第七章配送的历史及其发展

1、第七章第七章 配送的历史及其发展配送的历史及其发展7.1 7.1 配送的产生与发展配送的产生与发展配送产生的必要性配送产生的必要性：配送的产生和发展既是社会化分工：配送的产生和发展既是社会化分工进一步细化的结果，又是社会化大生产发展的要求进一步细化的结果，又是社会化大生产发展的要求 配送产生的背景配送产生的背景：二战后，由于经济的快速发展和迅速：二战后，由于经济的快速发展和迅速增长，在发达国家的产业界发生了许多新的变化：首先，增长，在发达国家的产业界发生了许多新的变化：首先，新型的生产方式被普遍被采用。其次，生产者和需求者新型的生产方式被普遍被采用。其次，生产者和需求者对后勤服务日益重视，对后

2、勤服务的要求日趋提高，不对后勤服务日益重视，对后勤服务的要求日趋提高，不但要求减少后勤服务的费用支出，而且要求提高其服务但要求减少后勤服务的费用支出，而且要求提高其服务质量。质量。配送的近代发展配送的近代发展配送大体上经历了三个发展阶段配送大体上经历了三个发展阶段：A A配送的雏形阶段配送的雏形阶段 2020世纪世纪6060年代初年代初物流活动中的一般送货开始向备货、送货一体化方向转化 B B配送的发育阶段配送的发育阶段 2020世纪世纪6060年代中期年代中期 C C配送的成熟阶段配送的成熟阶段 2020世纪世纪8080年代中期年代中期 广泛的、以高新技术为支撑手段的系列化、多功能的供货活动

3、表现：区域扩大化、发展迅猛、手段先进、技术水平高、集约化程度和服务质量高发达国家的配送 发达国家对配送的认识并非完全一致，在表述上有区别。但是，一个非常重要的共同认识，配送就是送货。强调的是将货送达。 在观念发生变化的同时，配送方式和手段也有很大发展，尤其突出反映在以下几方面： (1)配送的规模日趋扩大，配送中心的数量明显增加。配送的规模日趋扩大，配送中心的数量明显增加。初期送货，是单独企业为主体，为满足用户配送要求，出现了配送企业车辆利用率低，不同配送企业之间交错运输，交通紧张，事故频繁等许多方面不合理。近此年，配送已突破了一个城市范围，在更大范围中找到了优势 （2）配送服务质量明显提高）配

4、送服务质量明显提高初期配送，强调即时较多，即完全按顾客要求办事，而并不是按顾客的合理要求办事。制定合理计划而不是完全按顾客要求那样进行配送，是高水平的计划配送的一大进展。计划有效地促进了配送合理货，由于可采用大量发货减少收费，也受到用户的欢迎。 发达国家的配送 (3)配送技术和设备更加先进。配送技术和设备更加先进。 表现： 一是信息传递与处理，甚至建立了EDI系统； 二是计算机辅助决策，如辅助进货决策，辅助配货决策，辅助选址决策等；三是计算机与其他自动化装置的操作控制，如无人搬运车、配送中心的自动分拣系统等。 (4)配送方式多样化。配送方式多样化。 配送劳动手段做为支撑配送的生产力要素，是进展

5、很大的领域。到80年代，发达国家配送已普遍采用了计算机系统、自动搬运系统、大规模分拣、光电识别、条型码等。 美国配送的发展: 一是将老式的仓库改为配送中心一是将老式的仓库改为配送中心; 二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率实行标准化操作，提高作业效率; 三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。益的增长。美国连锁店的配送中心有多种，主要有批发型、零售型和仓储型三种类型。首先是批发型批发型，该类型配送中心主要靠计算机管理，业务部通过计算机获取会员店的订货信息，及时向生产厂家和储

