水煤气压缩机试车方案

1、水煤气压缩机试车方案1运行前准备1.1施工现场及设备应清洁。1.2各零件连接处的螺栓、螺母应上紧，无松动现象。1.3气管路吹扫合格且畅通；冷却水管路、润滑油管路冲洗合格且畅通。1.3.1气管路吹扫：1.3.1.1确认各级管路酸洗完毕。吹扫前应拆下各级缓冲器、冷却器、油水分离器的排污阀、安全阀和压力表。一级气缸进口前设置的管线，应用空气进行爆破吹扫。1.3.1.2一级排出管线、设备的吹扫步骤：A.拆除一级吸、排气阀，将二级气缸进口法兰与二级气缸脱开，二级气缸进口应加盲板。B.引气体进行吹扫，吹扫过程中应经常用手锤敲打管路和焊缝，以免焊渣和杂物留在管内。1.3.1.3二级排出管线、设备的吹扫步骤：

2、A.安装吹扫合格后一级管线及设备上的排污阀、安全阀和压力表，连接二级进气管，拆除二级吸、排气阀，将三级气缸进口法兰与三级气缸脱开，三级气缸进口应加盲板，打开二级前各级缓冲器、冷却器、油水分离器的排污阀。B.引气体进行吹扫，吹扫过程中应经常用手锤敲打管路和焊缝，以免焊渣和杂物留在管内，逐个关闭一级缓冲器、冷却器、油水分离器的排污阀即进入二级管线、设备的吹扫。1.3.1.3三级排出管线、设备的吹扫步骤：A.安装吹扫合格后二级管线及设备上的排污阀、安全阀和压力表，连接三级进气管，拆除三级吸、排气阀，连接三级进气管，拆除三级吸、排气阀，打开三级前各级缓冲器、冷却器、油水分离器的排污阀。B.引气体进行吹

3、扫，吹扫过程中应经常用手锤敲打管路和焊缝，以免焊渣和杂物留在管内，逐个关闭二级缓冲器、冷却器、油水分离器的排污阀即进入三级管线、设备的吹扫。1.3.1.4各级吹扫时间不应少于30分钟，吹扫时可采用白布或涂有白油漆的靶板置于吹扫该级的末端排气口处，置放5分钟白布表面无铁锈、颗粒状物体、尘土、水分或其他脏物即为合格。1.3.2循环水系统冲洗：1.3.2.1引循环水至压缩机前，断开循环水切断阀后管线，打开循环水切断阀，观察循环水干净无杂质后关闭切断阀，恢复切断阀后管线连接，使循环水进入压缩机、电机冷却系统，使水充满冷却系统，按顺序逐个打开回水管路上阀门和回水总阀门，通过各回路上的水流窥镜检查水是否流

4、动和畅通。1.3.2.2冷却系统通水时间应不低于12小时，检查冷却系统个连接部件及冷却腔无渗漏时，可关闭进出水总管阀门，将冷却系统中水全部放掉。1.3.3润滑油系统的循环跑油冲洗1.3.3.1润滑油系统设备的清洗润滑油箱：应将油箱内部存油用棉布彻底清扫干净，并用面粉团将剩余的脏物及布纤维等粘出。清理干净后，经有关有人员确认后，油箱即可加入润滑油。润滑油冷却器：油冷却器由于在制造厂已做清洗处理，在现场进行抽芯检查；管程进水前，循环水冲洗合格，阀前安装临时过滤网，以清除较大杂质，过滤网选用30目，用循环水清洗2-3小时即可。清理完毕投用冷油器。润滑油过滤器：首先拆下过滤器滤芯，然后检查内部情况，若

5、良好，用煤油清洗后再用粉团粘净即可。将能拆卸的润滑油管线全部拆下（包括阀组），逐根进行循环酸洗，酸洗结束后用压缩风将管线内介质吹扫干净。1.3.3.2循环跑油准备工作：主、辅油泵电机单独试车：依次解开油泵与电机的连接，单试电动机，检查转向及平稳运行情况。考核合格后，恢复联轴器。拆除孔板、过滤器滤芯。油冲洗所用润滑油泵已按油冲洗流程安装完毕。向油箱加入合格润滑油（GB443-1989 N100），油位达到最高液位；油压控制阀先投用副线冲洗管路后，再投用自力式调节阀进行冲洗。润滑油供油总管接临时跨线至回油箱。投用油箱电加热器，将润滑油油温控制在50-70之间，以提高跑油速度。润滑油泵入口、出口阀全

