系列柴油机培训200708讲义

1、YC6L系列柴油机培训系列柴油机培训编写：陶正勇日期：2007年08月玉柴联合德国FEV公司进行开发的全新产品。采用世界先进的设计理念和设计手段。全套引进FEV公司的机械开发程序进行可靠性开发。功率覆盖广、低排放、低油耗、低噪声、高可靠性。功率覆盖范围：功率覆盖范围：177kW177kW（240PS240PS）258KW258KW（350PS350PS），覆盖了中、重型车），覆盖了中、重型车的功率段。的功率段。低排放：低排放：按欧按欧的排放起点进行开发，具有良好的升级欧的排放起点进行开发，具有良好的升级欧、欧、欧的潜力。的潜力。第一阶段按欧第一阶段按欧排放进行验收，并通过德国国家检验局排放进行

2、验收，并通过德国国家检验局TUVTUV严格检测。严格检测。高的可靠性：高的可靠性：全套引进全套引进FEVFEV公司机械开发程序进行可靠性开发。按公司机械开发程序进行可靠性开发。按8080万公万公里的预期寿命进行设计和试验。首期的可靠性验收按里的预期寿命进行设计和试验。首期的可靠性验收按3030万公里的寿命。万公里的寿命。低油耗、低噪声：低油耗、低噪声：采用有限元和采用有限元和FEVFEV特有的燃烧、换气、润滑、冷却等模特有的燃烧、换气、润滑、冷却等模拟计算手段，保证了发动机的低油耗和低噪声拟计算手段，保证了发动机的低油耗和低噪声 ，全负荷最低油耗，全负荷最低油耗198g/kwh198g/kwh

3、，发动机噪声（，发动机噪声（LpLp）97dB97dB（A A）。）。 目前L系列柴油机已经开发出满足欧、欧、欧排放要求的系列机型。在此基础上，还开发了L系列的卧式机。YC6L系列基本型产品汇总型号功率/转速排放缸径行程机型代号YC6L350-20258/2200欧113140L3000原型机YC6L350-20258/2200欧113140L3001配套陕汽YC6L310-20228/2200欧113140L3200L3000降功率YC6L330-20243/2200欧113140L3300L3000降功率YC6L280-20206/2200欧113140L4300L3000降功率YC6L2

4、60-20191/2200欧113140L4500L3000降功率YC6L310-30228/2200欧113140L3600310马力电控单体泵欧机YC6L330-30243/2200欧113140L3700330马力电控单体泵欧机YC6L280-30206/2200欧113140L3800280马力电控单体泵欧机，配艾里逊自动变速箱YC6L260-30191/2200欧113140L4100260马力电控单体泵欧机YC6L240-30177/2200欧113140L4200240马力电控单体泵欧机YC6L350-30258/2200欧113140L4600衡阳组合单体泵欧机YC6L330-

5、30243/2200欧113140L4700BOSCH共轨泵欧机YC6L350-20258/2200欧113140L3400350马力机械泵欧卧置机YC6L280-3A206/2200欧113140L3900280马力电控单体泵欧卧式机YC6L280-40206/2200欧113140L4400采用SCR催化还原技术的6L欧机YC6L240-40177/2200欧113140L4800采用SCR催化还原技术的6L欧机YC6L260-40191/2200欧113140L4900采用SCR催化还原技术的6L欧机YC6L-20YC6L-20系列发动机系列发动机YC6L-20柴油机主要技术规格参数参数

6、 机机型型YC6L350-20YC6L330-20YC6L310-20YC6L280-20YC6L260-20YC6L240-20型式型式立式、直列、四冲程、水冷立式、直列、四冲程、水冷吸气方式吸气方式增压中冷增压中冷气缸数气缸数x直径直径x行程行程x113x140总排量（总排量（L）8.424压缩比压缩比17.5:1标点功率（标点功率（kW）/(PS) 258/350243/330228/310206/280191/260177/240最大扭矩（最大扭矩（Nm）14001280115011001030950最大扭矩转速（最大扭矩转速（r/min）1400全负荷最低燃油耗全负荷最低燃油耗(g/

7、kWh)198机油燃油消耗比（机油燃油消耗比（%）0.2排气温度排气温度(涡后涡后)()580排气烟度（排气烟度（FSN）2.0废气排放废气排放欧欧整机质量（整机质量（kg）850柴柴油油机机主主要要技技术术参参数数 1 1、 冷冷态态气气门门间间隙隙： 进进气气门门 0 0. .3 35 50 0. .0 05 5mm，排排气气门门 0 0. .4 40 00 0. .0 05 5mm） 2 2、静静态态供供油油提提前前角角： 8 81 10 0C CA A 3 3、喷喷油油器器开开启启压压力力（M MP Pa a） ： 2 27 7. .5 52 28 8. .3 3 4 4、气气缸缸压压

