重要分项-钻孔桩

1、重要分项工程开工申请单 编号：致监理工程师：由我部承建的张家湾铁路专用线跨线桥（6-14）号墩台分项工程开工报告已编制完毕，计划从2006年7月7日开工，2006年 2006年7月30日完工，请予以审批。 负责人签字： 日期：审 批 内 容 工程概况 施工方案 测量放样计算 材料审批机械配备 自保措施 环境保护措施 进度计划审 批 要 点 施工方案是否合理 质量标准是否准确 自保措施是否得力 准备工作是否落实进度计划是否合理 审批要素是否对应环保、导流措施是否得当驻地办初审意见： 驻地监理工程师签字： 日期： 总监办审批意见： 总监理工程师签字： 日期： 业主意见： 签字： 日期： 本表一式四

2、份，业主、监理办、驻地办、承包人各一份。一、 工程概况 1、工程场地位于潮白河、温榆河近代冲积平原，地形基本平坦，地面高程约为16.5919.76m。 分离式立交桥与既有张家湾机场和东方化工厂铁路专用线斜交，斜交角度为51度左右。有铁路共5条，其中东方化工厂铁路专用线4条，机场专用线1条，最外侧两条铁路沿公路中线方向距离为34.5m，铁路线间距从东向西分别为6.16m、7.01m、5.72m、9.21m。铁路专线轨顶标高21.12m,铁路高出周围地面2.5m左右。 铁路东侧有玉带河及一条5m宽的沥青道路。桥址范围内有几条电力线需要拆改。拟建桥下铁路照明灯塔一座。 2、地质 工程区位于北京通州区

3、中、东部，为潮白河、温榆河近代冲积平原，其上部均有较厚的新近沉积土层，以砂土及粘性土交互层为主，部粉砂层。根据工程地质勘察报告，桥址范围内地层上部为填土层，其下为新近沉积层及一般第四系冲洪积层，地层构成自上而下依次为 素填土、 亚粘土、 - 1粉砂、 粉细砂、 细中砂、 -1亚粘土、 -1粘土、 -2亚粘土、 -3亚砂土、 -4细砂、 细砂、 -1亚粘土、 亚粘土、 细砂、 亚粘土、 细砂。各地层物理力学特性详见工程地质勘察报告，其中上部填土层松散，物理力学性质较差；在地震烈度为8度时，第 -1粉砂、 粉细砂会发生地震液化；工程场区范围内除上述两层外不存在其它影响场地稳定性的不良地质作用。 3

4、、水文气象 桥址区地下水共分3层。第1层为潜水，主要含水层为 亚粘土、-1粉砂，其稳定水位埋深为3.10m7.60m，稳定水位标高为11.02m14.81m；第2层潜水微承压水，含水层为 细砂，其稳定水位埋深为23.0023.40m，稳定水位标高为-6.48-5.16m；第3层为承压水，含水层为 细砂，其稳定水位埋深为32.7035.10m，稳定水位标高为-17.26-15.78m。 根据试验结果及区域地质资料，依据公路工程地质勘察规范（JTJ064-98）附录D，该场地3层地下水对混凝土结构均无腐蚀性。依据岩土工程勘察规范（GB50021-2001）之相关标准判定：本场地第1层地下水对混凝土

5、结构无腐蚀性，在干湿交替作用下对钢筋混凝土中的钢筋有弱腐蚀性；第2层地下水对混凝土结构无腐蚀性，在干湿交替作用下对钢筋混凝土中的钢筋有弱腐蚀性；第3层地下水对混凝土结构无腐蚀性，在干湿交替作用下对钢筋混凝土中的钢筋有弱腐蚀性。4、交通条件 桥位处交通比较发达，各种材料、设备可以从公路和施工便道直接运输到施工现场。5、合同工程标价总投资金额为4276.314838万元。6、工程数量工程数量表序号施工项目单位数量备注1钻孔桩（桩长70m）根22转体2钻孔桩（桩长50m）根16非转体3钻孔桩（桩长43m）根8非转体4钻孔桩（桩长41m）根24非转体5钻孔桩（桩长39m）根8非转体6钢筋kg38046

