某铁矿露天矿设计

1、目录一、 矿区地质及开采技术条件31、1 矿区地质条件31、1、1 矿区地理概况31、1、2 矿床地质条件31、1、3 水文地质条件41、1、4 环境地质条件41、1、5 工程地质条件4二、主要采装运输设备类型选择及其参数62.1 采剥总量62.2 采装设备62.2.1单斗挖掘机的台班生产能力62.2.2挖掘机台年生产能力72.3 运输设备92.3.1自卸汽车运输的优点：92.3.2自卸汽车的选择102.3.3汽车台班运输能力计算112.3.4汽车所需台数132.4 总结13三、开拓运输方案及布线方式133.1选择开拓方法的主要原则133.2影响开拓方案选择的主要因素143.3开拓方式的选择1

2、43.4各种技术方案的比较及开拓方法的确定143.5 布线方式153.6出入沟的位置和参数16四、露天矿最终境界圈定164.1 经济合理剥采比确定164.2 最终边坡组成设计和最终边坡角选取174.2.1 最终帮坡角184.2.2 阶段高度194.2.3 阶段坡面角194.2.4 最终平台宽度204.2.4.1 运输平台宽度204.2.4.2安全平台宽度224.2.5 总结234.3 露天开采境界底部位置和宽度确定234.3.1露天开采境界的底宽度234.3.2 露天开采境界底部位置244.4 露天开采境界深度和端帮位置确定254.4.1 露天开采境界深度254.4.1.1在各地质横剖面上初步

3、确定露天开采深度254.4.1.2 在地质纵剖面图上调整露天矿底部标高284.5 露天矿最终边坡角验算294.6 圈定露天开采境界的底部周界304.7 绘制露天矿开采终了平面图31一、 矿区地质及开采技术条件1、1 矿区地质条件1、1 、1 矿区地理概况 错纳矿区铅锌矿号矿体位于西藏自治区昌都县城160o方向，距昌都县城所在地约140km处。矿区交通十分方便，距察雅县吉塘镇77km，距川藏公路（214国道）10km，距昌都邦达机场14km。图1 矿区交通位置图1、1、2 矿床地质条件 错纳矿区位于类乌齐左贡多金属成矿带中部，成矿地段位于益清乡以东地域，图区矿化带长约20km，宽约10km，呈北

4、西向展布，以铅、锌、银、铜、锡、钨为主的矿化潜力较大的富集区。 铅锌矿体沿错纳矿区铅锌矿号矿体F1断裂破碎带分布。矿体总体走向为呈北西南东走向，倾向北东，长约365m，产状30°72°58°80°，平均倾角64°。矿体控制最低高程为4633.40m，在3线一带矿体沿倾向呈波状起伏，自地表至深部4683米标高处倾向南西后又转向倾向北东。1、1、3 水文地质条件当地主体水系玉曲北西南东奔流而下，侵蚀基准面海拔4600m，矿区地下水埋深24m，矿体位于当地侵蚀基准面以上。属水文地质条件简单的矿床。1、1、4 环境地质条件矿区属半农半牧区，居民全为藏族

5、，人口稀少，每年69月间有牧民放牧暂时居住，对植被、土壤和水质末造成大的破坏和改变；无人为因素造成水文环境的变化，自然环境保护良好。矿区地势总体为北西高、南东低，地形起伏较大，最高海拔4850m，最低海拔4600m，冰蚀作用强烈，地表残坡积物覆盖较厚，植被不发育，山脊几乎裸露，沟谷两侧及山坡平缓地段以高原草甸和稀疏灌木丛为主，属典型的高原寒温带半干旱季节风气候区。区内无珍稀动、植物。矿体对周围灌木、草地没有大的影响和危害，因此，矿区周围环境未受污染。矿区属大陆性高原寒温带半干旱季风气候，空气稀薄，日照充足，辐射强烈，气温日差较大。夏季温和多雨，冬季日照充足，气候干燥而寒冷，为高山地衣岩屑带。水

