船舶柴油机模块6

1、模块6 柴油机的调速和操纵2121 根据船舶主机的工作特点,按我国有关规定主机必须装设的调速器是 .A.全制式调速器 B.极限调速器 C.单制调速器 D.液压调速器2122 直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中,当油门一定时,若海面阻力增加,主机的运转工况变化是 .A.转速降低后稳定工作 B.增大油门后稳定工作C.转速增加后稳定工作 D.视海面阻力变化大小而定2123 某船用发电柴油机组运转中油门一定稳定工作,若船舶耗电量增加,则该机组的运转工况变化是 .A.转速自动降低稳定工作 B.增大循环供油量后转速稍有下降稳定工作C.增大循环供油量后转速稍有上升稳定工作 D.转速自动降低至停车21

2、24 直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中油门一定,若海面阻力降低,该主机的运转工况变化是 .A.转速降低后稳定工作 B.减少油门后稳定工作C.转速增加后稳定工作 D.增大油门后稳定工作2125 某船用发电柴油机组运转中,若船舶耗电量突然降低,则该机组的运转状态变化是 .A.转速自动升高稳定工作 B.循环供油量降低转速稍有降低稳定工作C.循环供油量降低转速稍有上增加稳定工作 D.转速自动升高至飞车2126 装有全制调速器的船用主机,当调速器故障而改为手动操纵时,其运转中出现的最大危险是 .A.海面阻力增大,主机转速自动降低 B.海面阻力减小主机转速自动升高C.运转中主机转速波动而不稳定

3、D.在恶劣气候,主机将发生超速危险2127 柴油机装设调速器的主要目的是,当外界负荷变化通过改变 来维持或限制柴油机规定转速.A.喷油压力 B.喷油定时 C.循环供油量 D.喷油时间2128 关于液压调速器的下述叙述中,错误的是 .A.具有广阔的调速范围 B.稳定性好,调节精度与灵敏度高C.它利用飞重离心力直接拉动油量调节机构 D.广泛用于大中型柴油机2129 船用发电柴油机必须装设的调速器是 .A.液压调速器 B.机械式调速器 C.定速调速器 D.极限调速器2130 船用发电柴油机使用的最佳调速器应该是 .A.表盘液压式 B.极限式 C.液压杆式 D.机械式2131 发电柴油机使用的调速器可

4、以是 .A.机械式 B.液压杆式 C.液压表盘式 D. A+C2132 调速器按转速调节范围分类有 .A.双制式 B.液压式 C.机械式 D. A+C2133 能保证柴油机在全工况范围内可在设定的转速稳定工作的调速器是 .A.极限调速器 B.定速调速器 C.双制式调速器 D.全制式调速器2134 用于限制柴油机转速不超过某规定值,而在此定值之下不起调节作用的调速器称为:A.极限调速器 B.定速调速器 C.全制式调速器 D.双制式调速器2135 根据双制调速器的工作特点,它最适合作用的柴油机是 .A.船用中速柴油机 B.船用带离合器的中小型主机C.船用低速机 D.带动变距桨柴油机2136 船用主

5、机及发电柴油机均可使用的调速器是 .A.定速调速器 B.极限调速器 C.全制调速器 D. A+C2137 柴油机的负荷,转速及循环供油量之间的正确关系是 .A.当负荷不变循环供油量增加,转速下降 B.当转速不变负荷增加,循环供油量增加C.当循环供油量不变负荷减少,转速降低 D.当负荷不变循环供油量减少,转速上升2138 船用发电柴油机采用的调速器通常有 .杆式液压调速器;表盘式液压调速器;极限调速器;定速调速器;全制调速器;双制式调速器.A.+ B. + C. + D. +2139 船用柴油机主机采用的调速器常有 .杆式液压调速器;表盘式液压调速器;极限式调速器;单制调速器;全制调速器;双制调

6、速器.A. + B. + C. + D. +2140 按我国有关规定,必须装设超速保护装置的柴油机是 .A.标定功率大于220KW的船用主机 B.标定功率大于220KW的船用发电柴油机C.功率大于大于220KW主机,功率大于110KW发电柴油机 D. A+B2141 按我国有关规定,必须装设超速保护装置的柴油机是 .A.标定功率大于220KW的船用主机和船用发电柴油机 B.标定功率大于220KW的船用主机和标定功率大于110KW的船用发电柴油机C.标定功率大于110KW的船用主机和标定功率大于220KW的船用发电柴油机D.标定功率大于110KW的船用主机和船用发电柴油机2142 下述关于超速保

