松潘隧道施组设计

1、成兰线CLZQ-标 D3K243+654 松潘隧道施工组织设计松潘隧道施工组织设计一、总体概况与说明(一)、编制依据1、国家及铁道部现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程。2、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。3、铁路工程施工组织设计指南（铁建设2009226号）和成兰铁路建设管理文件汇编。4、铁路隧道施工抢险救援指导意见铁建设201088号5、成兰铁路松潘隧道施工图纸、定型图及参考资料；6、新建铁路工程测量规范TB1010-99。（二）、工程概况 1、隧道概况本隧位于松潘川主寺区间，为黄龙国家风景名胜区外围保护地带，线路设计为单面上坡。隧道进口搭接路基，出口接

2、右所屯1号双线大桥。该隧道全长8048m，进口里程D3K239+630，出口里程D3K247+678，进出口均位于右偏半径R=2804.53曲线上。设计为双线隧道，轨面高程2837.4432922.473m,为满足工期， 结合场地布置，于线路前进方向左侧D3K243+976处设置一座斜井，斜井长339m，最大埋深约270m。隧道围岩共分为三级，其中进口级围岩935m，占进口46.9%；级围岩1060m，占进口53.1%；另有明洞25m；斜井级围岩597m，占出口27.1%；级围岩2150m，占出口70.6%；级围岩50m，占出口2.3%；出口级围岩1764m，占出口53.1%；级围岩1555m

3、，占出口46.9%；级围岩50m，占出口2.3%，另有明洞15m。客货共线双线电气化铁路隧道，普通货物运输。隧道建筑限界及衬砌内轮廓按时速200公里客货共线铁路双线隧道复合式衬砌（普通货物运输）通隧（2008）1202-09图及成兰隧参（10）07办理。本隧进出口端D4K239+630660段30m和D3K247+648678段30m分别设有砟过渡段，铺设型轨枕及60kg/m钢轨，内轨顶面至道床底面高度为781mm，D3K247+648D4K239+630段采用双块式无砟道床结构，铺设型轨枕及60kg/m钢轨，内轨顶面至道床底面高度为515mm。 2、隧道主要技术标准主要技术标准一览表序 号项

4、 目内 容备 注1铁路等级客货共线2正线数目双线3正线设计速度200km/h 4正线线间距4.45.008m5最小曲线半径2804.53m6最大坡度16.57牵引种类电力8列车运行控制方式自动控制9行车指挥方式调度集中10轨 道型轨枕及60kgm3、地形地貌该隧道位于松潘县城东侧，线路左侧分布有岷江及松潘县城。测区内最低高程2830m，最高3500m,相对高差约650m。隧址地区地面高程在29003100m，由于地壳抬升强烈，沟谷深切，东西向的沟谷较发育，形成不对称的“V”字型沟谷。隧道左侧为岷山河谷，河谷宽缓，并有松潘县城分布。右侧为金盘山，高差起伏大，山坡上植被发育一般，以杂草灌木为主，坡

5、麓地段形成岩屑坡积堆，大部被垦为旱地，自然坡度一般2535。隧道进出口有公路可达，交通方便，洞身地段山高坡陡，交通不便。4、地层岩性测区上覆为第四系全新统滑坡堆积（Q4del）粉质粘土、粗角砾土，冲洪积层（Q4al+pl）松软土，粉质粘土，细圆砾土、粗圆砾土，泥石流堆积层（Q4sef）粉质粘土，粗角砾土，更新统（Qp）松潘黄土、粗角砾土。下伏基岩为三叠系上统新都桥组（T3X）炭质板岩夹板岩、砂岩，上统侏倭组（T3zh）砂岩、板岩夹炭质板岩。5、地质构造测区主要地质构造为岷江断裂带。岷江断裂带（F6）：岷江断裂与岷江相伴而行，大至呈南北向展布。岷江断裂是岷江逆冲推覆构造带的东缘边界断裂，构成松潘

6、甘孜造山带与摩天岭地块的分界，显示由西向东的冲断兼走滑运动性质。断裂总体走向近NS，倾向NW，倾角4070，长约180km，破碎带宽度50100m，大致以川主寺为界，可以将岷江断裂分为南、北两段。隧道地处岷江断裂南段右侧170m600m，位于岷江断裂的下盘。岷江断裂南段全长约110km，具有明显的全新世活动性和古地震遗迹。有史料记载以来，该段发生过1713年叠溪7级地震和1933年叠溪7级地震,表明岷江断裂南段全新世以来具有长期的强震活动历史，具备发生7级以上强震的能力。根据历史地震原则和经验统计关系推断岷江断裂南段的发震能力为7.60.2级。南段（F6-1）未来百年最大位错量评估结果为：水平

