汽车底盘维修实用教案

1、教学提示：汽车底盘技术状态的优劣对汽车运行性能的教学提示：汽车底盘技术状态的优劣对汽车运行性能的影响极大，熟悉汽车底盘系统的故障原因影响极大，熟悉汽车底盘系统的故障原因(yunyn)和和诊断、维修方法具有重要意义。诊断、维修方法具有重要意义。第第7章章 汽车底盘维修汽车底盘维修(wixi)教学要求：本章主要介绍汽车底盘系统的维修教学要求：本章主要介绍汽车底盘系统的维修(wixi)方方法。重点内容是汽车底盘系统的诊断和维修法。重点内容是汽车底盘系统的诊断和维修(wixi)方法。方法。 要求学生了解汽车底盘系统的常见故障现象，熟悉要求学生了解汽车底盘系统的常见故障现象，熟悉故障原因和诊断、检验方法

2、，掌握汽车底盘系统的维修技故障原因和诊断、检验方法，掌握汽车底盘系统的维修技能。能。第1页/共50页第一页，共50页。7.1 离合器的维修离合器的维修(wixi) 在汽车传动系统中，离合器（图在汽车传动系统中，离合器（图7.1）的作用主要是保证汽车平）的作用主要是保证汽车平稳稳(pngwn)起步、便于换档，防止传动系过载。起步、便于换档，防止传动系过载。图图7.1 离合器离合器第2页/共50页第二页，共50页。离合器故障离合器故障(gzhng)排除分析排除分析1.离合器打滑离合器打滑(dhu) 离合器打滑的常见离合器打滑的常见(chn jin)原因及排除方法见表原因及排除方法见表7-1。表表7

3、-1 离合器打滑的常见原因及排除方法离合器打滑的常见原因及排除方法故障原因故障原因排除方法排除方法离合器踏板自由行程过小。离合器踏板自由行程过小。调整离合器踏板自由行程。调整离合器踏板自由行程。摩擦衬片表面油污。摩擦衬片表面油污。修磨或更换摩擦衬片。修磨或更换摩擦衬片。膜片弹簧变形或压紧力不足。膜片弹簧变形或压紧力不足。更换膜片弹簧。更换膜片弹簧。飞轮或压盘变形。飞轮或压盘变形。更换飞轮或压盘。更换飞轮或压盘。第3页/共50页第三页，共50页。2.离合器发响离合器发响 离合器发响的常见离合器发响的常见(chn jin)原因及排除方法见表原因及排除方法见表7-2。表表7-2 离合器发响的常见原因

4、离合器发响的常见原因(yunyn)及排除方法及排除方法故障原因故障原因排除方法排除方法分离轴承损坏或缺油。分离轴承损坏或缺油。更换分离轴承。更换分离轴承。摩擦衬片粘油或磨损、离合器中心偏摩擦衬片粘油或磨损、离合器中心偏斜、膜片弹簧损坏。斜、膜片弹簧损坏。更换相应的零件。更换相应的零件。分离叉或连杆卡住。分离叉或连杆卡住。修理或更换分离叉或连杆。修理或更换分离叉或连杆。第4页/共50页第四页，共50页。3.换挡困难换挡困难(kn nn) 离合器系统有故障或调整不良时，会导致离合器系统有故障或调整不良时，会导致(dozh)变速器变速器换挡困难，其常见原因及排除方法见表换挡困难，其常见原因及排除方法

5、见表7-3。表表7-3 变速器换挡困难（离合器问题）的常见原因变速器换挡困难（离合器问题）的常见原因(yunyn)及排除方及排除方法法故障原因故障原因排除方法排除方法离合器踏板自由行程过大。离合器踏板自由行程过大。调整离合器踏板自由行程。调整离合器踏板自由行程。离合器液压管路中有空气。离合器液压管路中有空气。放掉液压管路中的空气。放掉液压管路中的空气。离合器主缸离合器主缸/工作缸失效。工作缸失效。修理或更换离合器主缸修理或更换离合器主缸/工作工作缸。缸。离合器盖或压盘失效。离合器盖或压盘失效。修理或更换离合器盖或压盘。修理或更换离合器盖或压盘。离合器从动盘花键毂及变速器第一轴离合器从动盘花键毂

6、及变速器第一轴花键过脏。花键过脏。清洗从动盘花键毂及变速器清洗从动盘花键毂及变速器第一轴。第一轴。第5页/共50页第五页，共50页。7.2 手动变速器的维修手动变速器的维修(wixi)手动变速器常见故障与排除手动变速器常见故障与排除(pich) 手动变速器（图手动变速器（图7.14）在使用中常见的故障主要）在使用中常见的故障主要(zhyo)有变速有变速器异响、变速器乱挡、跳挡以及换挡困难、变速器异常振动和变速杆器异响、变速器乱挡、跳挡以及换挡困难、变速器异常振动和变速杆发抖、变速器漏油等。发抖、变速器漏油等。图图7.14 手动变速器手动变速器第6页/共50页第六页，共50页。1.变速器挂不上挡