6、运部发出定货指示单。其次是零售型零售型，以美国沃尔玛公司的配送中心为典型。该类型配送中心一般为某零售商独资兴建，专为本公司的连锁店按时提供商品，确保各店稳定经营。第三是仓储型仓储型，美国福来明公司的食品配送中心是典型的仓储式配送中心，它的主要任务是接受独立杂货商联盟的委托业务，为该联盟在该地区的若干家加盟店负责货物配送。 日本的物流配送具有以下特点: 第一，分销渠道发达。第一，分销渠道发达。许多日本批发商过去常常把自己定位为某特定制造商的专门代理商，只允许经营一家制造商的产品。为了保证有效地供应商品，日本许多物流公司不得不对旧有的分销渠道进行合理化改造，更好地做到与上游或下游公司的分销一体化。

7、 第二，频繁、小批量进货。第二，频繁、小批量进货。日本的物流配送企业的很大一部分服务需求来自便利店，便利店依靠的是小批量的频繁进货，只有利用先进的物流系统才有可能发展连锁便利店，因为它使小批量的频繁进货得以实现。 第三，物流配送体现出共同化、混载化的趋势。第三，物流配送体现出共同化、混载化的趋势。共同化、混载化的货物配送使原来按照不同生产厂、不同商品种类划分开来的分散的商品物流转变为将不同厂家的产品和不同种类的商品混合起来配送的聚合商品物流，从而得以发挥商品物流的批量效益，大大提高了配送车辆的装载率。 第四，合作型物流配送。第四，合作型物流配送。在日本，生产企业、零售企业与综合商社、综合物流公

8、司之间基本上都存在一种长期的物流合作关系。并且这种合作关系还随着日本工业生产的国际化延伸到国外。第五，政府规划在现代物流配送发展过程中具有重要作用。 发达国家物流配送业发展较快的主要原因有： 第一，以高科技为依托。第一，以高科技为依托。 第二，以规模效益为核心。第二，以规模效益为核心。 配送是一种规模经济运动，配送的生命在于规模。 第三，以灵活多样的形式为基础。第三，以灵活多样的形式为基础。 目前，配送为发达国家大多数行业所采纳，形式日趋完善。如瑞典轴承商的“用户无忧运转方式”，日本钢铁商的“看板”无库存供货方式等。如美国主要有如下几种不同类型的货物配送模式:以零售业为主的物流配送模式;以仓储

9、运输业为主的物流配送模式;以批发商为主的共同配送模式。 我国物流配送业发展 (l)配送的服务核心作用难以发挥。配送的服务核心作用难以发挥。配送的核心作用是服务，现阶段的配送方式，基本上是以单兵作战的分散型配送为主，配送调度中心还没有发挥出应有组织、协调、平衡、管理等综合作用。 (2)配送操作过程现代化程度低。配送操作过程现代化程度低。 目前我国配送操作中计算机的应用程度较低，仅限于日常事物管理，而对于物流中的许多重要决策问题，如配送中心的选址、货物组配方案、运输的最佳路径、最优库存控制等方面，仍处于半人工化决策状态，适应具体操作的物流信息系统的开发滞后。 电子商务对传统物流配送的冲击和电子商务

10、对传统物流配送的冲击和影响影响 1.给传统的物流配送观念带来可深刻的革命给传统的物流配送观念带来可深刻的革命 电子商务系统网络化的虚拟企业将散置在各地的分属不同所有者的仓库通过网络系统连接起来，使之成为“虚拟仓库”，进行统一管理和调配使用，服务半径和货物集散空间动放大了。 2.网络对物流配送的实施控制代替了传统的物流配送网络对物流配送的实施控制代替了传统的物流配送管理程序管理程序 一个先进系统的使用，会给一个企业带来全新的管理方法。网络的应用可以实现整个过程的实时监控和实时决策。新型的物流配送的业务流程都由网络系统连接。 3.物流配送的持续时间在网络环境下会大大缩短，对物流配送的持续时间在网络

