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文档简介

1、会计学1可变气门升程技术的原理及应用可变气门升程技术的原理及应用作容积理论充量进气状态下充满气缸工缸新鲜充量进气过程中实际充入气oMMccc根据通过提供第1页/共23页第2页/共23页图2 配气相位图图3 发动机速度特性表1第3页/共23页第4页/共23页第5页/共23页图4 VVT总成构造 (带回位弹簧)第6页/共23页第7页/共23页反馈第8页/共23页第9页/共23页第10页/共23页第11页/共23页供油方向BA第12页/共23页供油孔阻塞BA第13页/共23页15供油方向BA泻油孔u 电磁控制阀：断电状态(滞后)第14页/共23页第15页/共23页表1 整车的参数表2 变速器参数表3

2、 90km / h 等速行驶优化油耗数据表4 120km / h 等速行驶优化油耗数据结论结论: 以90km/ h 等速行驶时采用VVT 技术可节省燃料消耗14.4%; 进气门提前53 , 排气门不变。结论结论: 以120km/ h 等速行驶时采用VVT 技术可节省燃料消耗7.7%; 进气门提前43, 排气门基本不变。第16页/共23页表6 分段加速行驶优化油耗数据由表作图第17页/共23页第18页/共23页第19页/共23页由图3：a. 功率较小且转速较低时, CVVT 动作较小。这是因为如果进气门迟关角较大, 会有严重的进气倒流产生, 而采用CVVT 系统减小进气门迟关角, 可以有效避免进气倒流, 保证充气效率, 从而达到改善燃烧稳定性、提高燃油经济性的目的。b.转速较高时, CVVT 动作较大, 进气迟关角增大。这是为了最大限度地利用惯性充气, 提高充气效率, 以

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