第七章其他技术ch7

1、 其他技术其他技术 第二节 射频技术 第三节 电子数据交换（EDI）技术 第四节 GPS/GIS 技术 射频技术RF（Radio Frequency） 原理:利用无线电波对记录媒体进行读写。 优点： 不局限于视线,识别距离比光学系统远 射频识别卡可具有读写能力,可携带大量数据，且根据读写的方式，可以输入数千字节的信息 难以伪造和有智能，保密性 射频识别（RFID）的距离可达几十厘米至几米。 由信号发射机、信号接收机、发射接收天线几部分组成。1.信号发射机: 有不同的形式，典型的形式是标签（TAG）。 标签相当于条码技术中的条码符号，用来存储需要识别传输的信息， 与条码不同的是，标签必须能够自动

2、或在外力的作用下，把存储的信息主动发射出去。标签一般是带有线圈、天线、存储器与控制系统的低电集成电路。 2.信号接收机 在射频识别系统中，一般叫做阅读器。 基本功能是提供与标签进行数据传输的途径。 阅读器还提供相当复杂的信号状态控制、奇偶错误校验与更正功能等。 3.编程器 只有可读可写标签系统才需要编程器。 编程器是向标签写入数据的装置。4.天线标签与阅读器之间传输数据的发射、接收装置。 射频卡具有非接触 工作距离长 适于恶劣环境（不怕油渍、灰尘污染等） 可识别运动目标（可识别高速运动物体） 分类（根据射频系统完成的功能不同 ） EAS系统 便携式数据采集系统 网络系统 定位系统。EAS系统：

3、ELECTRONIC ARTICLE SURVEILLANCE（EAS）是一种设置在需要控制物品出入的门口的RFID技术。典型应用是商店、图书馆、数据中心等地方，当未被授权的人从这些地方非法取走物品时，EAS系统会发出警告。由三部分组成:（1）附着在商品上的电子标签，电子传感器；（2）电子标签灭活装置，以便授权商品能正常出入；（3）监视器，在出口造成一定区域的监视空间。EAS系统的工作原理：在监视区，发射器以一定的频率向接收器发射信号。发射器与接受器一般安装在零售店、图书馆的出入口，形成一定的监视空间。当具有特殊特征的标签进入该区域时，会对发射器发出的信号产生干扰，这种干扰信号也会被接收器接收

4、，再经过微处理器的分析判断，就会控制警报器的鸣响。 便携式数据采集系统 使用带有RFID阅读器的手持式数据采集器采集RFID标签上的数据。这种系统具有比较大的灵活性，适用于不宜安装固定式RFID系统的应用环境。手持式阅读器（数据输入终端）可以在读取数据的同时，通过无线电波数据传输方式（RFDC）实时地向主计算机系统传输数据，也可以暂时将数据存储在阅读器中，成批地向主计算机系统传输数据。 物流控制系统：RFID阅读器分散布置在给定的区域，并且阅读器直接与数据管理信息系统相连，信号发射机是移动的，一般安装在移动的物体、人上面。当物体、人流经阅读器时，阅读器会自动扫描标签上的信息并把数据信息输入数据

5、管理信息系统存储、分析、处理，达到控制物流的目的。 定位系统 定位系统用于自动化加工系统中的定位以及对车辆、轮船等进行运行定位支持。 阅读器放置在移动的车辆、轮船上或者自动化流水线中移动的物料、半成品、成品上，信号发射机嵌入到操作环境的地表下面。信号发射机上存储有位置识别信息，阅读器一般通过无线的方式或者有线的方式连接到主信息管理系统。 高速公路的自动收费系统 高速公路上的人工收费站由于效率低下而成为交通瓶颈。如果，将RFID技术应用在高速公路自动收费上，能够充分体现它非接触识别的优势，让车辆在高速通过收费站的同时自动完成收费。据测试，采用这种自动收费方式，车辆通过自动收费卡口车速可保持在40

6、km/h，与停车领卡交费相比，行车可节省时间30%70%。 交通督导和电子地图 利用RFID技术可以进行车辆的实时跟踪，通过交通控制中心的网络在各个路段向司机报告交通状况，指挥车辆绕开堵塞路段，并用电子地图实时显示交通状况，能够使得交通流量均匀，大大提高道路利用率。 通过实时跟踪，还可以自动查处违章车辆，记录违章情况。另外，公共汽车站实时跟踪指示公共汽车到站时间及自动显示乘客信息，可以带给乘客方便。 停车场智能化管理系统 无需停车，系统自动识别车辆的合法性，完成放行（禁止）、纪录等管理功能。节约进出场的时间、提高工作效率，杜绝管理费的流失。 邮政包裹管理系统 在邮政领域，如果在邮票和包裹标签中