11、环境下会大大缩短，对物流配送速度提出了更高的要求物流配送速度提出了更高的要求 任何一个有关配送的信息和资源都会通过网络管理在几秒钟内传到有关环节。 4.网络系统的介入，简化了物流配送过程网络系统的介入，简化了物流配送过程 。网络上的营业推广可以使用户购物和交易过程变得更有效率、费用更低；可以提高物流配送企业的竞争力； 配送中心配送中心配送中心发展历史配送中心发展历史 配送中心是在仓库的基础上发展起来的保管仓库流通仓库配送中心配送中心配送中心配送中心兴起背景配送中心兴起背景 1、大生产、大流通形势的形成，使客户对服务的内容、时间和服务水平都提出了更高的要求。JIT模式和“零库存”思想对企业经营产

12、生了巨大的影响，从而产生了对配送中心的需求2、社会对物流合理化的要求。通过配送中心减轻了对城市交通、环境和安全的压力。厂商1厂商2厂商3用户1用户2用户3厂商1厂商2厂商3配送中心用户1用户2用户37.4 7.4 配送中心配送中心7.4.1 7.4.1 配送中心定义配送中心定义 定义定义1 1：GB/T 18345-2001：配送中心是从事配送：配送中心是从事配送业务的物流场所或组织。应基本符合下列要求：主要为业务的物流场所或组织。应基本符合下列要求：主要为特定的客户服务；配送功能健全；完善的信息网络；辐特定的客户服务；配送功能健全；完善的信息网络；辐射范围小；多品种小批量；以配送为主，储存为

13、辅。射范围小；多品种小批量；以配送为主，储存为辅。 定义定义2 2：配送中心是从从事货物配备（集货、加：配送中心是从从事货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货）和组织对用户的送货，以高水工、分货、拣选、配货）和组织对用户的送货，以高水平实现销售或供应的现代流通设施。平实现销售或供应的现代流通设施。 王之泰王之泰现代物流学现代物流学配送中心是典型的流通型仓库，强调了流通性配送中心是典型的流通型仓库，强调了流通性配送中心的定义 对于“配送中心”的定义，国内外学者有着不同的解释，日本物流手册将配送中心定义为： 从供应者手中接受多种大量的货物进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多

14、需要者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施。二、配送中心的分类 随着社会经济的不断发展，商品流通规模的日益扩大，配送中心的数量也在不断地增加。在众多的配送中心中，由于其各自的服务对象不同，其组织形式和服务功能也不尽相同，因此形成了不同运营模式和经济功能的配送中心。 1按经济功能的不同划分按经济功能的不同划分 按经济功能的不同可分为：供应型配送中心、销售型配送中心和储存按经济功能的不同可分为：供应型配送中心、销售型配送中心和储存型配送中心。型配送中心。 (1)供应型配送中心。供应型配送中心。专门为某个或某些用户(例如联营商店、联合公司)组织供应的配送中心。例如，为大型连锁超级市

15、场组织供应的配送中心；代替零件加工厂送货的零件配送中心，使零件加工厂对装配厂的供应合理化；我国上海地区六家造船厂的配送钢板中心，也属于供应型配送中心。 (2)销售型配送中心。销售型配送中心。以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心。销售配送中心大体有三种类型： 一种是生产企业为本身产品直接销售给消费者的配送中一种是生产企业为本身产品直接销售给消费者的配送中心，在国外，这种类型的配送中心很多；心，在国外，这种类型的配送中心很多； 另一种是流通企业做为本身经营的一种方式，建立配送另一种是流通企业做为本身经营的一种方式，建立配送中心以扩大销售，我国目前拟建的配送中心大多属于这种类中心以扩大销售，我国

16、目前拟建的配送中心大多属于这种类型，国外的例证也很多；型，国外的例证也很多； 第三种，是流通企业和生产企业联合的协作性配送中心。第三种，是流通企业和生产企业联合的协作性配送中心。 比较起来看，国外和我国的发展趋向，都向以销售配送中心为主的方向发展。 (3)储存型配送中心。储存型配送中心。 有很强储存功能的配送中心，一般来讲，在买方市场在买方市场下，企业成品销售需要有较大库存支持，下，企业成品销售需要有较大库存支持，其配送中心可能有较强储存功能；在卖方市场下，企业原材料，零部件供在卖方市场下，企业原材料，零部件供应需要有较大库存支持，应需要有较大库存支持，这种供应配送中心也有较强的储存功能。大范