8、缩缩余余隙隙： 0 0. .6 60.9 5 5、怠怠速速（r/min） 700750 6 6、机机油油压压力力 高高速速时时（MPa） 0.6 怠怠速速时时（MPa） 0.3 7、各各种种温温度度范范围围 涡涡轮轮后后排排气气温温度度（） 5 58 80 0 油油底底壳壳机机油油温温度度（） 120 出出水水温温度度（） 95 8、油油底底壳壳机机油油容容量量（L） 28 9、 发动机所用燃油、机油发动机所用燃油、机油燃油燃油为了使发动机拥有更高的可靠性和更低油耗，燃油应选用符合GB2522000轻柴油规定的清洁轻柴油，并随着地区环境气温的不同而选用不同牌号的清洁柴油，一般夏季选用0号，冬季

9、气温在-5以上时选用10号，当气温在-14以上时应选用20号，当气温在-29以上时应选用35号。机油机油 必须选用CF级以上级别的发动机用机油，见下表： 本机要求机油工作温度（90116），正常工作时机油压力为（0.30.6）MPa，怠速运转时应不低于0.1MPa。YC6L350-20(L3001)发动机外形图片主配重卡车YC6L-20YC6L-20柴油机外形图片柴油机外形图片YC6L350-20(L3000)发动机外形图片主配豪华客车1、气缸体底面视图 安装主轴承盖时，不能任意互换，方向不能反向。装配主轴承螺栓前，应在螺纹及头部支承面加少量机油，拧紧螺栓时不允许一次拧紧到位，3-5-6-2-

10、1-7-4的顺序拧紧所有的主轴承螺栓，最后拧紧中间档时需用一字螺丝批沿曲轴轴向前、后撬动曲轴中间档平衡块。拧紧程序如下：第一步：拧紧到第一步：拧紧到30305050N.mN.m；第二步：拧紧到第二步：拧紧到150150N.mN.m；第三步：松开，拧紧到第三步：松开，拧紧到9090N.m N.m 第四步：转角第四步：转角9090角角 冷却喷嘴YC6L-20柴油机部分零件简介u气缸套顶平面高出机体的高度按机体缸孔止口深度分组选用相应组别的缸套来调整 u缸套凸出量（mm）：0.095-0.165由于采用了钢质缸垫，为了保证缸孔的良好密封，相邻两缸的缸套突出量不能超过0.025。 2、检测缸套凸出高度

11、3、活塞连杆机构采用内冷油道活塞，活塞燃采用内冷油道活塞，活塞燃烧室中心布置烧室中心布置装配时注意活塞顶部的箭头装配时注意活塞顶部的箭头朝前朝前, ,或者进气门凹坑朝前或者进气门凹坑朝前活塞销与活塞采用间隙活塞销与活塞采用间隙配合，装配时不用加热。配合，装配时不用加热。注意活塞上的向前标志注意活塞上的向前标志应指向柴油机前端应指向柴油机前端 活塞连杆组装入缸套时，活塞环开口应置于规定的位置。冷却喷钩冷却喷钩让位槽让位槽内冷油道内冷油道活塞环开口位置:活塞销中心线发动机前端发动机后端第二道环开口位置第一道环开口位置油环开口位置油环撑簧接口位置连杆螺栓拧紧：连杆螺栓拧紧：第一步：拧紧到第一步：拧紧

12、到3030N.mN.m；第二步：拧紧到第二步：拧紧到6060N.mN.m；第三步：转角第三步：转角6060。 曲轴中间档的轴瓦为翻边止推瓦，曲轴轴向间隙为0.100.26mm（图9）。连杆轴瓦、主轴瓦与连杆轴颈、主轴颈已实行分组装配，更换连杆轴瓦、主轴瓦和曲轴时，轴瓦上的油漆颜色必须与相对应的连杆轴颈、主轴颈油漆颜色一致；当仅更换轴瓦时，可以不分组。4、气缸盖顶面视图四气门布置喷油器中置水套进气面低排气面高缸盖螺栓拧紧力矩：缸盖螺栓拧紧力矩：第一次：拧紧到第一次：拧紧到3030N.mN.m第二次：拧紧到第二次：拧紧到150150N.mN.m第 三 次 ： 松 开 ， 长 螺 栓 拧 紧 到第

13、三 次 ： 松 开 ， 长 螺 栓 拧 紧 到140140N.mN.m，短螺栓拧紧到短螺栓拧紧到120120N.mN.m第四次：转角第四次：转角100100第五次：转角第五次：转角100100 4191132324151620781251321129106221718142526图3气缸盖螺栓拧紧顺序5、水泵安装图取消了出水总管节温器座与水泵连成一体用用O形圈与形圈与缸盖联接缸盖联接用用O形圈与形圈与机体联接机体联接6、整体式机油却器进水为横流方式凸轮轴盖板与冷却器凸轮轴盖板与冷却器铸成一体铸成一体芯片横芯片横着布置着布置机油冷却器水流方向机油冷却器水流方向整体式机油却器安装图机油流向图气门下