7、位错量3.720.51m，垂直位错量4.610.32m，缩短/拉伸量：2.810.3m。本隧道位于岷江断裂带下盘，地层岩性为三叠系上统新都桥组（T3X）炭质板岩、砂岩，地层单一，受岷江断裂影响，测段内地表岩体较破碎，层间挤压严重，此生小断层及柔皱较发育，层理产状变化较大。6、水文地质条件测区地表水主要地表水主要为岷江水和沟水，岷江位于隧道左侧，河床标高为28602880m，多年平均流量57.7m3/s（镇江关水文站），最大流量453m3/s，常年不干，为常年性流水，雨季时水流湍急。山间沟谷溪水属暂时性流水，沟谷发育方向多与隧道大至垂直，水流谷坡陡，径流强，多呈“V”形沟谷，雨季常有山洪暴发，水

8、量大，旱季时无水或水量较小，流量0.115L/s，主要受大气降雨补给。地表水均向岷江排泄。路肩面高于岷江河床2045m测区地下水以第四系覆盖层空隙潜水、基岩裂隙水为主。空隙潜水主要生成于第四系松散堆积层内，沟谷、河流地带水量较丰富；砂岩、砂质板岩、板岩层中的地下水在岩石裂隙中运移，形成基岩裂隙水。由于地形高差大，水流谷坡陡，比降大，径流强，持水时间较短，地下裂隙水一般以浅层的方式运行。在低洼坡脚一带，局部有少量地下水渗出，水量均不大，沿岷江河谷右岸均未见较大的泉点出露。隧址区下伏基岩以炭质板岩为主，渣场下伏基岩夹炭质板岩，根据经验地下水一般对混凝土结构具酸性侵蚀，环境作用等级为H1。预测隧道涌

9、水量Q=10000m/d，雨季最大涌水量Qmax=100001.5 m/d。预测隧道斜井涌水量为Q=500m/d，雨季最大涌水量Qmax=750m/d。7、不良地质不良地质主要为滑坡、泥石流、有害气体、高地应力；特殊岩土为松潘黄土、季节性冻土。（1）、泥石流隧道通过区，由于斜坡较陡，横向沟谷发育，每条冲沟为泥石流沟，现将与隧道工程相关的泥石流分析如下：泥石流：发育与隧道出口端D3K247+680 D3K247+735段内，沟内泥石流堆积层厚为08m，组成的物质成份为风化的板岩、砂岩质粗角砾，局部夹有少量块石、碎石。主沟长度大于2.0，沟谷纵坡1530，沟宽530m，主沟宽约6m。沟谷上游两侧横

10、坡较陡，坡度一般都在2035，两侧山体植被不发育，仅有少量杂草生长，基岩出露较差，坡面多为粉质黏土（松潘黄土）夹碎石角砾。冲沟下切较深，沟壁易坍塌堆于冲沟内，偶有新鲜物质冲出，据现场了解，该泥石流沟为多年没有大规模的泥石流物质冲出，目前线路一桥跨越泥石流的通过区和沉积区，隧道出口高于泥石流通过区的标高。（2）、滑坡红花村滑坡发育于线路D4K239+640+773段，滑坡体呈舌形，轴向为SW向，长轴约370m，极轴70230m，厚530m，体积约86104m3，属中层厚层大型滑坡，组成古滑坡的物质成份为粉质黏土（局部为松潘黄土），粗角砾土为主，石质成份为砂岩，炭质板岩，滑床下部为三叠系上统新都桥

11、组（T3X）炭质板岩、砂岩，推测滑带为土岩接触带附近。古滑坡体自然横坡2045，坡面大部为荒地，滑体前缘岷江河谷阶地，并有红花村分布。滑坡体上部为粉质黏土（成份以松潘黄土为主），下部为粗角砾土。据现场调查：从该滑体表部看，目前没有滑动过的痕迹，处于稳定状态。由于线路从古滑坡前缘地段通过，工程施工易引起古滑坡复活或局部坍塌，导致整个斜坡失稳，对松潘隧道进口端的相关工程，路基工程及红花村的部份民房影响较大，建议对滑坡预加固处理，确保红花村部份民房及相关工程不受影响。东关古村1#滑坡发育于线路D4K241+420+470段，圈椅状，轴向为N60W，长210m，横轴约114m，最厚约10m。属中型滑坡

12、。由砂岩，板岩质碎石角砾组成，下伏（T3X）炭质板岩、砂岩。滑坡目前处于稳定状态，线路以隧道通过，埋深50m，对隧道有一定影响。东关古村2#滑坡发育于线路D4K241+420+470段，圈椅状，轴向为N60W，长260m，横轴约195m，最厚约15m。属中型滑坡。由砂岩，板岩质碎石角砾组成，下伏（T3X）炭质板岩、砂岩。滑坡目前处于稳定状态，线路以隧道通过，埋深70m，对隧道有一定影响。东关古村3#滑坡发育于线路D4K242+982D4K243+086段，圈椅状，轴向为N57W，长轴大于360m，横轴约110m，最厚约15m。属中型滑坡。由砂岩，板岩质碎石角砾组成，下伏（T3X）炭质板岩、砂岩