17、围配送的配送中心，需要有较大库存，也可能是储存型配送中心。 我国目前拟建的配送中心，都采用集中库存形式，库我国目前拟建的配送中心，都采用集中库存形式，库存量较大，多为储存型。存量较大，多为储存型。 2按物流设施归属不同划分按物流设施归属不同划分 按物流设施归属不同可分为：自有型配送中心、公共型自有型配送中心、公共型配送中心和合作型配送中心。配送中心和合作型配送中心。 (1)自有型配送中心。自有型配送中心。自有型配送中心是指包括原材料仓库和成品仓库在内的各种物流设施和设备归属一家企业或企业集团拥有，作为一种物流组织，配送中心是企业或企业集团的一个组成部分。通常这类配送中心只服务于集团内的企业，不

18、对外提供配送服务。例如美国大型零售企业沃尔玛公司的配送中心，就是沃尔玛独资建立，专为本公司所属的连锁店提供商品配送服务的自有型配送中心。沃尔玛配送中心的运作流程是：供应商将商品的价格标签和UPC条形码（统一产品码）贴好，运到沃尔玛的配送中心；配送中心根据每个商店的需要，对商品就地筛选，重新打包，从“配区”运到“送区”。 20世纪世纪80年代初，沃尔玛配送中心的电子数据交换系统已经逐渐成熟。年代初，沃尔玛配送中心的电子数据交换系统已经逐渐成熟。到了到了20世纪世纪90年代初，它购买了一颗专用卫星，用来传送公司的数据及年代初，它购买了一颗专用卫星，用来传送公司的数据及其信息。其信息。这种以卫星技术

19、为基础的数据交换系统的配送中心，将自己与供应商及各个店面实现了有效连接，沃尔玛总部及配送中心任何时间都可以知道，每一个商店现在有多少存货，有多少货物正在运输过程当中，有多少货物存放在配送中心等；同时还可以了解某种货品上周卖了多少，去年卖了多少，并能够预测将来能卖多少。沃尔玛的供应商也可以利用这个系统直接了解自己昨天、今天、上周、上个月和去年的销售情况，并根据这些信息来安排组织生产，保证产品的市场供应，同时使库存降低到最低限度。 (2)公共型配送中心。公共型配送中心。这类配送中心是面向所有用户提供后勤这类配送中心是面向所有用户提供后勤服务的配送组织服务的配送组织(或物流设施或物流设施)，只要支付

20、费用，任何用户都可，只要支付费用，任何用户都可以得到这种配送中心提供的服务。以得到这种配送中心提供的服务。这种配送中心一般是由若干家生产企业共同投资、共同持股和共同管理。在国外，也有个别的公共型配送中心是私人(或某个企业)投资建立并独资拥有的。美国有250多家公共型配送中心，有的已形成了较大的网络体系。 (3)合作型配送中心。合作型配送中心。它是由几家企业合作组建、共同管理，多为区域性的配送中心。合作型配送中心可以是企业之间联合发展，如中小型零售企业联合投资兴建，实行配送共同化；也可以是系统或地区规划建设，达到本系统或本地区内企业的共同配送；或是多个企业、系统、地区联合共建，形成辐射全社会的配

21、送网络。 3按服务范围和服务对象的不同划分按服务范围和服务对象的不同划分 按服务范围和服务对象的不同可分为：城市配送中心和区城市配送中心和区域配送中心。域配送中心。 (1)城市配送中心。城市配送中心。城市配送中心是只向城市范围内的众多用户提供配送服务的物流组织。由于城市范围内货物的运距比较短，因此，配送中心在送货时，运送距离一般均处于汽车运输经济里程范围内，可以用汽车进行配送运输，同时能发挥汽车运输的机动性强、供应快、多用户的配送活动，实现门到门的配送服务。 城市配送中心的服务对象多为城市范围内的零售商、连锁店或生产企城市配送中心的服务对象多为城市范围内的零售商、连锁店或生产企业，所以一般来说