7、和错挡变速器挂不上挡和错挡 变速器在行驶变速器在行驶(xngsh)中掉挡，而后挂不上挡，中掉挡，而后挂不上挡，使汽车不能行驶使汽车不能行驶(xngsh)。只有低速挡而没有高速。只有低速挡而没有高速挡；挡；1）现象）现象(xinxing) 前进挡均挂不上，只能挂上倒挡，汽车只能倒行；变前进挡均挂不上，只能挂上倒挡，汽车只能倒行；变速器乱挡，是指变速器能够挂入某个速器乱挡，是指变速器能够挂入某个(mu )挡位，但却挡位，但却不是所需要的挡位，或者虽能挂入挡位而后又自行退出；不是所需要的挡位，或者虽能挂入挡位而后又自行退出； 跳挡是指汽车行驶中从挂挡位置自行跳入空挡；跳挡是指汽车行驶中从挂挡位置自行

8、跳入空挡；换档困难是指很难挂入挡位，一旦挂入后又很难退换档困难是指很难挂入挡位，一旦挂入后又很难退出挡位。这些故障通称为错挡。出挡位。这些故障通称为错挡。第7页/共50页第七页，共50页。2）原因）原因(yunyn)离合器分离不彻底。离合器分离不彻底。变速器操纵机构的外换挡机构故障。变速器操纵机构的外换挡机构故障。变速器内换挡机构拨叉磨损或弯曲变形；换挡拨叉导变速器内换挡机构拨叉磨损或弯曲变形；换挡拨叉导轨磨损变形。轨磨损变形。同步器磨损或损坏。同步器磨损或损坏。变速器轴承、衬套、垫片和花键等磨损，变速器轴或变速器轴承、衬套、垫片和花键等磨损，变速器轴或变速器齿轮变速器齿轮(chln)前后窜动

9、或晃动。前后窜动或晃动。选挡换挡轴磨损。选挡换挡轴磨损。挡位锁止机构的压紧弹簧或外操纵机构压簧失效。挡位锁止机构的压紧弹簧或外操纵机构压簧失效。换挡连接件失效。换挡连接件失效。第8页/共50页第八页，共50页。3）排除）排除(pich)方法方法调整离合器踏板的自由行程和总行程；液压操纵系统放调整离合器踏板的自由行程和总行程；液压操纵系统放气；调整液压操纵系统，排除故障；维修离合器。气；调整液压操纵系统，排除故障；维修离合器。调整变速器的外换挡机构，消除卡滞，清除异物，使换调整变速器的外换挡机构，消除卡滞，清除异物，使换挡杆操纵位置准确。挡杆操纵位置准确。检查、维修变速器的内操纵机构，更换或维修

10、损坏检查、维修变速器的内操纵机构，更换或维修损坏(snhui)的换挡拨叉及换挡拨叉导轨。的换挡拨叉及换挡拨叉导轨。检查、维修或更换损坏检查、维修或更换损坏(snhui)的同步器。的同步器。检查变速器各轴承、衬套、垫片和花键等各磨损部位，检查变速器各轴承、衬套、垫片和花键等各磨损部位，保证各轴和齿轮定位准确。保证各轴和齿轮定位准确。检查换挡锁止机构，更换磨损件。检查换挡锁止机构，更换磨损件。检查并更换选挡换挡轴。检查并更换选挡换挡轴。第9页/共50页第九页，共50页。检查变速器上锁止机构的拉紧弹簧或操纵机构上的检查变速器上锁止机构的拉紧弹簧或操纵机构上的压簧，失效压簧，失效(sh xio)的应更

11、换。的应更换。检查换挡操纵机构上的铰链总成，连接杆件、螺栓检查换挡操纵机构上的铰链总成，连接杆件、螺栓和螺母等有无损坏和失效和螺母等有无损坏和失效(sh xio)，连接好操纵机构。，连接好操纵机构。2.变速器异响变速器异响1）现象）现象(xinxing) 变速器异响是指变速器在工作时响声明显加大，发变速器异响是指变速器在工作时响声明显加大，发出不正常出不正常(zhngchng)的响声，如发出单调频率的响的响声，如发出单调频率的响声，发出金属的干摩擦声以及不均匀的碰撞声等。声，发出金属的干摩擦声以及不均匀的碰撞声等。2）原因）原因变速器中齿轮损伤；变速器齿轮使用日久，齿轮变速器中齿轮损伤；变速器