6、系较发育，以大气降水、冰雪融水为补给来源，无污染水源、迳流、排泄迅速畅通。水中元素无大变化，水质符合国家饮用水标准。1、1、5 工程地质条件矿区主要矿体赋存于坚硬的中厚层长石石英砂岩中，呈块状或浸染状产出，矿区位于左贡板片内的夏雅美玉复式向斜构造上，断裂构造发育，以北西南东向为主，贯穿全矿区。矿体与断裂有密切关系，主要矿体处于微风化带，顶底板岩体较完整稳定，平硐施工仅局部地段有小的顶壁掉块，侧围突出不明显，坑道涌水主要以大气降水为主，地下水具较大静水压力，不良工程地质问题单一。顶底板围岩坚固性系数为f=714。矿床为工程地质条件中等类型。1、2 开采技术条件矿体呈似层赋存于层状硅化砂岩中，构造

7、破坏弱，埋深较大，具有地表品位较低，厚度较大，深部品位较富、厚度有所增大的特点。矿体平均厚度18.43m。矿体平均品位Pb2.187%、Zn3.592%；在铅锌矿体中伴生银，Ag平均品位28.238×10-6，矿石储量为154.74万吨。1、3 总结表1-1、矿体地质总结表走向倾向长度产状平均倾角北西南东北东365m30°72°58°80°64°平均厚度矿体平均品位Ag平均品位矿石储量顶底板围岩坚固性18.43m。Pb2.187%、Zn3.592%28.238×10-6154.74万吨系数为f=714表1-2 、工业指标表项

8、目铅锌边界品位（%）0.500.80最低工业品位（%）1.001.00可采厚度100夹石剔除厚度2.00矿床平均品位（%）5.00伴生有用组分（克/吨）2.00表1-3 主要采、选指标一览表序号指标名称单位设计值1332+333级铅锌资源量万吨矿石量154.74 Pb+Zn金属量8.71矿石平均品位%Pb：2.187 Zn：3.5922矿山开采规模万吨/年30日处理矿石量吨/日9003矿床开拓方式坑露结合4采矿贫化率%105采出原矿石品位% Pb：1.968 Zn：3.2336采矿损失率%107可采矿石量万吨139.238基建时间年19矿山服务年限年8.510项目总投资万元637511采选成本

9、元/吨300二、主要采装运输设备类型选择及其参数2.1 采剥总量设计生产能力为900t/d，年工作日为200天。故剥采量/年。故剥采量/年。2.2 采装设备 露天矿采装设备主要有：挖掘机（包括单斗挖掘机、多斗铲、拉铲、吊斗铲）、前装机、轮斗式挖掘机、铲运机以及推土机和螺旋钻等。 露天矿的采装设备主要用于采矿、剥离、排土、掘沟及倒装工作。单斗挖掘机是一种适应性很强的，应用很广泛的采装设备。单斗挖掘机有正铲和反铲两种，露天矿主要使用正铲。单斗挖掘机有电力挖掘机和柴油挖掘机两类。但是错纳矿区处在偏远缺电的地区，产量较小，纵使成本比较高，也只能且必须使用柴油挖掘机。在传动方式上，单斗挖掘机有机械传动和

10、液压传动两种。液压铲液压部件精度高，稳定性较好，所以采用液压传动。综上所述，采用单斗柴油正铲液压传动挖掘机。2.2.1单斗挖掘机的台班生产能力单斗挖掘机的台班生产能力为 公式中 QC-挖掘机台班生产能力，；E铲斗的计算容积，m3；T班工作小时数，h； B班工时利用率，%。Kp铲斗中岩块的松散系数；KH铲斗的满斗系数；t-挖掘机铲斗循环时间，s； 单斗挖掘机主要根据矿山规模，矿岩采剥总量，开采工艺，矿岩物理力学性质，设备供应情况因素决定。 本设计为小型露天矿，所以就选用斗容为2.5m3的挖掘机 本设计相关数据如下：1、 斗容为2.5m32、 挖掘机铲装循环时间参照（表2-1 挖掘机铲装循环时间（

11、s）确定为41s3、 铲斗的满斗系数参照（表2-2 松散系数及满斗系数）得出松散系数为1.48；满斗系数为0.8；4、 挖掘机班工作时间利用系数B，即是装车时间与班工作时间之比，它与运输方式，工作面车辆调配方式、空车供应率，设备故障及其它故障等有关。汽车运输时B=0.450.6，所以选用0.45；5、 班工作小时数为8小时； 故单斗挖掘机的台班生产能力为：2.2.2挖掘机台年生产能力 挖掘机台年生产能力： m3公式中 -挖掘机年生产能力,m3/a N-挖掘机年工作日数，d -挖掘机台班生产能力， n-日工作班数。2.2.3矿山所需要挖掘机台数 矿山所需要挖掘机台数可按下公式计算： 故本矿山需要

