路基分部工程施工组织设计

1、K2+000-K3+000路基土石方工程施工组织设计一、 工程概况1、工程范围本合同段起点桩号为K0+000，接敖银线与敖昂公路平交口处，与敖昂公路顺接，与敖银公路通过互通相接。路线所经主要控制点：敖银线与敖昂公路平交口、机场、漫水塘、三道泉。沿线主要城镇有敖勒召其镇和上海庙镇。项目所在区位于鄂托克前旗境内，广布分积沙层，很少产生地表径流，地表水资源仅有两条过境河流，即东部萨拉乌素河，西部的水洞沟，流域为干旱的波状高原，河流水系不太发育，河道下切不明显。沿线主要公路有：国道338线察汗淖至敖勒召其高速公路、敖银二级公路、敖昂二级公路、荣乌高速公路。沿线主要铁路有陶上铁路。2、工程概况本合同段起

2、讫桩号为K0+000-K16+000，全长16公里，其中K0+000-K1+300处为敖银线分离互通区间。建设单位鄂尔多斯市交通投资有限公司施工单位青岛公路建设集团有限公司设计单位内蒙古交通设计研究院有限责任公司监理单位北京顺通巩固交通技术咨询有限公司鄂尔多斯市公路工程监理所（驻地监理办） 3、工程数量1、 路基土方： 借土填方：93577m3；4、施工进度计划4.1路基工期本标段施工从2016年8月20日开工，到2016年11月15日竣工。4.2工程进度率计划施工进度计划横道图：（附表一）4.3保证工期措施根据项目办要求，结合施工进度安排，确保本标段工期顺利实现的主要措施有以下几个方面：4.

3、3.1保证施工人员满足需要结合本标段实际方量，我们将配备具有丰富施工经验的领导班子组成项目管理机构，从人员上优先考虑，确保施工过程科学管理，人员配备合理并满足施工需要。4.3.2保证施工设备满足需要我公司按照合同文件中的要求配备足够的施工设备，全标段实行机械化施工。施工过程中加强设备和保养，备足易损件和维修设备，发现问题及时由专人处理，确保设备的完好率和利用率；并且投入本工程的设备，在施工项目不完工决不调离本工程，保证设备使用连续。4.3.3编制切实可行的施工方案在实施过程中利用网络技术控制各项工作，使其衔接合理、防止或减少窝工现象的发生。合理安排施工顺序，精心组织施工，确保工程施工安全、快速

4、、有序进行。根据现场条件制定应对雨季不良因素的施工措施，减少环境对施工的影响。4.3.4优化工艺，确保工期实现各工序间采取循环作业施工。实施过程中不断优化施工工艺，使工序之间的配合合理，缩短施工过程的循环时间，达到总体缩短工期的实现，争取比计划提前完成施工任务。4.3.5主动搞好各部门关系，保证施工顺利进行4.3.5.1密切与业主、设计、监理的配合，及时沟通信息，适时进行工程施工汇报和协商，确保工程施工正常有序展开。与沿线群众友好相处，取得当地政府的支持，减少施工外部干扰，保证施工的正常进行，保证便道畅通。4.3.6合理利用外部劳动力资源在施工高峰期，招募当地剩余劳动力，通过培训加入到本标段施

5、工队伍来，作为劳动力的补充，以提高施工进度。4.3.7加强雨季、夜间施工管理本标段处于温带半干旱气候区，风沙大，雨水少，施工受雨季和风沙季节的制约。因此经常与当地气象部门取得联系，掌握天气情况，雨季采取相应的技术措施合理组织施工，尽量避免和减小灾害天气对施工造成影响。4.3.8加强内部管理，确保安全、质量、工期目标的实现加强基层施工管理，优化劳动组合，按专业分工，各显其能，提高劳动生产率；强化内部管理，关心职工生活，办好工地职工之家，提高出勤率。首先以企业制度和施工规范保证施工安全、确保工期建立健全工期保证岗位责任制，层层签订工期包保责任状。其次技术先行是实现工期的关键以施工设计和施工组织为依

6、据，根据现场实际情况和业主的安排，进一步优化和及时编制实施性施工组织设计，为实现工期目标提供更加科学、合理和有序的施工方案。二、机械、人员准备情况（一） 机械配备序号设 备 名 称型 号单位数量备注1推土机D85台12平地机PY160台13压路机YZ18台24自卸汽车15T台105洒水车15T台26挖掘机1m³台17装载机ZL50台28辅助车辆皮卡车台1（二）人员组织序号工 种 名 称人数（个）备 注1施工员12测量员23试验员14质检员15路基工程师16机械手207民工5三、施工组织机构项目经理：祝拥军项目副经理：王立虎生产副经理：张学文项目总工：张文杰实验室主任：曹凌志测量队长：

7、张杰技术部长：刘新明工程部长：谢如可施工员：王建新施工员：李珂施工员：刘帅质检员：杨天喜 质检员：王海龙质检员：张瑞四、施工准备（1）会同业主、监理交接线路中桩，复核水准点，进行线路贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，控制点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基填挖高度。确定取土坑、借土场、弃土场的具体位置，并提交监理工程师检查批准。对于永久性桩：包括原始控制点、增设控制点、交点桩、转点桩、水准点及涵洞的主要控制桩进行检查核对，确认无误后，固定牢固，保留到工程竣工验收或永久保护（必要时）。（2）填料试验：路基