7、护装置论述中不正确的是 .A.它是极限调速器的一种 B.它本身无调速特性C.它是一种安全装置 D.它对柴油机的控制动作不受操纵机构限制2143 超速保护装置的作用是 .A.维持发动机稳定运转 B.柴油机超速时使柴油机立即降速或停车C. A+B D. A或B2144 根据我国有关规定船舶主机所装极限调速器的限制转速是 .A. 103%nb(标定转速) B. 110%nb C. 115%nb D. 120%nb2145 根据我国有关规定,超速保护装置的作用是 .A.防止主机转速超过110%nb(标定转速),发电柴油机转速超过115%nbB.防止主机转速超过115%nb,发电柴油机转速超过110%n

8、bC.防止主机转速超过120%nb,发电柴油机转速超过115%nbD.防止主机转速超过115%nb,发电柴油机转速超过120%nb2146 柴油机超速保护装置中的转速鉴测器,按其对转速鉴测方式通常有 .气压式;液压式;离心式;电磁式;弹簧式.A. + B. + C. + D. +2147 柴油机超速保护装置中伺服机构需人工复位的是 .A.气压式 B.液压式 C.弹簧式 D.电磁式2148 柴油机超速保护装置的停车伺服机构可自动复位的是 .A.气压式 B.液压式 C.弹簧式 D. A+B2149 柴油机超速保护装置的停车伺服机构有 .机械弹簧式;电磁感应式;离心式;气压式;液压式;电子式.A.+

9、 B. + C. + D. + 2150 在柴油机稳定运转中转速波动主要是由于下列因素引起的 .A.调速器的不灵敏度 B.柴油机的回转力矩不均匀C.外界负荷的变化 D.油量调节机构的间隙2151 表征柴油机在运转中转速变化量足够大时,调速器才能起作用的性能参数是 .A.稳定调速率 B.瞬时调速率 C.不灵敏度 D.转速波动率2152 表征柴油机在运转中转速变化量足够大时,调速器才能起作用的性能参数是 .A.稳定调速器 B.瞬时调速器 C.不灵敏度 D.转速波动率2153 在调速器的性能指标中稳定调速率越小,表明调速器的 .A.灵敏性越好 B.准确性越好 C.动态特性越好 D.稳定时间越短215

10、4 在下述性能参数中,表明调速器稳定性的参数是 .A.瞬时调速率1 B.稳定调速率2 C.不灵敏度 D.转速波动率2155 下述评定调速器动态特性指标之一是 .A.稳定调速率2 B.不灵敏度 C.转速变化率j D.稳定时间Ts2156 根据我国有关规定船用发电柴油机的稳定调速率应不超过 .A.2% B.5% C.10% D.8%2157 根据我国有关规定船用发电柴油机当突卸全负荷后瞬时调速率d应不超过 .A.5% B.8% C.10% D.12%2158 根据我国有关规定船用发电柴油机当突卸全负荷后稳定时间Ts应不超过 .A. 7s B.5s C.3s D.2s2159 根据我国有关规定船用主

11、机的稳定调速率d2应不超过 .A.2% B.5% C.10% D.8%2160 柴油发电机组在负荷突变试验中,要求调速器的稳定时间不得超过 .A.3s B.4s C.5s D.7s2161 表征调速器灵敏性的参数是 .A.瞬时调速率d1 B.稳定时间Ts C.转速波动率 D.不灵敏度2162 指出下述调速器的性能指标中不属于静态性能指标的是 .瞬时调速率d1;稳定调速率d2;转速波动率;不灵敏度e;稳定时间Ts;转速变化率j.A.+ B. + C. + D. + 2163 下述调速器性能指标中属于动态指标的有 .稳定调速率d2;转速波动率f;稳定时间Ts;转速变化率j;瞬时调速率d1;不灵敏度