6、开，进行灌泵、排气。油冷却器、过滤器的切换手柄处于两过滤器的任一组位置，不允许处于他们的中间位置。关闭油系统高、低点放空阀阀门及差压测量开关、压力测量开关、温度测量开关、液位测量开关及变送器的引线阀门。1.3.3.3一次油循环冲洗在上油管处所加滤网为100-120目。润滑油泵送电，启动润滑油泵，建立跑油的循环回路，通过各回油窥镜检查各路油冲洗的流量和回油情况。全开使用中的冷却器，过滤器的高点放空阀，排出空气，并对此放空线进行冲洗。开始冲洗时，由于系统较脏，应根据现场情况，应及时间隔停泵清洗所加的过滤网。不断用木锤锤击润滑油管线的焊缝及其他易存脏物之处（如弯头、三通、法兰连接处等）在冲洗过程中，

7、地点排放口、高点放空口及仪表引线要定期的进行冲洗、排污。油冲洗时要注意观察有路中压力表的指示值，防止循环回路超压。在跑油过程中，注意清洗泵入口过滤网。每隔1-2小时切换一次过滤器，每隔4小时停泵（再次启动时换用另一台泵）清扫一次上油管线过滤网及其他部位过滤网，记录被拦截下来的杂质数量和性质。检查后清洗滤网在回装。直至合格为止。（当滤网上无颗粒硬杂质和软杂质为合格）。1.3.3.4二次油冲洗循环更换邮箱内润滑油，彻底清洗曲轴箱，补充油位至正常，过滤器安装滤芯。恢复上油管线流程，在各上油管进轴承前加200目滤网。恢复正常的润滑油流程，相应的设备及管线仪表等投用。冲洗步骤与第一次相同。经过足够时间的

8、冲洗和检查（一般为40-50小时），当回油总管的滤网上无任何杂质时为合格。过滤器压差正常。跑油合格后应拆除临时过滤网，逐个按编号核对数量无误，并检查、确认签字。完毕后，恢复润滑油流程。1.4设备内部及管路系统中应无异物,逐一开启各级缓冲罐的排污阀，排净积水后关上。1.5曲轴箱内部注入适量润滑油。1.6附属仪表和电气设备调整正确，电动机的旋转方向应符合压缩机要求。1.7检查应开、应关阀门。1.7.1应开阀门：一级进口阀、一回一阀、二回一阀、三回一阀、进、排气管路中的截止阀。1.7.2应关阀门：各级排污阀、三级出口去变换的阀。1.8通以冷却水和润滑油，检查工作是否正常，保证无泄漏和堵塞现象。1.9

9、按规定转向从操作侧看按逆时针方向旋转，盘车数转。其运转应灵活无阻滞现象。1.10检查主电机、油泵电机、注油器电机均已送电。2无负荷运转2.1将各级进、排气阀拆下，接通冷却水，润滑油，投用注油器，并检查注油器与各注油点通路是否畅通，解开注油器至各注油点的针阀处接头，手摇注油器1-2分钟，检查各注油点出油清洁上量正常，检查上油正常，连接头恢复，针型阀打开。待冷却水、润滑油循环正常后，点动压缩机随即停止，并检查旋转动方向及部署情况，应无异常，此后应依次旋转5min、30min、48h，每次运转都应检查压缩机各部情况，确认正常后方可起动和运转。2.2检查项目：2.2.1冷却水情况：各部应通畅、无堵塞、

10、无泄漏。2.2.2润滑油情况：各部应通畅、无堵塞、无泄漏、油压应在0.150.4MPa范围内，曲轴箱油温应70。2.2.3各运动部件应无异常声响，各连接部分的紧固件应无松动现象，排气管、轴承等应无过热现象。2.2.4压缩机无负荷运转运转后，应逐级装上进、排气阀起动压缩机进行气吹洗工作，每次吹洗时间不少于30min直至排出的空气洁净为止，停止运转后，检查各级进、排气阀，状况良好，并将各级进、排气阀拆卸清洗干净。3负荷运转3.1无负荷运转，确保各部分正常后进入负荷运转。3.2装上各级进、排气阀。3.3开启润滑油循环油路上的油泵，检查润滑油路油压（0.150.4MPa），观察电动机上有是否正常，开启

11、注油器，观察压缩机各上油点供油是否正常。3.4润滑油油压稳定在0.4MPa，使用电动盘车器盘动压缩机23转，证实工作无阻碍，然后方能启动主电机。3.5压缩机在最小压力下运转无异常现象，方得逐步关小三回一阀、二回一阀和一回一阀将压力逐渐升高，并在每次提高压力前检查以下项目。3.5.1油箱油位应在油标规定的范围内，油压应为0.150.4MPa范围内。3.5.2冷却水量、水温是否合适。3.5.3排气压力温度压力：级0.180.20MPa(G)级0.550.6MPa（G）级1.45MPa(G)温度：各级1503.5.4电机机身的温升及各表的读数应正常。3.5.5各表应无异常声响，无回气漏水现象。4、停