14、沉量：l进：0.550.15mm l排：0.600.15mm 凸轮轴的轴向间隙靠止推片来控制，其值为0.160.26mm（图10）。其锁紧螺母拧紧力矩应大于80100Nm气门间隙气门间隙调整螺母调整螺母气门间隙气门间隙 进：进：0.350.05排：排：0.40 0.05凸轮轴前端装置图7、配气机构的调整8、喷油器安装图喷油器喷油器压板压板摇臂座摇臂座缸盖缸盖喷油器喷油器高压连高压连接管接管压紧压紧螺套螺套O形圈形圈O形圈形圈9、供油系统爆炸图供油系统安装方法：1装入3后上紧4，然后整体装在齿轮室盖板上并上紧螺栓7。用手调整螺套2顶到机体后上紧螺栓5花键8装到油泵11上，然后将9装到11上油泵1

15、1调整到第一缸出油后装到轴套4上，上紧螺栓12上紧喷油泵托架10调整活塞第一缸上止点，上紧齿轮6132758910411121、机油油路图YC6L-20柴油机油、水路图2、冷却水路图YC6L卧式机是在原型机基础上进行开发设计的新型发动卧式机是在原型机基础上进行开发设计的新型发动机；机；完全承传了立式机大功率、低排放、低噪声、高可靠性的完全承传了立式机大功率、低排放、低噪声、高可靠性的优点；优点；但在外形上有很大的改变，主要是整机高度的减小；但在外形上有很大的改变，主要是整机高度的减小；为满足有特殊需求或更合理需求的配套形式提供了全新的为满足有特殊需求或更合理需求的配套形式提供了全新的动力。动力

16、。结构特点： 发动机缸孔和水平成7度卧置，使得整机的高度大大减少； 特别适合配套低底盘客车和工程机械。 比如配套客车，可以大大降低车厢的离地高度，使客车更能体现人文关怀的理念。 开发内容主要包括设计油底壳和润滑管路，设计齿轮传动系，设计专用飞轮壳等。 发动机的所有附件都顶置，维修更加方便。参数 机型YC6L350-20L3400YC6L280-30L3900YC6L350-40L3500型式卧式、直列、四冲程、水冷吸气方式增压中冷气缸数x直径x行程x113x140总排量（L）8.424压缩比17.5:1标点功率（kW）/(PS)258/350206/280258/280最大扭矩（Nm）1400

17、11001400最大扭矩转速（r/min）1400全负荷最低燃油耗(g/kWh)198机油燃油消耗比（%）0.2排气温度(涡后)()580排气烟度（FSN）2.0废气排放欧欧欧整机质量（kg）850主要技术规格YC6L立式和卧式发动机外形图片气泵惰齿轮气泵惰齿轮凸轮轴凸轮轴齿轮齿轮中间惰齿轮中间惰齿轮油泵齿轮油泵齿轮气泵齿轮气泵齿轮曲轴齿轮曲轴齿轮机油泵齿轮机油泵齿轮机油油路图YC6L-30YC6L-30系列发动机系列发动机YC6L-30YC6L-30系列发动机是玉柴在系列发动机是玉柴在YC6L-20YC6L-20型发动机的基础上自主开发而成的。型发动机的基础上自主开发而成的。该发动机采用增压

18、中冷和电控喷射技术，具有良好的动力性与经济性，该发动机采用增压中冷和电控喷射技术，具有良好的动力性与经济性，排放达欧排放达欧标准。该机型继承了标准。该机型继承了YC6L-20YC6L-20型发动机的优点，又集合了电型发动机的优点，又集合了电控技术的特点：控技术的特点： 良好的经济性：柴油消耗率低、机油消耗率低良好的经济性：柴油消耗率低、机油消耗率低 良好的舒适性：振动小、噪声低良好的舒适性：振动小、噪声低 废气排放达到欧废气排放达到欧排放法规要求排放法规要求 适用性强，是豪华客车、城市公交车、适用性强，是豪华客车、城市公交车、卡车、工程车理想的动力卡车、工程车理想的动力 机型参数YC6L310

19、-30（L3600）YC6L330-30(L3700)YC6L280-30(L3800)YC6L260-30(L4100)YC6L240-30(L4200)型式立式、直列、四冲程、水冷吸气方式增压中冷气缸数6气缸直径（mm）113活塞行程（mm）140总排量（L）8.424压缩比17.5 1标点功率（kW）228243206191177标点转速（r/min）22002200220022002200最大扭矩（Nm）1150128011001030950最大扭矩转速（r/min）14001400140014001400全负荷最低燃油耗（g/kWh）200200200200200机油燃油消耗比（%）

20、0.1排气温度（涡后）（）580排气烟度（FSN）2.0废气排放欧整机质量（kg）850YC6L-30柴油机主要技术规格YC6L-30YC6L-30柴油机（单体泵）柴油机（单体泵）玉柴玉柴YC6L-30YC6L-30电控欧电控欧发动机采用目前世界上先进的电控单体泵燃发动机采用目前世界上先进的电控单体泵燃油喷射系统，包括低压、高压燃油系统。系统示意图见图油喷射系统，包括低压、高压燃油系统。系统示意图见图1616，电控单，电控单体泵在控制器的控制下，将一定数量的燃油加压（可高达体泵在控制器的控制下，将一定数量的燃油加压（可高达180MPa180MPa），），并通过单体泵上的电磁阀接收来自控制器的控

