廖家船桥施工组织设计

1、都江堰市柳街镇廖家船桥拆除重建工程施工组织设计编制人： 审核人： 四川三鑫建筑工程有限公司二0一五年四月目 录第一章 综合说明一、工程概况二、编制依据三、总体目标第二章 组织机构一、施工组织机构的建立二、施工组织机构高效运作保障措施第三章 现场总平面布置一、施工总平面布置二、施工现场用电三、施工用水第四章 施工方案与技术措施一、场地清理二、施工测量三、旧桥拆除施工方案四、新建桥梁施工方案（一）钻孔灌注桩施工（二）系梁施工（三）墩柱施工（四）盖梁及桥台施工（五）桥梁上部构造施工(六)桥面系施工方案（七）附属工程施工方案（八）路基施工方案（九）、级配碎石层施工方案（十）、水泥稳定碎石层施工方案（十

2、一）改性乳化沥青稀浆封层+透层施工（十二）、沥青混凝土路面施工（十三）椎体护坡与河堤防护工程第五章 质量管理体系与措施一、施工前控制二、施工过程中控制三、最终检验控制四、质量事故或不合格品的处理五、保证本工程质量措施第六章 工程进度计划与措施一 施工总进度计划编制原则二 工期保证措施第七章 安全管理体系与措施一、安全方针和总体目标二、组织机构三、安全职责四、安全保证体系五 安全保证措施六、应急响应第八章 文明施工管理体系与措施一、文明施工措施二、工作制度三、管理规定第九章 环境保护和职业健康体系与措施一、环境保护措施二 重大环境因素的控制三、医疗和卫生四、精神文明建设及综合治理第十章 雨季、夏

3、季及汛期施工措施附图表：拟投入本项目主要机械设备表配备本项目的试验和检测仪器设备表劳动力计划表施工总平面布置图工程进度计划横道图 第一章 综合说明一、工程概况1、项目名称都江堰市柳街镇柳沿路廖家船大桥重建工程。2、建设地点都江堰市柳街镇水月村。3、工程概况本工程为水毁重建工程，项目位于都江堰市柳街镇水月村，为柳沿路跨越羊马河而设置。既有廖家船桥为5跨13m钢筋混凝土梁桥，桥梁宽度为5m，桥梁全长约69m，下部均采用桩柱式墩、台（横向三柱式），柱径约为0.4m。原桥修建于50年代中期，因为修建年代较早，施工工艺低下，几十年来经受洪水暴雨的冲刷、地震影响，导致桥梁多处破坏，混凝土风化老化严重，钢筋

4、锈蚀裸露，病害情况严重，经都江堰市交通运输局和当地政府现场勘查列为危桥，已限制车辆通行。由于羊马河上游源头已经改流，该河道仅在洪水季节起分流作用，河道所需过水断面减小，故从实际出发考虑，新建桥梁长度相比既有桥梁长度缩短。桥孔布置为2×20m，上部结构为预应力混凝土简支空心板，下部结构为钢筋混凝土双柱式墩、台，钻孔灌注桩基础，桥梁宽度为8.0m。桥头两端设置引道与既有道路连接。4、技术标准1）、公路等级：四级公路2）、设计行车速度：20km/h3）、桥梁荷载等级：公路级4）、设计基准期：100年5）、地震动参数：地震动加速度峰值系数0.20g，对应基本烈度度6）、桥梁设计洪水频率：1/

5、507）、桥面宽度：8.0m（0.5m防撞护栏+7.0m车行道+0.5m防撞护栏）5、工程特点（一）本工程涉及到土石方工程、道路工程、桥梁工程、安全设施工程等专业，工程交叉重叠施工作业多。（二）本工程工期短，桥梁工程是本工程工期的控制关键，开工伊始必须予以重视。（三）施工现场与原有构筑物、电缆电线较近，施工时需做好周围构筑物、电线、电缆等的安全防护工作。（五）本工程下游侧既有原村民通行过河便道，来往人员、车辆多，施工前将组建强有力项目组织机构，施工中发挥我项目部职能，协调好施工现场的各种复杂干扰因素，确保工程的质量、安全、进度。二、编制依据1、合同文件及其工程量清单；2、本工程相关设计图纸；3

6、、公路桥涵施工技术规范（JTG TF50-2011）4、公路工程技术标准（JTG BO01-2003）5、公路工程混凝土结构防腐技术规范（JTG/T BO7-01-2006）6、公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4-2004）7、公路桥梁伸缩装置（JT/T327-2004）8、工程所处地理位置、条件，以及现场施工条件；9、国家现行有关工程施工和验收的标准、规范、规程、图集；10、四川省现行的质量、安全生产、文明施工的有关政策、文件规定；11、结合我公司多年从事桥梁道路工程施工的经验以及技术管理水平和机械设备装备能力。三、总体目标根据合同文件的要求和本工程的特殊重要性，我公司确定了本工程项目管理的总

7、体目标如下：1、质量目标本工程招标文件要求的质量标准为满足设计要求并达到国家现行质量检验评定标准的合格等级，并通过甲方及政府相关职能部门的验收。2、工期目标本工程招标文件工期暂定为120日历天。具体开工日期以总监理工程师下达开工令为准。3、环境保护和文明施工目标严格按照四川省特别是成都市创建“绿色环保工地”暨建设工地施工扬尘整治法规等管理规定执行，使该工程成为我公司“企业形象示范工程”和成都市“最佳标准化文明工地”，并使本工程在文明施工、安全生产等方面成为我公司新的样板和代表性工程。4、安全控制目标我公司采取切实可行的安全措施和充足的安全经费投入，通过严密的安全管理，确保施工现场不发生重大伤亡