12、9台单斗挖掘机。表2-1 挖掘机铲装循环时间（s）岩石硬度铲斗容积（m3）12468土砂30323437393234363941343638414336384043453840424547表2-2 松散系数及满斗系数指标岩石硬度土砂松散系数1.11.231.231.331.331.401.401.451.451.50满斗系数0.951.00.90.950.850.90.750.850.750.85表2-3 邦立CED460-5挖掘机详细参数表分类：正铲挖掘机品牌：邦立标配斗容量：2.5m³整车重量：46000KG发动机功率：132KW发动机品牌：赛力盟发动机型号：Y315M1-4电动

13、机380V发动机额定转速：1480r/min最大挖掘高度：9240mm最大卸载高度：6630mm最大挖掘深度：2440mm最大挖掘半径：8260mm动臂长度：2950mm斗杆长度：2600mm斗杆挖掘力(ISO)：243kN铲斗挖掘力(ISO)：230kN斗容量范围：2.02.5m³主泵最大流量：2×250L/min主油路系统工作压力：27.40Mpa液压油箱容量：650L接地比压：83kPa最大牵引力：295KN行驶(走)速度(高/低)：2.46km/h回转速度：7.1r/min爬坡能力：70%2.3 运输设备2.3.1自卸汽车运输的优点（1）机动灵活，调运方便，特别适于

14、复杂的地形和地质条件；（2）爬坡能力强，在高差相同的条件下，可缩短运距，基建工程量小，基建速度快；（3）运输组织简单，可简化开采工艺，提高采掘效率；（4）便于采用近距离分散排土场或高段排土场，减少排土用地和提高排土效率；（5）道路修筑和养护简单。2.3.2自卸汽车的选择本矿山设计的运输设备为汽车运输，矿用自卸汽车载重量与挖掘机斗容应该保持一定的比例关系。当运距在1.01.5km时，车厢与铲斗的合理容积比为（46）：1。 表2-4 自卸汽车载重与斗容的配合表自卸汽车载重量（t）铲斗容积（m3）自卸汽车载重量（t）铲斗容积（ m3）712165856.18.4122021001209.211.53

15、23415017012.515.245604620016.719 矿用汽车的载重量一般在挖掘机的56斗能满足。表2-5 露天矿常用自卸式汽车适用的年运量范围车宽类型一二三四五六七八计算车宽2.42.53.03.54.05.06.07.0车型EQ340QD351BJ371B540SH38035D50BW392SF3100W3101120C170C常州154载重（t）4.572027324568100108154年运量（t/a）<45万45万180万80万500万170万900万250万1200万450万1800万750万3000万>3000万 由上面两个表分析数据可以得出，本矿山选用

16、载重量为20t的BJ371自卸式矿用汽车。2.3.3汽车台班运输能力计算 汽车台班运输能力计算:式中：A自卸汽车台班运输能力 t/台·班 G自卸汽车额定载重量 t K1汽车载重利用系数 （0.82-1.0） K2汽车时间利用系数 （0.85-0.9） T汽车周转一次所需时间 mintx挖掘机装满1辆汽车的时间 minty汽车往返运行时间 minL汽车平均运距 kmv汽车平均运行速度 km/h(查表)tq汽车卸载时间 （一般取1min）tz汽车调头和停留时间 （3-5min）本矿山汽车的各种参数如下： 1、由上面选择的自卸式汽车的载重量为20t 2、 K1汽车载重利用系数，参照下表得出

17、K1=0.82 表2-6 汽车装载斗数、有效载重量及载重利用系数表 3、K2汽车时间利用系数，参照下表得出K2=0.9表2-7 时间利用系数表每天工作班数一二三时间利用系数0.90.850.75T汽车周转一次所需时间，查表得tx=3.7，tq=1， =3.8,T=tx+ty+tq+tz=3.7+14.8+1+3.8=23.3所以汽车台班运输能力：2.3.4汽车所需台数 汽车所需台数计算式中：N汽车所需台数 台 Q露天矿年运输量 t/a K3运输不均衡系数 （K=1.05-1.15） C每日工作班数 H年工作日数 A汽车台班生产能力 t/台·班 K4-汽车出车率 n-为当地的汽车折算率

