船体强度绪论

1、船体强度与结构设计船体强度与结构设计一、船舶破损事故一、船舶破损事故1 1、船体折断事故、船体折断事故美国自由轮在美国自由轮在1943-19471943-1947年之间，发年之间，发生多起断裂事故。事故发生在冬季寒生多起断裂事故。事故发生在冬季寒冷季节，断裂原因主要是焊缝不满足冷季节，断裂原因主要是焊缝不满足强度要求。强度要求。绪绪 论论2 2、操船失误，局部结构受损、操船失误，局部结构受损马来西亚油轮被撞：事故发生于马来西亚油轮被撞：事故发生于20102010年年5 5月月2525日新加坡东部大约日新加坡东部大约1313公里处，公里处，一艘圣文森特和格林纳丁斯籍货船撞一艘圣文森特和格林纳丁斯

2、籍货船撞上了马来西亚籍油船。上了马来西亚籍油船。 20072007年年4 4月月1919日清晨日清晨5 5时，时，1010万吨级飞鹰号油轮驶过广州南沙虎门大桥后准备停靠港发万吨级飞鹰号油轮驶过广州南沙虎门大桥后准备停靠港发码头，船头撞上小虎石化码头，码头，船头撞上小虎石化码头， 将码头的将码头的1 1号驳位撞垮，并撞沉全部引桥，油轮自身也号驳位撞垮，并撞沉全部引桥，油轮自身也被撞出一个六七平方米的大洞，因破洞在水舱位置，未造成漏油事故。被撞出一个六七平方米的大洞，因破洞在水舱位置，未造成漏油事故。 20002000年年3 3月月2727日，台州籍货船日，台州籍货船“勤丰勤丰128128号号”的

3、桅杆，撞在的桅杆，撞在了长江宁波金塘大桥桥面，当了长江宁波金塘大桥桥面，当时桥正在建设中，桥面断裂、时桥正在建设中，桥面断裂、塌落，塌落，4 4人当场死亡，船体严人当场死亡，船体严重受损。重受损。3 3、撞击大桥墩，船体受损、撞击大桥墩，船体受损“南桂机南桂机035”035”船船船舶总长：船舶总长：75.18m75.18m型宽：型宽：15.35m15.35m型深：型深：4.50m4.50m满载吃水：满载吃水：2.60m2.60m满载排水量：满载排水量：2217.07t2217.07t完工日期：完工日期：20052005年年4 4月月7 7日日 20072007年年6 6月月1515日，撞击长江

4、九江日，撞击长江九江大桥，桥面塌落大桥，桥面塌落200200米。船舶破米。船舶破舱进水沉没。舱进水沉没。4 4、两船相撞，船体损坏、两船相撞，船体损坏 采砂船传送带和驾驶室露出水面采砂船传送带和驾驶室露出水面20092009年年4 4月月1616日凌晨，在宁甬日凌晨，在宁甬江口水域，散货船江口水域，散货船“隆腾隆腾6”6”轮（黑色）拦腰撞上运砂船轮（黑色）拦腰撞上运砂船“江甬江甬6 6号号”轮（白色），轮（白色），“江甬江甬6”6”号轮舱室撞破进水，号轮舱室撞破进水，2 2小时沉没。小时沉没。5 5、 船舶触礁，船体受损船舶触礁，船体受损20092009年年6 6月月7 7日下午日下午3 3点

5、点4040分，装载分，装载14001400吨饲料的吨饲料的“海丰海丰96”96”号货运船号货运船在重庆嘉陵江曾家岩水域大溪沟附在重庆嘉陵江曾家岩水域大溪沟附近触礁，船体进水后发生倾覆。近触礁，船体进水后发生倾覆。船体触礁折断船体触礁折断二、研究内容和目标二、研究内容和目标1 1、研究内容、研究内容（1 1）给定航区和预定工况下船舶的环境载荷）给定航区和预定工况下船舶的环境载荷（2 2）船体对于环境载荷的响应：建立模型计算应力和变形）船体对于环境载荷的响应：建立模型计算应力和变形（3 3）船体强度的标准和评价）船体强度的标准和评价 2 2、研究目标、研究目标 设计满足预定航区和工况要求的船体结构

6、，使其技术经济指标达到完美设计满足预定航区和工况要求的船体结构，使其技术经济指标达到完美统一。统一。三、船舶载荷三、船舶载荷1 1、重量载荷、重量载荷2 2、环境载荷：风、浪、流、海冰、环境载荷：风、浪、流、海冰3 3、与工况有关的载荷：搁浅坐底、起吊、系泊、与工况有关的载荷：搁浅坐底、起吊、系泊4 4、附加载荷：液体的晃荡载荷、航行阻力载荷、附加载荷：液体的晃荡载荷、航行阻力载荷5 5、影响船体强度的载荷：重量载荷、浮力（流体压力载荷）、影响船体强度的载荷：重量载荷、浮力（流体压力载荷）四、船体结构设计方法四、船体结构设计方法1. 1. 设计方法：结构规范设计、结构优化设计、结构可靠性设计。设计方法：结构规范设计、结构优化设计、结构可靠性设