8、事故，轻伤发生频率控制在2以内。5、环境保护和文明施工目标我公司将严格按照国家建设部、四川省关于建筑工程施工的各项管理规定执行，加强施工组织和现场安全文明管理，力争使本工程成为我公司新的“企业形象示范工程”、四川省“省级安全生产文明施工标准化工地”，和我公司新的代表性样板工程。第二章 组织机构一、施工组织机构的建立针对此工程的规模和特点，项目部由具有丰富桥梁工程施工经验的同志担任项目经理，负责此工程的全面施工管理。实行项目经理责任制，项目经理将对质量、工期、安全、成本及文明施工全面负责。各施工管理职能部门在项目经理部的直接指导下做到有计划的组织施工，确保工程质量、工期、安全等方面达到目标要求。

9、项目经理部机构框图（具体人员名单，与投标文件上人员相符）项目管理机构人员名单姓名职务岗位证号在本工程中拟担任工作魏瑞东项目经理川151101108506项目经理李 鹏技术负责人达市中108786技术负责人王永川施工员1023000170053施工员刘峻材安全员1310000400544安全员蒲 建质量员1310000301581质量员高 彬材料员0823000500021材料员张 勇测量员0910000700170测量员赵姗姗造价员川14019856造价员李树莲资料员0910000600766资料员二、施工组织机构高效运作保障措施1、组织强有力的项目班子，选派思想好、业务精、能力强、善合作、服

10、务好的管理人员进入项目管理班子。 2、建立健全项目经理、工长、内业、材料、机械、劳资等岗位责任制，由工程领导小组定期对各专业进行考核。 3、强化激励与约束机制，制定业绩评比，奖罚办法，定时组织项目经理部管理人员人会议，检查工作质量。 4、每半月召开一次现场办公会，重点帮助解决项目的资金、质量、进度等难题，以确保资金为前提，带动项目各项工作的高效运转。 5、每天下午召开由项目经理主持的班后碰头会，对次日的工作进行协调安排。 6、公司工程部、材料设备部等部门及监理公司驻现场代表，项目部主要管理人员及分包单位主管参加每周一例会，例会重点解决质量、进度、施工技术等难点。明确各项问题的解决办法及时间，并

11、形成会议纪要。7、加强劳动用工管理，选派组织能力强，技术水平高，能打硬仗的作业队伍，树立连续作战的精神，确保工期的按时和提前完成。第三章 现场总平面布置一、施工总平面布置（一）为保证现场施工顺利进行，具体的施工平面布置原则如下：l、在满足施工的条件下，合理安排施工用电。2、满足施工需要和文明施工的前提下，尽可能减少临建搭设。3、在保证场内交通运输畅通和满足施工的前提下，最大限度减少场内运输，特别是减少场内二次搬运。4、在平面交通上，尽量避免各施工区块间以及与下游既有过河便道来往村民、社会车辆的相互干扰。5、符合施工现场卫生及安全技术要求和防火规范要求。（二）具体布置考虑到现场的实际情况，我项目

12、部确定如下方案：l、办公区域以采用租用当地居民住宅为主，设置项目部办公、生活，住宿区域；2、桥梁钢筋制作主要设置在廖家船桥靠柳街既有道路一端。其他生产设备，机具放置区域在廖家船桥靠沿江既有道路一侧。3、施工区域采用标准1.8m彩钢板进行封闭式管理与施工。二、施工现场用电电源由业主指定电源接出并安设动力电计量表，安设电盘，沿场内架设电缆输送电，现场用电采用铜芯线(绝缘保护)三相五线制采用TNS系统严格按时施工现场用电安全技术规范的要求布设整个现场供电系统。施工电源由现场配电主要为水泵、打夯机、钢筋制作、照明、混凝土浇筑以及其他生产用电提供电源，线路布置在重建廖家船桥上游一侧。三、施工用水 本工程

13、施工用水主要就近采用附近居民自来水，仅作为生产施工用水。后附施工总平面布置图第四章 施工方案与技术措施一、场地清理路基土石方工程开工前按合同文件及监理工程师的要求对设计道路范围内的场地进行清理。清除表土、草皮、植被、树木、树墩、树根、建筑垃圾及其它有机杂质等，并对施工场地进行平整。 1、路基拓宽改造部分，既有路基宽度为4.5m,加宽后路基宽度8.0m，渐变段路基宽度4.5m8.0m。按设计图纸，在施工前清表0.3m后将基底部分软弱土换填砂砾石，保证路基施工质量；2、原路清表按设计图纸为0.5m，并回填砂砾石。二、施工测量1、对业主提供的工程测量控制点进行加固保护，根据现场施工实际情况，对控制点

14、进行加密。2、施工测量放线采用全站仪测量放线，在施工现场标定所需桥梁施工要素的主要位置。2、在施工前,根据设计的施工图要求，对桥梁、道路路线的控制要素点进行复测核对。4、核对并根据现场实际情况加密水准点（BM）高程，采用闭合核对。5、导线点与水准点的埋设：导线点与水准点为砼桩，其材料与规格符合测量规范要求。6、严格按照相应规范完善相应测量工程资料。三、旧桥拆除施工方案1、廖家船桥旧桥属水毁危桥，我公司受业主委托，对该桥进行拆除重建。具体施工方案详见旧桥拆除专项施工方案。四、新建桥梁施工方案新建桥梁长度相比既有桥梁长度缩短。桥孔布置为2×20m，上部结构为预应力混凝土简支空心板，下部结

15、构为桩基接盖梁0号、2号桥台，桩基为摩擦桩，桩基直径为1.3m，横向布置2根桩基。1号桥墩为桩柱式桥墩，桩径为1.3m，柱径为1.2m，为双柱式。桥梁宽度为8.0m。桥头两端设置引道与既有道路连接。（一）钻孔灌注桩施工本工程共计6根桩径为1.3m的桩基础，总长108米，项目部拟采用两台十字冲击锥钻机交叉施工。先人工挖孔埋设护筒，再采用机械冲击成孔法进行施工。1、施工准备、场地平整：对钻机就位施工影响范围的杂物进行清除、软土换除并对场地进行平整压实；针对1号桥墩桩基处于河流中央靠柳街一侧，采用围堰筑台并高出施工期间可能出现的最高水位0.5m，就近取土回填夯实满足施工需要。、施工放样：进行场地整平