12、齿轮使用日久，齿轮出现损伤，齿轮齿面、齿端、齿轮轴孔、内花键磨出现损伤，齿轮齿面、齿端、齿轮轴孔、内花键磨第10页/共50页第十页，共50页。损；齿轮齿面疲劳损；齿轮齿面疲劳(plo)剥落、腐蚀斑块损坏；严重时出剥落、腐蚀斑块损坏；严重时出现齿轮轮齿破碎、折断或断裂。啮合齿轮副之间间隙加大现齿轮轮齿破碎、折断或断裂。啮合齿轮副之间间隙加大和中心距加大，运转中产生冲击；齿面啮合不良，有金属和中心距加大，运转中产生冲击；齿面啮合不良，有金属剥离声；某个轮齿折断损坏，运转中产生异响。剥离声；某个轮齿折断损坏，运转中产生异响。变速器中轴承损坏；变速器中轴承磨损松旷；轴套剥变速器中轴承损坏；变速器中轴承

13、磨损松旷；轴套剥落落(blu)损伤；轴承滚子破损等引起噪声；变速器轴颈损伤；轴承滚子破损等引起噪声；变速器轴颈损坏。损坏。变速器中有螺栓、螺母等金属异物，剥落下来的大变速器中有螺栓、螺母等金属异物，剥落下来的大块金属物等在运行中被油搅起撞击齿轮块金属物等在运行中被油搅起撞击齿轮(chln)等旋转等旋转零件；里程表齿轮零件；里程表齿轮(chln)发响；变速器缺油、润滑油发响；变速器缺油、润滑油使用日久使油过浓或过稀等，使齿轮使用日久使油过浓或过稀等，使齿轮(chln)齿面工作齿面工作时负荷加大而造成噪声。时负荷加大而造成噪声。第11页/共50页第十一页，共50页。变速器异常振动，伴随异响，并且在

14、变速器操纵手变速器异常振动，伴随异响，并且在变速器操纵手柄上也能感觉柄上也能感觉(gnju)到振动，甚至麻手。到振动，甚至麻手。3）排除）排除(pich)方法方法拆检变速器，检查或更换齿轮。当齿面面积有拆检变速器，检查或更换齿轮。当齿面面积有14左右左右的细小斑点，使表面粗糙度明显变坏，齿面上有深度达的细小斑点，使表面粗糙度明显变坏，齿面上有深度达0.4 mm的浅痕时应更换齿轮；如齿顶面有细小的剥落时，应的浅痕时应更换齿轮；如齿顶面有细小的剥落时，应将边角修磨光，但齿顶面磨损深度超过将边角修磨光，但齿顶面磨损深度超过0.45 mm时或齿长时或齿长磨损超过磨损超过14时应更换齿轮；齿轮上的花键磨

15、损厚度超过时应更换齿轮；齿轮上的花键磨损厚度超过0.4 mm或配合间隙超过或配合间隙超过0.6 mm时应更换齿轮；齿轮损坏时应更换齿轮；齿轮损坏(snhui)时应更换齿轮。齿轮更换时应检查要更换的齿轮，时应更换齿轮。齿轮更换时应检查要更换的齿轮，必须更换合格的齿轮且成对更换齿轮。必须更换合格的齿轮且成对更换齿轮。第12页/共50页第十二页，共50页。拆检变速器，检查或更换轴承拆检变速器，检查或更换轴承(zhuchng)和轴。当维和轴。当维修变速器时，应检查变速器中的各个轴承修变速器时，应检查变速器中的各个轴承(zhuchng)和和变速器轴，当出现轴承变速器轴，当出现轴承(zhuchng)损坏转

16、动不均匀时应损坏转动不均匀时应更换新轴承更换新轴承(zhuchng)；当发现输入轴和输出轴损坏时；当发现输入轴和输出轴损坏时也应更换。也应更换。拆检变速器，仔细拆检变速器，仔细(zx)清洗变速器前壳和后壳，清除变清洗变速器前壳和后壳，清除变速器中可能存在的异物和杂质；装配变速器时应注意清洁速器中可能存在的异物和杂质；装配变速器时应注意清洁度；变速器维修和装配时，除了仔细度；变速器维修和装配时，除了仔细(zx)装配变速器各轴装配变速器各轴和各轴上的齿轮、轴承外，还应仔细和各轴上的齿轮、轴承外，还应仔细(zx)装配内操纵机构装配内操纵机构拨叉和拨叉导轨，仔细拨叉和拨叉导轨，仔细(zx)维修里程表输

17、出机构，消除各维修里程表输出机构，消除各机械部分可能发出的异常响声；还应加注合适牌号和容量机械部分可能发出的异常响声；还应加注合适牌号和容量的变速器油。的变速器油。除做上述检查、处理外，还应检查内操纵器和同除做上述检查、处理外，还应检查内操纵器和同步器，必要步器，必要(byo)时予以调整和更换；对于异常振时予以调整和更换；对于异常振动，还动，还第13页/共50页第十三页，共50页。应检查发动机支承，变速器在离合器壳和发动机上的连接应检查发动机支承，变速器在离合器壳和发动机上的连接是否可靠，以及外操纵机构是否松动是否可靠，以及外操纵机构是否松动(sngdng)，针对具，针对具体故障予以排除。体故

