自动变速器检修仪器和设备的使用.

1、自动变速器维修第4章 自动变速器检修仪器和设备的使用自动变速器维修 早先的自动变速器检修只要用一块压力表便可解决问题，随着电子控制自动变速器的普及，诊断和检修自动变速器需要使用一些专用电表和检测仪器。目前这类电表和检测仪器种类繁多，但是功能和用途基本相同，只要掌握典型的几种电表和仪器，就能举一反三，融会贯通。 自动变速器维修4.1 汽车专用万用表自动变速器维修 汽车维修中经常使用万用表来测量电阻、电压、电流等参数，以此判断电路的通断和电气设备的技术状况。特别需要强调的是，在汽车电子控制系统中，很多待检测的电路都具有高电阻、低电压、低电流等特征。因此，在实际的检测过程中，除维修手册中有规定外，一

2、般必须使用高阻、高精度的数字式万用表或特殊的数字表，并且至少要有10 M内阻。如果某些特殊的检查规定必须用模拟表时，方可使用，但必须严格按照测试要求进行。自动变速器维修一、常用的数字万用表 常用的数字万用表有两种形式，一种最常用的是带有两个测电笔的盒式数字表，还有一种是探针式数字表。相比而言，探针式数字表的体积要小得多，它可以像拿钢笔一样拿在手里，数字表的一端用导线连接了一个探针，另一端则连接了一个测电笔。由于探针式数字表的结构紧凑，因此比较适用在空间窄小的地方使用。 自动变速器维修 使用时一手拿数字表，另一手拿着用导线连接的测电笔即可，因此检查或测量较为方便，但它的功能比盒式数字表要少得多。

3、通常数字式万用表比模拟万用表更容易读数，可以读到小数点后三位，而模拟式万用表，由于视觉误差影响,读数的误差较大。数字式万用表表的内阻较大，一般可达10 M，因此对被测量电路中敏感电子元件损坏可能性较小，同时可提高测量精确度。 自动变速器维修 在测量电路电压时，通常是将数字表的两个表笔并联在被测电路的两端，可见数字表内阻越大，对被测电路的工作影响（分流）也越小，故对测试数据的影响越小，测出的值亦越准确。尤其在电子控制的系统中，要测量的电压值（信号）多为5 V以下，毫伏级电压也很多，因此通常应选用数字万用表进行电路部件的检查。测量范围最好从低到高，如从低电阻范围到高电阻范围逐级进行选择，以便获得较

4、准确的测量数据。自动变速器维修二、汽车专用数字电表 汽车专用数字电表种类比较多，但是其使用方法与功能大致相同，只要掌握一至二种电表的使用方法，对于其他电表的使用也易如反掌。汽车维修厂常用的汽车专用数字电表有笛威公司的TWAY9406A、TWAY9906、TWAY3000、TWAY5000型、美国IAE公司的OTC电表等种类。下面以笛威TWAY 5000型电表为例，介绍其功能与使用方法。自动变速器维修 1.笛威TWAY 5000型电表的功能 笛威TWAY 5000型电表，是一种掌上型汽车专用电表，主要的功能是用于汽车上的电路，电子元件检测及故障诊断。除可进行普通电表如直流电压（DC）、交流电压（

5、AC）、直交流电流、电阻、频率、晶体管等测量外，还可进行转速（RPM）、闭合角、温度、喷油嘴等测试（多点或单点）,故障码的显示与读取，O2传感器的测试。 自动变速器维修 按键功能包括4 000精度快速抓取，测量模式，40 000高精度低速抓取模式数值锁定，自动或手动抓取数值，18组数值记忆，归零模式，百分比选择模式，50 ms存取模式，1 ms最大值模式，二行程四行程发动机测试转模式，4段位触发及触发斜率模式，缸数选择及次显示目功能。电源在开机状态时，能过滤5060 Hz频率的干扰。自动变速器维修 2.TWAY 5000型电表面板说明 从电表的面板上看TWAY 5000型电表分为液晶显示屏幕、

6、操作功能按键、功能转换挡位选择开关和测试插座孔组成。 （1）液晶显示屏功能介绍 具体说明如图所示。自动变速器维修图4-1 液晶显示屏幕功能自动变速器维修 （2）操作功能按键介绍 40 000或动态记录按键：按一下此键可作4 000与40 000测试数据精度的切换，按下此键1s以上可进入动态数据测试记录功能。 PRM或峰谷值/PRM按键：测量转速时，按一下此键可进行四行程发动机与二行程发动机之间的转换，按下此键1 s以上可进入最大值和最小值即峰谷值的测量。 自动变速器维修 LEVEL或触发准位按键：按一下此键可选择触发准位的改变，液晶屏幕上“TRIG（正负项斜率）”下的1、1 2 3 4、1 2