16、后,测量放样人员将所有桩位放出, 钉好十字保护桩, 做好测量复核, 并记录放样数据备案。经过多次放样并复核确认无误后方可进行施工。在施工放样之前，必须对各墩台（桩基）控制桩号、坐标、桥面、墩台等各部位设计标高等数据进行复核计算，若发现计算结果与设计图不符，必须及时通知设计单位复查。2、桩基施工步骤、人工按照施工测量工程师所定位置采取前23m为人工挖孔，探明地下管线情况。、埋设护筒：用拉线法检查桩位偏差, 应满足规范要求。、钻机安装：安装钻机时要求底部应垫平,保持稳定,不得产生位移和沉陷,顶端用缆风绳对称拉紧,钻头在护筒中心偏差不得大于50mm。、开孔与冲进：开钻时应先在孔内投入粘土，用冲击锥以

17、小冲程反复冲击造浆。开孔及整个冲孔过程中，应始终保持孔中水位高出外部水位，并低于护筒顶面30cm防止溢出，除渣后应及时补水。护筒底脚下24m范围内属河床表面，一般比较松散，应认真施工。在砂及卵石夹土等松散层开孔或钻进时，可按1:1比例投入粘土和小片石，用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击23次。开孔或钻进遇有松散层或流沙等现象时，宜加大粘土减少片石比例，按上述方法进行处理，力求孔壁坚实。 钻孔泥浆由水、粘土(或膨润土)和添加剂组成。在冲孔前要制备泥浆。在桩位附近设置制浆池、沉淀池和贮浆池，并防止泥浆污染河水。按时检查泥浆指标,遇土层变化应增加检查次数,并适当

18、调整泥浆指标。每钻进2m或地层变化处,应在泥浆槽中捞取钻渣样品,查明土类并记录,及时排除钻渣并置换泥浆,使钻锥经常钻进新鲜地层.同时注意土层的变化,在岩,土层变化处均应捞取渣样,判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。、检孔冲击过程中必须用检孔器检孔。检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的46倍。每钻进46m，接近及通过易缩孔土层或更换冲击锥前，必须检孔。用新铸或新焊补的冲击锥时，应先用检孔器检孔到底后，才可放入新冲击锥钻进。当检孔器不能沉到原来钻达的深度，或大绳(拉紧时)的位置偏移护筒中心时，应考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，如不严重时，可调整钻机位置继续冲孔。不得

19、用冲击锥修孔，以防卡钻。、清孔当孔深达到设计标高后，先向孔中投入水泥12袋，通过冲击锥低冲程的反复冲拌数次，使孔内泥浆、钻渣和水泥形成混合物，然后用泥浆泵清孔。在清孔过程中注意保持水头高度，防止坍孔。清孔注意事项：当自检合格达到规范要求后，报请监理工程师检验，并从孔底提取泥浆试样，进行性能指标测试。清孔后泥浆指标：相对密度1.031.10；粘度1720Pa·s;含砂率2%;胶体率98%。沉淀厚度不大于200mm。清孔完成后，应立即准备浇注水下桩基砼。、终孔检查利用设置于孔口的临时水准点为基点，用经检校合格的钢尺测出基底标高，通过孔口中心位置下标准检孔器检孔。以上各项均满足规范要求后，

20、报请监理工程师验收。监理工程师检查合格签字后即可进行下一道工序。3、钢筋笼制作及安装：钢筋入场应有合格证、质保证明。入场后应进行批量抽检与焊接试件送检，合格后方可投入使用。加工制作前应进行除锈、除油污、调直及断面检查。按设计要求的规格、尺寸进行分类加工。各类钢筋按设计尺寸加工成型后挂牌堆码整齐。桩基钢筋在现场绑扎，必须严格按照设计图纸进行, 主筋、箍筋应焊接均匀, 遇搭接长度及焊缝应符合规范要求, 用内圈加强筋控制尺寸，吊车吊入孔内，利用桩基四壁固定位置。钢筋绑扎时应严格检查：a.规格、尺寸、数量、轴线位置是否达到设计要求；b.各焊接、绑扎接头是否达到规范要求；c.钢筋保护层是否符合设计及规范

21、要求；d.钢筋笼的制作偏差应符合设计及规范要求。在严格自检后将隐检表、自检表向监理工程师报验。同时安装检测管。经监理工程师认可后，可进入下一工序作业。待清孔达到设计要求后, 采用25吨吊车开始下放钢筋笼,安装时应安装护块, 以确保周正及保护层厚度。施工时应防止碰撞孔壁，下插过程中要观察孔内水位变化。如下插困难，应查明原因，不得强行下插。一般采用正、反旋转、慢起慢落数次逐步下放。4、桩基水下混凝土作业：在导管接驳完毕后, 将混凝土隔水栓吊放在临近泥浆面的位置, 导管底端到孔底距离控制在 0.4m左右, 以便能顺利排出混凝土隔水栓。本工程桩基全部采用商品混凝土浇筑。开始灌注前储料斗内储备的混凝土量

22、应不少于 1.0m3, 以便在混凝土隔水栓被挤出导管后能将导管底端一次性埋入水下混凝土中 0.8m 以上, 水下混凝土的配制除按照有关规定执行外，还应在灌注开始后，紧凑地、连续地进行，严禁中途停工。灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。灌注过程中，适时提升或拆卸导管, 确保导管底端埋入混凝土面以下 26m,当导管内混凝土不满，含有空气时，后续的混凝土宜通过溜槽徐徐灌入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入管内，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫而使导管漏水。灌注应连续进行。一旦发生机具故障或停电停水及导管堵塞或进水