18、障予以排除。 在变速器中装有倒挡传动啮合齿轮，如使用日久，齿轮在变速器中装有倒挡传动啮合齿轮，如使用日久，齿轮严重磨损、齿面损坏或齿轮间隙异常变大，除了会产生异严重磨损、齿面损坏或齿轮间隙异常变大，除了会产生异常响声常响声(xing shng)外，还会发生异常振动，也应在维修外，还会发生异常振动，也应在维修变速器中检查调整或更换。变速器中检查调整或更换。3.变速器漏油变速器漏油1）现象）现象(xinxing) 检查变速器外观，发现变速器壳与变速器上盖检查变速器外观，发现变速器壳与变速器上盖的接合面、变速器输入轴端以及输出部分等处有漏的接合面、变速器输入轴端以及输出部分等处有漏油时，即可认为变速

19、器漏油；如变速器壳或变速器油时，即可认为变速器漏油；如变速器壳或变速器上盖出现裂纹或变形时，变速器也会漏油；漏油的上盖出现裂纹或变形时，变速器也会漏油；漏油的表现为变速器油面低。表现为变速器油面低。第14页/共50页第十四页，共50页。2）原因）原因(yunyn)变速器加润滑油过多，工作时搅动使内压过大，可能从变速器加润滑油过多，工作时搅动使内压过大，可能从各接合部位漏油。各接合部位漏油。油封损坏油封损坏(snhui)。变速器前壳或后壳损坏变速器前壳或后壳损坏(snhui)。变速器壳体上通气塞堵死。变速器壳体上通气塞堵死。3）排除）排除(pich)方法方法应加入合适牌号和适量的润滑油。应加入合

20、适牌号和适量的润滑油。维修时更换油封。维修时更换油封。维修损坏的变速器壳。如结合表面不平误差超过维修损坏的变速器壳。如结合表面不平误差超过0.5 mm时，可用机械加工方法予以修复；如裂纹较小时，可用机械加工方法予以修复；如裂纹较小时可用粘接法或焊修法修复；对于无法修复的壳体，应时可用粘接法或焊修法修复；对于无法修复的壳体，应予以更换。予以更换。疏通通气塞。疏通通气塞。第15页/共50页第十五页，共50页。7.3 金属金属(jnsh)带式无级变速器带式无级变速器CVT的维修的维修金属金属(jnsh)带式无级变速器带式无级变速器CVT的原理的原理 金属带式无级变速器金属带式无级变速器CVT (Co

21、ntinuously Variable Transmission，图，图7.16)主要主要(zhyo)由主动轮组、从动轮组和金由主动轮组、从动轮组和金属带（图属带（图7.17）或金属链（图）或金属链（图7.18）构成。）构成。图图7.16 金属带（链）式无级变速器金属带（链）式无级变速器CVT基本结构基本结构第16页/共50页第十六页，共50页。 图图7.17 金属金属(jnsh)带带 图图7.18 金属金属(jnsh)链链第17页/共50页第十七页，共50页。的优点的优点(yudin) 无级变速传动具有常规无级变速传动具有常规(chnggu)变速传动无法比拟的优变速传动无法比拟的优点。点。

22、由于无级变速传动由于无级变速传动CVT与有级传动有着原则性的差别，由计算机与有级传动有着原则性的差别，由计算机控制速比连续的变化，不会出现控制速比连续的变化，不会出现MT的换挡时速的换挡时速(sh s)比的跳跃，因比的跳跃，因此乘客感到的只是汽车的平稳加速，而不会感到换挡冲击。此乘客感到的只是汽车的平稳加速，而不会感到换挡冲击。 同时，使汽车的操纵大为简化，降低了驾驶人的劳动强度，同时，使汽车的操纵大为简化，降低了驾驶人的劳动强度，使汽车的驾乘舒适性显著提高。使汽车的驾乘舒适性显著提高。 日产轩逸日产轩逸Xtronic CVT与传统自动变速器（与传统自动变速器（ AT）换挡性能的比）换挡性能的

23、比较如图较如图7.19所示。所示。第18页/共50页第十八页，共50页。图图7.19 Xtronic CVT与传统自动与传统自动(zdng)变速器（变速器（AT）换挡性能）换挡性能的比较的比较第19页/共50页第十九页，共50页。应用应用(yngyng) 目前目前(mqin)，比较成熟的，比较成熟的CVT主要有奥迪主要有奥迪multitronic CVT、日产轩逸、日产轩逸XTRONIC CVT（图（图7.20）、三菱）、三菱 INVECS CVT（图（图7.21）、旗云）、旗云CVT（技术来源于（技术来源于Mini Cooper）、）、派力奥派力奥Speedgear（ECVT）以及本田飞度）