12、e.A. + B. + C. + D. +2164 下述调速器性能指标中表征其静态性能的有 .稳定调速率d2;稳定时间Ts;不灵敏度e;转速变化率j;瞬时调速率d1;转速波动率f.A.+ B. + C. + D. + 2165 下列说法正确的是 .A.评定调速器动态特性指标一致是稳定调速率d2B.根据我国有关规定,船用发电柴油机的稳定调速率不超过10%C.根据我国有关规定,船用主机的稳定调速率不超过10%D.根据我国有关规定,船用发电柴油机当突卸全负荷后,瞬时调速率d不超过5%2166 关于机械调速器的工作特点不正确的是 .A.结构简单 B.灵敏准确 C.维护方便 D.是直接作用式2167 根

13、据机械调速器的工作特点,当外负荷增大时,其稳定后转速与原转速相比是 .A.稍有降低 B.稍有升高 C.恒定不变 D.随机型而异2168 根据机械调速器的工作特点,当外负荷降低时,其稳定后转速与原转速相比是 .A.稍有降低 B.稍有升高 C.恒定不变 D.随机型而异2169 为了降低柴油机设定转速,对机械调速器应作如下调节 .A.改变调速弹簧刚度 B.改变调速弹簧的硬度C.调节螺钉顺时针方向旋进 D.调节螺钉逆时针方向旋出2170 当要增高柴油机转速时,对机械调速器应 .A.增大调速弹簧预紧力 B.降低调速弹簧预紧力C.增加调速弹簧刚度 D.增加调速弹簧直径2171 机械式调速器调速弹簧长期使用

14、后弹性变差对调速器性能的影响是 .A.稳定调速率d2变小 B.稳定性提高 C.准确性下降 D.灵敏度变差2172 在机械式和液压调速器中其转速感应元件的工作原理是基于 .A.力平衡原理 B.力矩平衡原理 C.能量平衡原理 D.动量平衡原理2173 使用机械或液压调速器的柴油机,当在设定转速稳定运转时,在其调速器内部的平衡状态是 .A.调速弹簧预紧力与飞重离心力的平衡 B.飞重离心力与调速弹簧刚度的平衡C.飞重离心力与调速弹簧硬度的平衡 D.飞重离心力与调速弹簧材质的平衡2174 影响机械调速器稳定调速率的主要因素是 。A调速弹簧的直径 B.调速弹簧的长度C调速弹簧的刚度 D.调速弹簧的材料21

15、75 通常机械式调速器的稳定调速率d2是 .A.不可调整 B.可任意调整 C.随机型而异 D.A或B2176 机械调速器有下列特点 .灵敏度高;结构简单;可实现恒速调节;精度差;维修方便;利用飞重离心力直接拉动油门.A. + B. + C.+ D. +2177 下述说法正确的是 .A.机械调速器的工作特点是灵敏准确B.根据机械调速器工作特点,当外负荷最大时,其稳定后转速与原转速相比稍有降低C.根据机械调速器工作特点,当外负荷最大时,其稳定后转速与原转速相比稍有升高D. 根据机械调速器工作特点,当外负荷最大时,其稳定后转速与原转速相比恒定不变2178 机械式调速器,调速弹簧的刚度主要是影响 .A

16、.瞬时调速率 B.转速波动率 C.稳定调速率 D.不灵敏度2179 液压调速器中设置恒速反馈机构的目的是 .A.为了具有一定的稳定调速率 B.使调速过程稳定C.使调速过曾稳定并恒速调节 D. A+B2180 通常液压调速器中均有反馈机构,其主要作用是 .A.保证一定的瞬时调速率d1 B.保证稳定时间C.保证灵敏度要求 D.保证调节稳定性2181 在液压调速器中刚性反馈与弹性反馈机构相比,其主要作用在于 .A.保证调节过程稳定性 B.保证恒速调节C.保证有差调节 D.保证稳定时间符合规定2182 目前多使用双反馈液压调速器,其工作中的主要特点是 .A.保证调节稳定性并恒速调节 B.保证调节稳定性

17、及恒定的稳定调速率C.保证调节稳定性及可调的稳定调速率 D.保证调节稳定性及恒定的速度降2183 在液压调速器中,其主要的组成部分有 .A.转速感应机构与伺服放大机构 B.反馈机构与调节机构C.飞重与调速弹簧机构 D. A+B2184 当柴油发电机的负荷减小而使转速升高时,该调速器的飞重与滑套的动作是:A.飞重张开滑套下移 B.飞重收拢滑套上移C.飞重收拢滑套下移 D.飞重张开滑套上移2185 影响液压调速器稳定性的因素之一是 .A.负荷大小 B.油压大小 C.补偿针阀开度 D.柴油机转速2186 液压调速器的补偿针阀开度过大对喷油量调节的影响是 .A.油量调节过分 B.油量调节不足C.随机型