23、等事故时, 应采取有效措施进行处理, 以便尽快恢复灌注混凝土, 同时做好记录。为确保桩顶质量，在桩顶标高以上加灌50厘米高的混凝土，灌注结束后，将此段混凝土清除。5、桩基成孔事故预防措施：选择有经验、责任心强的施工队伍, 保证操作人员的素质；加强钻具检查, 对加工不良的钻具严禁使用；对孔内水头高度, 泥浆的相对密度和粘度经常观察和检测, 发现问题及时解决, 尤其在钻孔排渣、提锥除土或因故停钻时应保持孔内规定水位和规定的泥浆性能指标, 以防坍孔；钻孔作业应分班连续进行, 在土层变化处捞取渣样判明土层, 并与地质资料核对, 根据土层情况采取相应措施, 保证施工质量；升降钻锥须平稳, 钻锥提出井口应

24、防止碰撞护筒或孔壁, 防止钩挂护筒底部, 钻杆的拆装应迅速。6、拔出钢护筒桩基施工完成，砼达到设计强度后，拔出钢护筒。人工开挖桩基四周，利用吊车或挖机拔出钢护筒。7、基桩检测当一个墩的基桩完成且达到设计强度后，及时对其进行检测(超声波声测法检测)以确定基桩砼是否存在缺陷。达到要求后，进行下一步的施工。（二）系梁施工 本工程1号桥墩系梁顶部位于常水位以下1m左右，系梁施工需采取围堰开挖基坑。1、测量放样开挖前，先精确放出系梁中心桩位、基础轴线，并将其引至基坑范围以外，放出基坑边线。2、开挖基坑围堰采用土袋围堰，土袋在砌筑时要注意围堰整体的稳定性，围堰顶高度要高出水平面1米以上。采用挖掘机配合人工

25、修整进行基础开挖。开挖过程中随时测量基底标高及平面位置，避免超挖。挖至基底设计标高以上20 cm后，用人工开挖至基底并找平，宽度大于系梁平面尺寸60cm100cm。该基坑位于常水位以下，采用集中排水法排至坑外，四周设排水沟，利用潜水泵抽水至混凝土养护完毕。3、钢筋施工 （1）、钢筋按设计及规范要求加工成型，运至现场绑扎。绑扎成型的钢筋骨架，其受力钢筋间距偏差控制在：排距为±5mm，同排钢筋为±20mm，箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋为（0，-20mm）。 （2）、钢筋表面应洁净，如有油污锈蚀等应清除。（3）、凿除桩头完成后，桩头钢筋予以喇叭成型，然后绑扎钢筋。垫层清扫干净，弹出

26、控制线。按施工图要求将钢筋排列标记作好，以保证成型钢筋绑扎规则。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。为防止砼浇筑时人员踩压等原因使钢筋骨架变形，应适当增加架立钢筋的数量。 （4）、立柱主筋采用点焊在桩钢筋上的方法固定,搭接长度为40d. （5）、钢筋绑扎完毕，由现场技术人员验收，并做好验收记录。自检合格后报请监理工程师验收。4、模板安装 整修好接柱钢筋后在桩顶重新测设墩柱的中心，根据中心放出系梁的平面位置。系梁采用定型模板，模板周围用钢管进行支撑固定，以避免在混凝土浇筑过程中产生变形、漏浆现象。模板安装完后，用水准仪进行测量，将系梁顶面设计标高标记于

27、模板内外侧，自检合格后报监理工程师验收。5、混凝土施工 砼的浇筑采用水平分层连续浇筑法，砼分层厚度按30cm控制，浇筑时砼均匀下料，防止局部下料过多引起模板位移。系梁砼浇筑采用吊机配投料斗浇筑。用1台50插入式振捣棒进行混凝土振捣，振捣时采取快插慢拔的方式，插入和拔出必须保持振捣棒的垂直。插点间距控制在20cm范围内，振捣时间以混凝土表面泛浆为好。振捣棒与柱模保持510cm的距离，防止模板受振动器影响而发生变形或碰撞模板、钢筋等。混凝土进行分层浇筑，每层厚度不超过30cm。为避免形成接缝，浇筑上层时插入式振捣器伸入到下层10cm。6、混凝土养生 混凝土初凝后即开始在系梁顶洒水养生，待24小时后

28、进行拆模，拆模后系梁用土工布覆盖洒水养生，养生时间不得少于7天。（三）墩柱施工1、测量放样精确定位墩柱中心桩位，放出模板安装控制线。2、模板加工制作为确保全桥墩身的外观光洁、美观，圆柱墩身采用特制的定型钢模板，钢模板加工的技术要求除应满足相关技术规范外，还应尽量减少模板接头数量，背肋完全采用角钢或槽钢，面板采用5mm钢板，要求骨架组焊后的整体刚度以及面板的平整度必须满足相关规范要求。3、钢筋制作安装起点段主钢筋与桩基预埋筋错开接头。钢筋同一断面内接头数不大于规范规定的数量。横向或环向水平筋绑扎接头，其搭接长度不小于规范规定长度，对墩身封顶时，应考虑下料长度变化，以免浪费钢筋.墩身主筋采用直螺纹

29、接头，接头的性能满足强度和变形两方面的要求，其它结构构造钢筋按有关技术规范要求执行。4、模板安装对所有加工好的模板进行除锈，并在其表面均匀地涂刷脱模剂，除锈、涂刷机油、安装要连续进行，防止处理后模板未安装时即被弄脏。用吊车将模板按设计规定位置安装，安装第一层时模板下垫木方，以方便脱模，相邻模板间可填软泡沫，以此保证砼接缝面光洁，并临时紧固相邻连接螺栓。用锤球检查顺桥向竖直度及横桥向坚直度，并通过收放抗风等方式使之与设计要求值相符。紧固所有螺栓，复检模板垂直度、轴线偏位、顶面高程等(对第一层模板顶面高程控制在2mm内)。起步段用砂浆填塞模板下缘缝隙。自检合格后，请监理工程师验收，合格后准备浇筑。