21、制指令决定开启或关闭并通过单体泵上的电磁阀接收来自控制器的控制指令决定开启或关闭时刻，从而决定各个气缸当前喷射过程，即喷油压力、喷油量、喷油时刻，从而决定各个气缸当前喷射过程，即喷油压力、喷油量、喷油正时。正时。燃油输油泵喷油器单体泵总成燃油分配器燃油分配器分配器分配器油水分离器和手油泵燃油滤清器出油箱出油箱回到油箱回到油箱燃油进口燃油调压阀出口 图图16 YC6L240-30发动机德尔福燃油喷射系统发动机德尔福燃油喷射系统泄漏回油发动机标牌单体泵及泵室控制器进气压力、温度传感器水温传感器油温传感器凸轮轴转速传感器曲轴转速传曲轴转速传感器感器YC6L-30YC6L-30柴油机（单体泵）外形柴油

22、机（单体泵）外形电控系统是玉柴电控欧电控系统是玉柴电控欧发动机的发动机的“神经中枢神经中枢”，包括传感器、控制器、执行，包括传感器、控制器、执行器和控制线束器和控制线束图图 19 电控单体泵发动机控制系统原理图电控单体泵发动机控制系统原理图凸轮轴转速传感器凸轮轴转速传感器曲轴转速传感器曲轴转速传感器进气温度传感进气温度传感器器增压压力传感器增压压力传感器燃油温度传感器燃油温度传感器冷却水温度传感器冷却水温度传感器加速踏板传感器、车辆开关、执行器、电源等加速踏板传感器、车辆开关、执行器、电源等控制器控制器单体泵电磁阀单体泵电磁阀传感器传感器：实时采集发动机、车辆的运行信息并传递给控制器。控制器控

23、制器：接受传感器等传递的发动机信息，进行分析、判断和处理，并根据预先写入的控制策略和程序，向执行器发出驱动信号，除了管理喷油以外还具有其它一些功能如故障诊断、网络通讯、标定与监测等。 执行器执行器：主要是6个单体泵电磁阀、排气制动阀、风扇控制、故障指示灯。控制线束控制线束：是连接传感器、各种控制开关、蓄电池以及执行器与控制器之间的桥梁。单体泵室总成是欧单体泵室总成是欧电控发动机的心电控发动机的心脏，包括电控单体脏，包括电控单体泵、凸轮轴、输油泵、凸轮轴、输油泵、泵室、止推板、泵、泵室、止推板、喷油泵齿轮、凸轮喷油泵齿轮、凸轮信号盘以及相关零信号盘以及相关零部件部件 。单体泵室总成的组单体泵室总

24、成的组装要在特定的环境装要在特定的环境下进行，以保证总下进行，以保证总成的清洁度，不允成的清洁度，不允许随意拆卸和更换许随意拆卸和更换单体泵等关键零部单体泵等关键零部件。件。 单体泵室单体泵室单体泵 凸 轮单体泵 凸 轮轴轴喷油泵齿轮喷油泵齿轮止 推 板 凸 轮止 推 板 凸 轮轴轴凸 轮凸 轮轴轴输油泵凸轮轴输油泵凸轮轴单体泵德尔福电控单体泵结构德尔福电控单体泵结构挺柱滚轮总成挺柱滚轮总成电磁阀接插件电磁阀接插件O形圈形圈3O形圈形圈2O形圈形圈1出油口出油口安装螺栓孔安装螺栓孔安装螺栓孔安装螺栓孔导向槽导向槽每一个德尔福电控单体泵的电每一个德尔福电控单体泵的电磁阀接插件上均有唯一的识别磁阀

25、接插件上均有唯一的识别码，以保证系统对各缸供油控码，以保证系统对各缸供油控制的精确性。在应用前该识别制的精确性。在应用前该识别码已输入相应的控制器。码已输入相应的控制器。单体泵的安装通过两个高强度单体泵的安装通过两个高强度螺栓螺栓压紧在单体泵室上。螺栓螺栓压紧在单体泵室上。松开和上紧时必须交替拧松或松开和上紧时必须交替拧松或拧紧拧紧。拆卸时应逐步释放单体。拆卸时应逐步释放单体泵弹簧力，切忌在完全释放弹泵弹簧力，切忌在完全释放弹簧力之前突然松开螺栓簧力之前突然松开螺栓。 传感器传感器欧欧电控系统采用的传感器主要有：曲轴转速传感器、凸轮轴转速传感电控系统采用的传感器主要有：曲轴转速传感器、凸轮轴转

26、速传感器、加速踏板传感器、进气温度传感器、增压压力传感器、进气温度传器、加速踏板传感器、进气温度传感器、增压压力传感器、进气温度传感器、燃油温度传感器、冷却水温度传感器。感器、燃油温度传感器、冷却水温度传感器。 转速传感器转速传感器: :安装于飞轮壳上，凸轮轴转速传感器安装在齿轮室上。 增压压力传感器增压压力传感器: :测量发动机的进气压力，供控制器精确计算空燃比和喷油量。 进气温度传感器进气温度传感器: :测量发动机的进气温度，控制器根据此温度制定正确的控制方式和喷油量。 燃油温度传感器和冷却水温度传感器燃油温度传感器和冷却水温度传感器: :为同一型号的传感器，用来监测发动机的燃油温度和冷却

