沪本科生毕业当公交司机

1、沪本科生毕业当公交司机 90后的张鹏（化名）有着全日制本科学历，前不久他应聘浦东公交司机岗位，采访当天，他刚刚通过实习测评。不久，将走上新岗位。蒋迪雯摄东方网1月10日消息：张鹏（化名）曾经是位失败的房产中介，在他成为浦东公交第一位有着全日制本科文凭的驾驶员之前。张鹏的母亲曾经很纠结“大学毕业去当公交司机，那大学不是白读了？”这当然远不是她一个人的困惑。张鹏“曾经”的女朋友，谈到他的工作时会发愁：“好好的一个大学生，难道以后就这样吗？”本科生、90后、此前毫无驾驶经验，张鹏为何要当公交司机？答案很简单：在他看来，只要这份工作的付出与回报成正比，就有价值。而把这个答案放在上海公交行业的深化改革大

2、幕正在揭开的大背景下，更显其必然性：“人”的改革是第一位的，公交司机青黄不接，“大叔”们纷纷退休，吸引年轻驾驶员加入迫在眉睫。就在2012年，浦东新区公共交通有限公司在浦东展览馆参加招聘会时，工资已经开到人均年薪6.6万元，但全天来应聘的只有两三人；紧挨着的一家小企业，月薪仅2500元，应聘者却排着长队。拿什么吸引年轻驾驶员？这是上海公交行业面临的普遍困境。从2012年起，3年间浦东公交净增了506名驾驶员，但现有的7376人，仍难以满足3870辆公交车平均每台车两名驾驶员的需求。而另一组数据是，截至2015年10月，浦东公交男性驾驶员的平均年龄是43.7岁3年前，这一数字是47岁。改变，正在

3、开始。说服第一次碰面，是在2015年11月。178路实习车后门打开，圆脸、戴黑框眼镜、穿大毛衣的张鹏慢慢走下车，一身学生气。“为什么来当公交司机？”“当时招聘信息上说的，每个月工资有五六千元，而且逐年增长。”2014年5月，在街道社保中心看到公交公司的招聘信息时，张鹏觉得收入还不错，尽管，他也没觉得这算是好工作。“工作总要先找一个来做的。”张鹏这样说服自己。2013年从上海电力学院软件工程专业毕业后，他给自己找的第一份工作是房产中介。本想进师范大学，毕业了当物理老师，可因为高考分数不够，就学了自己并不喜欢的软件工程。因此2013年7月毕业之后，他直接在智联招聘投简历去了房产公司。当中介的近5个

4、月里，早晨8时30分上班，17时30分下班，张鹏和一两位同事一起，在源深体育中心附近的几条马路上寻找客户。身边，是一个贴满房产信息的宣传牌；手中，是一摞宣传单。传单递过去，快速地说着房源的户型、价格、面积、业主情况，旁边的人大都匆匆而过。唯一一个问了很多信息的，最终也没成。没有拉到客户，每月只拿1800元基本工资。在那段房地产市场不景气的时期，同事们工作业绩都不太好，平均两三个月才谈成一单生意的是常态。张鹏从房产公司辞职了。从2014年1月起，他边找工作边在家所属的街道实习，直到5月看到了公交公司的招聘信息。在单亲家庭长大的他，和母亲商量，母亲很犹豫：“大学毕业去当公交司机，那大学不是白读了？

5、”后来她也妥协了：“总归是要工作的，不能这样一直找下去。”交往一年的女朋友，谈到他的工作时会发愁。张鹏不和她争执，也说服不了她，后来分手，这是原因之一。将来找女友，“我会先告诉人家自己的工作”。2014年6月15日，母亲拉着张鹏去浦东公交报了名。然而，真要想当上公交车驾驶员，却并非那么简单。炼成考驾照，对此前完全不会开车的张鹏而言，倒是不难。“从2014年6月15日报名到10月14日驾照到手，科目一到科目四都是一次通过，非常顺利。”而后，是漫长的一年实习期。前半年，他在公司各个部门轮岗，整理材料、记录会议纪要、打印文件2015年7月起，跟实习车，不载客，10名实习驾驶员轮流开，教练一路指点。一