18、 K4汽车出车率 本矿山选用的自卸式汽车和矿山实际情况的相关系数如下： Q露天矿年运输量861300t/a；K3运输不均衡系数取1.05；C每日工作班数为1班；H年工作日数200天；A汽车台班生产能力 305.9t/台·班. K4汽车出车率 0.69；为当地的汽车折算率为0.7所以 所以本矿山需要50台矿用汽车2.4总结 选用50台BJ371型重型自卸汽车和9台邦立 CED460-5挖掘机配套使用，BJ371载重20t，最小转弯半径为8.5m，汽车长为7410mm，宽为3000mm，全高3475mm，最高车速20.3km/h，最大爬坡度25%，设该矿运距为3km，经查表得平均车速为1

19、6.2km/h。表2-8 所选自卸机车型号及参数车型计算车宽(mm)车身全长（mm）转弯半径（mm）载重（t）年运量（t/a）BJ3713000741085002080万500万三、开拓运输方案及布线方式3.1选择开拓方法的主要原则（1） 要求矿山基建时间短，早投产达产；（2） 生产工艺简单、可靠，技术上先进；（3） 基建投资少，尤其是初期投资要少；（4） 基建工程量少，施工方便；（5） 生产经营费低；（6） 不占良田，少占耕地。3.2影响开拓方案选择的主要因素 （1）矿床埋藏地质条件； （2）露天矿生产能力； （3）基建工程量和基建期限； （4）矿石贫化损失。3.3开拓方式的选择 根据矿体的

20、赋存条件，综合考虑各影响因素,和西藏自治区八宿县错纳矿区的实际情况，初步选取的开拓方式（单一开拓方式）有：（1）汽车公路运输开拓系统；（2）铁路运输开拓系统；（3）平峒溜井开拓。3.4各种技术方案的比较及开拓方法的确定表3-1 开拓运输方式比较表方案方案优缺点（1）汽车公路运输开拓系统 汽车公路开拓系统适用各种地形条件的山坡露天矿和矿坑呈各种不规则形状、尺寸的凹陷露天矿；采矿场可设置多出入沟口进行分散运输，分散排岩；便于多品级矿石选别开采；便于改变工作线推进方向，新水平准备速度快，能达到较高的开采强度（2）铁路运输开拓系统 铁路开拓的运营费用低，铁路运输吨一公里费用约为汽车运输的1/41/3；

21、运输能力大；运输设备坚固耐用；运输工作可靠，受气候条件影响较小。但开拓坑线受铁路的平面曲线半径大和纵向坡度小的影响，开拓坑线展线长度大，使露天采矿场的附加剥岩量增加，基建工程量大，基建时间长；在日常生产中的线路移设和维修工作量大；开拓系统和工作组织复杂；新水平开拓延深工程缓慢。（3）平峒溜井开拓 采用平峒溜井开拓，投资省、运输设备少、节省能源、经营费用低、生产能力大，适用于相对高差大于100米的山坡露天矿。但溜井开拓易引起溜井堵塞和跑矿事故，放矿时，空气中的粉尘影响作业人员的健康，对矿石块度也有所限制根据本矿山的具体情况，结合西藏自治区八宿县错纳矿区矿床埋藏条件、围岩性质、采场运距等因素，设计

22、生产能力较小，可开采范围不大，采场开采深度较小，运距不大，布置铁路线路时，工程量大，需设较多的车站，因此排除方案（2）铁路运输开拓系统和（3）平峒溜井开拓；通过对各方案的初步分析比较，结合西藏自治区八宿县错纳矿区的实际地形及气候条件，为了尽快达产，减少基建时间和基建投资，初步拟定采用公路运输开拓系统，即选择方案（1）。3.5 布线方式由西藏自治区八宿县错纳矿区矿床的实际情况，由于汽车运输机动灵活，爬坡能力大，从一个水平至另一水平的沟道较短。因此螺旋坑线开拓能适应于开采采矿长度不大的凹陷露天矿，可减少基建投资，缩短基建时间，有利于加速新水平的准备。表3-2 深凹露天矿汽车公路运输线路布置方式表布