6、4.9级、级合计7C30混凝土m37029全桥合计 7、工程特点上部结构采用单箱单室直腹板箱形截面，中支点处梁高5.4 m，端部梁高2.5 m，梁底线形按二次抛物线变化，63 m跨端部直线段长2.95 m，67 m跨端部直线段长6.95m。箱梁顶板宽14.6m，底板宽7.6m，两侧悬臂板长各3.5m，悬臂板端部厚18cm，根部厚50 cm；箱梁顶板厚25 cm，中墩顶增至50 cm；底板厚为2580 cm，腹板厚6080 cm；中支点处对应墩身设置两道横隔板，板厚为90 cm，边支点处端横梁厚120 cm。梁体、板底倾斜形成桥面横坡。箱梁采用两向预应力体系，其中纵向预应力采用15-s15.2、

7、12-s15.2及9-s15.2钢绞线，15-15、15-12及9-15型群锚体系，预应力采用顶、底板及腹板布束方式且尽量靠近腹板布置；横向预应力采用3-s15.2，BM15-3型群锚体系，单端交错张拉，间距50 cm。下部结构中墩采用墩梁固结，箱形截面，墩身纵横向尺寸350 cm×760 cm，墩壁厚度90 cm，上、下部分别设有1.0m、1.5m长实段。转盘结构采用环道与中心支承相结合的球铰转体体系；基础采用直径150 cm的钻孔灌注桩。边墩为双柱式盖梁墩，柱径为150cm，共字形承台厚250cm，基础结构形式同中墩。上部结构为大跨度变高度箱梁，桥下铁路净空要求较严，为减少上部结

8、构施工对铁路行车安全的影响，采用转体施工法。下部结构钻孔桩为70米长桩，需预埋超声波检测管。8、工期要求本标段工程量大，工期紧，业主要求工期5个半月内完成本标段工程。工期总目标总工期：168天；开工日期：2006年6月16日；竣工日期：2006年11月30日。二、 施工方案（一）埋设钢护筒钻孔桩钢护筒采用=10mm的钢板制作，其内径大于设计桩径0.2m，钻孔桩施工前，先平整墩位处场地，测放桩位，采用挖埋的方法沉设钢护筒。护筒的埋深，以能有效地保证护筒在整个钻孔桩施工中的稳定为标准，尽可能将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5m；护筒顶高于地下水位1.52m，并高出施工地面0.3m。为避免护筒

9、在起吊运输过程中变形，需在适当位置用钢管焊成“+”字形内支撑，待吊装竖直后切除。护筒的埋设：旱地上护筒埋深较浅，采取人工开挖或边挖坑边下沉的方法埋设，周边用粘土回填并夯实。回填材料要用土质好、易于压实的粘土。钢护筒埋设时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。护筒埋设完毕，铺设钻机轨道。四周挖设排水沟，并在墩位附近围砌泥浆池。（二）钻机选型及其特点根据桥址处的地质及周围环境情况，针对本桥主墩地层基本上以沉积土和粘性土交互层为主，局部为粉沙层为主的现状，和施工工期安排故而采用旋挖钻机是最优选择。（三）泥浆拌制泥浆是钻孔桩施工中护壁、清孔及提高工效的主要手段，它将直接影

10、响钻孔桩施工的成败，因此要配备完好的足够容量的泥浆循环系统，要有造浆、储浆、沉淀、及时清除沉淀物、维持泥浆循环等一系列手段。在本桥旋挖钻成孔施工中，泥浆的主要作用有两个：一是悬浮钻碴，将钻头打碎的碎块、石屑悬浮在泥浆中，以便下一次钻头达到工作面时可直接作用在新的工作面层上，而不是在钻碴、碎屑上，这样可加快成孔速度；二是护壁，在旋挖钻钻进过程中一部分泥浆便可挤进砂石间的缝隙，达到很好的护壁效果。本标段桥梁工程基础施工时集中设置泥浆池，选用高性能的细质膨润土，经试验室配比试验确定合理配合比，拌浆机拌制优质泥浆，它能使钻碴在泥浆里处于不分散的絮凝状态而易于清除，进而保持泥浆的不分散低固相、低比重、低