6、起跟实习车的10人中，只有张鹏是初学驾照，其他人在此前至少都有几年的驾龄。驾驶经验不足是张鹏最大的短板。比如同为90后的陈晓菲（化名），比张鹏还小1岁，却已是有着6年驾龄的“老司机”。1991年出生，16岁从体校毕业，辗转各个专卖店做销售，2014年在公交公司实习的朋友叫她去报名，那时她本来已准备好去开出租车。她自称对驾车的喜爱达到“狂热”程度，18岁生日后第二天就报名考了驾照，平时和朋友自驾游，几乎都是她开车；而且母亲是公交车售票员，从小她就喜欢放学后跑到妈妈车上玩，车开到终点就帮母亲打扫。“反正同样是开车，出租车有每天份子钱的压力，还不如去开公交。”陈晓菲干脆地说。张鹏也早就想正式开上公交

7、车，但两次都被拦在测评上。所谓“测评”，是跟实习车结束、有资格载客上路之前的最后一道关卡。2015年10月底的第一次测评，张鹏抽中的线路是东方路浦电路东方路栖霞路路段，由于横向距离没有控制好，原本应该走在车道中间的公交车，差一点就碰到了右侧的栅栏。“幸亏走的是最右侧的公交专用车道，如果是在中间车道，很容易和别的车出现碰撞。”教练苏师傅说。2015年11月底的第二次测评，昌邑路源深路浦东大道东靖路路段，当车子开到路口时，远处有一位扛着钢板的工人骑着自行车通过，张鹏只见人、没见钢板，刹车没踩到位，是副驾驶座位的教练一脚停下，没出事故。但显然，测评失败。“外人看来可能觉得还行，但在我看来还是对路况判

8、断不够充分。技术要足够扎实，这样才能对自己、对他人和对整个社会负责任。”苏师傅说。2015年12月30日，早晨9时，张鹏提前了15分钟到上南公交公司的停车场，等待他即将开始的第三次测评。行至红绿灯路口，由于斑马线上有行人越过停车线走到机动车道上，所以距离停车线还有十几米时，张鹏就开始减缓车速，车子平稳停在停车线内等候。渐渐，副驾座位的苏师傅放下了手中一直抓紧的记事夹，双手搁到脑后，轻松地靠在椅背上，只是偶尔还会提醒张鹏注意车距。考核表中的11项考核项目全部合格。车上的3位考官一致签字通过。2016年，他将以线路实习驾驶员的身份真正走上岗位。刚过完25周岁生日的张鹏说，这是一份迟来的生日礼物，也

9、是最好的新年礼物。强度“头班车到末班车。”附着几个疲累哈欠的表情，这是邵佳佳（化名）2015年12月3日早上6时在朋友圈发的状态。这是一个普通的工作日，这一天，她工作了至少11.5个小时。清晨5时起床，5时30分从家骑电瓶车出发，20分钟左右到成山路停车场，把车开到始发站，简单吃过早饭，6时30分准时发车；19时45分末班车到终点站，开回成山路停车场，加油、清理投币箱、洗车、例行保养，约于20时15分完工，回家，在许多人吃宵夜的时段吃晚饭。张鹏即将要从事的工作，邵佳佳已经做到第3个年头了。1988年出生的邵佳佳与张鹏同在浦东上南公交，她是“驾二代”。父亲于1996年成为公交驾驶员，现在依然坚守

10、在公交一线。从十几岁开始，邵佳佳就时常跟着父亲的公交车，坐在最前排，看着他把车开动，满是向往。对她而言，当公交驾驶员，算是某种程度上的“梦想成真”。像她这样的“驾二代”上南公交里还有五六位。上南公交人力资源部的陆忠华说，他们会优先考虑老驾驶员的子女，因为他们相信老驾驶员的子女会待得更长久。岗位劳动强度大、班次时间长、经常加班、起早贪黑、吃饭不规律，有了小事故还要扣工资奖金邵佳佳和多数公交驾驶员一样，时常胃不舒服。有时早上刚把车开到始发站就到了发车时间，赶不及买早饭，先饿着肚子开一圈，等回来中间休息的十分钟再狼吞虎咽吃一点。他们喝水都尽量克制，就是为了尽量不上厕所，不影响线路运行。而实际上，邵佳