7、 3、1 2之间改变；按下此键1 s以上可切换正（）、负（）取样值。 RANGE或缸数范围：按一下此键可由自动改变成手动测试范围，液晶屏幕上“AUTO”消失，此时按一下测试范围变化一次；按下此键1 s以上，液晶屏幕上“AUTO”出现，可由手动改变成自动测试范围。自动变速器维修 SELECT或选项/清除：按一下此键可作功能选择，如：开始是直流电压（mV），按 一 下 转 换 为 交 流 电 压（mV），再按一下转换为温度（或）。按下此键1 s以 上 ， 液 晶 屏 幕 上 显 示“ERASE”，即清除所有存储的资料。 HOLD或锁定/储存：按一下此键可锁定显示屏幕上不断变化的测试数据，此时液晶屏

8、幕上显示“H”；按下此键1 s以上可储存测试数据。 自动变速器维修 背光/读值：按一下此键可打开液晶显示屏背光功能，但是1 min后会自动关闭显示屏背光；按下此键1s以上，此时液晶屏幕上显示“H”表示可读取储存的数据，每按一次屏幕上出现“REC”可读取一组储存的数据。 REL%或修正误差：按一下此键进入自动归零修正，屏幕上显示“”；再按一下此键进入误差百分比，屏幕上显示“”；按下此键1 s以上，离开此功能。自动变速器维修（3）功能转换挡位选择开关 顺时针旋转功能转换挡位选择开关，电表的功能分别是OFF（关）、Hz（频率）或V（直流交流电压）、（温度）或mV（直流交流电压）、二极管、发声或（电阻

9、）、PRM（发动机转速）、点火闭合角测试、喷油嘴喷油时间测试、O2Sensor（氧传感器测试）、mA A（直流交流电流）、DTCDecoder（发电机测试和读取故障码）,如图所示。自动变速器维修图4-2 TWAY-5000型电表面板自动变速器维修 （4）测试插座孔 左边第一个测试插座与左边第二个测试插座组合，可以进行以下（温度）、发电机、读取故障码、O2Sensor（氧传感器）、喷油嘴喷油时间、点火闭合角、V（直流交流电压）、（电阻）、Hz（频率）、二极管等项目测试。注意左边第一个测试插座为正极（红线），左边第二个测试插座为负极（黑线）；测量时直流最大电压为1 000 V，交流最大电压为750

10、 V。 自动变速器维修 左边第三个测试插座与左边第四个测试插座组合，可进行RPM（发动机转速）项目测试。注意左边第三个测试插座为正极（红线），左边第四个测试插座为负极（黑线）。 左边第二个测试插座与左边第四个测试插座组合，可进行mA A（直流交流电压）项目测试。注意左边第二个测试插座为负极（黑线），左边第四个测试插座为正极（红线）；测量时最大电流为10A，当测量20A时，时间必须小于30s。自动变速器维修3. 特殊功能介绍 TWAY5000型电表除可进行温度、发动机、故障码、氧传感器、喷油嘴喷油时间、点火闭合角、直流交流电压、电阻、频率、二极管、发动机转速、直流交流电流等项目的测试。配上PV5

11、00压力/真空两用型传感转换器，便可进行一般电表所不能的压力测试。 PV系列传感转换器主要用于检测工业中使用的气体及液体的压力或真空度。该传感器由于使用特殊合金制造，因此不怕如汽油等挥发性溶剂的影响，加上与TWAY5000型电表的测试记忆功能来检测瞬间变化量，所以检测压力或真空度是非常发方便的。自动变速器维修 (1) PV系列传感转换器具有以下压力测试功能 电子控制自动变速器的压力测试。 发动机真空度测试。 发动机油压力测试。 真空系统冷却介质压力测试。 发动机汽缸压力测试。 排气管的回压测试。 二次空气喷射系统的压力测试。自动变速器维修 (2) PV系列传感转换器介绍 PV系列传感转换器由传