18、而异 D.对回油孔喷油泵无影响2187 液压调速器加装速度降机构是为了 .A.提高调速灵敏度 B.提高调速准确度C.提高调节过程的稳定性 D. A+B2188 Woodward UG型液压调速器是一种具有双反馈的液压调速器,其特点是:静速差机构是刚性反馈;恒速反馈机构是弹性反馈;静速差机构是弹性反馈;恒速反馈机构是刚性反馈.A. + B. + C. + D. +2189 液压调速器的补偿针阀开度过大 针阀开度过小 .A.油量调节过度,油量调节不足 B.油量调节不足,油量调节过度C.油量调节都不足 D.油量调节都过度2190 如果液压调速器反馈指针指向最上位置对柴油机的影响是 .A.调油过度转速

19、波动大 B.调油不足转速稳定时间长C.调油过度转速稳定时间长 D.调油不足转速波动大2191 下述液压调速器中设置恒速反馈机构的目的中不正确的是 .A.保证调速过程稳定 B.满足柴油机并车,负荷合理分配的要求C.实现负反馈 D.防止油量调节过量2192 在液压调速器中设置的恒速反馈机构,按其反馈类型及其影响来讲是:A.正反馈,滑阀提前复位 B.负反馈,滑阀提前复位C.正反馈,滑阀滞后复位 D.负反馈,滑阀滞后复位2193 若液压调速器的补偿针阀开度过小对柴油机的工作影响是 .A.调油不足转速波动大 B.调油过分转速波动大C.调油不足转速外稳定时间长 D.调油过分转速稳定时间长2194 在液压调

20、速器中补偿针阀开度过大,补偿指针在过大刻度,对反馈的影响是:A.均使反馈增强 B.前者使反馈减弱,后者使反馈增强C.前者使反馈增强,后者使反馈减弱 D.使反馈减弱2195 在液压调速器中静速差机构的作用是 .保证调速过程稳定;调节瞬时调速率d1;调节稳定调速率d1;调节调速器不灵敏度e;保证并联运行中各机负荷合理分配;调节转速波动率fA. + B. + C. + D. +2196 在液压调速器中如将反馈指针调至最大位置,则产生的影响是 转速波动幅度大;供油量调节过度;供油量调节不足;反馈作用增强;反馈作用减弱;稳定性变差.A. + B. + C. + D. +2197 在液压调速器中补偿针阀开

21、度过小,则产生的影响是 .反馈作用减弱;供油量调节不足;供油量调节过度;转速恢复时间长;调速过程稳定性变差;反馈作用增强.A. + B. + C. + D. +2198 液压调速器有下列特点 .稳定性好;调节精度与灵敏度高;通用性好;利用飞重直接操纵油量调节机构;转速调节范围广;可实现恒速调节.A. + B. + C. + D. +2199 在UG型液压调速器的稳定性调节中,可进行调节的部件是 .刚性反馈机构;调速机构;补偿针阀开度;负荷限制机构;低速限止螺栓;反馈指针位置.A. + B. + C. + D. +2200 液压调速器为了保证调速过程中转速稳定,设有 .感应机构;调节机构;恒速反

22、馈机构;静速差机构;液压机构;驱动机构A. + B. + C. + D. +2201 液压调速器为了保证调速过程中稳定性调节,应设有的机构是 .感应机构;调节机构;恒速反馈机构;静速差机构;液压机构;驱动机构A. + B. + C. + D. +2202 下列说法正确的是 .A.液压调速器的补偿针阀开度过大,会使油量调节过度B.液压调速器的补偿针阀开度过小,会使油量调节过度C.如果液压调速器反馈指针指向最大位置,则使调油不足,转速波动大D. A+C2203 在UG-8表盘式液压调速器的表盘上有四个旋钮,如果需改变调速器的稳定调速率,应该调节的旋钮是 .A.右上方手动旋钮 B.右下方调速指示旋钮