13、。滑坡目前处于稳定状态，线路以隧道通过，埋深140m，对隧道有一定影响。洋芋屯3#滑坡发育于线路D3K245+166+734段，半圆形，轴向为N56W，长轴大于540m，横轴约520m，最厚约25m。属厚层滑坡。由砂岩，板岩质碎石角砾组成，下伏（T3X）炭质板岩、砂岩。滑坡目前处于稳定状态，线路以隧道通过，最小埋深69m，对隧道有一定影响。洋芋屯4#滑坡发育于线路D3K246+000D3K246+400段，半圆形，轴向为N56W，长轴大于540m，横轴约520m，最厚约25m。属厚层滑坡。由砂岩，板岩质碎石角砾组成，下伏（T3X）炭质板岩、砂岩。滑坡目前处于稳定状态，线路以隧道通过，最小埋深6

14、9m，对隧道有一定影响。洋芋屯6#滑坡发育于线路D3K247+560D3K247+606段，半圆形，轴向为N51W，长轴大于116m，横轴约96m，最厚约25m。属厚层滑坡。由砂岩，板岩质碎石角砾组成，下伏（T3X）炭质板岩、砂岩。滑坡目前处于稳定状态，线路以隧道通过，最小埋深35m，后缘滑体厚12m，对隧道有一定影响需加强支护。8、有害气体隧道通过地段夹炭质板岩，隧道开挖过程中可能遇有害气体，施工过程中应加强监测，加强通风。9、软质岩大变形（1）、软质岩大变形预测发生段落根据发生大变形的危害情况，可分为三个等级：大变形轻微，大变形中等及大变形严重段落。松潘隧道软质岩大变形预测段落一览表序号工

15、程名称里程长度(m)围岩分级变形中等备注1松潘隧道D4K240+250D4K240+550300、中等类异常带2松潘隧道D4K240+750D4K240+80050中等类异常带3松潘隧道D3K243+550D3K243+650100中等类异常带4松潘隧道D3K243+750D3K243+900150、中等类异常带5松潘隧道D3K244+100D3K244+200100、轻微类异常带6松潘隧道D3K244+400D3K244+500100、中等类异常带7松潘隧道D3K246+680D3K246+800120中等类异常带8松潘隧道D3K247+140D3K247+21070、轻微类异常带990（2

16、）、可能发生软质岩大变形段落软质岩大变形影响因素也是复杂多样，综合判断过程中除去预测发生段落，还有部份段落，在多因素叠加情况下，还是可能发生软质岩大变形。需要加强隧道施工监测，及早发现，如果发生变形需采取相应工程措施。松潘隧道可能发生软质岩大变形预测段落一览表序号工程名称里程长度(m)围岩分级变形中等备注1松潘隧道D4K240+000D4K240+050250可能变形加强监测2松潘隧道D4K240+550D4K240+640200、可能变形加强监测3松潘隧道D4K241+000D4K241+150150、可能变形加强监测4松潘隧道D4K243+300D3K243+550250、可能变形加强监测

17、5松潘隧道D3K243+650D3K243+750100可能变形加强监测6松潘隧道D3K243+900D3K244+100200、可能变形加强监测7松潘隧道D3K244+200D3K244+400200可能变形加强监测8松潘隧道D3K246+900D3K247+050150、可能变形加强监测150010、特殊岩土（1）、松潘黄土：棕黄、浅黄色，硬塑状、土质不均，含板岩、砂岩质角砾，上部土质成份杂，内含大小不等的角砾、砾石，多属次生级砂砾黄土，下部土质较纯，组织结构疏松，略具湿陷性，具有较好的纵节理，分布于斜坡坡面及隧道进出口端，厚230m。（2）、季节性冻土：本地区最大冻结深度为1.2m。（三

18、）、工程特点、重点及难点1、本工程特点松潘隧道的工程特点为“两差、两缺”。差：气候条件差。地处青藏高原的边缘地带，冬季寒冷，且时间长，施工条件较差，隧道冬季施工的混凝土需采取保温保暖措施。隧道围岩差，进出口浅埋段，隧道穿越地质复杂、围岩破碎，岩溶、断层、滑坡层、浅埋及节理发育。缺： 材料主要由G213国道运输供应，该段路段现况交通运输压力繁重，部分路段正处于汶川地震灾后重建，汽车倒运至工地颇为困难。全天温差大，易造成水管结冰，使施工用水困难。2、本工程重点：隧道出口段基本位于弱膨胀土、中膨胀土及土夹石地层上，隧道穿越地质复杂、围岩破碎，岩溶、断层、滑坡层、浅埋及节理发育。开挖后周边易崩解、引起