30、5、砼浇筑砼由砼拌和站统一拌和，砼运输车运输，由混凝土泵车泵送浇注。为确保施工质量，提高砼的均匀性和抗裂能力，必须加强对砼的每一环节的施工控制，要求现场人员必须对砼拌和、浇筑振捣至养护整个施工过程施行有效监控，严格按照公路桥涵施工技术规范进行。浇筑前应对模板、钢筋、预埋件进行检查，同时检查已浇筑砼顶面是否有碴、异物等，检验合格后经监理工程师签证后方可进行下一工序。砼分层厚度不大于0.3m，且在下层砼初凝前浇完上层砼。浇筑砼时，砼必须振捣密实，砼浇筑应连续进行。在砼浇筑过程中，若发现模板有变形、位移时，必须立即停止该部位砼浇筑，对变形或位移位置加焊角钢、拉杆等方法，保证变形、位移不再增大时为止，

31、同时对已浇部份加强振动，并观察加固后情况，确保该部位不再跑模且已浇部份砼密实度，处理好后，再继续进行砼浇筑。对跑模严重的应请示监理工程师后，再进行处理。砼养护：砼养护采用24h不间断喷淋方式，始终保持模板及砼表面湿润，防止出现干缩裂缝，拆模后养护时间不得少于7天。砼在气温较低时养护采用覆盖麻袋保温保湿养护，气温较高时，未脱模部份砼表面蓄水养护，已脱模表面涂养生剂养护。（四）盖梁及桥台施工1、盖梁施工 采用满堂支架法，对支架基础进行夯实加固处理后，在支架底垫15*20cm的方木，以形成均与受力。为保证支架的稳定性，每根立向钢管在纵横方向都与相邻的钢管连接成整体，支架立管间距不大于100cm，横向

32、不大于150cm设一根连接管。为精确的控制盖梁的底高程，支架顶部安装可调整高度的承托。施工时应考虑施工挠度的影响，在施工前应对底模标高设置相适应的预拱度。2、盖梁及桥台钢筋制作与安装钢筋制作其加工精度必须满足施工规范和设计图纸要求。接头的错位与连接及搭接长度必须满足规范和设计要求。钢筋安装必须保证横平竖直，钢筋纵横向间距必须满足规范要求，钢筋工序彻底完成后要认真检查钢筋各规格型号数量是否与设计相符，保护层的支垫是否完好，模板底面是否清洁，全部工序完成后填好施工自检表，再请监理工程师现场检查验收。3、盖梁及桥台模板安装将模板运至施工现场，在砂磨光洁的模板涂刷脱模剂，用吊车逐块吊运至设计位置安装，

33、连接好相邻模板的连接螺栓，盖梁模板靠自身刚度承受砼侧压力，在顶面砼结构尺寸外用型钢做拉杆，保证砼脱模后的外观质量，在模板两侧设置一定数量的斜撑，以利侧模的安装定位和浇筑过程中的稳固不变形。4、盖梁及桥台砼浇筑盖梁砼浇筑大致同墩身砼。砼浇灌完成后应加强养生。5、模板拆除在模板拆除时其拆除时间必须按公路桥涵施工技术规范的有关规定执行，防止拆模过早或拆除过晚。拆除模板后，应及时从砼中取出对拉螺栓，并用砂浆将孔洞填平。6、盖梁卸架混凝土养生达到设计强度后，即可开始卸架，卸架利用设在工字钢和枕木之间的对口楔，松动对口楔应自跨中向两端均匀进行，卸架工作采用吊车配合人工进行。7、台帽施工在台身砼浇筑完毕后进

34、行台帽钢筋绑扎、安模、浇筑台帽砼。浇注砼时，注意支座垫石、挡块钢筋、台帽构件等预埋件的位置是否改变，若发生松动应及时处理。8、台背回填桥台砼达到设计强度后，即可进行回填。采用连砂石进行回填，回填要分层进行，用振动压路机分层压实。注意离桥台结构体一定距离范围内只能采用静压，不能开振动，以免对结构物造成不良影响。台背回填可与引道土方施工一并进行。（五）桥梁上部构造施工1、空心板预制方案本桥空心板采用外购预制方式，外购预应力砼空心板，应按照相应规范对预制厂商资质，质量保证体系等进行审查，确保外购预制预应力空心板的质量，完善相应工程资料。2、空心板安装施工方法 梁片施工预制场内用起重吊机移梁

35、，用平板车运到架梁地点。 （1）梁片吊装与运输 梁板利用预制场2台25T汽车吊放置在汽车平板架上，平板车一端固定，另一端设置有转向装置，便于拖运时方向调整。 A、梁体混凝土强度必须达到设计强度100%，孔道水泥浆的强度不低于30MPa后方可起运。 B、吊装采用预埋吊环法。 C、梁板移运和堆放时的支撑位置与吊点位置一致，并支撑牢固，梁板吊运不得吊错上下面，以免折断。 D、梁板运输时必须平衡放正，使车辆承重对称均匀，相邻梁板间填木块、麻袋，防止构件相互碰撞损坏，梁板采用钢架支护，确保梁板运输安全。E、如运输道路坑凹不平，颠簸厉害，运输梁板