12、 感 器 、 数 据 线 、（资料线）、转换器和内部电池（9V方形电池）组成。转换器上有归零按钮、公/英制选择按钮和真空度/压力/关闭三挡功能开关，如图43所示。自动变速器维修 (3) PV系列传感转换器使用步骤 将PV系列转换器按照极性插入TWAY5000型电表的“+”（左边第一个测试插座）上； 将TWAY5000型转换挡位选择开关置于直流电压（FCmV）挡； 将PV系列转换器功能开关置于“OFF”位置，进行电池测试。此时液晶显示屏上显示的数值是PV系列转换器内部电池的电压，如小于100m时，必须更换电池； 将公/英制选择按钮置于所需要的位置，通常位英制； 将三挡功能开关置于需要的，如Kps

13、Psi(压力)或cmHginHg （真空度）；自动变速器维修旋转归零按钮，调 整 电 表 使TWAY5000电表显示的数值为00.0mV；将传感器连接到测试点上，并读取电表数值；注意TWAY5000电表用正电压值表示压力值，用负电压值表示真空度值，如图所示。自动变速器维修如果在测试中，发现数值有被干扰现象时，须将数据线置于不易受干扰的地方；测试完毕后，必须将功能开关置于“OFF”位置，若长期不用，最好将电池从中取出，防止电池液外漏，腐蚀电路与元件。自动变速器维修(4)PV系列传感转换器校正步骤PV系列传感转换器使用一段时间后需要进行校正，以保证测试的准确性。在校正时需要TWAY5000型电表、

14、压力调节器和至少要有750Psi以上的压力源。校正步骤如下： 首先将PV系列传感转换器进行电池测试； 再将PV系列传感转换器的归零按钮置于中间位置； 将TWAY5000型电表转换位置选择开关置于直流电压（FCmV ）挡； 将PV系列传感转换器的公/英制选择按钮置于英制的位置； 将 P V 系 列 传 感 转 换 器 的 三 挡 功 能 开 关 置 于 KpsPsi(压力) 的位置；自动变速器维修 暖机2分钟后，拆开上盖（面板盖） 将原本在R3位置的旋转钮下芯拔下，不要动到R3本来的位置，如图所示；自动变速器维修 将11转钮轻轻插到R4上，并转动，直到TWAY5000型电表显示值为00.0mV0

15、0.3Mv为止； 再小心拔起R4旋钮，插回R3上，不要使电表上显示的数值有变化，如有变化超过所允许的范围时，需要重复上述的步骤；自动变速器维修将传感器接到压力调节器输出端11.调节器使输出压力为250psi;12.查看TWAY5000型电表的现实数值，应显示为250.0mV0.8%。故247.7252.3mV之间均位可以；13.如果其值超出范围,则要使用一字调整R12，使显示值正确；14.此时需要将TWAY-5000型电表转换挡位选择开关置于频率（Hz V）挡；自动变速器维修15.再将压力调整到500psi；16.查TWAY-5000型电表显示的数值应该显示为500mV0.8%。故496504

16、mV之间均位可以；17. 如果其值超出范围,则要使用一字调整R12，使显示值正确；18.重复上述1117的步骤,直到TWAY-5000型电表显示的数值为250psi及500psi范围内即可；19.关掉压力源并渐渐泄压,使压力为零并拆掉传感器，将上盖装回；20.将PV系列传感转换器功能开关置于“OFF”位置自动变速器维修4. TWAY-5000型电表在自动变速器测试中应用 电控自动变速器故障码的读取 将TWAY-5000型电表转换挡位开关置于DTC-Decoder(发动机测试和读取故障码)挡. 按一下SELECT键,液晶显示屏上将由发电机测试的波形转换为读取故障码的功能，即此时显示方波 分别将红

17、色线插入“”插座，黑色线插入“COM”插座；自动变速器维修 分别将红色线插入“”插座，黑色线插入“COM”插座； 将红色测试棒与诊断座电源正极（B）连接，黑色测试棒与诊断座故障码输出信号端“STO”连接，然后触发故障码脚“STI”； 将发动机点火开关打开，不要启动发动机； 此时可根据液晶显示屏上的方波读取故障码或由电表本身发出的声音读取故障码。如图4-6所示。 自动变速器维修注意： 1.通常十位码以宽方波显示,个位码以窄方波显示，同时电表还发出相对应的长声和短声.如果电表以同样的宽度显示十位与个位码，此时电表会先发出几声响声（十位码），间隔几秒再发出几声响（个位码）。 2此功能只适用于早期的以