19、隧道大变形及坍方，施工工序多、进度慢，影响工期，因此出口段施工是本隧道的一个重点；斜井承担两工作面任务，洞内施工排水、运输调度和通风管理是本工程的另一个重点。3、本工程难点：隧道穿越地质复杂、围岩破碎，岩溶、断层、滑坡层、浅埋及节理发育，防止围岩变形、坍方、突水、涌泥，确保人民身命财产安全是本工程的难点。（四）、主要工程数量1、主要工程数量主要工程量表序号名称规格单位数量备注1混凝土C15m314192C20m3809263C25m38714C30m3798205C35m31565316钢筋HPB235t41087HPB335t96938防排水防水板m22658869无纺布m226588610

20、聚苯板m241111中埋式橡胶止水带m4731812防排水双组份聚硫密封膏m69413外帖式橡胶止水带m2414钢边止水带m69015遇水膨胀止水条m3191650单壁透水软管m2053917100双壁透水软管m1906118PVC引水管100m122019PVC异型弯头套44220注水泥浆m589721粘土隔水层m342022支撑钢拱架t6925.723连接钢板t27702522锁脚锚杆m32132642锁脚锚杆m28163927支护22砂浆锚杆m5793102825纤维锚杆m3602942超前小导管m38775030超前管注浆m3745531108管棚m273032连接筋t22.3二、总体

21、施工组织布置及规划（一）施工管理总目标1、质量目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%，达到“开工必优，一次成优，确保部优，争创国优”质量目标要求。2、安全目标把“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针落到实处，杜绝较大生产安全事故及以上事故；遏制一般生产安全事故。杜绝因施工引起的较大铁路交通事故及以上事故；遏制因施工引起的一般铁路交通事故，力保安全“零事故”。3、工期目标松潘隧道从2013年4月1日开始开工，2017年5月31日结束。（二）、施工总平面布置本工程分布在G213国道旁边，交通较为便利，隧道安排三个作业队施工，第一作业队负责隧道进口

22、工区施工，第二作业队负责斜进工区施工，第三作业队负责出口工区施工，进口工区及斜井工区（第一、二作业队）由第一项目部负责统一管理，出口工区（第三作业队）由第二项目部统一管理。隧道施工除混凝土由集中搅拌站统一供应，其他由每个作业队设置独立的加工场、集料场、供水、供风、供电系统。按施工现场生产和生活房屋修建在松潘隧道进口、松潘隧道D3K244+100左侧350m斜井及松潘隧道出口处，沿山脚较平坦的地形修建。其中生活用房1500m2，钢筋棚2675m2。房屋基础采用混凝土，以防破坏原状土而造成水土流失。由于工程所处高寒地区，所有生产生活房屋均采用保暖措施。施工布置详见施工总平面布置图（三）、临时工程及

23、施工准备1、施工便道从G213国道至松潘隧道进口便道距离200m。从松潘县道到松潘隧道斜井距离150m。施工便道修建后，便道路基宽度4.5m，路面宽度3.5m。路面结构从下到上依次为压实土体、泥结碎石5cm，待拌合站建好后进行道路全硬化，以保证施工车辆的进出方便。2、征地拆迁数量、类别、特殊拆迁项目情况松潘隧道需临时性征地20亩，永久性征地72.23亩，低压电线杆1根，树木砍伐XX棵。3、隧道弃碴利用和弃置本隧道总共弃碴106万方（实方），弃于DK285+600DK286+200弃碴场，占地250亩。为了避免水土流失,弃碴完成后对碴顶进行平整绿化,并按设计要求提前做好防护、排水措施。（四）、隧

24、道施工供电：1、电力供应拟投入本隧道的主要用电设备(见下表)：主要用电设备表序号设备名称规格额定功率（kw）进口与出口（单个洞口）斜井工区数量功率（kw）数量功率（kw）1空压机20m3110444066602通风机110111022203水泵100m扬程222442444磨砂机18.5118.52375砼搅拌机JS70018.5355.5118.56配料机HP8009218197砼输送泵HBT607517521508注浆机3134129砼喷射机5.521121110对焊机7517517511电焊机1011011012砼捣固机3262613洞内照明2012012014生活用电151151151

25、5钢筋调直机4141416钢筋弯曲机3131317木工刨床41414合计9121298.5进、出口：设备用电总电功率为930.5kw，当掘进和衬砌同时施工时，用电高峰期的总用电功率为：（4台空压机）440kw+（1台通风机）110kw+（水泵）22kw+（砼搅拌机）55.5kw+（配料机）18kw+（砼输送泵）75kw+（砼捣固机）6kw+（洞内照明）20kw+（生活照明）10kw=750.5kw，故进出口需要各安装一台750KVA的变压器方可满足施工高峰期要求。进口变压器安装在D4K239+630右侧150m处，配电房设在变压器左侧10m处；出口变压器安装在D3K247+678左侧45m处，