11、粘度的性能。其主要优点是：1、提高钻进速度，使泥浆的比重下降到1.101.15。2、延长机械寿命。3、孔径顺直：泥浆固相含量低，泥浆渗量少，有利于孔壁的稳定，使孔壁顺直。4、有效防止孔漏和堵漏。泥浆比重低、低失水，在钻孔过程中对有滲漏性的卵石层能充分发挥防漏堵漏作用。泥浆通过泥浆管路输送到达施工地点。在各墩位处围砌泥浆沉淀池，满足钻机在钻孔作业过程中泥浆正常循环的需要。（四）钻孔钻孔桩施工方法及技术措施如下：1、钻机安装就位钢护筒沉埋和钻机轨道铺设完成后，钻机组装就位，并使其底座平稳、水平、钻架竖直，且保持钻机顶部的滑轮槽、钻头、桩位中心在一铅垂线上，以保证钻孔垂直度。2、钻进成孔施工之前，钻

12、机应试运转检查，以防止成孔发生故障。第一根桩施工时，要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数。在钻进过程中，不可进尺太快，并要保持泥浆面不得低于护筒顶40cm。在提钻时，须及时向孔内补浆，以保证水头。经常检查钻头尺寸（可根据试钻情况决定其大小）。如发现地质情况与原钻探资料不符应立即通知设计监理等部门及时处理。若孔内漏浆严重，有大量气泡上升、孔变浅、埋钻等情况，应及时将钻具提出，填入粘土，埋住坍孔部位，然后慢速搅浆钻进。在钻进到设计深度时，视孔底沉渣情况，决定采用处理沉渣办法。包括：局部悬浮法、捞渣钻头捞渣法。在清孔后，应将孔口外围用泥土围挡，并将孔口处杂物清理干净。

13、钻孔过程中认真填写钻孔记录，终孔后，填写终孔检查证，并由监理工程师认可。3、对于转体中墩，由于桩基间距较小，安排钻孔顺序时，相临两孔不能同时进行钻孔作业，一孔灌注混凝土完成24小时后其邻孔才能开始钻孔。4、钻孔作业连续进行，经常对钻孔泥浆抽检试验，不符合要求时及时调整。5、孔内水头始终保持在地下水位以上2.0m，以加强护壁，防止塌孔。6、停钻时，钻头提离孔底2.0米左右，防止出碴口被堵。7、钻孔过程中如遇到塌孔、偏孔、缩孔、扩孔、糊钻、埋钻、卡钻、掉钻等故障时，尽快查明原因，采取有效措施果断处理。8、正常钻进时参考地质资料掌握土层变化情况，及时捞取钻碴取样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资

14、料进行核对。根据核对判定的土层及时调整钻机的冲程和进尺。9、旋挖钻孔井壁易受损伤，故在收紧内套绳将钻机提起时，须检查中心位置是否偏移，各部工作是否正常，确认无误后方可进行下一循环的施工。（五）清孔钻孔至设计高程后进行清孔。清孔的目的是将孔底的钻渣及其沉淀物清除掉，尽量减少孔底沉淀厚度，保证钻孔桩的承载力。清孔时通过旋挖转机配合泥浆循环系统进行。换浆时及时向孔内注入新鲜泥浆，保持孔内水位，避免塌孔。清孔后及时测量沉碴厚度，积极组织下步工序。换浆清孔使泥浆指标和孔底沉淀物均达到验收标准，拆除钻机后，用检孔器检查钻孔桩的孔径和倾斜度是否符合验收标准，若超标，根据情况进行处理，直至达到验收标准。（六）

15、钢筋笼制作、安装钻孔桩的钢筋笼在车间制作，对于50m和70m长的钻孔桩，其钢筋笼骨架根据现场吊装情况分2段制作，其中70m桩分35m和25m两段，50m桩根据吊装情况再定，并确保骨架不变形。运输到墩位处用汽车吊机起吊安装。钢筋笼所用钢材要有产品合格证和现场抽检复查资料，并满足有关规范要求。钢筋笼加工确保主筋位置准确。钢筋保护层要在钢筋笼外侧焊接耳环筋代替。钢筋笼安装时用专用的起吊工具卡起吊，避免钢筋笼起吊变形过大。两节笼对接时，上下节中心线保持一致，不得将变形的钢筋笼安放入孔内。安装到位后及时固定，防止脱落，并采取有效措施防止钢筋笼在混凝土灌注过程中上浮。对于70cm和50m 长桩，每三根钻孔