18、闪烁方式读取故障码的汽车 自动变速器维修2此功能只适用于早期的以闪烁方式读取故障码的汽车。 （2）与PV系列传感转换器结合测试变速箱油压 将PV系列转换器按照极性插入TWAY-5000型电表的“COM”和“+”（左边第一个测试插座）上； 将TWAY-5000型电表转换档位选择开关置于直流电压（FC mV）； 旋转归零按钮调整电表使TWAY-5000电表显示的数值为00.0mV； 自动变速器维修 显示的数值是PV系列转换器内部电池的电压，如果小于100mV时，必须更换电池； 将公/将PV系列转换器功能开关置于“OFF”位置进行电池测试。此时液晶显示屏上英制选择按钮置于所需要的位置，通常为英制；

19、将三档功能开关置于测试压力“KPs Psi”的位置；自动变速器维修 将感器连接到自动变速器油压测试点上（具体要根据自动变速器厂家和型号确定测试点），如图4-7所示，并读取电表的数值。注意TWAY-5000电表用正电压值表示压力值； 如果在测试中发现数值有被干扰现象时，须将数据线置于不易受干扰的地方； 测试完毕后，必须将功能开关至于“OFF”位置。若长期不用，最好将电池从中取出自动变速器维修4.3 解码器自动变速器维修 随着电子集中控制汽车的大量出现，解码器这种汽车维修的电脑检测仪也应运而生。目前，除了各自汽车制造厂家为自己生产的各种车型而设计并生产的专用解码器外，一些国内外汽车维修设备厂也为检

20、测不同国家的不同车型同样设计并生产出来通用解码器。 自动变速器维修 现在一些特约维修站、高档汽车维修厂一般都配有进口的如MT2500（红盒子）、OTC4000（美国IAE公司）、V.A.G15512（德国大众公司）、KTS500（德国BOSCH公司）等解码器，同时还配有国产的如远征电眼睛、ADSC2000、三原修车王、创威联车博士等解码器。 自动变速器维修 进口解码器无论从功能、稳定性和质量等方面均比国产的要优越，但是随着这几年国产解码器不断地开发与研制，在功能和质量都有大幅度的提高，由于国产解码器具有本地化、性价比较高和易于升级的特点，越来越受到维修厂家的欢迎。自动变速器维修 原厂专用解码器

21、是每种车型制造厂家为自己车型设计的电脑解码器，如德国大众公司的V.A.G1551/2、克莱斯勒公司的DRB 、宝马公司的MODIC、本田公司的PGM等。专用解码器只适用于规定的单一车型，由于价格昂贵，因此只有特约维修厂和专修厂才有必要配备。 自动变速器维修 通用解码器是一种多用途、多功能、兼容性良好的电子控制单元解码器。它通过多张存储卡储存世界上一些著名汽车制造商几十种不同车型的汽车电子控制单元及控制系统的检测程序和资料，并配有与车型诊断接口相适应的专用检测接头，如MT2500（红盒子）、OTC4000、远征的ADSC2000等。通用解码器由于使用车型覆盖面广、功能完善、升级方便、价格便宜，因

22、此是一般综合性汽车维修厂维修电控汽车所必备的解码器。自动变速器维修 一、V.A.G1552大众汽车 专用解码器 V.A.G1552是大众公司汽车专用解码器，又是大众公司各车型通用解码器，可用于大众奥迪系列的捷达、高尔夫、奥迪、红旗、帕萨特、桑塔纳等车型发动机、自动变速器、ABS、防盗、自动空调等系统的检测。 V.A.G1552具有体积小，重量轻的优点。V.A.G1552的外形及附件如图所示。图4-8 V.A.G1552外形及连线自动变速器维修图4-8 V.A.G1552外形及连线自动变速器维修 1.仪器的组成与键盘使用 （1）仪器的组成 V.A.G1552解码器由主体可以旋转的上半部分和下半部

23、分、程序卡及RS422插口的盖板、专用连线等组成。仪器主体的上半部分是一个具有照明的显示部分，可显示提示、诊断和帮助信息，显示分为两行，每行能够显示40个字符。上半部分可调节任一角度便于阅读数据。 自动变速器维修 主体的下半部分上有操作键盘，在其底部有程序卡的插槽，所有的功能需用程序卡控制，仪器的升级也需要通过它来完成。在仪器的侧面插座是用来连接测试电缆，用于与汽车控制电脑进行数据交换。自动变速器维修2键盘介绍 键盘共有数字键09几个键、字母键C和Q、方向键、和帮助键HELP等组成。其功用如下： 数字键09：用于选择菜单前的数字或输入相应的数字。 方向指示键：键用于程序运行或翻页，和两个键，分