22、其辐射能力不是很强，业，所以一般来说其辐射能力不是很强，实际操作中多是采取与区域配送中心联网或属于二级配送中心的位置。北京的“北京食品配送中心”就属于这种类型的配送中心。仙台批发商共同配送中心. (2)区域配送中心。区域配送中心。这是一种以较强的辐射能力和库存储备，向省(州)际、全国乃国际范围的用户配送的配送中心。美国马特公司的配送中心、荷兰LOYD集团所属的“国际配送中心” 、日本阪神配送中心、蒙克斯帕配送中心、都属于这种类型的配送中心。 区域配送中心有三个基本特征：第一，其经营规模比较大，设施和设区域配送中心有三个基本特征：第一，其经营规模比较大，设施和设备齐全，并且数量较多，活动能力强。

23、备齐全，并且数量较多，活动能力强。例如沃尔玛公司的配送中心，建筑面积有12万米2，投资7000万美元，每天可为分布在6个州的100多家连锁店配送商品。配送商品多达4万余种；荷兰的“国际配送中心”，其业务活动范围更多，该中心在接到订单后，24小时内即可将货物装好，34天的时间内就可以把货物运送到欧共体任一成员国用户的手中。第二，配送货物和批量比较多，批次较少。第三，在配送实践中，区域第二，配送货物和批量比较多，批次较少。第三，在配送实践中，区域配送中心虽然也从事零星的配送活动，但这不是其主要业务。配送中心虽然也从事零星的配送活动，但这不是其主要业务。区域配送中心常向城市配送中心和大的工商企业配送

24、商品，因此这种类型的配送中心是配送网络或配送体系的支柱结构或属于中央级的配送中心。 4按运营主体的不同划分按运营主体的不同划分 按运营主体的不同可分为：以以制造商制造商为主体的配送中心、为主体的配送中心、以以批发商批发商为主体的配送中心、以为主体的配送中心、以零售商零售商为主体的配送中心和为主体的配送中心和以以仓储运输业者仓储运输业者为主体的配送中心。为主体的配送中心。 (1)以制造商为主体的配送中心。这种配送中心里的商品100是由自己生产制造的，这样可以降低流通费用，提高售后服务质量，及时地将预先配齐的成组元器件运送到规定的加工和装配工位。从商品制造到生产出来及条码和包装的配合等多方面都较易

25、控制，所以按照现代化、自动化的配送中心设计比较容易，但不具备社会化的要求。 海尔有自己的物流公司，销量开单，物流配货，车队配送，基本每个省会城市都会有配送中心，个别规模较大的非省会城市也有，只要有海尔的销售公司，就有配送中心 (2)以批发商为主体的配送中心。以批发商为主体的配送中心。商品从制造者到消费者手中，传统的流商品从制造者到消费者手中，传统的流通过程中要经过一个批发环节。通过程中要经过一个批发环节。一般是按部门或商品种类的不同，把每个制造商的商品集中起来，然后以单一品种或搭配形式向消费地的零售商进行配送。这种配送中心的商品来自各个制造商，它所进行的一项重要的活它所进行的一项重要的活动便是

26、对商品进行汇总和再销售，而它的全部进货和出货都是社会配送的，动便是对商品进行汇总和再销售，而它的全部进货和出货都是社会配送的，社会化程度高。 (3)以零售商为主体的配送中心。以零售商为主体的配送中心。零售商发展到一定规模后，就可以考虑建立自己的配送中心，为专业商品零售店、超级市场、百货商店、建材商为专业商品零售店、超级市场、百货商店、建材商场、粮油食品商店、宾馆饭店等提供配送服务，其社会化程度介于前两者场、粮油食品商店、宾馆饭店等提供配送服务，其社会化程度介于前两者之间。之间。 (4)以仓储运输业者为主体的配送中心。以仓储运输业者为主体的配送中心。这种配送中心最强的是运输配送能力，而且地理位置