36、时应采取措施防止产生负弯矩，可在梁中部设立柱，用钢丝绳拉紧在吊环上。（2）支座安装 橡胶支座安装的关键在于：尽可能地保证梁底与垫石或水平台阶垫层平整，使其同橡胶支座上下面全面密帖，避免偏压、脱空、不均匀支撑的发生。 支座到场后，试验室按有关规定检验，施工队安装前检查验收支座的质量、型号，所有支座都必须有合格证书。 先将垫石顶面浮砂除去，垫石表面应清洗，平整无油污，并检验垫石顶面标高是否符合设计要求，不平之处用水灰比不大于0.5的1:3干硬性水泥砂浆抹平(而非调高)。橡胶支座安放前必须保证水泥砂浆干燥、清洁和粗糙。如需调整标高应用1块作防腐处理的钢板，尺寸比支座周边

37、大3cm。 在垫石上按设计图标出支座位置中心线，并根据支座尺寸画出矩形框，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线，将支座安放在垫石上，使支座上中心线同垫石上支座中心线位置重合，架梁、落梁时，预制梁的纵轴线应与支座中心线重合。安装后支座中心与主梁中线偏差小于2mm。支座顶面高程与设计高程差小于10mm。 支座上面落梁后，其表面应保持水平，在重力作用下使支座上下表面相互平行，且同梁底、墩台表面全部密贴。(3)空心板梁安装 a、梁板安装方法  本桥安装用两台25T吊车一前一后配合起吊安装。安全富裕系数和稳定性符合两台吊车的安装要求，在安装梁板时，吊装缓慢进行，防

38、止梁板的扭转，产生过大的扭矩。 b、梁板吊装就位、根据桥位中线和墩台中心里程，在墩台上放出每片梁板的纵向中心线、支座纵横线上定出各片梁底部边缘点； 、放线时应考虑桥梁纵坡对平面跨径尺寸的影响； 、就位时，在梁板侧面的端部挂线锤，根据墩台顶面标出的梁端横线及该线上标出的边缘点来检查和控制梁板的顺桥向及横桥向正位；、梁板的顺桥向位置，一般以固定端为准，横桥向位置以梁板的纵向中心线为准。 、梁板安装时有专人指挥统一信号，起吊、横移、下放必须速度缓慢、均匀，严禁忽快忽慢或突然制动。(6)空心板安装就位后，应先浇筑空心板企口缝，待企口缝达到85%设计强度后，再浇筑

39、桥面系。企口缝砼必须震捣密实。(六)桥面系施工方案1、空心板连续构造及桥面铺装桥面连续处及桥面铺装要按图纸所示预留槽口，桥面铺装为全桥铺筑。铺装钢筋前要仔细复测梁顶面标高，如果铺装层最小厚度不能满足设计要求或厚度过大时，应需调整设计标高(应事先征得监理、业主同意)。为使桥面铺装与空心板紧密结合，对空心板顶面砼进行拉毛处理，并用高压水冲洗干净。桥面铺装为防水砼，砼应采用分仓浇筑的方式进行，浇筑程序宜从坡下向上进行，以保证路拱符合设计规定，砼的铺设要均匀，用振动器压实，并用整平板整平，浇筑过程中施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上。桥面铺装的最后修整工作，包括镘平及清理，在修整前要清理所有表面自由水，

40、但不能用如水泥、石粉或砂子来吸干表面水分。桥面铺装修整完成并在其收浆、拉毛后，要尽快予以覆盖和进行养生。2、防撞栏杆 大桥两侧设防撞栏杆。按设计图纸采用现浇方式施工。3、伸缩缝严格按照设计图纸提供的尺寸在梁端与桥台处预留安装伸缩缝装置的槽口，并按图纸要求预埋锚固钢筋，主筋与锚固钢筋焊接时，应满足桥梁施工规范的有关规定。伸缩缝装置用专车运往工地，当伸缩装置需要在工地存放时，应垫离地面至少30cm，不得在露天存放。伸缩装置安装前，必须先检查施工完成后的梁板与桥台之间的间隙量与设计值是否一致，预埋的锚固钢筋或构件位置是否正确。安装伸缩缝的梁板与桥台间宽度及其标高均应满足设计要求，伸缩缝内的一切杂物必

41、须清理干净。安装之时必须先按安装时实际温度调整组装定位值，再吊装伸缩装置入槽，并进行调平，用3m公路靠尺检查高差2mm。根据安装图布筋并焊接锚固体系，钢筋搭接长度及焊缝质量符合相关规范要求。然后在梁端间隙嵌塞泡沫板并清理槽区，在槽区侧面涂抹素水泥浆，浇筑砼。砼浇筑完成后进行砼养生，养生至设计强度的70%时，嵌装橡胶密封止水条，清理现场，开放交通。4、泄水管泄水管采用不锈钢用不锈钢焊条组焊而成，每跨跨中车行道两侧对应人行道管道槽检查井处设置。泄水管设置在人行道栏杆内侧缘石处，安装高度要低于桥面铺装0.3cm，泄水管出水口要伸出空心板底板下缘不小于10cm。（七）附属工程施工方案1、桥台搭板桥台搭

42、板为现浇C30钢筋砼。施工工序为：场地平整钢筋制作模板安装砼浇注养护。待台背回填料压实度达到设计值后，采用人工、机具将填料表面整平、夯实；制作钢筋、安装模板，进行砼浇注。（八）、引道工程路基施工方案1、施工准备测量准备对基线点、中桩、水准点等进行复测和固定，对原始横断面进行检查，复核，根据设计图纸进行施工放样，报监理工程师核查。施工队伍准备根据本工程土石方数量及工期安排，路基施工处将同时打开桥两端作业面,从挖、装、运、填、平、压等实施一条龙施工。2、场地清理路基开挖前首先对图纸所列的各类植物、垃圾、有机杂物、建筑垃圾等进行现场核对和补充调查、如与图纸不符,及时报告监理工程师核查。将道路用地范围