24、以及本田飞度CVT（带有（带有S挡）挡）等。等。 图图7.20日产轩逸日产轩逸Xtronic CVT 图图7.21三菱三菱 INVECS CVT第20页/共50页第二十页，共50页。的维修的维修(wixi) 以奥迪以奥迪01J CVT（图（图7.22和图和图7.23）为例，介绍）为例，介绍(jisho)CVT常见故障及解决方法。常见故障及解决方法。图图7.22 奥迪奥迪multitronic CVT（01J无级变速器）剖视图无级变速器）剖视图第21页/共50页第二十一页，共50页。图图7.23 奥迪奥迪multitronic CVT零件图零件图第22页/共50页第二十二页，共50页。 对奥迪对

25、奥迪A4、A6轿车来说，除一些人为故障以外轿车来说，除一些人为故障以外（事故车或因操作不当引起的各种故障），一般比（事故车或因操作不当引起的各种故障），一般比较常见的问题大致归纳较常见的问题大致归纳(gun)为以下几种情况。为以下几种情况。1.差速器漏油差速器漏油 漏油故障大多发生在漏油故障大多发生在2004年以前的奥迪车型。主年以前的奥迪车型。主要要(zhyo)是因为车辆长时间涉水，造成差速器进水，是因为车辆长时间涉水，造成差速器进水，齿轮锈蚀，铁锈使双面油封损坏导致漏油。发现差速齿轮锈蚀，铁锈使双面油封损坏导致漏油。发现差速器漏油应及时更换双面油封并改进漏水处，否则会烧器漏油应及时更换双面

26、油封并改进漏水处，否则会烧差速器。差速器。2.倒挡工作倒挡工作(gngzu)不不良良 具体表现为倒挡工作不良，接合粗暴、起步耸车。具体表现为倒挡工作不良，接合粗暴、起步耸车。出现该问题的大多是出现该问题的大多是2.8L不带不带S挡的奥迪挡的奥迪A6，原因是，原因是阀体中滑阀磨损过大，须检修或更换阀体。阀体中滑阀磨损过大，须检修或更换阀体。第23页/共50页第二十三页，共50页。3.倒挡、前进倒挡、前进(qinjn)挡工作挡工作不良不良 具体表现为倒挡、前进具体表现为倒挡、前进(qinjn)挡起步耸车，挡起步耸车，或前进或前进(qinjn)挡低速时急加速耸车。挡低速时急加速耸车。 出现该问题的大

27、多是出现该问题的大多是2.8L不带不带S挡的奥迪挡的奥迪A6，大多为，大多为阀体、油泵或阀体、油泵或CVT电控单元及前进挡和倒挡驱动电控单元及前进挡和倒挡驱动(q dn)元件本身有故障。元件本身有故障。4.仪表挡位指示灯无规律闪烁仪表挡位指示灯无规律闪烁 2003年后出厂的带年后出厂的带S挡挡2.4L奥迪奥迪A6经常出现仪表经常出现仪表挡位指示灯无规律闪烁（该故障现象多出现在车辆累计挡位指示灯无规律闪烁（该故障现象多出现在车辆累计行驶里程为行驶里程为1015万千米时），严重时无法正常行万千米时），严重时无法正常行使，重新启动后故障消失，伴有故障码使，重新启动后故障消失，伴有故障码17090（多

28、（多功能开关功能开关F125信号不明）。信号不明）。第24页/共50页第二十四页，共50页。 此故障可先检查此故障可先检查(jinch)4个霍尔传感器和对应磁铁个霍尔传感器和对应磁铁是否有铁屑杂质。否则，更换是否有铁屑杂质。否则，更换CVT电控单元即可解决。电控单元即可解决。5.踩制动踩制动(zh dn)踏板快停车时有踏板快停车时有冲击冲击 2003年以后年以后(yhu)2.4L、2.8L带带S挡奥迪挡奥迪A6常常出现踩制动踏板快停车时有冲击的现象。出现踩制动踏板快停车时有冲击的现象。 主要原因是前进挡离合器工作油压不稳定造成主要原因是前进挡离合器工作油压不稳定造成的，具体原因是的，具体原因是

29、KSV阀磨损过甚，一般检修或更换阀阀磨损过甚，一般检修或更换阀体即可。体即可。6.变速器内部异响变速器内部异响 怠速状态下，挂怠速状态下，挂P/N挡时变速器内有液体流动声。这挡时变速器内有液体流动声。这种现象大多是由于冷却管路受阻造成的，也可能是阀体有种现象大多是由于冷却管路受阻造成的，也可能是阀体有故障。故障。第25页/共50页第二十五页，共50页。7.怠速时挂前进挡溜车（坡道停车怠速时挂前进挡溜车（坡道停车(tng ch)失失效）效） 可通过专用检测仪读取离合器工作压力和接触压力的可通过专用检测仪读取离合器工作压力和接触压力的数据流来判断数据流来判断(pndun)问题，一般都是由于前进挡离