27、优越，如港口、铁路和公路枢纽，可迅速将到达的货物配送给用户。它提供仓储货位给制造商或供应商，而配送中心的货物仍属于制造商或供应商所有，配送中心只是提供仓储管理和运输配送服务。这种配送中心的现代化程度往往较高。 7.4 7.4 配送中心配送中心7.4.3 7.4.3 配送中心的作用和功能配送中心的作用和功能 配送中心的作用配送中心的作用 大大简化了流通活动大大简化了流通活动 使供货适应市场需求变化；使供货适应市场需求变化； 经济高效的组织贮运；经济高效的组织贮运； 提供优质的保管、包装、加工、提供优质的保管、包装、加工、配送、信息服务；配送、信息服务； 促进地区经济的快速增长；促进地区经济的快速

28、增长； 对于发展连锁经营等现代流通对于发展连锁经营等现代流通方式的作用突出。方式的作用突出。配送中心的功能配送中心的功能 备货功能备货功能 仓储功能仓储功能 分捡配货功能分捡配货功能 配装功能配装功能 配送功能配送功能 运输功能运输功能 集散功能集散功能 配送加工功能配送加工功能 信息功能信息功能 增值性功能增值性功能一方面配送中心集成了物流和商流活动，是商物合一；另一方面配送中心一方面配送中心集成了物流和商流活动，是商物合一；另一方面配送中心集成了物流活动的所有功能，可以看作物流活动的缩影，具体有以下功能：集成了物流活动的所有功能，可以看作物流活动的缩影，具体有以下功能： 备货功能备货功能

29、是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。送的效益。 储存功能储存功能 配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的

30、对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。另一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所另一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储 存总量，所以，这部分暂存数量只存总量，所以，这部分暂存数量只会对工

31、作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。 分拣和配货功能分拣和配货功能 是配送不同于其它物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要是配送不同于其它物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要支持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配

32、送企支持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平，货向高级形式发展的必然要求。有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。所以，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。 配装配装 在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进

33、行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装；装；和一般送货不同之处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货和一般送货不同之处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以，配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不成本，所以，配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于已往送货的重要区别之处。同于已往送货的重要区别之处。 配送运输功能配送运输功能 配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主

34、要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是唯一的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较线运输的干线是唯一的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂复杂i i如何组合成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也如何组合成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也

35、是难度较大的工作。是难度较大的工作。 送达服务送达服务 配好的货运输到用户还不算配送工作的完结，这是因为送达货和用户接货往往还会出配好的货运输到用户还不算配送工作的完结，这是因为送达货和用户接货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃。因此，要圆满地实现运到之货的移交，并有效地、方便现不协调，使配送前功尽弃。因此，要圆满地实现运到之货的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送独地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送独具的特殊性。具的特殊性。 配送加工配送加工 在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍性，但在配送中，

36、配送加工这一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通过配是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通过配送加工，可以大大提高用户的满意程度。送加工，可以大大提高用户的满意程度。配送加工是流通加工的一种，但配送加工有它不同于配送加工是流通加工的一种，但配送加工有它不同于一般流通加工的特点，即配送加工一般只取决于用户一般流通加工的特点，即配送加工一般只取决于用户要求，其加工的目的较为单一。要求，其加工的目的较为单一。 7.4 7.4 配送中心配送中心7.4.6 7.4.6 配送中心的作业管理配送中心的作业管理 配送中心的作业流程配送中心的作业流程 配送中心的一般流程进货分类配货分放配装送货储存分货拣选理货订单处理订单处理进货分类配货分放配装送货暂存分货拣选理货 不带储存的配送中心的流程进货加工分