甘肃平凉9.1架桥机较大事故复习课程

1、甘肃平凉9.1架桥机较大事故 主横梁桥架立柱液压支架已完成桥面上部纵向移动天车被吊运的T型梁支腿架桥机拉杆桥面桥架支柱架桥机主横梁上部移动天车轨道上部移动天车架桥机主横梁上的中部支腿架桥机主横梁上的中部支腿预制场龙预制场龙门吊抬吊门吊抬吊平板车平板车运运T型梁型梁架桥机架桥机提提T型梁型梁架桥机横向架桥机横向移动至待安移动至待安装位置装位置架桥机落架桥机落下下T型梁型梁整机带梁起整机带梁起吊吊T型梁至型梁至安装位置下安装位置下落落T型梁型梁调整上部天调整上部天车吊钩与架车吊钩与架桥机横梁位桥机横梁位置置架桥机主梁架桥机主梁吊起吊起T型梁型梁并做横向移并做横向移动动移动至规定移动至规定位置后，放

2、位置后，放下下T型梁型梁上部前后天上部前后天车吊起车吊起T型型梁纵向移动梁纵向移动到前跨位到前跨位 2009年年9月月1日上午日上午7时许，甘肃路桥第二公路工程有限责任公司时许，甘肃路桥第二公路工程有限责任公司长庆桥项目现场施工队开始将前一天下午处于第长庆桥项目现场施工队开始将前一天下午处于第13墩台和第墩台和第14墩台墩台之间桥孔悬挂状态的之间桥孔悬挂状态的T型边梁吊装作业。型边梁吊装作业。 即从桥面纵向中心线即从桥面纵向中心线3号位置向桥面南侧号位置向桥面南侧2号位置移动，并准备号位置移动，并准备最终将最终将T型边梁停放并定位在桥面南侧最边缘型边梁停放并定位在桥面南侧最边缘1号位置。号位置

3、。由于受桥面支撑的限制，架桥机无法一次将由于受桥面支撑的限制，架桥机无法一次将T型边梁吊装就位，型边梁吊装就位，工人先将工人先将T型边梁停放在靠近南侧边缘型边梁停放在靠近南侧边缘2号支承垫石位置外的墩台号支承垫石位置外的墩台泄水坡上，站在泄水坡上，站在2号支承垫石位置的工人对墩台面的流水坡和高低号支承垫石位置的工人对墩台面的流水坡和高低相错之处用用枕木对相错之处用用枕木对T型梁进行了固定，并在东西方对型梁进行了固定，并在东西方对T型梁南侧型梁南侧进行了斜支撑。进行了斜支撑。 随后站在墩台上的工人到随后站在墩台上的工人到T型梁面上，将连接主横梁纵移天车型梁面上，将连接主横梁纵移天车钢丝绳滑轮组与

4、吊运的钢丝绳滑轮组与吊运的T型梁的横梁销轴分开后，架桥机操作员向型梁的横梁销轴分开后，架桥机操作员向北开动大车将南侧导梁中心线对准桥孔北开动大车将南侧导梁中心线对准桥孔T型梁中心线。并接着有型梁中心线。并接着有2人分别爬上南侧导梁东西两侧，开始将南侧东西两组主横梁纵移人分别爬上南侧导梁东西两侧，开始将南侧东西两组主横梁纵移天车钢丝绳滑轮组从架桥机导梁北侧吊起移到南侧，准备分别重天车钢丝绳滑轮组从架桥机导梁北侧吊起移到南侧，准备分别重新将钢丝绳滑轮组与南北两侧吊运的新将钢丝绳滑轮组与南北两侧吊运的T型梁的横梁销轴固定，另有型梁的横梁销轴固定，另有6人分两组分别登上人分两组分别登上T型梁面开始对东

5、西两组主横梁纵移天车钢丝型梁面开始对东西两组主横梁纵移天车钢丝绳滑轮组与吊运的绳滑轮组与吊运的T型梁的横梁进行销轴固定。型梁的横梁进行销轴固定。当北侧东西两组主横梁纵移天车钢丝绳滑轮组与吊运的当北侧东西两组主横梁纵移天车钢丝绳滑轮组与吊运的T型型梁的横梁销轴固定完成后，为使销轴固定后的东侧北面主横梁纵梁的横梁销轴固定完成后，为使销轴固定后的东侧北面主横梁纵移天车钢丝绳滑轮组向上绷紧，站在移天车钢丝绳滑轮组向上绷紧，站在T型梁面的指挥人员向架桥型梁面的指挥人员向架桥机操作人员下达向上提升的指令，操作人员将东部北侧横梁天车机操作人员下达向上提升的指令，操作人员将东部北侧横梁天车向上提升一会后，站在