23、线形式适用条件、特点折返式 适用条件：单一折返线路，可适用走向长度较长，开采深度中等的深凹露天矿；双侧单线和单侧双线线路，则适用走向长度很长，或运量很大的大型、特大型深凹露天矿特点：线路均布设于露天矿非工作帮和端帮上。根据露天矿走向的长度，决定折返次数，一般1-2个开采阶段折返一次螺旋式 适用条件：露天矿形状近于圆形，同时工作台阶数不宜过大、中、小型露天矿。对于深凹露天矿接近采场底的2-3个开采阶段，常采用此方式，特点：线路均设在露天矿最终帮上。线路环绕上下盘及端部边邦。该线路无回头曲线，行车条件好，露天矿扩帮量小。但开沟方向和位置随线路变化而变化，生产管理较复杂，矿石贫化，损失较大折返-螺旋

24、式 适用条件：露天矿上中部尺寸长，深部尺寸短的单底或多底的大型、特大型深凹露天矿特点：露天矿上不、中部为折返线，深部少数（2-3）个阶段为螺旋线直进-折返-螺旋式 适用条件：露天矿上中部尺寸很大，开采阶段较多，深部尺寸变小，并形成多底的大型、特大型深凹露天矿特点：露天矿上不为直进式，中部为折返式，下部为螺旋式根据西藏自治区八宿县错纳矿区矿床的实际情况和类似矿山的资料参照，综合考虑，可以确定本矿山的布线方式为螺旋式布线。3.6出入沟的位置和参数 公路开拓的坑线出入沟口应尽量设置在工程地质条件较好、地形标高较低、距工业场地及矿、岩接受点较近的地方；应避免和减少重载汽车在采场内作相反方向运行及无谓增

25、加上坡距离，尽可能使矿石及岩石的综合运输功最小，所需运输设备数量少。根据西藏自治区八宿县错纳矿区矿床的地形地貌图可以分析得，在露天开采的最低高程为4720和4730高程之间。总出入沟定在下图位置 出入沟的参数：出入沟的宽度为21m，每下降10m的高程水平距离为120m。四、露天矿最终境界圈定4.1 经济合理剥采比确定经济合理剥采比的确定方法有许多，如原矿成本比较法、精矿成本比较法、储量盈利比较法以及国外通常采用的一些其他方法。此处主要采用采矿手册的一种计算方法，即：式中：nj经济合理剥采比，t/t;P矿石中每1%品位价格，其中，铅为390元，锌为260元；A矿石平均品位，铅为2.187%，锌为

26、3.592%；R回收率（包括采矿、选矿），铅为75.11%，锌为80.58%；a采出每吨矿石的成本，69.55元/tb剥岩成本，66.77元/t；N矿石中每1%品位盈利，铅为110元，锌为75元；C其他未摊入a、b的费用，为15.1元.代入公式计算：故此处按照其铅的经济合理剥采比进行设计。由于矿石密度3.21t/m3，围岩密度为2.7t/m3，,故其经济合理剥采比可以表示为8m3/m3。参照类似矿山经验，此处主要参照厂坝露天矿建设经验，其经济合理剥采比最终确定为8m3/m3。4.2 最终边坡组成设计和最终边坡角选取 影响采场最终边帮稳定的因素如下： 露天矿最终边帮由阶段高度、阶段坡面角和清扫平

27、台、安全平台、运输平台等要素组成。影响最终边帮稳定的主要因素有:(1)岩石的物理力学性质:包括岩石硬度、凝聚力和内摩擦角等，(2)地质构造:包括由破碎带、断层、节理裂隙和层理面构成的弱面，不稳的软岩夹层，以及遇水膨胀的软岩等;(3)水文地质条件:地下水的静压力和动压力，地下水活动对岩层稳定性的影响；(4)强裂地震区地震的影响，(4)开采技术条件和边帮存在的时间。为了保证采场最终边帮的稳定，边帮的形成一般可采取以下技术措施：(1) 靠近最终边帮的12排炮孔采用斜孔、光面爆破、加密孔距等控制爆破。如大冶铁矿采用孔距为3m的孔网爆破(正常爆破孔距为45m，孔径170mm)。(2) 减少炮孔装药量，采

