高一地理 第四章地形对聚落及交通线路分布的影响

1、第四章地形对聚落及交通线路分布的影响一、地形对聚落分布的影响二、地形对交通线路分布的影响一、地形对聚落分布的影响（一）、聚落 1.概念：人类从事生产和生活活动而聚居的场所，是房屋建筑房屋建筑、生产设施生产设施、生活设施生活设施的集合体。 2.2.分类：城市、农村分类：城市、农村人口主体人口主体规模大规模大小小形成形成早晚早晚乡村乡村城市城市 河谷阶地，既河谷阶地，既接近水源，便于灌溉，接近水源，便于灌溉，又不会被洪水淹又不会被洪水淹没，同时河流有没，同时河流有防御防御作用作用。 思考：思考：我们的祖先将半坡村落布局在怎样的地形之上？我们的祖先将半坡村落布局在怎样的地形之上？半坡人为什么将村落建

2、立在这样的地形上？半坡人为什么将村落建立在这样的地形上？分布分布案例案例1 1：半坡原始村落模型：半坡原始村落模型甲甲乙乙1.1.比较甲乙两图中村落的主要差异，并简析其原因。比较甲乙两图中村落的主要差异，并简析其原因。规模规模密度密度人口人口格局格局少少多多大大小小小小大大团聚型团聚型棋盘式棋盘式点状点状山地、丘陵山地、丘陵平原平原（二）地形对聚落分布的影响案例2 平原和山区聚落的差异（二）地形对聚落分布的影响 平原地区平原地区地势平坦，相对开阔，聚落分布规模受地形地势平坦，相对开阔，聚落分布规模受地形的限制较小，因而分布相对密集，规模也较大；的限制较小，因而分布相对密集，规模也较大；案例2

3、平原和山区聚落的差异山区地形山区地形较为复杂，地势起伏较大聚落多分布于山较为复杂，地势起伏较大聚落多分布于山间盆地或谷地等相对平坦地区，因而聚落的分布较间盆地或谷地等相对平坦地区，因而聚落的分布较为分散，规模较小。为分散，规模较小。地区地区地形地形规模规模聚落聚落分布分布人口人口北方平原北方平原地区地区南方丘陵区南方丘陵区平坦广阔平坦广阔地形复杂地形复杂较大较大较小较小多呈多呈团聚型、团聚型、棋盘式棋盘式格局格局空间分布空间分布相对相对分散分散较多较多较少较少分布分布南北方聚落差异呈多边形的村落呈多边形的村落呈棋盘状的西安市呈棋盘状的西安市（二）地形对聚落分布的影响阅读下列材料阅读下列材料,

4、,思考如下问题思考如下问题:1.1.丽江古城为什么冬无严寒丽江古城为什么冬无严寒, ,夏无酷暑夏无酷暑? ?2.2.丽江古城的形成和发展利用了哪些有利的地形条件丽江古城的形成和发展利用了哪些有利的地形条件? ? 丽江古城位于云贵高原上，地丽江古城位于云贵高原上，地势较高，夏季气温较低，所以夏无酷势较高，夏季气温较低，所以夏无酷暑，又因为纬度较低和地形的阻隔，暑，又因为纬度较低和地形的阻隔，受冬季风的影响小，因而冬季温暖。受冬季风的影响小，因而冬季温暖。 丽江古城位于地势开阔平坦的丽江古城位于地势开阔平坦的山间盆地，源于玉龙雪山的玉河山间盆地，源于玉龙雪山的玉河水，分成多股支流，穿越城区，水，分

5、成多股支流，穿越城区，构成了独具特色的聚落特征。构成了独具特色的聚落特征。案例3 丽江古城气候适宜的地区多形成聚落气候适宜的地区多形成聚落盆地：四周被山地环绕，中部比较低平的地形盆地：四周被山地环绕，中部比较低平的地形（二）地形对聚落分布的影响（二）地形对聚落分布的影响1、分析本地区绿洲分布什么地方、分析本地区绿洲分布什么地方? 2、分析城镇的空间分布与地形地貌和交通线路有什么关系？、分析城镇的空间分布与地形地貌和交通线路有什么关系？ 城镇呈串珠状分布于城镇呈串珠状分布于盆地边缘的山前冲积扇、洪盆地边缘的山前冲积扇、洪积扇上，此处地形较为平坦，积扇上，此处地形较为平坦，土壤肥沃，水源条件好，人

6、土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业生产相对发口集中，农牧业生产相对发达。达。 城镇、乡村多沿交城镇、乡村多沿交通线分布呈条带状通线分布呈条带状案例4 塔里木盆地的绿洲河流沿岸的地区多形成聚落河流沿岸的地区多形成聚落西北地区西北地区青藏高原青藏高原云贵高原云贵高原北方平原北方平原地区地区南方丘陵南方丘陵 地形对聚落分布的影响地形对聚落分布的影响地形对聚落分布的影响蜀道之难难于上青天！蜀道之难难于上青天！蚕丛及鱼凫，开国何茫然！蚕丛及鱼凫，开国何茫然！蜀道难蜀道难李白李白(一)地势对交通线路的影响二、地形对交通线路分布的影响(二)地形对交通线路的影响活动：对比上面两图，分析我国地势与交通线路密