6、西侧南面固定销轴的人员突然发现向上提升一会后，站在西侧南面固定销轴的人员突然发现T型梁型梁面变化，并听到支撑梁断裂声，于是迅速跳到西侧已经架好梁的面变化，并听到支撑梁断裂声，于是迅速跳到西侧已经架好梁的桥面上。桥面上。 紧接着紧接着T型梁开始由北向南倾倒，由于型梁开始由北向南倾倒，由于T型梁设计抗弯力矩主型梁设计抗弯力矩主要在要在T型梁纵向方向，横向方向抗弯力矩较小。受自身重力产生型梁纵向方向，横向方向抗弯力矩较小。受自身重力产生的弯曲力矩的作用，的弯曲力矩的作用，T型梁的翼板从中间开始断裂，继而东西两型梁的翼板从中间开始断裂，继而东西两段相继坠落地面。受段相继坠落地面。受T型梁下坠重力的作用

7、，相连的捆梁钢丝绳型梁下坠重力的作用，相连的捆梁钢丝绳向上滑脱后，强大的惯性力通过滑轮组钢丝绳将两组主横梁纵移向上滑脱后，强大的惯性力通过滑轮组钢丝绳将两组主横梁纵移天车的支撑连接剪断，并随后从架桥机南北导梁之间坠落地面；天车的支撑连接剪断，并随后从架桥机南北导梁之间坠落地面；站在站在T型梁上的其他型梁上的其他5名工人坠落地面，当场死亡。名工人坠落地面，当场死亡。事故的直接原因事故的直接原因 事故调查人证表明，在实施事故调查人证表明，在实施T型桥梁起吊时，型桥梁起吊时，4个吊点个吊点仅有仅有1个单吊点连续启动，其他吊点没有同时启动，导致个单吊点连续启动，其他吊点没有同时启动，导致T形梁重心失去

8、平衡发生倾翻、坠落，并引发两部小车推离形梁重心失去平衡发生倾翻、坠落，并引发两部小车推离轨道坠落。轨道坠落。 现场察看得知，在桥面承台上无明显撞击痕迹，现场察看得知，在桥面承台上无明显撞击痕迹，T型梁型梁从中部断裂，东侧先于西侧落地，而且南侧翼板砸入地面；从中部断裂，东侧先于西侧落地，而且南侧翼板砸入地面；西侧天车及轨道落在东侧天车及轨道上面，而且明显看到西侧天车及轨道落在东侧天车及轨道上面，而且明显看到固定销轴的横梁南侧东西两端销轴及孔完好，表明当时尚固定销轴的横梁南侧东西两端销轴及孔完好，表明当时尚未完成换销工作。同时桥面施工人员东侧地面可见未完成换销工作。同时桥面施工人员东侧地面可见3人

9、滑人滑落坠落地点，西侧落坠落地点，西侧2人滑落坠落地面，与桥面上当时站立人滑落坠落地面，与桥面上当时站立的人员相符，也说明的人员相符，也说明T型梁是在翻转滑落过程中断裂坠落型梁是在翻转滑落过程中断裂坠落的。的。 由此证明，由于当时调整由此证明，由于当时调整T型梁就位过程中，提升吊型梁就位过程中，提升吊点钢丝绳的误操作，继而导致点钢丝绳的误操作，继而导致T型梁翻转、断裂、坠落，型梁翻转、断裂、坠落，是事故直接原因。是事故直接原因。间接原因间接原因 企业特种设备安全法规意识淡薄，主体责任落实不到位，现企业特种设备安全法规意识淡薄，主体责任落实不到位，现场施工安全管理薄弱，施工工艺执行不严。这也是此

10、次事故发生场施工安全管理薄弱，施工工艺执行不严。这也是此次事故发生的主要原因。的主要原因。 一是企业一是企业2009年年5月份开始安装使用架桥机，直到事故发生，月份开始安装使用架桥机，直到事故发生，一直未履行告知和检验验收手续，该设备未经安装验收，未经注一直未履行告知和检验验收手续，该设备未经安装验收，未经注册就投入使用。架桥机操作人员未经过培训，无特种设备操作证。册就投入使用。架桥机操作人员未经过培训，无特种设备操作证。 二是企业现场施工队伍更替频繁，安全教育落实不到位，工二是企业现场施工队伍更替频繁，安全教育落实不到位，工艺教育培训不到位，现场工人安全作业意识淡薄，架桥机设备维艺教育培训不