24、别用于屏幕显示向后和向前翻页。 自动变速器维修 字母键C和Q：C键是清除输入，退出当前功能或返回上一级菜单。Q键确认输入指令。 帮助键HELP：按下此键将显示帮助信息。自动变速器维修2.仪器的连接 V.A.G1552解码器是通过测试电缆提供电源，由于仪器具有极性保护装置，只有当测试电缆正确连接后，才能进行检测。捷达、高尔夫、红旗、桑塔纳等车型使用4a诊断连线，诊断插座如图所示。捷达轿车诊断插座位于仪表盘下面中央继电器盒侧面，高尔夫、红旗、帕萨特轿车诊断插座位于挂杆防尘套下面。图4-9 捷达、红旗轿车V.A.G1552诊断插座自动变速器维修图4-9 捷达、红旗轿车V.A.G1552诊断插座自动变

25、速器维修 将测试电缆线4a插入到车辆的诊断接口上。 仪器显示屏幕上，将出现下面文字。Vehicle system test HELPEnter address word XX 车辆系统测试 帮助请输入地址码 XX 自动变速器维修 如果显示文字，说明连接正常。如果以上文字没有显示在屏幕上，需要进行下一步操作。根据图检查测试口处的电压，并注意极性正确。同时电源电压至少达10伏特，否则需要对蓄电池进行充电。自动变速器维修3.仪器具体操作（1）选择操作模式VAG1552仪器具有三种不同模式，操作模式1是车辆系统测试，操作模式3是自检测，操作模式4是维修站编号。当仪器连好后，会自动进入操作模式1（车辆系

26、统测试）模式。即屏幕显示如下：自动变速器维修Vehicle system test HELPEnter address word XX 车辆系统测试 帮助请输入地址码 XX自动变速器维修 也可以按C键选择进入其他操作模式。屏幕上会显示如下：1Vehicle system test HELP3Self-test 4Dealership number 1车辆系统测试 帮助3自检测 4经销商编号自动变速器维修表4 1 地址码清单地址码系统指定01发动机电控系统41柴油泵电器02自动变速器电控系统12离合器电器03制动系电控系统14车轮减震电控系统24行驶防滑控制15安全气囊26电子车顶控制17仪器仪

27、表插件08空调暖气电控系统00自动测试步骤自动变速器维修2模式1车辆系统测试 输入地址码输入地址码（即选择所要查询的电控单元） 若输入地址码01后，然后按Q键，屏幕上将显示模式和地址码与检测的系统如下：Vehicle System Test Q01Engine electronics 车辆系统测试 Q01发动机电控系统地址码00代表一种特殊情况，用来启动一个自动检测过程。自动变速器维修 单个功能选择单个功能选择 在如上显示屏幕时，按Q键，仪器将建立与控制单元的数据联系，此时屏幕显示如下：自动变速器维修 控制单元将数据显示如下：此时，按下键，将进入单个功能选择屏幕。 自动变速器维修 按下HELP

28、键，测试仪将显示可以选择的单个功能清单：01-Interrogate control unit versions （查询电控单元版本）02-Interrogate fault memory （查询故障记忆）03-Final control diagnosis （最终控制诊断） 自动变速器维修04-Introduction of basic setting （基本设置）05-Erase fault memory ） （清除故障记忆）06-End output （结束输出）07-Code control unit （控制单元编码） 自动变速器维修08-Read measuring value bl

29、ock （阅读测量数据块）09-Read individual measuring value （阅读单元测量数值）10-Adaptation （ 匹配，自适应）自动变速器维修 功能描述功能描述 对于单个功能的使用基本相同，下面简单介绍几个常用的功能。自动变速器维修 a.01查询控制单元版本 此功能用于查询控制单元的部件编码、系统名称、软件版本等，比如要查询捷达王发动机电控单元的型号，连接V.A.G1552后，输入1（快速数据传输模式）01（选择发动机地址码）01（选择查询控制单型号功能）。 自动变速器维修 电控单元的编码是有一定规则的，由其编码可看出是什么装备的车辆，包括按发动机、变速箱、车

30、型及符合哪个国家的排放标准，如奥迪V6轿车编码的前2位是排放标准国别，01是美国，04是欧洲等，但要注意不同零件号的电子控制单元，编码规则可能有所不同。自动变速器维修 b.02查询故障记忆 此功能用于查询控制单元存储的故障，连接V.A.G1552后，输入10102（选择查询故障记忆功能）。屏幕只能显示两行，通过“”键翻页，在文字说明上面的数字是故障码，在维修手册上可以找到相应的故障原因说明，右下角带有SP字样的为偶发性故障，打印出来后，偶发性故障用“sporadic fault”表示。 自动变速器维修 通过查询故障记忆可以帮助我们快速判断故障所在，但也不能完全依赖故障记忆，这是因为电子控制控单