7、贴上RFID芯片，不仅可以实现分捡过程的全自动化，而且邮件包裹到达某个地方，标签信息就会被自动读入管理系统，并融入“物联网”供顾客和企业查询。 铁路货运编组调度系统 火车按既定路线运行，读写器安在铁路沿线，就可得到火车的实时信息及车厢内装的物品信息。通过读到的数据，能够得到火车的身份、监控火车的完整性，以防止遗漏在铁轨上的车厢发生撞车事故，同时在车站能将车厢重新编组。 集装箱识别系统 将记录有集装箱位置、物品类别、数量等数据的标签安装在集装箱上，借助射频识别技术，就可以确定集装箱在货场内的确切位置，在移动时可以将更新的数据写入射频卡（电子标签）。系统还可以识别未被允许的集装箱移动，有利于管理和

8、安全。 RFID库存跟踪系统 将RFID标签贴在托盘、包装箱或元器件上，无需打开产品的外包装，系统就可以对其成箱成包地进行识别，实现商品从原料、半成品、成品、运输、仓储、配送、上架、最终销售，甚至退货处理等所有环节进行实时监控，极大地提高自动化程度，大幅降低差错率，提高供应链的透明度和管理效率。 基本概念 、特点、标准EDI的组成与工作过程 实现EDI的环境和条件EDI的安全问题EDI业务的发展趋势 EDI (Electronic Data Interchange ):它是一种在公司之间传输订单、发票等作业文件的电子化手段。它通过计算机通信网络将贸易、动输、保险、银行和海关等行业信息，用一种国

9、际公认的标准格式，实现各有关部门或公司与企业之间的数据交换与处理，并完成以贸易为中心的全部过程 EDI指的是：按照协议，对具有一定结构特征的标准经济信息，经过电子数据通信网，在商业贸易伙伴的计算机系统之间进行交换和自动处理的全过程。 内涵 EDI是面向经济信息的应用系统，如订单、运单、发票、报关单等。 信息传递的路径是计算机到“电子数据通信网络”，再到对方的计算机，中间不需要人工干预。 EDI系统模型 包含三个方面：计算机应用、通信网络和数据标准化。 EDI产生背景全球贸易额的上升带来了各种贸易单证、文件数量的激增。市场竞争出现新特征。服务性因素比重增大。现代计算机的大量普及、通信条件和技术的

10、完善，网络的普及为EDI的应用提供了坚实的基础。 单证格式化、报文标准化 处理自动化、软件结构化 运作规范化EDI报文能被不同的贸易伙伴的计算机系统识别和处理，其关键就在于数据格式的标准化，即EDI标准。EDI标准主要提供:语法规则、数据结构定义、编辑规则和协定、已出版的公开文件。目前国际上流行的EDI标准是由联合国欧洲经济委员会制订颁布的行政、商业和运输用电子数据交换规则(EDIFACT)，以及美国国家标准局特命标准化委员会第十二工作组制订的ANSI X.12。从内容上看，这两个标准都包括了EDI标准的三要素-数据元、数据段和标准报文格式。 EDIFACT标准包括10个部分: EDIFACT

11、语法规则(ISO9735) 报文设计指南 语法应用指南 EDIFACT数据元目录（EDED） EDIFACT代码表（EDCL） EDIFACT复合数据元目录（EDCD） EDIFACT段目录（EDSD） EDIFACT标准报文格式（EDMD） 贸易数据交换格式构成总揽(UNCID) 适当的说明解释 EDI系统功能模型 用户接口模块 内部接口模块 报文生成及处理模块 格式转换模块 通信模块 除以上这些基本模块外，EDI系统还必须具备一些基本功能。命名和寻址功能、安全功能、语义数据管理功能。 工作过程数据通信网是实现EDI的技术基础 消息处理系统MHS为实现EDI提供了最理想的通信环境：为了在MH

12、S中实现EDI，ITUT根据EDI国际标准EDIFACT的要求，于1990年提出了EDI的通信标准X.435，使EDI成为MHS通信平台的一项业务。计算机应用是实现EDI的内部条件标准化是实现EDI的关键 UN/EDIFACT标准已经成为EDI标准的主流。但是仅有国际标准是不够的，为了适应国内情况，各国还需制定本国的EDI标准。 EDI立法是保障EDI顺利运行的社会环境EDI的安全，一般是指防止由EDI系统交换的信息被丢失、泄露、篡改，假冒EDI合法用户，提交或接受过程中出现的抵赖、否认以及EDI系统的拒绝服务。EDI安全包括两大方面的内容：一是EDI数据的安全， （完整性、机密性和可用性）二