11、到位，现场工人安全作业意识淡薄，架桥机设备维修检修、校验不到位。修检修、校验不到位。 三是施工单位既未按三是施工单位既未按建设工程安全管理条例建设工程安全管理条例编制起重吊编制起重吊装工程专项施工方案，也未按装工程专项施工方案，也未按安全生产法安全生产法安排专门人员进行安排专门人员进行现场管理，确保操作规程的遵守和安全措施的落实。现场管理，确保操作规程的遵守和安全措施的落实。 四是从现场测量角度看，架桥机纵向走偏，横向轨道端部未四是从现场测量角度看，架桥机纵向走偏，横向轨道端部未安装止挡器，架桥机跨距移装、每次吊装梁后的校检、检查未能安装止挡器，架桥机跨距移装、每次吊装梁后的校检、检查未能按工

12、艺要求落实到位，也缺少有效的作业和安全管理记录。按工艺要求落实到位，也缺少有效的作业和安全管理记录。架桥机横向轨道端部未安装止挡器架桥机横向轨道端部未安装止挡器间接原因间接原因 监理公司监理不到位。监理单位未能按照监理公司监理不到位。监理单位未能按照建设工程建设工程安全管理条例安全管理条例的规定，认真履行其与建设单位签订的合的规定，认真履行其与建设单位签订的合同所确定的责任和义务。在施工阶段，监理单位没有对施同所确定的责任和义务。在施工阶段，监理单位没有对施工现场安全生产情况进行巡视检查，特别是监理单位未能工现场安全生产情况进行巡视检查，特别是监理单位未能认真核查施工单位架桥机这一施工起重机械

13、安装检查验收，认真核查施工单位架桥机这一施工起重机械安装检查验收，对特种设备作业人员未持证上岗行为未加制止，没有履行对特种设备作业人员未持证上岗行为未加制止，没有履行对发现事故隐患，及时下达工程暂停令，要求施工单位停对发现事故隐患，及时下达工程暂停令，要求施工单位停工整改，以及报告建设单位等职责。工整改，以及报告建设单位等职责。间接原因间接原因 监管部门监管缺失。从询问笔录来看，对此次事监管部门监管缺失。从询问笔录来看，对此次事故现场负有安全监督管理责任的市、县安监、质监部故现场负有安全监督管理责任的市、县安监、质监部门，未能按照今年国务院安全生产年的门，未能按照今年国务院安全生产年的“三项行

14、动三项行动”工作布置，认真履行日常的安全监督检查责任和义务，工作布置，认真履行日常的安全监督检查责任和义务，致使企业违规使用起重机械现象未能得到纠正致使企业违规使用起重机械现象未能得到纠正 今年以来，重点建设工程特种设备事故频繁发生，今年以来，重点建设工程特种设备事故频繁发生，已发生已发生1010起事故，造成死亡起事故，造成死亡17人，受伤人，受伤6人，其中人，其中6月月9月，发生月，发生2起死亡起死亡3 3人以上的较大事故，人以上的较大事故，6 6起一起一般事故。般事故。 重点建设工程是特种设备事故多发领域，往往且重点建设工程是特种设备事故多发领域，往往且容易发生较大或重大事故，架桥机事故就

15、是特例。容易发生较大或重大事故，架桥机事故就是特例。 首先，由于这类建设工程的作业脏苦累险，作业人首先，由于这类建设工程的作业脏苦累险，作业人员多为农民工，由于操作的设备需要具有很强的专业能员多为农民工，由于操作的设备需要具有很强的专业能力，而从事作业的人员却是文化素质不高的农民工，发力，而从事作业的人员却是文化素质不高的农民工，发生事故的主要原因多为违章指挥、违章作业而致。生事故的主要原因多为违章指挥、违章作业而致。 再之，由于重点工程多在边远地区，现场施工条件再之，由于重点工程多在边远地区，现场施工条件苛刻，且还有层层转包现象，施工单位的安全管理，建苛刻，且还有层层转包现象，施工单位的安全

16、管理，建设单位和监理单位对施工质量、安全的监督也难以到位。设单位和监理单位对施工质量、安全的监督也难以到位。 第三，交通、安监、质监等赋有监管职责的部门监第三，交通、安监、质监等赋有监管职责的部门监管也难以到位，除了上述处于边远，难以发现，容易成管也难以到位，除了上述处于边远，难以发现，容易成为安全监察的盲区死角外，一是重点建设工程往往是地为安全监察的盲区死角外，一是重点建设工程往往是地方政府重点保护领域，为了赶工期，求政绩，在一些欠方政府重点保护领域，为了赶工期，求政绩，在一些欠发达地区，安全监察工作受到限制和阻碍；二是我们的发达地区，安全监察工作受到限制和阻碍；二是我们的监察人员和检验人员对重点建设工程使用的大型起重机监察人员和检验人员对重点建设工程使用的大型起重机械不了解，不熟悉，以致不敢去现场，即使去了现场也械不了解，不熟悉，以致不敢去现场，即使去了现场也难以发现问题。难以发现问题。 第四，是重点工程使用的特种设备安全性能问题，第四，是