30、合问题，一般都是由于前进挡离合器磨损间隙过大造成的，检修或更换输入轴总成即可解决。器磨损间隙过大造成的，检修或更换输入轴总成即可解决。8.低速时车辆低速时车辆(chling)耸动耸动 具体表现为行驶中松油门，当车速降到具体表现为行驶中松油门，当车速降到30km/h时车辆向前耸动。时车辆向前耸动。 这种故障出现的原因主要是发动机与变速器的匹这种故障出现的原因主要是发动机与变速器的匹配参数有问题，应对发动机控制单元系统软件进行升配参数有问题，应对发动机控制单元系统软件进行升级（级（05年起维修站配有升级光盘）。年起维修站配有升级光盘）。第26页/共50页第二十六页，共50页。7.4 自动自动(zd

31、ng)变速器变速器维修维修自动自动(zdng)变速器类型与结构变速器类型与结构1.自动自动(zdng)变速器类型变速器类型 在自动变速器的发展过程中出现了多种结构形式。自动变速器的在自动变速器的发展过程中出现了多种结构形式。自动变速器的驱动方式、挡位数、变速齿轮的结构形式、变矩器的结构类型及换挡驱动方式、挡位数、变速齿轮的结构形式、变矩器的结构类型及换挡控制形式等都有不同之处。控制形式等都有不同之处。 自动变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为前轮驱动自动变速自动变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为前轮驱动自动变速器和后轮驱动自变速器两种。器和后轮驱动自变速器两种。 后轮驱动自动变速器后轮驱动自

32、动变速器(图图7.24)的变矩器和行星齿轮机构的输的变矩器和行星齿轮机构的输入轴及输出轴在同一轴线上，因此轴向尺寸较大，阀体总成入轴及输出轴在同一轴线上，因此轴向尺寸较大，阀体总成则布置在行星齿轮机构下方的油底壳内。则布置在行星齿轮机构下方的油底壳内。第27页/共50页第二十七页，共50页。图图7.24 后轮驱动后轮驱动(q dn)自变速器自变速器第28页/共50页第二十八页，共50页。 前轮驱动自动前轮驱动自动(zdng)变速器变速器(又叫自动又叫自动(zdng)变速驱动桥，变速驱动桥，图图7.25)除了具有与后轮驱动自动除了具有与后轮驱动自动(zdng)变速器相同的组成外，变速器相同的组成

33、外，在自动在自动(zdng)变速器的壳体内还装有差速器和主减速器。变速器的壳体内还装有差速器和主减速器。图图7.25 前轮驱动自动前轮驱动自动(zdng)变速器变速器第29页/共50页第二十九页，共50页。2.自动自动(zdng)变速器的结构变速器的结构电子控制自动电子控制自动(zdng)变速器主要由液力变矩器、辅助变速器变速器主要由液力变矩器、辅助变速器（齿轮变速器）、电液控制系统等几个部分组成。如图（齿轮变速器）、电液控制系统等几个部分组成。如图7.26所示。所示。图图7.26 电子控制电子控制(kngzh)自动变速器的组成自动变速器的组成第30页/共50页第三十页，共50页。电控自动电控

34、自动(zdng)变速器的使变速器的使用用图图7.28 几种几种(j zhn)常见的选挡杆常见的选挡杆 第31页/共50页第三十一页，共50页。图图7.29 常见常见(chn jin)手动自动一体式变速器的挡手动自动一体式变速器的挡位布置位布置第32页/共50页第三十二页，共50页。7.5 主减速器和差速器的维修主减速器和差速器的维修(wixi)失效形式失效形式(xngsh)及故障分析及故障分析 主减速器（图主减速器（图7.51）的主要失效形式有：主动锥齿轮端头）的主要失效形式有：主动锥齿轮端头的螺纹损伤，前、后轴承座颈因磨耗而受到的损伤，花键因长的螺纹损伤，前、后轴承座颈因磨耗而受到的损伤，花

35、键因长期使用而产生的沿花键宽度的磨损，以及锥形主动齿和从动齿期使用而产生的沿花键宽度的磨损，以及锥形主动齿和从动齿齿面的自然磨损或斑蚀、剥落，或由于驾驶技术的关系使两齿齿面的自然磨损或斑蚀、剥落，或由于驾驶技术的关系使两齿受到严重受到严重(ynzhng)碰击而致断裂等情况。碰击而致断裂等情况。图图7.51 主减速器主减速器 第33页/共50页第三十三页，共50页。 差速器（图差速器（图7.52）主要的失效形式有行星齿轮）主要的失效形式有行星齿轮(chln)的的自然磨损、齿轮自然磨损、齿轮(chln)的损坏和十字轴的磨损等。的损坏和十字轴的磨损等。 汽车在行驶中，由于半轴齿轮和行星齿轮止推垫片磨