23、C.左上方手动旋钮 D.左下方手动旋钮2204 在UG-8表盘式液压调速器的表盘上有四个旋钮,如果需限制柴油机的供油量,应该调节的旋钮是 .A.右上方手动旋钮 B.右下方调速指示旋钮C.左上方手动旋钮 D.左下方手动旋钮2205 在UG-8表盘式液压调速器的表盘上有四个旋钮,如果需改变柴油机的转速,应该调节的旋钮是 .A.右上方手动旋钮 B.右下方调速指示旋钮C.左上方手动旋钮 D.左下方手动旋钮2206 为了满足并车运转的工作要求,表盘式液压调速器的速度降旋钮应置于 .A.030之间 B.3050之间 C.5080之间 D.80100之间2207 按Woodward UG-8调速器稳定性调节

24、要求,其补偿指针的最大允许位置所处刻度是:A. 5格 B.7格 C.9格 D.10格2208 在UG-8液压调速器的稳定性调节中其补偿针阀的最大开度不得超过 .A.1/4圈 B.1/2圈 C.3/4圈 D.1圈2209 按表盘式液压调速器的正确使用要求其负荷限制旋钮在柴油机起动时的正确调整位置是 .A. 0格 B.5格 C.78格 D.10格2210 使用表盘式液压调速器的两台发电柴油机并联运行负荷始终不能均匀分配,应该调整的部件是 .A.调速旋钮 B.补偿针阀开度 C.伺服马达 D.速度降旋钮2211 UG-8型液压调速器是一种具有双反馈的液压调速器,其双反馈的作用是 .用刚性反馈控制d1;

25、用刚性反馈控制d2;用弹性反馈控制d1;用弹性反馈控制d2;用刚性反馈提高调速器灵敏性;用弹性反馈控制稳定时间Ts.A. + B. + C. + D. +2212 UG-8表盘式液压调速器的恒速反馈机构主要由下列 组成.大反馈活塞;小反馈活塞;伺服活塞;补偿针阀;反馈指针;控制滑阀.A. + B. + C. + D. +2213 两发电柴油机并联工作时,一般应将调速器的速度降旋钮调为 .A.两台机器相等,且都调为零 B.一般两机速度降相等,且都调节在3050刻度C.额定负荷大的机器应选择较大的速度降D.额定负荷大的机器应选择较小的速度降2214PGA调速器的速度设定可采用-。A气压设定B液压设

26、定C手动设定DA+C2215按照WoodwardPGA调速器的工作特点它最适用的主机操纵系统是：A机旁操纵系统 B电动式主机遥控系统C气动式主机遥控系统D液力式主机遥控系统2216WoodwardPGA调速器的弹性反馈机构的组成是：大反馈活塞;小反馈活塞;补偿针阀;反馈指针;阻尼活塞;组尼弹簧.A. + B. + C. + D. +2217WoodwardPGA调速器当外负荷大幅度增减时，其弹性反馈机构暂时失效的主要目的是。A减少稳定调速率2 B. 减少瞬时调速率1 C减少转速波动率D减少不灵敏度2218指出下述WoodwardPGA调速关于设定机构的错误叙述-。A手动转速设定机构是

27、在使用气动转速设定机构时对设定转速的微调节B气动转速设定机构使用压力范围为0.0490.50Mpa的控制空气C气动转速设定机构的转速设定值与控制空气压力成正比D当使用气动转速设定机构时应把手动转速设定机构置于最低设定转速位置2219指出下述关于WoodwardPGA调速器结构特点中错误的是-。A采用刚性反馈机构保证具有一定的稳定调速率B稳定调速率的调节范围为012%，可打开端盖进行调节C在稳定调速率的调节中决不允许出现负稳定调速率的调节D稳定性调节机构是补偿针阀开度与反馈指针刻度2220目前船用增压柴油机主机在使用的PGA调速器上多具有扫气压力燃油限制器，其主要作用是-。A增压压力过高时切断燃

28、油供应的安全作用B增压压力过低时自动切断燃油供应C运转中按增压压力高低自动调节燃油供油量D船舶加速时防止供油量增加过快而冒黑烟2221在对WoodwardPGA调速器稳定性调节中其补偿针阀的推荐开度是A1/8-1/4圈B1/4-1/2圈C1/2-3/4圈D1/16-2圈2222按PGA液压调速器结构特点构，其工作中的主要特点是：遥控气动速度设定遥控气动速度降设定;刚性反馈机构实现对d2的调节;反馈指针调节反馈行程大小;阻尼补偿系统保证调节过程稳定且恒速;补偿针阀开度调节补偿速度大小A. + B. + C. + D. +2223PGA液压调速器的弹性反馈机构主要由下列部件组成：大反馈活塞;小反馈