27、水温度。 加速踏板传感器（电子油门）加速踏板传感器（电子油门）: :是反映驾驶员意图的途径，通过监测油门信号，控制器计算并决定喷油量和喷油正时。控制器控制器是整个电控系统的“大脑”，由硬件和软件组成。控制线束控制线束是连接传感器、控制器和执行器以及整车信号、电源的枢纽 （1）起动控制起动控制：电控发动机的起动由电控系统直接控制，起动油量控制模块提供足够的起动油量，保证起动迅速并不冒黑烟。（2）怠速控制与微调怠速控制与微调：发动机怠速控制是指控制器控制单元自动调节喷油量，使发动机运行在设定怠速。怠速微调是指驾驶员可强制调整目标怠速，发动机在控制器的闭环控制下稳定在该怠速。（3）怠速停机控制怠速停

28、机控制：怠速停机控制模块主要是为了避免长时间的怠速运行。（4）排气制动控制排气制动控制：排气制动模块在发动机正常运行的条件下，提供一定的反作用力，以降低车辆的运行速度。（5）油门控制油门控制（6）发动机转速限制发动机转速限制（7 7）跛行回家控制跛行回家控制：当传感器输出信号故障或接线故障的情况下，控制器采用跛行回家控制策略替代正常的驾驶员油门指令，使发动机降功率继续运行，从而可以将车辆开到维修站修理。（8 8）智能动力控制智能动力控制：智能动力控制模块主要用于临时增大输出扭矩，以方便司机不换档爬坡。（9 9）减速断油控制减速断油控制：当发动机进入减速断油控制，控制器会停止燃油喷射，车辆依惯性

29、滑行或沿下坡滑行。采用减速断油控制策略不仅可以降低燃油消耗，还可以改善不稳定燃烧造成的排放污染。另外其还可以增加发动机的制动作用。（1010）故障指示灯故障指示灯（1111）空调控制空调控制电控系统的主要功能电控系统的主要功能YC6L-30YC6L-30柴油机（国产组合泵）柴油机（国产组合泵）YC6L-30YC6L-30柴油机（国产组合泵）目柴油机（国产组合泵）目前在开发新机型（前在开发新机型（L4600L4600）。）。电控电控单体泵系统是为了适应国家排放法单体泵系统是为了适应国家排放法规和满足柴油机用户对高性能柴油规和满足柴油机用户对高性能柴油机的需求而研制、开发的。该系统机的需求而研制、

30、开发的。该系统由电控组合泵、控制器、各种传感由电控组合泵、控制器、各种传感器及线束组成，它与高压油管、喷器及线束组成，它与高压油管、喷油器等共同构成柴油机供油系统。油器等共同构成柴油机供油系统。该系统能通过控制器该系统能通过控制器ECU精确控制精确控制喷油量和喷油定时，加上高达喷油量和喷油定时，加上高达1600Bar的喷射压力，具有达国的喷射压力，具有达国III排放及以上的能力并全面改善柴油排放及以上的能力并全面改善柴油机的性能，同时可使柴油机具有更机的性能，同时可使柴油机具有更好的燃油经济性、动力性、安全性好的燃油经济性、动力性、安全性和可驾驶性。和可驾驶性。 YC6L-30YC6L-30柴

31、油机（国产组合泵柴油机（国产组合泵- - L4600L4600 ）外形）外形电控组合泵燃油喷射系统技术特点电控组合泵燃油喷射系统技术特点 1排放水平：达到国标准。2最高喷油压力：1600bar。 3燃油量、喷油正时和喷油规律的全电子柔性控制。4结构相对简单，性能可靠，故障率低，维修方便。5制造工艺相对简单，成本低，产品价格低。6电控单元GD-1，24V工作电源7具有各缸平衡补偿、怠速加载控制、油门安全性控制、瞬态油量控制等策略，可驾驶性好8基于CAN总线技术的实时监测和随车标定系统，可根据不同客户需求和驾驶习惯标定车辆道路性能9全面的故障诊断和失效处理功能，保证运行的可靠性和安全性10快速方便

32、的安装和维护11为满足客户标定需求可开发软件结构。12自动修正大气环境，实现从-35-50环境下顺利工作，同时适应从海平面到2500米的不同海拔高度使用13可匹配柴油机功率： 20 95kW/每缸14可匹配柴油机缸数：3、4、6、8缸15最大循环喷油量：300mm3/str16柴油机最高许用转速：2800rpm17B10寿命：50万公里电控组合泵系统主要由电控组合泵、喷油器、高压油管、电控组合泵系统主要由电控组合泵、喷油器、高压油管、传感器、传感器、ECU、线束等部分组成线束等部分组成 组成组成数量数量类型类型代号代号图号图号组合泵总成1电控单体泵 B6HD2210-01喷油器6机械式 高压油