26、配电房设在变压器右侧10m处。斜井：设备用电总功率为1223.5kw，当掘进和衬砌同时施工时，用电高峰期的总用电功率为：（4台空压机）440kw+（2台通风机）220kw+（1台砼搅拌机）18.5kw+（1台砼输送泵）75kw+（配料机）18kw+（砼捣固机）6kw+（洞内照明）20kw+（生活照明）10kw=808kw，故该两座斜井各需安装一台800KVA的变压器方可满足高峰期施工。斜井变压器安装在斜井洞口左侧50m处，配电房设在变压器右侧6m处。考虑到电力供应损耗,确保供电满足隧道施工要求，隧道进口、斜井采取高压进洞，进口进洞约1km处安装315KVA高压进洞，斜井两侧分别进洞1km后安装

27、2315KVA高压进洞，电缆采用电压电缆，确保连接处绝缘安全。本隧道工程的电力供应，从输电线路终端杆引入至施工队各工点、施工场地和生活区、辅助工厂等的生产和照明用电。洞外低压线路采用三相五线制架空线，进洞后采用电缆和胶皮线联合使用供电。在隧道进、出口及斜井处各配备1台200KVA的柴油发电机组，作为应急备用电源。2、电力保护为了对输电线路及电力设备进行保护、防止雷电及短路等强电流对供电系统的破坏，我们拟采用如下的电力保护措施：避雷：洞内敷设的高压电缆，在洞外与架空高压线连接时，安装高等级阀型避雷器一组及开关，在进洞的低压电线杆上也需要安装阀型避雷器一组。施工接地：在隧道施工中，把如下设施接地：

28、与电机连接的金属构架、变压器外壳、配电箱外壳、起动器外壳、高压电缆的金属外玻、低压橡套电缆的接地芯线（即联结变压器中性点的中性线、风水管路、洞内临时装备的金属支架）。3、施工照明（1）、施工场地照明：在材料堆放场地、仓库、砼拌合站、辅助工厂、弃碴场等洞外施工场地，拟采用塔架式灯塔照明，塔架采用脚手杆搭建。塔架高度为5m，在塔顶架设3只800W碘钨灯，以满足照明要求。（2）、隧道内照明：隧道已开挖段照明，以220V照明线路为主，以间距25m、距地面高度4m设置100W白炽灯，同时在已开挖段每隔40m安装一盏400W高压钠灯(左右侧各一盏)，以备洞内烟雾较大时发挥作用。（4）、隧道工作面：隧道工作

29、面拟采用三盏220V、800W碘钨灯，并且在开挖钻孔台车及衬砌台车前、左、右各设一盏高压钠灯。4、隧道施工供水隧道各洞口施工供水拟用引管接用张家坡村的灌溉水网，在洞口距开挖面高差约40m处设置100m3的高山水池。5、隧道施工供风空压机站的空压机设备能力，根据同时工作的各种风动机具最大耗风量和管道漏风等系数进行计算。各洞口所需电动空压机：进口110KW20m3空压机4台；斜井110KW 20m3空压机6台；出口110KW 20m3空压机4台。6、隧道内通风及“三管两路”的设置隧道内采用软质风管悬挂于隧道一侧，隧道进、出口及斜井洞口各均配置一台110KW的轴流风机，进行压入式通风；隧道动力线路、

30、照明线路分开安装在另一侧的边墙顶部边缘上；高压水管和高压风管安装在风管同侧临时水沟上方。隧道底部设置施工道路。7、混凝土拌合站的设置在松潘隧道进口、隧道斜井及隧道出口各由拌和站由2台JS700强制式拌和机和1台自动配料机组成，拌制进喷射砼；冬季施工时，拌和站设置锅炉房，拌和站采取密闭保暖措施，保证拌和站及砂石堆料场均设置在温度不低于10的暖棚内。8、施工排水顺坡排水时掌子面积水利用污水泵抽至已施工完毕的隧道两侧及中心水沟排出洞外，反坡排水采用分段设置抽水井抽水，为防止冻胀对结构的破坏，隧道进出口端各设置1500m保温侧沟；隧道进口700m、出口1500m设置保温中心沟；隧道进口设置795m深埋

31、中心水管，中心水管每隔50m设置保温检查井，侧沟与检查井之间设置一道100PVC横向引水管。9、污水、废水的处理施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。施工作业产生的污水必须经过沉淀池沉淀，并经净化处理，符合要求后排入泄洪渠。食堂的废水处理应设置隔油池，定期清理油污，污水经过沉淀处理后排入本地沟渠，施工、生活污水严禁排入农田和水源。10、炸药库在距斜井200m远处，昆明市民爆公司设有一炸药库，与民爆公司签定购销合同与签定安全协议，本隧道各种代号用品均从此炸药库领用。各洞口设置代号箱，每天专车从炸药库领出代号用