16、桩中有一根进行超声波检测内布置有三根超声波检测管，钢筋笼安装时对每一节检测管均灌水做水密试验，完成后用木塞堵住管口，以免灌注水下混凝土时掉入杂物被堵塞，影响桩基检测。（七）混凝土灌注混凝土灌注是保证钻孔桩质量最重要、最关键的工序，我们将认真做好各项准备工作。钻孔桩混凝土浇注前仔细检查沉渣厚度，按不大于10cm控制，混凝土浇注过程中，严格控制混凝土的初凝时间和导管提升时机，确保钻孔桩质量合格。1、混凝土灌注导管灌注导管采用273mm的快速卡口垂直提升导管。导管使用前进行水密承压和接头抗拉试验并组装编号，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不小于孔内水深1.3倍压力，也不小于导管壁和焊缝可能承受灌注

17、混凝土时最大内压力的1.3倍，确保导管的良好状态。下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。导管安装长度建立复核和检验制度。 2、混凝土的供应混凝土采用商品混凝土，经混凝土搅拌车运到施工地点，用混凝土输送泵泵送到位。灌注时检查其和易性和塌落度等，塌落度控制在1822cm，如不符合要求，用混凝土重拌仓进行二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。3、混凝土的灌注混凝土通过输送泵或拌和车输送到作业地点后，用汽车起重机配合灌注。为了保证混凝土灌注顺利进行，施工中作好下列工作：(1)灌注水下混凝土前，探测孔底沉淀物厚度，如不能满足要求，则要利用导管按反循环法进行二次清孔。(2)砍球前准备足够的混凝土储备

18、量，保证砍球后导管的埋置深度大于1m以上。(3)砍球前，导管距孔底的高度适当，一般取2040cm。(4)灌注过程中，注意观察导管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度。(5)导管埋置深度适当，保证埋置深度不大于6m ，且不小于2m。导管提升缓慢，不挂钢筋笼。(6)混凝土灌注到达钢筋笼底部以下约1m时，适当放慢灌注速度，减小混凝土的冲击力，防止钢筋笼上浮。当混凝土上升到钢筋笼底部以上4m左右时，提升导管，使其底口高于钢筋笼底部2m以上，可恢复正常灌注速度。(7)灌注作业连续进行，不随意中途停顿，保证整桩在混凝土初凝期内灌注完成。(8)发现问题，及时分析原因，果断采取措施，避免

19、发生断桩事故。(9)实际灌注的桩顶标高比设计标高高出0.51.0m，此部分混凝土在承台施工前凿除，但凿除时须防止损毁桩身。（八）汛期钻孔桩施工安全措施钻孔桩施工前在线路两侧做好围挡，围挡采用钢管和扣件拼装，内外设好支撑，围挡采用建筑用安全网，防止人员、设备侵入铁路限界，围挡的支撑和立杆远离限界3米，围挡要连接牢固、稳定性要好，泥浆、泥土要及时清走打扫干净，防止暴雨雨水把废弃物冲入孔内。设专人每天检查，发现问题立即解决。（九）特殊和重要工程的专项说明1、地上、地下物的探测与防护本工程所通过地段电力线较多，所跨铁路也有地下管线，施工中需要进行探测和防护，具体如下：（1） 歌华有限电缆影响7轴墩台施

20、工；（2） 路南侧一条电力电缆影响9轴右幅、8轴左幅墩台施工。（3） 铁路北侧有缆线9条（铁路电务电缆2条、通讯电缆3条、电力电缆1条、消防管线1条、铁通光缆1条、联通光缆1条）、斜跨铁路线高压电缆1条、电力电缆2条，直接影响10轴右幅、9轴左幅墩台的施工。（4） 铁路北侧高压电缆1条，影响10轴左幅墩台施工。（5） 铁路北侧1座高压塔架及其高压电线，影响11轴墩台的施工。2、 既有线路防护方案由于转体部分分别位于张家湾铁路专用线两侧，由于地表以下地质较松散，稳定性差，为了保证施工中的线路行车安全，施工时必须在此两墩附近对线路设施进行防护。防护措施如下：（1） 线路加固，在桥梁施工范围内对张家

21、湾铁路专用线正线用353扣轨法进行加固，以保证线路不会由于施工原因造成线路偏移。（2） 打防护桩，在线路两侧进行基坑开挖时，应沿线路路基两侧打混凝土桩对铁路路基进行防护。钻孔桩基础钻孔桩成孔允许偏差表序号项 目允许偏差（mm）1孔径不小于设计孔径2孔深不小于设计孔深3孔位中心50（群桩100）4倾斜度0.5%孔深5浇灌砼前桩底沉渣厚度符合设计要求6清孔后泥浆指标相对密度：1.031.1；粘度：1720Pa·s；含砂率：2%；胶体率98%。钢筋笼尺寸偏差要求见下表 序号项目允许偏差(mm)检验方法1钢筋笼直径±5尺量检查2钢筋笼长度±10尺量检查3主钢筋间距