33、管66.351.8600 输油泵1转子泵JS57 传感器 加速踏板传感器1双路信号非接触式 曲轴位置传感器1磁电式 凸轮位置传感器1磁电式 增压压力传感器1 大气压力传感器Tbc 进气温度传感器1 大气温度传感器Tbc 冷却水温度传感器1 燃油温度传感器1 电控单元ECU1GD-1 线束及接插件1 电控组合泵系统组成图电控组合泵系统组成图 曲轴位置传感器凸轮位置传感器增压温度、压力传感器进气温度、压力传感器水温传感器燃油温度传感器ECU电控组合泵高压油管喷油器电子油门踏板传感器图1 电控组合泵系统组成图喷油指令电控组合泵燃油路线图电控组合泵燃油路线图 图2电控组合泵燃油路线图电控组合泵电控组合

34、泵 图6电控组合泵外观图润滑油进口润 滑 油流 回 发动 机 齿轮室图7 电控组合泵内部结构图凸轮轴腔滚轮体腔O型圈说明：说明：装配喷油泵连接板时，不能把O形圈压坏、切边YC6L-30YC6L-30柴油机（共轨泵）柴油机（共轨泵）YC6L-30YC6L-30柴油机（共轨泵）：根据柴油机（共轨泵）：根据公司发展需求，目前在开发新机型公司发展需求，目前在开发新机型（L4700L4700），），具有其优越性。具有其优越性。高效低耗；高速燃油耗同比国内对高效低耗；高速燃油耗同比国内对手少手少10%,10%,机油耗低机油耗低70% 70% 人本设计，保障驾驶舒适性：噪声人本设计，保障驾驶舒适性：噪声低、

35、振动小；低速大扭矩，爬坡换低、振动小；低速大扭矩，爬坡换档响应迅速档响应迅速 宽广的平台线宽广的平台线: :零部件共用性高，零部件共用性高，国内同类最长的三包服务期，保养国内同类最长的三包服务期，保养容易花费少容易花费少 环保：国内首先达欧环保：国内首先达欧排放排放 YC6L-30YC6L-30柴油机（共轨泵柴油机（共轨泵- - L4700L4700 ）外形）外形YC6L-30YC6L-30柴油机（共轨泵柴油机（共轨泵- - L4700L4700 ）技术参数技术参数1 1、主要参数及要求、主要参数及要求 项目项目规格规格说明说明缸数6 缸径行程113140单位：mm排量8.424L 缸心距13

36、2/140单位：mm额定功率/转速243kW/2200rpm 最大扭矩/转速1280N.m/1200-1600rpm 外特性最低燃油耗202g/kW.h 气门数量4气门每缸进气方式增压中冷空-空中冷燃油喷射系统高压共轨Bosch排气后处理无 发动机管理系统Bosch EDC7 质量平衡系统无 冷起动系统进气预热（可选） 发动机冷却系统强制水冷 机油冷却器 内藏式内藏式 功率输出（PTO） 无 用途 12-13.7米公路客车、6*4/4*2牵引车 变速器手动变速器可选自动变速器排放 / 试验循环国/ ESC&ELR 外形尺寸（长宽高）1330*800*1100单位：mm发动机干重量830

37、 kg 2、动力性 项目项目规格规格公差公差说明说明低端扭矩 1050N.m 低端扭矩转速900 rpm 最大扭矩 1280N.m3% 最大扭矩转速 1200-1600 rpm 实现宽广范围的最大扭矩额定功率 243kW2% 额定转速2200rpm 3、经济性工况点工况点燃油耗燃油耗公差公差说明说明额定功率225g/kW.h 满负荷时最低205g/kW.h 万有特性最低202g/kW.h 4、环保目标 4.1 满足排放法规满足排放法规 GB17691-2005/国国 排放物排放物法定限制法定限制工程指标工程指标公差范围公差范围CO2.1（g/kW.h）1.89（g/kW.h）（-10%）ESC

38、HC0.66（g/kW.h）0.594（g/kW.h）（-10%）ESCNOx:5.0（g/kW.h）4.75（g/kW.h）（-5%）ESCPM0.1（g/kW.h）0.095（g/kW.h）（-5%）ESC烟度0.8 m-10.72 m-1（-10%）ELR4.2 烟度（标准环境条件下稳态满负荷）烟度（标准环境条件下稳态满负荷） 标准标准 GB3847-2005 发动机转速发动机转速( (rpm)rpm)光吸收系数光吸收系数( (m m-1-1) )公差范围公差范围22001.205 15001.425 9001.84 4.3 噪声标准 GB14097-1999 工况点工况点声压级声压级公

39、差范围公差范围额定功率95 dB（A）+1低怠速78 dB（A）+15.可靠性指标 项目项目要求要求说明说明年维修频率Rf350,000 ppm发动机本体，SOP一年后B10800，000 km 6.机油耗 工况点工况点机油燃油比机油燃油比说明说明额定输出0.13g/kW.h新机7.起动性能 项目项目要求要求说明说明热起动性能在环境温度-5以上，每次使用起动机5s，最多使用3次发动机应起动 冷起动能力-15C无辅助装置 -32C带辅助装置 保证75%蓄电池能量冷起动时间-20C： 8 sec（带辅助装置）-32C： 15 sec（带辅助装置） 8.高原适应性 要求要求海拔海拔说明说明连续使用2