31、元检测到的故障也可能是该传感器损坏，也可能是传感器的连接接触不良或短断路。 另外，电控系统各传感器信号互相关联，某传感器损坏也可能记忆其他传感器故障，如捷达王轿车氧传感器损坏后，大多数都是记忆空气流量计故障，所以要准确判断故障所在，需要结合分析数据量是否正常。自动变速器维修 c.03最终控制诊断 诊断终端执行元件可控制单元控制的执行元件进行动态检测，以检查某执行元件的电路状况。比如控制某缸喷油器喷油，控制汽油泵工作等。 自动变速器维修 以捷达王为例，连接V.A.G1552后，连接点火开关，输入10103（选择诊断终端执行元件功能）。踩下节气门，使怠速触点断开，应听到1缸喷油器“咔嚓”开闭5次，

32、按“”键切换到下一个喷油器，4个喷油器可以全部检查，也可以用“”键继续切换，最后是活性炭罐电磁阀动作，执行完毕后按06键“结束输出”。 如果检查发现某喷油器不动作，可拔下其接线插头，连接二极管试电笔，再执行诊断终端执行元件，如果二极管闪亮，说明喷油器柱塞滞涩发卡，需清洗；如果二极管不闪亮，说明线路有故障。自动变速器维修 此功能需在发动机停转且点火开关接通时进行，并且整个过程中电动汽油泵一直运转。在用不解体清洗机清洗嗜油器时，需从油箱中吸取一些汽油，可把出油管断开放入容器中，作V.A.G1551的诊断终端执行元件功能，使汽油泵运转，将油泵出，这比给汽油泵直接通电泵油要方便得多。自动变速器维修 d

33、.05清除故障记忆 清除电控系统中的故障记忆，是维修电控汽车经常要做的事情。若自动变速器有故障记忆，连接V.A.G1552后，输入102（自动变速器电控系统地址码）02（查询故障记忆）05（清除故障记忆），按Q键确认后，故障记忆便被清除。自动变速器维修 二、ADC2000远征汽车诊断解码器 ADC2000是为汽车故障诊断、测试和分析而设计的通用解码器。本解码器除具有汽车故障诊断外，还具有四通道示波器、万用表和点火波形测试等功能。ADC2000具有中文简体、中文繁体和英文三种语言显示和相互切换功能，并具有与PC机联机数据通讯功能，还具有方便快捷的联网升级功能。自动变速器维修 汽车故障诊断可以适应

34、日本车系、韩国车系、美国车系、国产车系和欧洲车系等大部分电控汽车。可以诊断电控汽车系统有发动机（ENG）、自动变速器（A/T）、防抱死（ABS）、安全气囊（SRS）、空调（A/C）、电子控制悬架（ECS）和巡航系统（CC）等，此诊断功能包括故障码读出、故障码清除、数据流读出、系统测试和动作测试等。 自动变速器维修 万用表主要用于分析各种传感器的工作状况，即测量传感器的电压、输出频率和占空比等。 点火波形测试可以测量有分电器和大部分无分电器（DLI）的汽车发动机点火系统。此功能主要用来测量各种汽油发动机的初级和次级点火波形，并显示点火峰值电压、闭合角和点火时间，还可以通过系统提供的标准波形与测量

35、波形的比较，达到方便地判断汽车点火系的各种故障。自动变速器维修1.仪器的键盘使用与主要部件 （1）键盘的介绍 ADC2000操作键盘从上至下分为数字键、方向指示键和功能键，如图所示。图4-10 操作键盘示意图自动变速器维修图4-10 操作键盘示意图自动变速器维修 数字键：共有09几个键，用于选择菜单前的数字或输入相应的数字。 方向指示键：包括、四个键，用于按上、下、左、右选择菜单或移动波形。 自动变速器维修 功能键：用于某种功能地操作。电源：用于机器的开启与关闭。开启机器只要按下此功能键，当需要关闭时，要求按下此键1 s，屏幕出现关闭对话框时，再放开按键，机器将自动关闭。自动变速器维修确认：当