43、内的所有植物、垃圾、有机杂物和原地面30cm范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走。所有清除物放在路基用地范围外指定位置，不得防碍施工。以堆放稳定，不干扰交通及污染环境，整齐美观为原则。3、软基处理如遇以软基为主的不良地质地段时，按特殊路基进行处理，软基处理的方式采用连砂石进行换填，并压实到按重型击实法测得最大密度的90%以上。4、路基填方路基填筑从挖、装、运、填、平、碾压各工序,我们将组织机械化施工一条龙作业，填土严格按四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放祥、分层填筑、推铺平整、碾压夯实、检测签证、路基顶面整形、边坡修整）施工。 基底处理路基场地清理后,须予以压实。在深耕(30cm

44、)地段,必要时应先将土翻松、打碎,再整平压实。零填挖路基对于零填挖地段，在零填挖顶面以下30cm范围内的压实度，按重型击实试验标准测定压实度(不应小于95%)，若不符合要求，翻松后再压实使压实度达到规定的要求，对水塘、积水地段,必须排干积水,清除淤泥等不适材料,对于其他非不良土质地段进行改良,根据设计图纸或监理工程师现场情况确定后，以进行换填砂砾石,并进行分层压实。试验路段选择监理工程师指示的长度路基作现场压实度试验段，根据我们所配设备,测出达到规定的压实度时,每层材料的松铺厚度,材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等,将试验结果报请监理工程师审批,作为该种材料施工时使用的依据，根据其确定的

45、施工参数进行路堤填筑。填土路基a.填方路基必须按路面平行分层控制填土标高，填土作业分层平行摊铺，保证路基压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路面的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm，每层最大松铺厚度以试验参数为准，一般在30cm左右。b.路堤填土厚度小于2m(不包括路面厚度)时,对于原地表清理与挖除之后的土质基底,将表面翻松30cm,然后整平压实,其压实度应达到90%。c.任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或用人工进行破碎，破

46、碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实厚度的2/3并应均匀分布，以使达到要求的压实度。d.碾压时先从路缘两侧向路中心，再从中心向路缘两侧顺次碾压，每次碾压重叠20cm-30cm，直至将该层填土碾压至要求的密实度。e.为保证回填处的压实，在压路机不能压到的边角处，采取冲击夯或液压振动夯等机具碾压。5）碾压是路基工程的一个关键工序，有效地压实路基填筑土，确保路基工程的施工质量。除了采用透水性良好的砂石材料处，回填土填料需使其含水量在最佳含水量内，方可进行碾压。因此，在施工中应分层碾压，同时必须经常检查填土的含水量，并按规定和要求检查压实度。（九）、级配碎石垫层施工方案1、材料规格为了保证级配碎石垫层的于

47、稳性及便于成型,对颗粒组成应予以适当控制，符合设计图纸和相应规范要求。2、级配碎石层施工的工艺流程1)施工放样在路床上恢复中线,直线段每20 m设一桩,平曲线每10 m设一桩,并在路两侧路肩边缘外设指示桩,用明显标记标出垫层边缘的设计高程。2)运输和摊铺集料(1)、根据各路段宽度、厚度、预定的干密度和实验确定的松铺系数，计算各段需要的集料数量。(2)、平整集料,表面应力求平整,并有规定的路拱。(3)、检查松铺材料的厚度是否符合预计要求,必要时,应进行减料或补料工作。(4)、拌和及整形：摊铺后混合料会产生粗细颗粒离析现象,需进一步拌和整形。然后,平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整形

48、。(5)、碾压：整形后,当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用选定的振动压路机进行碾压,碾压由两侧路肩开始向路中心(设超高段,由内侧路肩向外侧路肩)逐次倒轴碾压,应重叠l2轮宽。一般需碾压5遍6遍,应使表面无明显轮迹。(6)、横缝、纵缝的处理：两个作业段的横缝应搭接拌和,前一作业段留5 m8 m不碾压,其与后一作业段一起拌和整平后进行限压,应尽量避免纵缝。必须分幅施工时,后一幅应将相邻的前幅边部约30 Cm搭接拌和,整平后一起碾压密实。(7)、养生：级配碎石垫层成活后,应洒水养护。3、级配碎石垫层施工中应注意的问题1)严格控制含泥量2)选择合理的压实机械3)拌和要均匀、碾压要及时（十

49、）、水泥稳定碎石层施工方案本工程基层为水泥稳定碎石1、材料要求按设计图纸严格控制原材料及配合比。2、施工方法水泥稳定碎石基层在底基层检查验收合格后，按实验段确定的工艺进行施工，水泥稳定碎石混合料在拌合站集中拌制。自卸车运到施工点，人工配合机械摊铺，压路机碾压，碾压时控制好混合料的含水量，按先轻后重的原则，由边到中、由内侧到外侧进行，轮迹重叠1/2，压路机无法到位的地方采用夯机补压。碾压结束后立即对密实度、宽度、高程进行复测，不合格路段立即补压，加宽、加高至设计要求，养生期不少于7天，其间不得通行施工车辆。水泥稳定碎石基层开始铺筑前，先进行试验段铺筑，在监理工程师指令下，作试验路段。3、工艺要求

50、A. 稳定基层铺筑前先进行材质检测，检验合格并经申报批准后采用。B、混合料试验：重型击实试验确定最佳含水量和最大干密度，以规定工地碾压时的合适含水量和应达到的最小干密度；确定制备强度试验和耐久性试验所应该用的含水量和干密度；确定制备承载比试件的材料含水量。承载比：求出工地预期干密度下的承载比，确定材料是否适宜做基层。抗压强度：进行材料组成设计，选定最适宜于用水泥稳定的材料，规定施工中所用的结合料剂量，为工地提供质量评定标准。C. 雨天不进行稳定基层施工，确保施工质量D. 施工期间确保施工道路畅通，养生期间严禁施工车辆通行。4、施工要点：A拌和水泥稳定碎石，混合料用川路车运输。B采用流水作业法，