40、000米功率降低不超过5%使用高度限3000米功率降低不超过25%9.发动机工况与负荷 工况点工况点要求要求说明说明1=低怠速650-700 rpm 2=:最低满负荷900 rpm 3=额定转速2200 rpm 4=调速转速2250 rpm 5=高怠速2500rpm14%调速率6=最大持续超速2860 rpm15秒内130% 额定转速7=最大短时超速3080 rpm2秒内140-150 % 额定转速YC6L-30YC6L-30柴油机（共轨泵柴油机（共轨泵- - L4700L4700 ）简明说明：）简明说明： 1 1、采用、采用整体式四气门气缸盖技术，结构紧凑整体式四气门气缸盖技术，结构紧凑，安

41、装方便安装方便 ； 2 2、四气门技术四气门技术 充气效率更高，比功率大充气效率更高，比功率大 喷油器中置，燃烧效率更高喷油器中置，燃烧效率更高 3 3、电控高压共轨泵燃油喷射技术电控高压共轨泵燃油喷射技术 高达高达18001800barbar喷射压力喷射压力 全工况油量控制全工况油量控制 全工况喷射正时控制全工况喷射正时控制 全工况烟度控制全工况烟度控制 各缸平衡控制各缸平衡控制 故障诊断与失效控制故障诊断与失效控制 强大的整车控制功能强大的整车控制功能 欧欧排放标准，欧排放标准，欧潜力潜力 4 4、湿式缸套高位下支承技术、湿式缸套高位下支承技术 5 5、高顶环开式水套冷却技术、高顶环开式水

42、套冷却技术 6 6、内冷油道活塞，主油道喷油冷却、内冷油道活塞，主油道喷油冷却 7 7、环状燃烧室、环状燃烧室 8 8、全金属缸垫技术、全金属缸垫技术 9 9、采用油、气独立回流和旋风式油气分离技术、采用油、气独立回流和旋风式油气分离技术 机油耗攻关机油耗攻关 CKS CKS活塞环活塞环 贝氏体缸套贝氏体缸套 曲轴箱通风（曲轴箱油气室压力平衡技术曲轴箱通风（曲轴箱油气室压力平衡技术 ） 1、YC6L-30采用图1所示CP2.2型博世高压油泵，从驱动端看，其凸轮转速传感器位于右侧，并且油泵旋向为右旋，即从驱动端看为顺时针方向旋转 YC6L-30YC6L-30博世共轨泵说明博世共轨泵说明 图1、Y

43、C6L-30油泵示意图2、高压油泵的安装方向应保证油泵出油冲程与喷油过程同步，以保证油轨内的压力稳定。这就意味着发动机发火正时应对应于油泵某一缸的正时 。3.油泵安装相位要求如下：当发动机处于第一缸上止点时，高压油泵的键槽应位于90位置，即水平方向。具体为键槽中心延长线位于凸轮转速传感器前（下方）15位置，参见图2 图2、油泵旋向示意图4.部装喷油泵时需要注意： 1）、装配喷油泵连接盘（L4700机：L4700-1111001/喷油泵连接盘）时，连接盘不能压坏O形圈（ YC208-B10900F/O形圈2.65X109）以及O形圈切边； 2）、 YC208-C01180F/O形圈3.55X11

44、.8容易遗漏装配；YC208-B10900F/O形圈2.65X109YC208-C01180F/O形圈3.55X11.8喷油器(L4700）说明1、喷油器的固定板支撑点采用缸盖喷油器的固定板支撑点采用缸盖螺栓帽作为支撑点；螺栓帽作为支撑点；2 2、按现装配工艺要求装配按现装配工艺要求装配6 6L L共轨机共轨机（L4700L4700）缸盖，在缸盖分装线缸盖，在缸盖分装线01870187工工序需要先装喷油器的固定板支撑点对序需要先装喷油器的固定板支撑点对应的缸盖螺栓，测试喷油器凸出高度；应的缸盖螺栓，测试喷油器凸出高度；在内装线在内装线04200420工序重新拆下喷油器固工序重新拆下喷油器固定板

45、、喷油器，装上缸盖螺栓上紧缸定板、喷油器，装上缸盖螺栓上紧缸盖螺栓力矩，再装喷油器、喷油器固盖螺栓力矩，再装喷油器、喷油器固定板定板；喷油器的凸出高度有影响，同；喷油器的凸出高度有影响，同时也影响生产线装配进度；时也影响生产线装配进度； 3、喷油器装配顺序连接管螺栓，设计是5055N.m ，实际装配是:3050N.m 4、喷油器拆卸1、喷油器拆卸过程中，不允许任何力加在电磁阀、电磁阀紧帽上；2、喷油器固定板不能有损坏，损坏需要更换零件装配，否则造成漏油的可能性；3、喷油器垫片取下时，喷油嘴不能损坏。垫片较紧时，可以用钳子取下垫片；不能抓电磁阀拉拽YC6L-40YC6L-40系列发动机系列发动机