7、度的关系，并分析其原因。中国地势三级阶梯（一）地势对交通线路的影响案例1 中国地势与交通密度地势地势：西高东低，呈阶梯状分布（一）地势对交通线路的影响地势主要地形经济发展人口分布城市分布交通线路密度第一阶梯4000米以上水平低发展慢稀疏第二阶梯1000-2000米水平较高较密较大第三阶梯500米以下水平高发展快密集高原高原高原、盆地高原、盆地平原平原较密较密稀疏稀疏密集密集小小大大规律一：在平原地区，地形对交通建设的限制小规律一：在平原地区，地形对交通建设的限制小第三级阶梯海拔较低，以平原丘陵为主，人口稠密，经济发第三级阶梯海拔较低，以平原丘陵为主，人口稠密，经济发达，城市密集，因而交通线路多

8、；而第一级阶梯是高寒地区，海达，城市密集，因而交通线路多；而第一级阶梯是高寒地区，海拔最高，因而交通线路最稀疏。拔最高，因而交通线路最稀疏。蜀道之难，难于上青天！蜀道之难，难于上青天！四川省大致可分为哪两个地形区？地四川省大致可分为哪两个地形区？地形有何特点？形有何特点？西部山地高原西部山地高原东部四川盆地东部四川盆地（二）地形对交通线路的影响案例2 四川地形与交通 （二）地形对交通线路的影响案例2 四川地形与交通规律二：人口稠密的地区，交通线路一般呈网状平原交通线路平原交通线路布布局局受地形限制很少受地形限制很少 （二）地形对交通线路的影响案例2 四川地形与交通 地形 布局线路密度线路形态工

9、程造价平原山区受地形限制很少受地形限制很少大大小小网状分布网状分布呈呈“之之”字形字形低低高高山区公路平原公路（二）地形对交通线路的影响案例3 山区与平原的公路规律三：山区对交通建设的限制大，线路多呈“之”成昆铁路盘山路段案例案例4 4 山区铁路建设山区铁路建设穿越阿尔卑斯山的铁路活动活动：山区对铁路建设有很多制约因素，说明为什么成昆：山区对铁路建设有很多制约因素，说明为什么成昆铁路、连接瑞士和意大利的铁路能够得以建设。铁路、连接瑞士和意大利的铁路能够得以建设。（三）影响交通线路分布的主要因素（三）影响交通线路分布的主要因素交通线路的分布交通线路的分布自然因素自然因素（地形、地形、气候、水文）

10、气候、水文）社会经济因素社会经济因素（工业、农业、人口、资源、城市）工业、农业、人口、资源、城市）生态环境生态环境科技条件科技条件基础条件基础条件决定条件决定条件保证条件保证条件基础条件基础条件交通线交通线路选线路选线交通生态经济经济（四）交通线路选线的原则（四）交通线路选线的原则 （ （ 三种铁路选线方案中三种铁路选线方案中 方案线路最短，但要跨越山顶附近，地形方案线路最短，但要跨越山顶附近，地形坡度大给铁路的修建和运营带来极大困难；坡度大给铁路的修建和运营带来极大困难；方案线路较长，基本沿山谷修建，但中间也方案线路较长，基本沿山谷修建，但中间也需要穿越山地的鞍部，地形坡度也较大；需要穿越山

11、地的鞍部，地形坡度也较大；方案尽管线路也较长，但所经地区地形坡度方案尽管线路也较长，但所经地区地形坡度最小，相比而言方案相对合理最小，相比而言方案相对合理。习题习题1.下列有关聚落的叙述，正确的是：（下列有关聚落的叙述，正确的是：（ ） 聚落即房屋建筑的集合体聚落即房屋建筑的集合体 聚落是人类聚落是人类各种形式聚居地的总称各种形式聚居地的总称 聚落是一种人聚落是一种人文景观，不受地理环境影响文景观，不受地理环境影响 聚落是聚落是人类适应、利用自然的产物，也是人类活人类适应、利用自然的产物，也是人类活动中心动中心 A. B . C. D . D2.我国现有的城市绝大部分分布在我国现有的城市绝大部

12、分分布在（ ） A 第一级阶梯第一级阶梯 B 第二级阶梯第二级阶梯 C 第三级阶梯第三级阶梯 D 沿海地区沿海地区C3.山区村落的规模小而分散，其中最主要的影响因素是（）山区村落的规模小而分散，其中最主要的影响因素是（） A地形起伏大，坡度陡地形起伏大，坡度陡 B气候条件恶劣气候条件恶劣 C地块小，耕作距离远而不便地块小，耕作距离远而不便 D传统风俗习惯和文化背景传统风俗习惯和文化背景 C4.影响交通线路分布的自然因素有影响交通线路分布的自然因素有（ ） A 地形和水文地形和水文 B 地形和资源地形和资源 C 气候和人口气候和人口 D 城市分布和人口分布城市分布和人口分布A “走进高考走进高考

13、”（08年全国卷年全国卷 I ） 下图为下图为a城到城到d城之间的高速公路建设规划示意图。规城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长按乙方案建设，线路总长58.8千米，建设费用千米，建设费用31亿元，比亿元，比甲方案的概算费用多甲方案的概算费用多5亿元，长度多亿元，长度多7千米。根据图中信息千米。根据图中信息回答问题。回答问题。 5. 图中高速公路建设选择乙方案，图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是其原因可能是 （ ）单位距离建设成本低单位距离建设成本低 沿河谷走向自然障碍小沿河谷走向自然障碍小促进沿线地区城镇发展促进沿线地区城镇发展 保护重点风景名胜区保护重点风景名胜区 A. B. C. D. D（1）从对外交通口岸转移路线图中得知，最早阜阳的对外交通线是 ；目前，阜阳的主要客货流是通过 运输完成的