32、品，然后分配到各洞口使用。11、通讯设施本隧道范围内有线、无线通讯均可使用。（五）施工组织机构和任务划分1、施工组织机构项目经理部设四部二室进行施工管理，即工程技术部、安全质量监察部、计划财务部、物资设备部、办公室及试验室。项目经理部下设三个作业队负责本隧道的施工及作业。施工技术部安全质量部物资设备部试验室计划财务部办公室项目经理：主管副经理（队长）： 物资设备部目经理部总工程师： 物资设备部目经理部副经理： 物资设备部目经理部指挥部：第一作业队队第二作业队第三作业队掘进工班初支工班二衬工班通风工班综合工班钢筋工班2、施工队伍的设置及施工任务划分：为开辟施工作业面，加快施工进度，本隧道按设计要

33、求安排3个专业隧道队施工。施工人员及任务划分见表“松潘隧道作业队任务划分表”。作业队任务划分表序号作业队洞口位置斜井长度(m)施工里程正洞长度(m)作业面主攻方向1第一作业队进口D4K239+630D4K241+634段正洞20041往出口2第二作业队斜井工区339D4K241+634D4K245+549段正洞、D3K243+976处斜井39152往两端3第三作业队出口D4K245+549D3K247+678段正洞20781往进口3、 主要施工劳动力配备（1）、第一、三作业队劳力组织安排见下表：第一、三作业队劳力组织安排表人员及组别人数工作内容现场管理人员队长1施工现场、调度室、全面管理和组织

34、施工技术员2负责施工技术和质量工作安全员2负责施工安全工作材料员1协助项目部材料员统购料的采购、负责本作业队内零星料采购钻爆班钻爆工16钻孔、装药、起爆、排险工作出碴班出碴工8装碴运碴（扒碴）喷锚班喷锚工12锚杆施作、挂网、立架、喷射砼衬砌班混凝土拌合4拌合混凝土、拌合机械维修、养护混凝土输送4运输混凝土、运输车养修、输送泵操作及养修混凝土工16衬砌台车操作、接泵管、模板施工、捣固运输工4材料运输（司机）调度室调度长1洞内、外各工序协调调度员2洞内各工序协调保障班机修工4机械维修钢筋钢架工6钢筋及钢架加工和运输杂工6洞内外物料倒运及辅助工作电工4电气设备安装、维修供风、水工4高压送风、供水、通

35、风、管理维修合 计97（2）、第二作业人劳力组织安排见下表：第二作业人劳力组织安排表人员及组别人数工作内容现场管理人员队长1施工现场、调度室、全面管理和组织施工技术员3负责施工技术和质量工作安全员2负责施工安全工作材料员1协助项目部材料员统购料的采购、负责本作业队内零星料采购钻爆班钻爆工20钻孔、装药、起爆、排险工作出碴班出碴工10装碴运碴（扒碴）喷锚班喷锚工14锚杆施作、挂网、立架、喷射砼衬砌班混凝土拦合4拌合混凝土、拌合机械维修、养护混凝土输送4运输混凝土、运输车养修、输送泵操作及养修混凝土工18衬砌台车操作、接泵管、模板施工、捣固运输工6材料运输（司机）调度室调度长1洞内、外各工序协调调

36、度员2洞内各工序协调保障班机修工4机械维修钢筋钢架工6钢筋及钢架加工和运输杂工6洞内外物料倒运及辅助工作电工4电气设备安装、维修供风、水工4高压送风、供水、通风、管理维修合 计1354、主要施工机械设备配备施工机械、设备应根据工程进度，以满足工程施工需要，需要增加的要提前计划、进场并报验。主要施工机械设备根据工程进度进行增加或减少，保证满足现场施工要求，按计划提前进场。隧道施工主要机械设备表工序名称设备名称机械型号一队二队三队钻孔1、钻孔台车自制1212、简易台车自制0103、风动凿岩机YT-762040204、风镐G-10A122512装运碴1、轮式侧卸装载机ZLC50C2222、自卸汽车6

37、1263、挖掘机CAT320121喷锚支护1、混凝土喷射机4CP-353632、灰浆拌合机立式2323、注浆泵2TGZ-60/210353衬砌1、砼拌合站配料机PLD12001112、搅拌机JS7003113、整体液压衬砌台车自制1214、混凝土输送泵HBT-601215、插入式振动器ZX-501224126、混凝土输送车MR4500464施工通风、电力、电器及其他1、轴流风机110KW1212、变压器800KVA1750KVA113、柴油发电机200KW2224、空压机20m34645、主要测量、试验、检测仪器设备配备主要检测、试验仪器仪表配置表工序机械设备名称规格及型号数量（台）进场时间1

38、压力试验机NYL-2000D12轻型动态弹性模量仪B503-00812013.04.013砂样分析筛0.16-1012013.04.014石子分析筛2.5-10012013.04.015坍落度桶42013.04.016砼含气量测定仪HC-712013.04.017砼水灰比测定仪12013.04.018砼振动台1m232013.04.019混凝土标准养护箱HB-15型12013.04.0110数显控温仪010032013.04.0111标准惯入仪62.5kg12013.04.0112徕卡全站仪1秒22013.04.0113徕卡全站仪2秒314苏一光水准仪615天宝电子水准仪DINI216瓦检仪2