36、损汽车在行驶中，由于半轴齿轮和行星齿轮止推垫片磨损变薄而引起差速器齿轮啮合间隙变薄而引起差速器齿轮啮合间隙(jin x)增大，及半轴齿轮键增大，及半轴齿轮键槽磨损而产生不正常的声响。这种声响只在汽车转向时发生，槽磨损而产生不正常的声响。这种声响只在汽车转向时发生，因此称为差速器发响。因此称为差速器发响。图图7.52 差速器差速器 第34页/共50页第三十四页，共50页。1.发响发响 发响是齿轮在啮合中产生撞击或啮合间隙不当而造成的发响是齿轮在啮合中产生撞击或啮合间隙不当而造成的不正常声响。车辆在急剧改变车速不正常声响。车辆在急剧改变车速(ch s)或上坡时，听到或上坡时，听到后桥发响，一般为啮

37、合间隙过大或啮合不良造成的。后桥发响，一般为啮合间隙过大或啮合不良造成的。 主减速器发响的根本原因是齿轮、轴承发生了较严重的主减速器发响的根本原因是齿轮、轴承发生了较严重的磨损或损坏，在工作中破坏了它们磨损或损坏，在工作中破坏了它们(t men)之间的正常啮合，之间的正常啮合，因而在工作中产生了撞击声响。因而在工作中产生了撞击声响。 在加速或放松加速踏板减速后，听到后桥发响，一般为啮合间隙在加速或放松加速踏板减速后，听到后桥发响，一般为啮合间隙(jin x)过小或啮合不良引起的。过小或啮合不良引起的。 此外，由于差速器和主、从动锥齿轮轴承磨损，或主、从此外，由于差速器和主、从动锥齿轮轴承磨损，

38、或主、从动锥齿轮的磨损而使啮合间隙增大、轴承损坏或齿轮个别齿打动锥齿轮的磨损而使啮合间隙增大、轴承损坏或齿轮个别齿打坏、从动齿轮的铆钉或螺栓松动等，都有可能引发响声。坏、从动齿轮的铆钉或螺栓松动等，都有可能引发响声。第35页/共50页第三十五页，共50页。2.过热过热(u r) 过热的现象是指汽车行驶一定里程过热的现象是指汽车行驶一定里程(lchng)后，主减速后，主减速器壳体烫手，且有不能忍受的感觉。器壳体烫手，且有不能忍受的感觉。（1）触摸接近轴承处，手放上时能够）触摸接近轴承处，手放上时能够(nnggu)忍受但又不忍受但又不能长久停留，即认为合适，这是因为轴承有预紧度，温度高一能长久停留

39、，即认为合适，这是因为轴承有预紧度，温度高一点是允许的。点是允许的。（2）如果是普通发热，则说明缺少润滑油或啮合间隙过小，此）如果是普通发热，则说明缺少润滑油或啮合间隙过小，此时应加是润滑油；齿轮啮合间隙过小时应适当调整放大。时应加是润滑油；齿轮啮合间隙过小时应适当调整放大。 但如果手放上后不能忍受，说明轴承装配过紧，应进行检查调但如果手放上后不能忍受，说明轴承装配过紧，应进行检查调整。整。第36页/共50页第三十六页，共50页。7.6 悬架系统悬架系统(xtng)的的维修维修 悬架系统（见图悬架系统（见图7.86）是车架（或承载式车身）与车桥（或）是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间所

40、有传力联接车轮）之间所有传力联接(lin ji)装置的总称。装置的总称。图图7.86 悬架系统悬架系统(xtng)第37页/共50页第三十七页，共50页。第38页/共50页第三十八页，共50页。失效形式失效形式(xngsh)及处理方法及处理方法1.车身车身(ch shn)侧倾过大侧倾过大横向稳定杆弹力减弱，或连接横向稳定杆弹力减弱，或连接(linji)杆损坏，应更换稳定杆杆损坏，应更换稳定杆或连接或连接(linji)杆。杆。横向稳定杆或下悬架臂磨损及损坏，应更换。横向稳定杆或下悬架臂磨损及损坏，应更换。减振器损坏，应更换。减振器损坏，应更换。2.乘坐不舒适（太软或太硬）乘坐不舒适（太软或太硬）

41、轮胎尺寸或帘布层数不合规定，应更换合乎规定型号的轮胎。轮胎尺寸或帘布层数不合规定，应更换合乎规定型号的轮胎。轮胎充气压力不正确，应调整气压至规定范围。轮胎充气压力不正确，应调整气压至规定范围。减振器损坏，应予以更换。减振器损坏，应予以更换。弹性元件弹力减弱、磨损或损坏，应予以更换。弹性元件弹力减弱、磨损或损坏，应予以更换。第39页/共50页第三十九页，共50页。3.汽车在平地上停放汽车在平地上停放(tngfng)时车身时车身倾斜倾斜一侧悬架弹簧弹力减弱一侧悬架弹簧弹力减弱(jinru)，应予以更换。，应予以更换。横向稳定杆连接杆损坏或磨损，应予以更换。横向稳定杆连接杆损坏或磨损，应予以更换。悬