11、佳现在开的穿梭巴士，已经是她两度生病卧床之后受到的关照。之前，她开的是长线路，开一圈要三四个小时，更缺休息时间。她还遇到过不文明的乘客，有次在始发站等发车，一位五六十岁的大叔急匆匆冲上车，说是钱包丢在哪个站了，让她提前发车。邵佳佳耐心解释，换来的却是对方破口大骂。受了委屈，有的老驾驶员会争执几句，但邵佳佳一般不会过多理会，只劝自己不要生气。有时还会遇到逃票。“常开公交，这样的事情总是难免的，自己的心态要好一点。”她这样安慰自己。“想做就做得开心一点。”这是邵佳佳的父亲对她工作的期望，也是她自己想要的工作状态。她没有想过换工作，每天把那些或熟悉或陌生的面孔安全送到目的地，是她对自己价值的一种自我

12、认可。每天清晨，闹钟还没响，她就醒了，从不迟到。朋友圈里的照片，也常是天还未大亮时空阔的马路。现实按浦东公交人力资源部门负责人的话，招聘年轻驾驶员，是这3年来的“头等大事”。如今，占总数约75%的浦东公交男性驾驶员中，年龄在35岁以上的超过79%。为何这个年龄段的驾驶员居多？理由很现实：上有老、下有小，经济负担重，因此宁可工作强度大，也要图个稳定保障。那拿什么吸引85后、90后、甚至95后驾驶员？对张鹏而言，是稳定的收入保障。当然，他的全日制本科生文凭，让他需要消化外界异样的眼光，还要面对自己内心的障碍。他从小被妈妈严格要求，“满分120分，考到118分还是会被念”，因此叛逆过，初中时曾因和母

13、亲吵架而离家出走。他觉得自己现在长大了、懂事了，需要稳定的工作，不能一直啃老。未来，他希望做好分内的事，成为能被认可的优秀的公交驾驶员。对天性自由爱玩的陈晓菲而言，选择这份工作并没有经历张鹏的纠结，她的决定很果断。“突然就想安静下来工作了。”她说，“人总是需要开始安稳的工作，早点开始还能有更多的机会。”她小学是校足球队的队员，中学在上海体育附中专修短跑，还练过跆拳道，爱骑摩托车，常穿一身运动服；实习期每月3000多元的工资，基本都花在买运动鞋上，最多的一次是去韩国旅游时买了6双运动鞋，硬是全带着鞋盒运回了家；家门口用来挂衣服的橱柜被她拆掉隔板与挂衣杆，改造成了鞋柜，整整齐齐叠放着近50双运动鞋

14、，闲时把鞋子拿出来全擦一遍。她觉得自己该玩的都玩过了，眼下，想要的生活究竟是什么？“我已经报了交大的夜大，学人力资源，以后周六或周日晚上都去学习。”她想要在3年内晋升到管理岗位，学历无疑是重要门槛。她所图的，是稳定的发展。对邵佳佳而言，她的选择更多是出于喜爱。她开的穿梭巴士，接驳轨道交通和附近居民区“最后一公里”，线路大多较窄，常有行人乱在马路上穿行，一般她都耐心等待，很少按喇叭。一位带着小孙女的奶奶匆匆上车又下去，急着让小孙女上厕所，又不想错过这班车，“能不能多等我一下？”“好的，别着急，我等您。”她的回应语气柔和。不到30岁的她，喜欢看刺激的F1赛车，但开公交车不能求刺激，这点她泾渭分明。有件小事，邵佳佳记得清晰曾有两位中学生模样的“公交迷”，跑来调度室问她，新来的电动公交车一天能跑多少公里，中间要不要充电，怎么充电还拿着自己搜集到的老古董公交车票给她看。她觉得惊讶，这些孩子竟然很专