12、车：4.1稍开三回一阀，关闭出口阀，逐渐打开三回一阀、二回一阀、一回一阀，卸去各段压力，然后打开放空阀。4.2开各级手动排油水阀。4.3先停压缩机电机，然后停润滑油泵。4.4关进气阀，关放油水总阀和所有冷却水上水阀。5置换：5.1开低压氮气置换阀，打开置换气放空阀，关闭气体出口阀，按负荷运转方案执行，置换压缩机本机系统。5.2在启动主电机后，打开放空阀置换数次，将设备本体内的空气全部置换成氮气，然后按停车方案执行停车。5.3确认氮气阀关闭，氮气管线加盲板。6正常运行操作6.1按负荷运转方式启动，启动电机后，逐渐关小三回一阀，当三级出口压力略大于后续系统压力后，打开排气阀，并逐步关死三回一阀、二

13、回一阀和一回一阀。若三级出口压力高，可稍开三回一阀进行调节。6.2压力调节 在正常运转中的压缩机，前一级气缸压出的气体量与后一级气缸吸入的气量是相等的，因而各级压力比较平稳，此时一级气缸的吸气量就决定了整个压缩机的输气量。一进压力应保持一定的范围内（进压缩系统工作压力0.02 Mpa，0.01 Mpa低报警），以确保一定的打气量及防止抽空。当三级出口压力高时，压缩比增大，容积效率降低，三级气缸有效吸气量减少，则二级出口气体不能完全被三级气缸吸入，二级出口压力升高，依此类推，造成各级出口压力依次上升，反之就下降。压缩机的各级压力不得超过压缩机的设计压力，否则会造成各级压缩比失调和活塞受力不平衡，

14、引起压缩机振动，缩短零部件的使用寿命，重则气缸破裂爆炸等。（气缸材料为灰铸铁） 压缩机由于本身故障，如气阀泄漏或被杂物所堵，或安全阀和排油水阀泄漏，活塞环及填料的漏气等等也会引起各级压力波动。为控制各级压力不超过指标，通常可操作1-1、2-1、3-1回气阀来控制各级压力。6.3温度控制 压缩机各级进出口气体温度及各运转部位的温度正常与否是反映压缩机运转状况好坏的重要标志，各级出口气体的温度与压缩比成正比。压缩比大，出口气体温度高。另一方面，气缸夹套冷却水量少，或冷却效果不好，以及气缸内摩擦加剧也会引起出口气体温度升高。 进口气体温度取决于冷却器的冷却效果及有关工段的影响。所以温度的控制，要经常

15、注意气缸、冷却器的冷却水量、水温情况，及时清除水垢。以保证冷却效果。操作中力求稳定各级压力和保护机器的良好润滑。6.4润滑系统的检查和调节6.4.1气缸润滑系统：应保持注油器油箱内有足够的油位， 观察滴油速度是否均匀，滴油量应达到要求，随气温的变化相应增减滴油速度。（无油润滑，但由于A、气缸直径大，B、材料质量不够过硬，C、水煤气不干净，）（一般1滴/23s，由于温差不大，所以滴油量基本不变）（理论上为无油润滑） 经常检测气缸进口管的温度以判断油管的堵塞和倒气，堵塞现象一般是润滑油脏引起。倒气现象是单向止逆阀失灵所引起。6.4.2运动机构润滑系统：保持曲轴箱内油位在液位计的1223 之间，保证

16、油质，经常注意油泵出口的油压，使它保持在0.250.45Mpa范围内。如油泵出口压力下降，可适当关小回油阀。6.5输气量的调节6.5.1近路调节：压缩机一出、二出、三出设置回气近路阀， 用以调节输气量，气体可通过近路返回一级吸入管道中，达到调节输气量的要求。利用这种调节方法的缺点是使多余气体的全部压缩功白白浪费掉了，为此，操作中常用1-1级近路阀来调节输气量。这样气体不经过后级压缩，可节省电功消耗，但1-1级近路阀不能作大幅度调节，否则将破坏压缩机各级压力和温度的平衡。6.5.2余隙调节：压缩机的一级气缸阀门上装有利用气体动压来进行气量调节的弹簧调节装置，即余隙调节阀。该阀可以根据需要进行手动

17、调节，这种调节方法与近路调节相比，优点是能够节省动力消耗，但一级余隙调节阀不能开得过大，否则会影响其他各级压力（各级压力降低）。6.5.3一进压力调节：调节系统气量幅度可通过一进压力高低来实现。但幅度不能过大，一进压力过低，能耗太高，甚至会引起抽空；一进压力过高，会引起压缩机超载。6.6压缩机运转情况的检查 压缩机运转时发出的声音应该是均匀而有节奏的，除了用各种仪表来测知压缩机各操作条件的变化外，还可用看、听、摸的方法来检查它的运转情况。看、听、摸的判断方法不是孤立的，它们之间有紧密联系，可互相证实。例如，当该级阀门漏气时，前一级压力会升高，后一级出口压力就会降低（看），阀门会发出漏气声（听），阀门盖的温度会升高（摸）。在实际操作中要注意积累经验，灵活应用“看”“听”“摸”的判断方法，就能准确判断异常现象，及时消除故障。6.7电机的检查 检查电动