22、7;20尺量检查4加劲筋间距0,-20尺量检查5保护层厚度±10吊线检查6箍筋间距0,-20尺量检查7钢筋笼垂直度<1%L吊线及检查三、测量放线桩位放样采用极坐标法，利用经过监理工程师认可的坐标控制网进行测量放样。采用“拓普康”全站仪对各桩位精确放样，经监理工程师签认后用十字桩进行桩位控制，便于在施工中进行桩位检测。四、 人员组织为了保证工程施工质量，满足工期要求，我公司位结合本工程的具体情况，配备了多年从事桥梁工程施工及管理工作，具有丰富经验、熟练业务、综合素质高并取得良好业绩的项目经理、专业技术和经营管理人员组建项目经理部，选拔技术熟练，认真负责的施工人员参加本标段施工。拟

23、投入管理人员20人，机械人员20人，技工（包括钢筋工、混凝土工、电焊工等）80人，普工80人。项目组织机构图附后。五、 机械配备根据现场地质情况及工程要求，本分项工程计划配备的主要施工机械有钻孔设备、钢筋加工设备、混凝土施工器械、木结构加工机械及其它小型机具设备，各种机械设备在分项工程开工后全部进场，以保证施工的顺利进行，钻孔设备拟采用意大利CM-35型和北京SR220型两种旋挖钻机。为配合钻机钻孔下钢筋笼灌筑混凝土需配备履带式25t起重机、ZL30型装载机、灌注混凝土导管等设备。施工机械设备的详细安排可参见“施工机械设备配备表”（附后）。六、 材料计划本分项工程涉及的主要材料为钢筋和混凝土，

24、钢筋进场后严格按照试验程序进行自检，结果合格后上报监理工程师审核，经批准后方可投入使用。C30水下混凝土采用商品混凝土，厂家由监理审批后的混凝土搅拌站供料。七、 质量保证措施（一） 质量目标钻孔桩类桩95%以上，杜绝类桩；分项工程全部优良。（二） 质量保证体系按照ISO9002标准，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的质量保证体系，以达到工程质量创优规划及目标的实现。质量保证体系框图附后。1、 项目经理和总工程师的领导下，由专职质检工程师组成质量控制部专职负责质量管理工作，各工班设兼职质检员。2、 量控制注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查，

25、以良好的工作质量来保证工序质量，确保工程质量。3、 行质量分析制。对于施工当中的不合格现象坚持三不放过的原则，即分析不清不放过、找不出责任者不放过、职工及本人没有受到教育不放过，主管经理组织有关人员进行分析，找出问题的所在根源和责任者。对责任者，视情节轻重，给予批评和一定的经济制裁，奖罚分明，确保各项工程不出现质量问题。（三） 质量保证措施1、 不断加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量责任意识，使创建优质工程真正成为每个建设者的自觉行动，充分调动职工的积极性。2、 组织精干、高效的项目经理部和技术熟练、经验丰富的施工作业队，配备与工期要求相适应的机械设备，保证施工进度。3、 严格按

26、照设计文件（图纸）、技术标准和施工规范进行施工，进一步加强全面质量管理，认真贯彻我公司ISO9002质量保证系标准，不断完善，确保有效运行。4、 工艺控制措施。开工前认真编制施工方案，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。5、 对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，一定要建立场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场面后按规定抽检，合格后方可使用。6、 施工操作者必须具有相应的操作技能，必须做到考核合格、持证上岗；各工序实行操作者挂牌制，促进操

27、作者提高自我控制施工质量的意识；施工过程中做到施工操作程序化、规范化，实行工前有交底、工中有检查、工后有验收的流水线操作管理方法，确保施工质量。7、 施工技术人员认真做好交接桩工作，并根据设计院所交控制桩和水准点进行复测建立全面系统的测量控制网，为施工提供可靠的依据严格执行测量复核制度。8、 仔细审核图纸，作好图纸会审记录，认真作好技术交底，坚持签字交接。做好内业资料的管理和积累，认真填写各项施工记录与施工日志。9、 坚持隐蔽工程检查签证制度。先由施工质量检查员检查，对于隐检中提出的质量问题进行认真处理，经复检符合要求后报请监理工程师进行复检签证，不经签证的工程不得进行隐蔽工程施工。八、 安全