36、选中某功能后，按下此键即进入该项功能或下级菜单。退出：退出当前功能或返回上一级菜单。是：用于清除故障码时，确认清除。否：用于清除故障码时，否定清除。自动变速器维修复位：可以使机器复位，退回到主菜单。帮助：按下此键将显示帮助信息。打印：用于打印一些数据和波形。清除：用于删除数据或故障码。自动变速器维修图4-11 ADC2000主要部件（2）主要部件自动变速器维修2.诊断功能基本操作步骤 使用仪器时，需要按以下步骤进行操作。 1选择测试卡在使用ADC2000时，若诊断故障需要安装ADC01测试卡；若进行点火波形、万用表和示波器的测试时需要安装ADC02卡。 2选择测试接头虽然目前大部分车辆都使用的

37、是OBD 标准接头，但是也有一部分早期的或某些厂家的车辆使用专用接头，这样就需要根据车型选择合适的测试接头。自动变速器维修 （3）连接ADC2000并启动 将主电缆带电源插孔的一端与ADC2000主机相连，主电缆的另一端与诊断接头相连，然后再将接头插入诊断汽车的诊断插座内。如果诊断插座不带电源（可通过按下电源功能键时，能否启动来判断），需要通过点烟器电缆或蓄电池电缆外部电源，将电源电缆的电源插头插入主电缆的电源插孔内。此时按下电源键，ADC2000将启动进入主菜单。自动变速器维修图4-12 ADC2000诊断主画面 （4）选择需要诊断的车系ADC2000启动后，进入仪器画面如图所示。自动变速器

38、维修 此时按下1键或确认键，将会进入诊断车系主菜单，如图所示，用户只要根据车型选择所属车系。图4-13 ADC2000诊断主画面自动变速器维修 利用方向指示键，若选择1进入欧洲车系图形菜单1.大众/奥迪（VOLKSWAGEN/AUDI）、2.奔驰（MECEDES-BENZ）、3.宝马（BMW）、4.沃尔沃富豪（VOLVO）； 若选择2：进入美洲车系图形菜单1.通用（GM）、2.福特（FORD）、3.克莱斯勒（CHRYSLER）。 自动变速器维修 若选择3：进入亚洲车系主菜单，选择1进入日本车系图形菜单1.丰田（TOYOTA）、2.本田（HONDA）、3.尼桑（NISSAN）、4.三菱（MITS

39、UBISHI）5.马自达（MAZDA）；选择2进入韩国车系图形菜单1.现代（HYUNDAI）、2.大宇（DAEWOO）、自动变速器维修 3.起亚（KIA）；若选择3进入中国车系图形菜单1.国产大众/奥迪（VOLKSWAGEN/AUDI）、 2.北京吉普（Cherokee）、3.一汽大 众 、 4 . 德 尔 福（Delphi）电控微型车、5.富康（CITROEN）、6.上海通用（SGM）、7.天津夏利。自动变速器维修 若选择4：进入标准OBD 诊断程序。此时可以诊断大部分为96年后的车型，如：福特、通用、克莱斯勒、奔驰、富豪、丰田、凌志、佳美等。自动变速器维修（5）一般诊断步骤 在诊断之前，首

40、先要根据诊断功能选择系统菜单 若菜单项反白显示的为选中当前项，即当按下确认键完成选择。由于每一种选项前面都有一个数字，所以可以按相应的数字键直接完成菜单的选择。自动变速器维修 但是当所需要的选项前面的数字大于9以后，就只能用方向指示键来选择了。当菜单选项过多时，并不能在一屏上全部显示时，同样可以通过、键来实现屏幕的滚动。由于每一步的诊断过程都有相应的菜单提示，所以在熟悉了菜单选择以后，就可以非常方便的使用ADC2000来完成诊断功能了。菜单一般如图所示。图4-14 菜单选择示意图自动变速器维修 选择所需诊断的系统，如发动机、自动变速箱等，这一步选择有可能只需要选择一次（直接选择所要测试的系统）

41、，也有可能选择多次（如先选择车的出厂年代，然后选择车的型号，最后再选择要诊断的系统等）。当需要诊断的系统选择完成之后，这时ADC2000会检测该系统的电子控制单元，同时显示“正在确认设备”，如果检测失败，则显示“ECU没有响应，请确认设备或线缆是否连接正确”。自动变速器维修 选择需要执行的功能。如果上步成功，则显示ADC2000可以执行此功能并由用户选择，如读数据流，读故障码，清故障码等，需要选择所要执行的功能，ADC2000将执行结果显示在屏幕上。 当选择了读故障码以后，ADC2000会读取所选择的系统的故障码，如果读取成功并且没有故障码，则显示如图所示。 图4-15 系统没有故障码自动变速