51、各工序紧密衔接。从拌和到碾压，完成之间的延迟时间不得大于30分钟。C用15T压路机在结构层全宽内进行碾压。碾压时，从一侧向另一侧进行，应重叠1/2轮宽。一般碾压6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍以1.5-1.7km/h为宜，以后以2.0-2.5km/h。D严禁压路机在已完成的或正在碾压的跟段上调头或急刹车，应保证稳定土层表面不受损坏。E水泥稳定碎石基层的碎石应有一定的级配。最大粒径不超过31.5cm，水泥含量不宜超过混合料总重的6%，压实工作必须在水泥终凝前完成。F基层完成后，应加强养护，控制行车，不能出现车槽。如有损坏应采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。H、施工中应控制好含水量，必须

52、拌合均匀，碾压密实，并根据施工时天气情况做好保湿养生工作，湿养生7天后方可施工面层。（十一）改性乳化沥青稀浆封层+透层施工在基层完工并经验收合格后，要及时进行改性乳化沥青稀浆封层+透层(厚不小于0.5cm)施工。稀浆封层采用稀浆封层铺筑机进行铺筑，其主要施工方法、工艺如下：透层施工1、材料要求透层采用渗透性好的中、慢凝液体石油沥青、煤沥青或慢裂的洒布型乳化沥青，本工程透层油采用慢裂的洒布型阴离子乳化沥青（PA-2），其规格和质量要符合设计图纸和规范要求。2、施工方法2.1透层沥青采用沥青洒布车洒布，施工时的稠度和用量通过试洒确定，并符合设计图纸和规范要求。透层沥青洒布后应不致流淌，并应渗透入基

53、层的深度不小于5mm，并能与基层联结成来一体。2.2透层沥青在基层施工结束表面稍干但尚未硬化的情况下喷洒，当基层表面过分干燥时，要对基层进行清扫，并浇洒少量水，表面稍干后浇洒透层沥青。2.3如遇大风或即将降雨时， 不得浇洒透层沥青。气温低于10时，不宜浇洒透层沥青。2.4浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过，并应尽早铺筑沥青下封层。改性乳化沥青稀浆封层施工改性乳化沥青稀浆封层，是用细粒式的级配石料或砂作骨料，以乳化沥青为粘结料，加填料和水冷拌后摊铺（用稀浆封层机）成沥青表处薄层。1、材料要求1.1沥青采用慢裂的拌和型改性乳化沥青，其质量要符合设计图纸和规范的要求。1.2本工程采用0.6cm改性乳

54、化沥青稀浆封层的矿料采用ES-2型，通过4.75mm筛的合成矿料的砂当量不得低于50%。1.3稀浆封层混合料中改性乳化沥青用量要通过配合比设计确定。稀浆封层混合料的质量要符合设计图纸和规范的要求，并有良好的施工和易性。2、施工方法 2.1稀浆封层要在透层乳液充分渗透、水分蒸发后铺筑，该段时间一般不宜少于24h。施工前先将基层清扫干净，且基层表面要干燥，严禁雨天施工，施工气温不得低于10。2.2采用稀浆封层铺筑机进行铺筑，铺筑机工作时要匀速前进，铺筑要达到厚度均匀、表面平整的要求，其质量要符合设计图纸和规范的要求。铺筑后的稀浆封层表面不得有严重的划痕，接缝处不得出现余料堆积或缺料现象，3m直尺检

55、测接缝处的不平整度不得大于6mm。2.3稀浆封层铺筑后，必须待乳夜破乳、水分蒸发、干燥成形后方可开放交通。（十二）、沥青混凝土路面施工本工程为7CM沥青砼面层，沥青采用70号A级道路石油沥青，上面层掺加SBS改性剂，改性剂剂量由实验确定，改性沥青混合料应随拌随用；改性沥青混合料运输中一定要覆盖，施工中应保持连续、均匀、不间断摊铺；因为黏稠，所以改性沥青混合料摊铺后应紧跟着碾压，充分利用料温压实。沥青砼路面施工按常规方法进行，工艺流程如下：施工准备测量放线沥青砼拌和沥青砼摊铺沥青砼的压实接缝处理。1、施工准备的要求（1）施工准备前的准备工作主要包括原材料的质量检查、施工机械的选型和配套、备料。（

56、2）为了满足防尘、环保要求，我项目部将在沥青拌和站进行沥青混凝土的拌和。（3）在铺筑沥青砼混合料之间对新建基（垫）层或旧有面层，都应检查与清整，保证坚实、平整清洁、干燥符合断面尺寸要求。（4）安置靠尺：在一般情况下，当铺筑路面宽度窄于7M以下时，即应全幅摊铺，两侧道牙即可做为边线“靠尺”。如果路面较宽大于8M以上或不能全幅铺筑时，可采取半幅或分条施工。2、沥青混凝土的运输热拌沥青混凝土采用吨位较大的自卸汽车，汽车车厢应清扫干净并在内壁涂一薄层油水混合液。从拌和机向运料车上放料时应每放一料斗混合料挪动一下车位，以减小集料离析现象。运料车应用蓬布覆盖以保温、防雨、防污染。运料车在摊铺机前10CM-30CM处停住，不得撞击摊铺机；卸料时运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，以利于摊铺平整。3、沥青混合料摊铺(1)摊铺前的准备工作摊铺前的准备工作包括下承层准备、施工测量及摊铺机检查等。摊铺沥青混凝土前应按要求在下承层上浇洒透层、粘层或铺筑下封层。热拌沥青混合料面层下的基层应具有设计规定的强度和适宜的刚度，有良好的水温稳定性，干缩和温缩变形应较小，表面平整、密实，高