28、保证措施在本工程的施工中，组织以项目经理为首的安全生产保证体系，把施工安全和人员健康作为项目部的重要职责，层层签订安全责任书，并严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产保证体系，定期检查工地的施工安全，发现问题及时消除事故隐患，制定好安全规划，搞好安全教育。安全保证体系框图附后。a) 加强宣传，采取多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，做到安全管理制度化、教育经常化，把安全生产贯彻到施工的全过程中去。b) 各级部门在下达生产任务时，必须同时检查安全技术措施执行情况，提高安全产要求。c) 施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技

29、术鉴定，合格后方可使用。d) 施工机具、车辆及人员与临时线路保持安全距离，达不到规范规定的最小距离时，必须采取可靠的防护措施。使用手动电动工具必须戴好绝缘手套，穿绝缘鞋，工具的电源线、插头、插座应完好。e) 施工现场应有施工机械安装、使用、检测、自检记录。吊装作业中操作人员要集中精力，监视被吊物件，禁止将重物在空中悬挂。构件提升后，操作人员不得离开，严禁在吊车臂下站人。f) 所有施工人员进入施工现场必须戴安全帽，非施工人员不经同意严禁随意进入施工现场。g) 施工时各工种作业人员经培训考核合格后，持证上岗，各工种施工操作各种机械、机具，执行本工程和机械的安全操作规程。h) 跨越铁路道口施工，按行

30、车线路安全规定严格管理。道口设护栏、压道铃、电话等设施，并派专人24小时值班看守，时刻与车站保持密切联系，保证行车安全。i) 靠近铁路线路桥墩施工期间，在距线路中心线5m以外设防护栅栏，以避免钻孔和吊钢筋笼作业侵入铁路限界。j) 严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警告牌，严禁违章操作野蛮施工。在基坑边和铁路两侧要设有明显的安全警示牌。k) 为了保证过往车辆和行人的安全和施工的便利，在主要社会临时道路施工区设立安全员，疏导交通，防止意外事故发生。l) 专职安全员要认真做好安全监督工作，建立安全台帐，对进入施工现场的机械及参施人员进行安全教育。九、 环境保护措施施工期间我们严格按施工

31、现场管理法规、条例精心组织施工，尽一切可能最大限度地减少由于施工给外界造成的各种不利影响，在保护环境、减少各类施工产生的污染、现场施工管理、保护原有设施、提供交通便利、争取地方支持等各方面满足政府、主管部门、业主及监理工程师的规定和要求。1、 成立环保小组，制定环保措施，项目经理部、施工班组分级管理，负责检查、监督各项环保工作的落实，设专人负责文明施工宣传及管理，加强对施工人员的教育与管理，使员工自觉遵守环保的各项规章制度。2、 强化施工现场管理，施工场内的所有物品严格按施工现场平面布置固定存放，同时根据工程进展，适时地对施工现场进行整理和整顿。3、 在施工场地周围全部设置围档，以尽量减少施工

32、对周围环境的影响，建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐。4、 施工操作地点和周围清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢洒的砂浆、混凝土及时清除，基础施工完后及时回填完整，清除积土。5、 施工现场严禁乱堆垃圾及废弃物，在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运，采取遮盖防漏措施，防止运送途中发生遗漏。6、 现场使用的机械设备，按平面布置规划定点存放，遵守机械安全操作规程，经常保持机身周围环境的清洁，机械的标记、编号明显，安全装置可靠。7、 工地营房建设要标准化，对职工加强学习教育管理，严格遵守国家和地方政府的环境保护法规，采取有效的措施，保护工地周围的植被和环境，不乱到垃圾，保证环境优美。8、 在工地生活区设置污水处理系统，备有临时的生活污水汇集设施，禁止直接排放，施工中严禁将有害物质和未处理的施工废水直接排入河流或其它水体。9、 钻孔桩施工过程中，产生的泥浆要妥善处理，避免污染河流、稻田等地。10、 设备选型优先考虑低噪声产品，设备底座设置防震基础。采取措施或改进施工方法，使施工噪音、振动达到施工场界环境标准。11、 由于某些原因未作到的硬化部位，定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境和大气的污染。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