42、器维修 此时可以按退出键退出读故障码的功能。如果ADC2000检测到系统有故障码，则显示如图所示。这时可以按下清除键来清除故障码或按下打印键将当前的故障码打印出来，或按下退出键退出读故障码功能。如果读取故障码失败，则显示如图所示。4-16 系统存在故障码自动变速器维修 若选择读取数据流，屏幕上显示如图所示。此时可以利用方向功能键、键来实现屏幕的滚动，或者按下确认键锁定或解除当前的选择（此键好像一个开关）。此时按1键可将锁定的数据项以波形方式显示在屏幕上。图4-18 数据流显示自动变速器维修45 自动变速器便携式检测仪的使用自动变速器维修 自动变速器便携式检测仪最常用的就是压力表，而且压力的大小

43、对自动变速器非常重要。目前，进口的Tran2000TM是一种功能更加完善的汽车变速器检测仪，可以分析、检测多种变速器。自动变速器维修一、油压表 目前的自动变速器的最终控制都是通过液压控制来实现的，若液压控制系统有故障，将会影响到自动变速器的工作性能。而利用油压表是检测液压系统的技术状况和故障诊断最简单而行之有效的方法。自动变速器维修1油压表的构造 用于检测自动变速器液压系统的油压表与常用的压力计一样，由压力表、耐高压的橡胶软管和能够适应不同变速器油压测试点的专用接头组成，如图所示。压力表的量程为03Mpa，也有少数变速器需要07 Mpa。专用接头可根据测试点的螺纹孔来选配，有时需要按螺纹的内径

44、自己加工专用接头，避免损坏自动变速器测试点的螺纹孔而造成漏油。图4-19 油压表的构造自动变速器维修2油压测试的操作步骤 关闭发动机，使变速器挡位置于P挡位，拆下需要检测油压测试点的油堵，接上与螺纹内径相配的专用接头，然后连接上软管及油压表。检查油管不应该与汽车或发动机的旋转部件接触。 自动变速器维修发动发动机，使变速器处于油压测试状态，检查专用接头处及其他连接处是否有泄漏。待变速器的油温达到正常工作温度时，此时在各种工况下检查并记录油压表的数值与变化，通过与标准值的比较，来判断液压系统的性能。自动变速器维修3油压检测的类型 由于在自动变速器的液压控制系统中，是通过不同的控制油路来实现控制各种

45、动作，而实现这种控制是需要一定的压力的。因此液压系统中就有几种不同的油压值。主要有主油路压力、发动机负荷信号压力、车速信号压力、变矩器工作油压、减振器背压和特殊压力等类型。自动变速器维修二、TranX2000变速器检测仪TranX 2000TM是一种非常有效而且轻便的汽车变速器检测仪。可以检测克莱斯勒、福特、通用、亚洲、欧洲等车型的46种变速器，即能随车使用又可以在试验台上使用。TranX2000内装有微处理器，可以分析、检测各种类型的变速器，可进行主动或被动换挡测试、电磁阀测试、传感器测试和监视电子控制单元ECU，可以通过更新一个插入模块来完成升级。 自动变速器维修1TranX 2000变速

46、器检测仪的简介 TranX 2000有控制器本体、接口盒两个主要部分组成。接口盒内装有电子开关、电磁阀驱动器以及测量电路，这样的设计使所有的电子部件更靠近它们所控制的电子式电磁阀。建议使用接口盒以及工具箱中提供的电源接头电缆来为TranX供电。一定注意黑色插头接地，红色夹子接12 V电池正极。 自动变速器维修 TranX 2000提供包括由两根电缆线组成的组合配线装置。电缆中的一个连接汽车变速器，另一个与汽车电子控制单元ECU连接。配线装置两个接头的另一端连接到接口盒上。如果在试验台上，只需要使用变速器一端的连线插头。为了防止产生错误，所有的电子控制单元ECU组合配线电缆接头都是公的，所有变速箱的电缆接头都是母的。自动变速器维修 工具箱中还包括一个小袋子，其中有一根红色测试导线、一根黑色测试导线和一个10 A的保险丝。为了确保的TrauX 2000可以长时间工作，无论何时在检测仪上使用万用表时，请用该两根测试导线进行连接。自动变速器维修2TranX 2000控制面板与使用 TranX2000控制面板包括5部分，左边是变速器代码选择部分，中部的上半部是测试模式选择部分，下半部是变速器操作区域，右边是传感器测试板，最右边是测试结果显示部分,如图所示。下面具体介绍5个部分的具体功用。自动变速器维修（1）变速器代码选择