29、活塞;阻尼活塞;补偿针阀;反馈指针;阻尼活塞弹簧.A. + B. + C. + D. +2224PG液压调速器的波纹管式转速设定机构的输入气压信号增加时，转速设定伺服活塞和设定转速的变化是：A上移、升高B下移、升高C上移、降低D下移、降低2225PG液压调速器的波纹管式转速设定机构的输入信号是：A电压信号B电流信号C气压信号D脉冲信号2226PG液压调速器与UG型液压调速器的区别在于：A转速感应机构不同B反馈机构不同C调速机构不同DB+C2227PG液压调速器与UG型液压调速器的区别主要在于：A转速感应机构不同B功率放大机构不同C调速机构不同D油量调节机构不同2228欲使并联工作的柴油机负荷按

30、标定功率比例自动分配,则其两机的稳定调速率d2应满足:A. d2A=d2B=0 B. d2Ad2B0 C. d2Ad2B0 D. d2A=d2B02229 并联工作的标定功率相等的A,B两台柴油机,若d2Ad2B0,两机负荷分配为:A.PAPB B.PAPB C.PA=PB D.任意2230 标定功率不等的A,B两台柴油机并车运行,若d2A=d2B=0,则可能出现的现象是:A.两机负荷均匀分配 B.两机按标定功率比例分配C.两机负荷任意分配 D. A或B2231 为了柴油机并联工作的要求应使d20,此时对调速器性能要求可以不必过分追求:A.灵敏性 B.准确性 C.稳定性 D.均匀性2232 两

31、台标定功率不等的发电柴油机并车运行时,下述叙述中正确的是 .A.若两机d2相同且不为零则两机负荷均匀分配B.若两机d2相同且不为零则负荷按标定功率比例分配C.标定功率大者取较大的d2则负荷按标定功率比例分配D.标定功率大者取较小的d2则负荷按标定功率比例分配2233 欲使两台并联运行的柴油机具有自动合理分配负荷的能力,其先决条件是使二台柴油机调速器的下述性能指标具有以下特点 .A.瞬时调速率必须相同 B.稳定调速率必须相等且不为零C.瞬时调速率必须等于零 D.稳定调速率必须均为零2234 两台使用液压调速器的柴油机并车运行,当负荷降低又重新稳定运转后,其稳定转速的变化(与负荷变化前比较)是 .

32、A.略有升高 B.略有降低 C.恒定不变 D.随机型而异2235 两台标定功率相等并车运行的A,B柴油发电机,若A机组始终多承担负荷,正确的调整措施是 .A.减小A机组的d2 B.增大A机组的d2C.增大A机组的频率 D.减小A机组的频率2236 两台标定功率相等并车运行的A,B柴油发电机,若A机组始终多承担负荷,则目前两机d2的状态是 .A. d2A=d2B=0 B. d2Ad2B0 C. 0d2Ad2B D. d2A=d2B02237 两台使用液压调速器的发电柴油机并联运行时,其负荷分配始终不合理的主要原因是:A.反馈指针调节不妥 B.补偿针阀开度过大C.速度降旋钮调节不妥 D.调速旋钮调

33、节不妥2238 两台额定负荷相同的发电机并联工作时,其中一台所承担的负荷较小,应 .A.使另一台稳定调速率为零 B.适当增加其稳定调速率C.使其稳定调速率为零 D.适当减小其稳定调速率2254 液压调速器的滑油在正常情况下的换油周期一般是 .A.一个月 B.六个月 C.一年 D.二年2255 调速器连续工作时推荐的使用滑油温度范围是 .A.4050 B.5060 C.62 D.60902256 指出下述液压调速器内部油道驱气的错误操作是 .A.柴油机起动后怠速运转 B.补偿指针置于最小刻度C.补偿针阀旋出几圈 D.人为使柴油机转速波动约2min2257 调速器发生故障的主要原因是 .A.调节不当 B.滑油污染 C.零件损坏 D.轴承磨损2258 由于滑油污染造成的故障占调速器故障的 .A. 25% B. 30% C.40% D. 50%2259 调速器清洗时应当用 .A.清洁的轻柴油 B.清洁的滑油 C.清洁的水 D.化学清洗剂2260 液压调速