42、架臂衬套磨损，应予以更换。悬架臂衬套磨损，应予以更换。4.悬架有不正常悬架有不正常(zhngchng)噪声噪声悬架臂球头节润滑不良或磨损，应予以润滑或更悬架臂球头节润滑不良或磨损，应予以润滑或更换。换。减振器损坏，应予以更换。减振器损坏，应予以更换。稳定杆连接杆损坏或磨损，应予以更换。稳定杆连接杆损坏或磨损，应予以更换。悬架连接有松动处，应重新拧紧。悬架连接有松动处，应重新拧紧。悬架臂衬套磨损，应予以更换。悬架臂衬套磨损，应予以更换。第40页/共50页第四十页，共50页。5.行驶行驶(xngsh)不稳定不稳定弹性元件弹性减弱，应予以更换。弹性元件弹性减弱，应予以更换。减振器损坏，应予以更换。减

43、振器损坏，应予以更换。稳定杆弹力下降、损坏或稳定杆连接杆磨损，应稳定杆弹力下降、损坏或稳定杆连接杆磨损，应更换相应零件。更换相应零件。悬架臂衬套磨损，应予以更换。悬架臂衬套磨损，应予以更换。悬架臂球头节磨损，应予以更换。悬架臂球头节磨损，应予以更换。转向系统故障，应予以检修转向系统故障，应予以检修(jinxi)。车轮定位不当，应重新调整。车轮定位不当，应重新调整。车轮损坏或不平衡，应换新车轮或重新平衡。车轮损坏或不平衡，应换新车轮或重新平衡。第41页/共50页第四十一页，共50页。7.7 转向转向(zhunxing)系系统的维修统的维修 转向系统（图转向系统（图7.96）是驾驶人操纵汽车行驶）

44、是驾驶人操纵汽车行驶(xngsh)方向方向的枢纽，其性能的好坏直接关系到车辆操纵性和安全运行。的枢纽，其性能的好坏直接关系到车辆操纵性和安全运行。 图图7.96 转向转向(zhunxing)系统系统第42页/共50页第四十二页，共50页。失效形式失效形式(xngsh)及故障分及故障分析析1.行驶行驶(xngsh)跑跑偏偏1）现象）现象 汽车行驶汽车行驶(xngsh)中，转向盘位于中间位置不动，汽车却中，转向盘位于中间位置不动，汽车却自动地向某一边行驶自动地向某一边行驶(xngsh)。2）原因）原因左、右轮胎磨损不等或气压不相同。左、右轮胎磨损不等或气压不相同。两前轮定位参数不一致。两前轮定位参

45、数不一致。左、右转向横拉杆弯曲、变形，铰链处间隙过大。左、右转向横拉杆弯曲、变形，铰链处间隙过大。两前悬架螺旋弹簧变形过大。两前悬架螺旋弹簧变形过大。轮毂轴承磨损后出现间隙过大。轮毂轴承磨损后出现间隙过大。3）排除方法）排除方法检查轮胎气压和两轮磨损程度。调整左、右轮胎气压至规定检查轮胎气压和两轮磨损程度。调整左、右轮胎气压至规定值（值（200kPa）；若两轮磨损相差较大，应将轮胎换位。）；若两轮磨损相差较大，应将轮胎换位。第43页/共50页第四十三页，共50页。调整前轮定位有关参数，使之符合规定值。调整前轮定位有关参数，使之符合规定值。左、右转向横拉杆若变形或弯曲，应校直或更换；铰链处若间隙

46、过左、右转向横拉杆若变形或弯曲，应校直或更换；铰链处若间隙过大（应为大（应为0.250.50mm），更换球头销（座）。），更换球头销（座）。螺旋弹簧若发生较大的塑性变形或折断，应更换新件。螺旋弹簧若发生较大的塑性变形或折断，应更换新件。轮毂轴承若磨损轮毂轴承若磨损(m sn)过度，应更换。过度，应更换。2.转向转向(zhunxing)偏重偏重1）现象）现象 左右转动转向左右转动转向(zhunxing)盘时，感到非常吃力。盘时，感到非常吃力。2）原因）原因前轮定位不正确。前轮定位不正确。轮胎气压不足。轮胎气压不足。转向传动机构变形、磨损，球头销过紧。转向传动机构变形、磨损，球头销过紧。第44页/共50页第四十四页，共50页。转向器内缺油。转向器内缺油。安全转向柱及法兰盘变形安全转向柱及法兰盘变形(bin xng)。前螺旋弹簧折断或车身变形前螺旋弹簧折断或车身变形(bin xng)。3）排除）排除(pich)方法方法用前轮定位仪检查前轮定位参数，使其达到规定值。用前轮定位仪检查前轮定位参数，使其达到规定值。若轮胎气压过低，应对其充气，使之达到规定值（满载若轮胎气压过低，应对其充气，使之达到规定值（满载(mnzi)时前后轮气压均为时