46、 YC6L-40系列发动机是玉柴在YC6L-30型发动机的基础上自主开发而成的。该发动机在采用电控喷射技术同时，采用了SCR尿素还原催化的尾气后处理技术，排放达欧标准。玉柴欧玉柴欧的两种技术路线的两种技术路线和和R R00.050.10.1502468NOx (g/kWh)微粒 微粒 (g/kWh)欧洲2欧洲5欧洲4欧洲3SCR微粒捕集器微粒捕集器EGR先降微粒，再降SCRSCR技术技术SCRSCR技术技术(Selective (Selective CatalysticCatalystic Reduction Reduction）：选择性还）：选择性还原催化剂，原催化剂，NOxNOx净化技术之

47、一。净化技术之一。SCRSCR系统的设计始于系统的设计始于2020世纪世纪9090年代。年代。 Mercedes-Benz, Volvo, IVECO, DAF，SCANIA的的V8 采用了采用了SCR催化器催化器+尿素尿素 。在尾气中喷射在尾气中喷射32.5%32.5%的雾状尿素水溶液的雾状尿素水溶液“AdBlueAdBlue”，将，将NOxNOx还原成氮气及水份。还原成氮气及水份。NOxNOx的消除量与尿素的用量成比例。的消除量与尿素的用量成比例。为达到为达到Euro4Euro4，尿素消耗量约占柴油燃料的，尿素消耗量约占柴油燃料的6%6%。柴油机主要技术规格柴油机主要技术规格YC6L280

48、-40YC6L280-40 L4400 L4400YC6L240-40 L4800 L4800YC6L260-40 L4900 L4900型式型式立式、直列、四冲程、水冷立式、直列、四冲程、水冷吸气方式吸气方式增压中冷增压中冷气缸数气缸数x x直径直径x x行程行程x113x140 x113x140总排量（总排量（L L）8.4248.424压缩比压缩比17.5:117.5:1标点功率（标点功率（kWkW）/(PS)/(PS)206/280206/280177/240177/240191/260191/260最大扭矩（最大扭矩（N Nm m）1150115095095010301030最大扭矩

49、转速（最大扭矩转速（r/minr/min）14001400全负荷最低燃油耗全负荷最低燃油耗(g/kW(g/kWh)h)200200机油燃油消耗比（机油燃油消耗比（% %）0.10.1排气温度排气温度( (涡后涡后)()()580580排气烟度（排气烟度（FSNFSN）2.02.0废气排放废气排放欧欧整机质量（整机质量（kgkg）850(850(不含不含SCRSCR系统）系统）SCR系统构成图系统构成图SCR系统部件说明说明：SCR系统部件状态在改进，新状态的零件未装配（本培训以旧状态零件培训），其实原理是一样，只是零件状态布局更改。SCRSCR催化器催化器添蓝罐添蓝罐添蓝加注口添蓝加注口冷却液

50、入口冷却液入口冷却液出口冷却液出口添蓝回液口添蓝回液口液面高度温液面高度温度传感器度传感器添蓝出液口添蓝出液口 添蓝罐用于盛装添蓝。内装有液面高度和温度传感器。装有化冰装置，利用发动机冷却水的热量化冰。在冬季当气温长时间低于零下11，添蓝将会结冰，电控单元通过温度传感器可感应到结冰，于是打开发动机冷却液电磁阀，热的冷却液流经添蓝罐内部的盘管，可使冰块逐渐融化。注意：加柴油或加添蓝时一注意：加柴油或加添蓝时一定要注意箱口的标识，以防定要注意箱口的标识，以防加错。加错。添蓝泵添蓝泵添蓝入口添蓝入口冷却液冷却液入口入口添蓝出口添蓝出口(添蓝罐添蓝罐)添蓝出口添蓝出口(到计量到计量喷射单元喷射单元)电

51、源插座电源插座冷却液出口冷却液出口压缩空气入口压缩空气入口 添蓝泵的作用是将添蓝从罐中抽起，提高压力到5bar，为喷射提供动力。添蓝泵以电力驱动。 进、出、回添蓝口都配有塑料快速接头，安装时，一推即进，快速接头与输液胶管连接，可用有防脱突棱的一端插入胶管，用卡箍固定。压缩空气单元压缩空气单元出口出口电磁阀插座电磁阀插座 电磁阀电磁阀入口入口单向阀出口单向阀出口调压器调压器 压缩空气控制单元主要功能是开关压缩空气、防止压缩空气喷嘴堵塞时添蓝倒流进入压缩空气管路、调整压缩空气压力到5.5bar,供计量喷射单元和添蓝泵使用。计量喷射单元计量喷射单元添蓝添蓝添蓝压力添蓝压力传感器传感器添 蓝 温 度添 蓝 温 度传感器传感器压缩空气压缩空气到添蓝到添蓝喷嘴喷嘴压缩空气压压缩空气压力传感器力传感器电磁阀电磁阀接线座接线座 计量喷射单元作用是在电控单元发出的脉宽调制信号的控制下计量添蓝喷射量，压缩空气的作用是对计量电磁阀喷出的添蓝进行引射，使其雾化效果