39、（六）、施工测量1、施工测量根据本标段工程量及工程分布特点在各施工洞口各配备一个测量组，完成施工过程中的测量工作，在测量复核及控制测量阶段由多个测量组共同完成测量工作。测量班依据工作内容配置测量仪器。施工测量作业程序流程见下图。开工前交接桩控制网、水准基点开工复测控制网、水准基点加密防护施工中复测检查施工测量竣工测量测量成果报监理工程师及建设单位测量作业程序流程图2、控制测量(1) 、施工前平面控制网复测施工前根据设计院和建设单位技术部门现场进行的交接测量控制桩橛点及办理的相关手续，组织测量人员对交接的导线网点和水准基点进行反复复核测量，复核导线点的坐标和水准基点高程的准确性，测量结果经过平差

40、后与所交的控制点结果进行对比，完全无误后作为施工用控制点。隧道每掘进1km或雨季前后各进行洞内外导线控制点联测一次。（2）、平面控制附合导线测设洞内布置双导线，形成闭合导线，利用全站仪、精密水准仪等测量仪器，精确控制隧道施工。洞口导线点位使用钢筋（钢筋顶上刻十字线）埋于洞口附近坚固稳定的地面上，并用混凝土固定桩位，点与点之间通视良好。点位布置完毕后，利用设计院交接的导线网GPS点（已知）作基准点，以三维坐标法，使用全站仪引测附合导线上各点的精确坐标值（并经平差），使用精密水准仪从高等级的2个BM点测定导线上各点的准确高程（并经平差）。水平角的观测正倒镜六个测回中误差2.5，每条附合导线长度必须

41、往返观测各三次读数，在允许值内取均值，导线全长闭合差1/30000。（3）、高程控制高程控制点的布设利用平面控制点的埋石作为高程控制点，如特殊需要时进行加密，加密的水准点精度不低于高程控制点的精度，其布置形式为附合水准线路。精密水准点的复测采用S1等级水准仪对所交精密水准点进行复测，往返测量。观测精度符合偶然误差2mm，全中误差4mm，往返闭合差8（L为往返测段路线段长，以km计）。两次观测误差超限时重测。当重测结果与原测成果比较不超过限值时，取三次成果的平均值。3、施工测量（1）、洞口测量根据隧道洞口的设计结构和洞口地形标高，详细计算洞口边仰坡开挖边线的坐标和各桩中心坐标。利用附合导线与以上

42、计算坐标的相对关系，使用全站仪在地面上放出洞口边仰坡开挖轮廓线，十米桩中心坐标点位，以放出的坐标点为中心放出开挖边线桩，控制洞口边仰坡的开挖。（2）、洞身测量隧道洞身施工测量根据隧道设计文件，精确计算出线路百米桩的坐标及结构的相关尺寸和标高，并按每10m编制出所有隧道标高表。测量工程师利用洞内测量控制点，及时向开挖面传递中线和高程；由测量班用断面测量仪测设隧道开挖轮廓线、支护钢架架立前后和二次衬砌立模前后轮廓尺寸，进行复核，确认准确后方可进行下道工序施工，并对混凝土净空断面应用激光隧道限界检测仪检查。在洞内进行施工放样时随时配带气压标、温度计，随时根据实际情况对仪器进行气压、温度的修正。（3）

43、、竣工测量每20m对已衬砌段隧道净空采用徕卡全站仪进行洞身净空检查，隧道洞身开挖贯通后，及时组织测量人员进行贯通测量。依据铁路有关测量规范及测量结果，调整贯通误差，并将结果及时上报监理和建设单位有关部门。依据设计图纸检查完工后的结构物尺寸，如实填写检查结果，并将检查资料作为竣工资料的一部分存档。（4）、测量质量的保证措施测量桩点的交接，必须双方参与，持交桩表逐桩核对，交接确认，遗失的坚持补桩，无桩名者视为废桩，资料与现实不符的应予以更改。执行有关测量技术规范，按照规范技术要求进行测量作业检测，保证各项测量成果的精度和可靠性。测量放样的依据是施工图纸及相关规范，要求使用的图纸及规范必须盖“受控”

44、章，确保其有效。定期组织测量人员与相邻施工队共同进行洞内外控制点联测，保证控制点的准确性。所有现场测量原始记录，必须将观测者、记录者、复核者记录清楚且须是各岗位操作人员自己的签名。加强仪器的维修和保养，保持其良好状态，制定仪器维修和保养制度及周检计划，按时送检。（七）、内业资料管理技术资料的收集和整理工作，从施工准备开始，直到工程竣工验收，贯穿于整个施工全过程，保证工程竣工时资料齐全、完备。本隧技术资料由工程管理部负责收集、整理与管理；各种检查表的填写、报送签认均由工程部完成。收发文件资料要严格按收发文登记表进行记录，由综合办公室填写“呈（传）阅卡”后，及时发至有关领导、相关部门和单位传阅，签

