客专ZPW-2000A轨道电路典型故障案例分析

1、ZPW-2000A轨道电路故障分析二一三年四月ZPW-2000A轨道电路故障分析一、牵引电流造成站内防雷匹配变压器损坏导致轨道电路红光带ZPW-2000A轨道电路故障分析 信阳东站16-18DG在“雾闪”情况下，先后两次发生红光带。 第二次红光带发生后，轨道电路不能恢复。现场更换了该区段的送受端站内防雷匹配变压器后，轨道电路红光带恢复。ZPW-2000A轨道电路故障分析 将现场更换下的两台站内防雷匹配变压器返厂后进行分析。 检查发现，两台站内防雷匹配变压器的防雷模块和PL2线圈均被烧毁。 更换防雷模块及PL2线圈后。采用测试台对两台设备进行测试。 测试结果如下：测试项标准范围设备编号10110

2、1862设备编号101101898测试结果C1电容C2电容C1电容C2电容容值（F）470054055277530051805250合格直流电阻m2611.712.311.812.2合格损耗角正切值0.50.03870.04120.04210.0442合格电容器测试：ZPW-2000A轨道电路故障分析设备编号变比1:9变比1:13.5变比1:12 结论电容器扼流圈电容器扼流圈电容器扼流圈E1-E2电压（7.0-11V）E1-E2电压（14-17V）E1-E2电压（9.0-13.5V）E1-E2电压（28.5-34V）E1-E2电压（10-13.5V）E1-E2电压（24-28V）1011018

3、627.8915.5411.0329.811.2424.81合格1011018987.7614.9810.9829.511.1024.53合格匹配和电感测试：ZPW-2000A轨道电路故障分析设备原理图如下：FT-D1可调变压器、F1防雷模块、A断路器ZPW-2000A轨道电路故障分析分析结论： 在“雾闪”情形下，动车组启动时受电弓拉弧产生的高压，击穿钢轨绝缘，对地泄放导致轨面产生较高不平衡电压，击坏设备F1防雷模块；形成较大不平衡电流，烧坏PL2线圈。当PL2线圈烧毁，轨道电路传输通道切断，无法正常工作，从而导致轨道电路红光带故障。ZPW-2000A轨道电路故障分析二、可动心轨道岔区段工频干

4、扰问题ZPW-2000A轨道电路故障分析 动检车检测出现较大工频干扰的道岔区段为可动心轨道岔结构道岔区段。 对存在牵引电流不平衡干扰的可动心轨道岔结构区段的可动的尖轨区域进行了分析，发现该区域存在牵引电流回归方向不同的情况。ZPW-2000A轨道电路故障分析1、列车正向运行时 左侧钢轨正常回流，右侧钢轨由于尖轨不连通，牵引回归电流需要绕行至外侧翼轨。正常走行轨的右侧钢轨无电流，因此造成运行在该区域时会出现100%的不平衡情况。ZPW-2000A轨道电路故障分析ZPW-2000A轨道电路故障分析2、反向运行时 右侧钢轨正常回流，走行轨的左侧钢轨无电流，左侧钢轨由于尖轨不连通，牵引回归电流需要绕行

5、至运行前方的外侧翼轨。走行轨的右侧钢轨有电流，因此造成运行在该区域时会出现100%的不平衡情况。ZPW-2000A轨道电路故障分析ZPW-2000A轨道电路故障分析3、道岔结构及电流分布情况ZPW-2000A轨道电路故障分析4、短心轨连接后的电流分布情况ZPW-2000A轨道电路故障分析5、不同道岔型号的不平衡区域长度12号：9m18号：15m42号：25m62号：28mZPW-2000A轨道电路故障分析6、解决方法 在可动心轨未装设短心轨的跳线情况下，牵引电流不平衡干扰是固定存在的。如果短心轨与翼轨的连接跳线增加后，能够解决道岔区段区域 内的不平衡牵引电流干扰问题。ZPW-2000A轨道电路

6、故障分析三、道床漏泄电阻低导致区段不能实现一次调整ZPW-2000A轨道电路故障分析 合蚌线9767AG按照V3.0调整表调整后，调整轨出电压130mv。现场进行了更换发送端PT、接收端PT、机械绝缘节空心线圈、补偿电容等一系列排查措施后，轨出电压一直无变化。 该区段线路类型为有砟路基，发送端电气绝缘节、接收端机械绝缘节。载频1700Hz，补偿后电缆总长度10km，区段长度440m。区段使用轨枕类型为A型水泥枕。调整表发送电平级2级，接收电平级20级。调整表轨出电压范围：240mV331mV。ZPW-2000A轨道电路故障分析对该区段进行道床漏泄电阻测试，测试结果如下：100m200mL短路2

7、L短路模值()幅角()模值()幅角()3.6605663.47684.1273637.6648根据测试结果计算道床漏泄电阻值为0.7km。可证明是道床漏泄电阻值低导致轨道电路轨出电压值低。ZPW-2000A轨道电路故障分析道床漏泄电阻过小原因有以下两个方面：1、两根钢轨之间的电阻；2、钢轨对地电阻。如下图所示：两根钢轨之间的电阻R3以及两根轨对地的电阻R1、R2均需通过ZPW-2000A轨道电路故障分析钢轨扣件系统或者与钢轨接触的道砟、导电物实现，然后再通过轨枕或石砟构成漏泄通道。 通过现场调查可知，R3与轨枕螺栓绝缘有关，R1、R2与轨底垫板绝缘有关。轨枕螺栓绝缘轨枕螺栓绝缘轨底垫板绝缘轨底垫板绝缘ZPW-2000A轨道电路故障分析批次测试时间编号绝缘电阻（M）备注12012/9/710.2不符合规定20.330.240.350.360.3 对现场提供的轨底绝缘垫板按