28、用微差爆破，减少爆破对边帮的震动。(3)水文地质复杂的矿山，进行专门的疏干工作。4.2.1 最终帮坡角 最终边坡角应根据边帮的岩石性质、地质构造和水文地质条件，并考虑安全稳定因素及布置运输系统的要求，在保证生产需要和安全生产的前提下，最终边坡角应尽可能大些。根据岩石的坚固性系数、地质构造和水文地质条件，并考虑安全稳定因素及布置运输系统的要求，参考同类矿床的边坡角，这里确定最终边坡角为48°。表4-1 我国部分露天矿最终边帮组成资料表表4-2 苏联矿山设计院帮坡角资料岩石硬度系数f采场深度（90m内）152060°68°81450°60°3740

29、°53°1230°43°0.60.821°30°4.2.2 阶段高度 阶段高度主要决定矿岩性质和装载设备规格，对不需要穿孔松散的软岩，阶段高度一般不超过挖掘机最大挖掘高度；对需要穿爆松散的硬岩，阶段高度不超过挖掘机最大挖掘高度的1.25倍。 我国设计和生产的露天矿，小型矿山的阶段高度一般为810m，大中型矿山一般为1012m。大型露天矿选用斗容8 m3以上挖掘机时，阶段高度可采用1215m。在此结合类似矿山资料和本矿山的地质条件，本矿山所用的挖掘机为邦立CED460-5挖掘机，其中最大挖掘高度：9240mm，可以确定本矿山的阶段高度是

30、10m。4.2.3 阶段坡面角 因为西藏自治区八宿县错纳矿区顶底板围岩坚固性系数为f=714，参照下面的表格，结合类似矿山的资料可以将本矿山的阶段坡面角确定为70°表4-3 阶段坡面角参考资料岩石坚固性系段坡面角7585°7075°6065°4560°4.2.4 最终平台宽度 露天矿采场最终平台分安全平台、清扫平台和运输平台。4.2.4.1 运输平台宽度 安全平台宽度一般大于2m。一般设计规定每间隔23个阶段设一个清扫平台（最终阶段并段时，可不设安全平台）。清扫平台宽度根据拟采用的平台清扫手段决定。运输平台位置，由开拓

31、系统的运输线路而定。其宽度和纵坡根据运输设备类型和规格决定。运输平台宽度的计算，道路路基宽度等于路面宽度与路肩宽度之和。而采场内运输平台宽度可参考下式计算：式中 采场内运输平台宽度，m； 道路路面宽度，m；见下表； 表4-4 路面宽度根据单向行车密度确定道路等级，式中 小时行车速度，辆； 通过某区段的年运量，t； 班工作日数，h； 日工作班数，班； 年工作日，d/a； 汽车额定载重量，t； 时间利用系数； +汽车载重利用系数； 运输不均衡系数，取1.11.5。 由计算结果可知，N=46，参照表4-5所示，确定道路等级为二级。 表4-5 道路等级 道路等级 小时单向行车密度（辆） 适用条件 一级

32、 二级 三级 生产干线生产干线、支线生产干线、支线和联络线、辅助线 根据道路等级。参照表15，采用双车道，得到到路面宽=9.0m。 道路路肩宽度，m，见表17如下；表4-6 道路路宽表 车宽类型一、二三四五六七、八路肩宽度（m）挖方0.50.500.751.001.001.00填方1.001.251.501.752.002.50 车宽类型为三，按填方取较宽的1.25m。 水沟（包括碎落台）宽度，m；一般取0.5m左右； 路基外侧无堑壁时的安全宽度，它与汽车轮胎高度及岩性有关，不设 挡车堆时可取13m；设挡车堆时，五类车宽以下可取24m；六之八类可取35m。此处，取2m。 所以 汽车的运输平台宽

33、度参照下表，得出本露天矿运输平台确定为12m表4-7 汽车运输平台最小宽度车宽分类一二三四五六车身计算宽度（m）载重（t）25730203.5325.0686.01007.0154运输平台宽度（m）单线双线811591310145121751522.51826 4.2.4.2安全平台宽度 安全平台设在最终边帮上，用以缓冲和截住滑落岩石以及减缓最终边坡角，保证最终边坡的稳定和下部水平的工作安全。安全平台宽度一般定为35m，根据类似矿山的资料和本矿山的实际情况可以确定本矿山的安全平台宽度为4m，4.2.4.3清扫平台宽度清扫平台用以阻截滑落的岩石并用清扫设备进行清理，还起减速坡角的作用，每隔23个