13、是EDI系统的安全。（包括实体安全、管理保护、计算机系统本身的软硬件保护和通信系统的安全等内容 ） EDI系统面临的威胁：安全威胁或攻击。 EDI系统面临的主要威胁和攻击，有以下六种：（1）冒充（2）篡改数据（3）偷看、窃取数据（4）文电丢失 （5）抵赖或失口否认（6）拒绝服务 EDI系统的安全服务：EDI系统为用户提供的一组系统功能，用户通过它们来保护自己的数据、维护系统的正常工作。系统中安全服务的实现手段主要有：数字签名 、文电加密、源点不可抵赖、接收不可抵赖、访问控制 、防止文电丢失、防拒绝服务 基于EDI的专家系统，将会为未来的自动化事务处理铺平道路。如在家庭计算机上使用健康监视装置，

14、还可以安装家庭娱乐装置。 EDI还可与很多现已成熟的技术结合使用，如同条形码、EFT、自动取款机等一起联机使用，将会产生更大效益 GPS是美国国防部发射的24颗卫星组成的全球定位、导航及授时系统。 这24 颗卫星分布在高度为2万公里的6个轨道上绕地球飞行。每条轨道上拥有4颗卫星， 在地球上任何一点，任何时刻都可以同时接受到来自4颗卫星的信号。 GPS系统组成 空间卫星系统、地面监控系统、用户接收系统。 特点： 全球地面连续覆盖。 功能多、精度高 。 实时定位速度快。 抗干扰性能好、保密性强。 地理信息系统（GIS） 是以地理空间数据库为基础，采用地理模型分析方法，适时提供多种空间的和动态的地理

15、信息，为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。 地理信息系统是整个地球或部分区域的资源、环境在计算机中的缩影； 以采集、贮存、管理、处理分析和描述整个或部分地球表面（包括大气层在内）与空间和地理分布有关的数据的空间信息系统。 GIS 的构成： 硬件、软件、数据、人员和方法。 硬 件 ：所操作的计算机。软 件 ：提供所需的存储、分析和显示地理信息的功能和工具。数 据 ：GIS系统中最重要的部件人 员： 设计和维护系统的技术专家 使用该系统并完成他们每天工作的人员。方 法 ：成功的GIS系统，具有好的设计计划和自己的事务规律，这些是规范、方法，而对每一个企业来说是具体的独特的操作实践。 输入 ：

16、在地理数据用于GIS之前，数据必须转换成适当的数字格式。 处理 ：将数据转换成或处理成某种形式以适应系统的要求。 数据管理 查询分析 可视化 GPS在物流中可以实时监控车辆等移动目标的位置，根据道路交通状况向移动目标发出实时调度指令。 GIS、GPS和无线通讯技术的有效结合，再辅以车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型等，能够建立功能强大的物流信息系统，使物流变得实时并且成本最优。 GIS/GPS在物流企业应用的优势有以下几个方面： 1打造数字物流企业，规范企业日常运作，提升企业形象。 GIS/GPS的应用，提升信息化程度，使企业日常运作数字化，包括企业拥有的物流

17、设备或者客户的任何一笔货物都能用精确的数字来描述，提高效率，同时提升企业形象，争取更多客户。 2通过对运输设备的导航跟踪，提高车辆运作效率，降低物流费用，抵抗风险。 GIS/GPS和无线通讯的结合，使得流动在不同地方的运输设备变得透明而且可以控制。具体如下： a.结合物流企业的决策模型库的支持，根据物流企业的实际仓储情况，并且由GPS获取的实时道路信息，可以计算出最佳物流路径，给运输设备导航，减少运行时间，降低运行费用。 b.利用GPS和GIS技术可以实时显示出车辆的实际位置，并任意放大、缩小、还原、换图；可以随目标移动，使目标始终保持在屏幕上，利用该功能可对重要车辆和货物进行跟踪运输。对车辆进行实时定位、跟踪、报警、通讯等的技术，能够满足掌握车辆基本信息、对车辆进行远程管理的需要，有效避免车辆的空载现象。 c.客户也能通过互联网技术，了解自己货物在运输过程中的细节情况。 比如在草原牧场收集牛奶的车辆在途中发生故障，传统物流企业往往不能及时找到故障车辆而使整车的原奶坏掉，损失惨重。而GIS/GPS能够方便的解决这个问题。 d.GIS/GPS能够有效的监控司机