45、署意见。杜绝文件资料的积压和断传。凡须落实的事项，在文件下达后，要检查落实结果，并由承办人记录落实情况。指挥部内部各部门之间的有关资料要及时沟通，便于技术资料的及时整理。指挥部设备物资部收集进场原材料的出厂合格证和相关的信息，以书面的形式报监理、试验室，试验室根据物资部门提供的材料信息进行登记后实施抽样检验，并在试验报告上填入相应的编号；试验室将各种试验报告书面通知物资、质检工程师（员），技术人员，技术人员在填写隐检、程检、验收等记录时，将所涉及试验报告的信息填入；原材料所用的工程部位，物资、试验、技术部门记录详细，确保材料的可追朔性。设计、监理等相关单位根据单位情况，相应制定内业资料传递过程

46、。工程竣工时，根据铁道部（2002）8号文件铁路建设项目竣工文件编制移交办法的要求，由内业管理人员和现场技术人员负责收集相关资料，形成竣工文件，然后归档、移交。隧技术资料由工程管理部、安质部按照以下细目分类管理:设计文件资料：包括设计图、参考图、变更设计、设计图审核、设计图优化和各种规范、验标等；过程控制资料：包括检验批记录、分项工程评定、分部工程评定、测量资料、工程日志、征地拆迁、地质核查、作业指导书、技术交底和技术交底发放记录、工程试验、试验检验及测量设备台帐等；施工技术管理资料：包括指挥部形成的各种文件、会议记录和会议签到表、施工组织设计、施工规范、验收标准、创优规划、质量保证措施、施工

47、技术小结或总结等；工程试验资料：设专门资料室由试验室负责管理，试验资料：包括原材试验检验报告、理论配合比、施工配合比、进场检验、试件记录、原材料合格证等。对于设计文件和施工技术管理资料，建立文件清单，并分别建立受控文件、有效文件、作废文件目录，并在文件上进行标识。图纸和标准图等应分专业存放。对于过程控制和试验资料，在资料室按照单位工程独立存放，存放应建立目录。目录按照单位工程下的分部、分项工程进行分级建立。每个文件盒的正面、侧面应标明资料名称及档案盒号。每个文件盒内建立卷内台帐，反映目录和资料的份数，记录存放时间、存放档案盒号、归档部门、文件内容、表明是否有效、借阅时间和借阅人及退还时间,对文

48、件进行动态管理。资料室建立资料管理制度、资料借阅制度和保密制度。无论是管理员或借阅人造成资料丢失的,自动按照业主和监理要求进行立即完善，确保资料完整。对项目造成其他后果的，按照相关规定给予处罚。工程施工结束后,按铁路科学技术档案管理规则的要求,对设计文件等资料分别进行登记造册、归档。所有建档文件或资料建立登记总台帐，并与卷内子目录相互对应，实行技术资料动态管理，技术资料严格按照国家、铁道部、公司和企业的保密规定要求执行。（八）、 物资材料供应成兰铁路工程物资设备管理遵循“源头把关、过程控制、精细管理”的原则，按照精心组织、科学管理、周密计划、服务及时、认真地做好物资供应管理工作，使成兰客货共线

49、工程物资“快速、有序、高效、优质”地供应，确保材料供应满足施工要求。成兰铁路对物资设备实行“分类管理，分级负责，专业服务，统筹供应”，物资设备划分为甲供料、甲控料和自购料。根据施工招标文件有关条款规定要求，结合物流体系运作流程安排，指挥部组建物资设备部及工地材料厂，专门负责该工程物资的管理和运作。工地材料厂在物资设备部管理下，保持与指挥部、甲方、监理、架子队、供应商的有效联系，在最短时间内对相关方意见做出积极有效响应；同时建立约束机制，实现对物资材料储备与配送、质量、成本核算、人员动态、安全与环境等环节的动态监控。由于本工程所处地域交通较单一，主要采取以公路为主的材料运输方案。结合资源情况和价

50、格、以及运输等环节综合考虑，统一在材料厂取用。三、工程施工进度安排及保证工期措施(一)、总工期：本隧道计划于松潘隧道从2013年4月1日开始开工，2017年5月31日结束。（二）施工进度安排：1、进度计划编制原则本段工程进度计划编制以“尽早开工，保证工期”为原则。本段施工将尽早开工，尽早形成大干局面。隧道采取从进、出口双向施工，安排两个隧道作业队分别承担进、出口施工任务，采用平行流水作业方式组织施工。进场后先进行隧道滑坡治理,天沟施工,洞口刷坡和边仰坡加固，及预加固桩施工为快速进洞创造好条件。隧道进洞后坚持“仰拱超前树形象，二衬紧跟保安全”的原则，实现隧道施工整体推进。隧道二次衬砌安排在开挖到30-50m时开始施作，保证施工安全。2、进度计划（1）