34、安全平台设一个清扫平台，其具体宽度参考清扫设备而定，一般为812m，根据类似矿山的资料和本矿山的实际情况可以确定本矿山的清扫平台宽度为8m4.2.5 总结 各种平台宽度，阶段坡面角和露天最终边坡角之间相互配合，如图51所示图2 台阶示意图表4-8 台阶要素设计参数表 阶段高度/m阶段坡面角/°安全平台宽度/m清扫平台宽度/m运输平台宽度/m最终边坡面角/°10704814484.3 露天开采境界底部位置和宽度确定4.3.1露天开采境界的底宽度 露天开采境界的底宽度按照采装和运输设备规格确定，可以参照下表确定出本矿山的的露天开采境界的宽度为20m左右，也可以根据公式计算：因为

35、折返式调车装载很小，不适合本矿山，汽车运输时，回转式调车： 式中：Rcmin汽车最小转弯半径，m; bc汽车宽度，m; e汽车距边坡的安全距离，m。 本矿山的选用BJ371型重型自卸汽车小转弯半径为8.5m，汽车长为7410mm，宽为3000mm,汽车距边坡的安全距离一般取0.5m；所以露天开采境界的底宽度B=2*（8.5+1.5+0.5）=21>矿体的厚度18.431m。所以很合理。因此确定本矿山的开采境界的底宽度为21m表4-9 露天采场底部最小宽度运输方式装载设备运输设备最小底宽铁路运输1m以下挖掘机1m挖掘机4m挖掘机612m挖掘机窄轨机车1600mm轨距窄轨机车1762，900

36、mm轨距准轨机车准轨机车10m12m16m20m公路运输1m挖掘机4m挖掘机612m挖掘机7t汽车1032t汽车100154t汽车16m20m30m4.3.2 露天开采境界底部位置 矿体水平厚度小于露天采场底部最小宽度时，底部平面宽度按最小宽度来确定；矿体水平厚度与最小宽度接近时，则露天采场底宽取等于矿体水平厚度；矿体水平厚度大于露天矿最小底宽时，以最小底宽确定露天底部平面，这时露天矿底部位置按露天开采经济效果最大的原则决定。 下图为CAD根据最低深度确定出的图3 底部位置图4.4 露天开采境界深度和端帮位置确定4.4.1 露天开采境界深度4.4.1.1在各地质横剖面上初步确定露天开采深度 首

37、先，在各横剖面图上作出若干个深度的开采境界方案。其次，针对各深度方案，用面积比法或线段比法，计算其境界剥采比。最后，将各方案的境界剥采比与开采深度绘成关系曲线，再画出代表经济合理剥采比的水平线，两线交点的横坐标HJ，就是所要求的开采深度。 下面以9号勘探线为例子，用CAD画出不同高程的境界剥采比，再做出勘探线境界剥采比分别与深度、高程的关系曲线，得出如下数据：图4、 9号勘探线境界剥采比CAD图图5、 9号勘探线境界剥采比分别与深度、高程的关系曲线图6、 3号勘探线境界剥采比分别与深度、高程的关系曲线图7、 0号勘探线境界剥采比分别与深度、高程的关系曲线图8、 4号勘探线境界剥采比分别与深度、

38、高程的关系曲线图9、 7号勘探线境界剥采比分别与深度、高程的关系曲线图10、 8号勘探线境界剥采比分别与深度、高程的关系曲线 由以上图分析得，以4750高程为基准高程，可以得出平均开采深度如下表：表4-9 平均深度、高程表格勘探线号034789高程467646704669462946584627深度74808112192123平均高程4654平均深度964.4.1.2 在地质纵剖面图上调整露天矿底部标高 将各剖面图上的深度投影到地质纵剖面图上，连接各点，得出一条不规则的折线(图中的虚线)。为了便于开采和布置运输线路，露天矿的底平面宜调整至同一标高。调整的原则是，使少采出的矿石量与多采出的矿石量基本均衡，并让剥采比尽可能小。图中实线便是调整后的设计深度。图11、 在地质纵断面图上调整露天矿底部平面标高矿体界限； 调整前的开采深度； 调整后的开采深度表4-10 深度调整表调整次数高程深度多开采面积少开采面积差2