8、填料应从取土现场取有代表性的土样进行试验，试验方法按公路土工试验规程（JTJ05193）执行。试验项目如下： 土壤液限、塑性指数 土壤颗粒分析CBR值重型击实试验 含水量试验书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。（3）根据设计提供的施工范围内的地质、水文、障碍物进行详细调查。（4）调查沿线电缆、光缆及管线的位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。（5）修建临时排水设施，做到永临结合，保证施工场地处于良好的排水状态。（6）场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线

9、、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进填前碾压，使密度达到设计要求。（7）规划作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。五、关键工程施工技术方案5.1总体施工方案根据施工内容和工程特点，本标段总体施工方案为：以项目办总体工期为控制线、土石方施工、桥涵施工为重点，同时安排附属防护工程人员陆续就位。施工中制定科学、严密的施工组织及合理的施工方案，精心组织、严格管理，确保工程施工安全、快速、有序地进行。贯彻落实“三个体系”（ISO9001质量管理体系、OHSMS18000职业安全健康管理体系、ISO14000环保

10、管理体系），施工实现“六化”（生产工厂化、管理标准化、作业专业化、手段机械化、控制数据化、环境园林化），调动全员工作积极性，全面实现工期、质量、安全、环保目标。5.2路基施工方案、方法及技术措施5.2.1路基施工方案 根据施工图纸可知，本标段内路基填料主要为风积沙，据风积沙的特点，路基填筑采用大型配套机械设备分段、平行、流水作业的方案施工。在机械设备不能到达的地方，采用人工平整、打夯机夯实。路基填筑逐段成型后，加固防护及排水工程紧随其后开工，采用人工分段砌筑施工。片石、砂用汽车运至施工现场，混凝土预制块在集中预制厂预制好后，用汽车运至施工现场，水泥砂浆采用砂浆搅拌机在现场拌和，随拌随用。其路基

11、施工流程图见表（附表二）及路基填筑工艺流程图见表（附表三）5.2.2路基施工技术措施在平整好的原地面上沿坡脚线布设标志杆，控制填层厚度和填筑横坡。土石方填筑用推土机分层摊铺，逐层洒水，振动压道机碾压，并按规定的检测点位和检测频率进行检测，及时清理路堤边坡，每隔20米设临时排水槽，防止雨水冲刷。5.2.3路基施工方法5.2.3.1土方填筑施工填筑方法路基工程主要用机械进行施工土方工程的挖、装、运、摊平、压全部为机械进行流水作业。分层填筑，每层松铺系数根据压实设备和压实方法及现场压实试验确定，一般情况下压实厚度控制在20-25，且在最佳含水量时进行压实，当含水量不满足要求时，采用洒水车洒水的方式来

12、调整土的最佳含水量，路基压实采用22T振动压路机压实。填筑施工测量放线a.根据前期设置的护桩，恢复路线中心控制点。b.按每20m整桩号控制路基中心的各点测设中心桩。c.根据计算结果测设路基边坡线，测量出各桩位左、中、右三点的高程。d.按路堤设计宽度每侧加宽30，以保证路基边缘压实度和压路机械的安全，放边线点，在用白灰沿边线撒播作为填土范围的明显标记。机械在指定并已做过土工试验的取土场内，挖掘机开挖土方，用自卸汽车运至施工现场。布土应根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量，并用网格法控制摊铺厚度，每30为一层，自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。摊铺用14

13、0推土机分车摊铺，在规定的网格内，均匀地摊铺每一车土。平地机整平当填筑一段落后（50m以上）由推土机摊平，并经复测符合要求后，用平地机由路中开始向道路两侧推进，往返三次，以达到平整度的要求。路基碾压使用拖振进行静压，待稳定后，在做强振压实，从路基两侧边缘向路基中心线推进，压路机碾压轮重叠轮宽的1/3以上.碾压4-5遍后，先自检，合格后报监理工程师，不合格后继续碾压，直到合格为止。自检内容表面平整光洁，无明显的轮迹，无松软起皮、起皱现象，试验人员按规定进行压实度和含水量的测试，用灌砂法检测，测量员检测中心桩、高程，丈量路基两侧压实宽度等。自检合格后，上报监理工程师，经监理工程复检合格后填筑下一层

14、土。刷坡因为路基填筑压实时，两侧各加宽30，就保证了边坡的压实度，也防止雨水对主要路基进行冲刷当路基成型或达到一定高度后，用挖掘机刷坡，并配合人工找平，以达到设计要求，具体方法：a.测量员按设计要求测量，并找出路基顶面和坡脚的边线，在撒上白灰作为明显的标记。b.将挖掘机停在路基顶面边缘，从下往上搂土，再配合汽车将所刷多余土方拉走，边坡预留10左右人工刷坡。c.坡度应准确、平顺，不能有坑挖、鼓肚现象。d.坡脚多余土方用汽车拉走，要求坡脚顺直。5.2.3.2封层由于全线路基采用风积沙为填料，风积沙为细粒土，易被风蚀，路基顶面压实度及平整度较难控制，为保证路基顶面压实度及平整度，减少风蚀破坏，同时有

15、利于底基层进行摊铺，在路基顶层填筑25cm厚天然砂砾作为封层。砂砾采用天然级配砂砾，其CBR值应大于8%，填料最大粒径小于100。天然砂砾封层施工时，天然砂砾采用汽车运料，从路基一端开始向前采用推进法进行摊铺碾压，避免对风积沙路基表面产生破坏。路基全幅一起进行，摊铺长度大于100m时，对摊铺好天然砂砾封层洒水，使天然砂砾含水量略大于最佳含水量值1%时，在分段进行碾压成型。严格控制封层的厚度及高程，使其满足规范要求，其路基横坡与路面横坡一致。为防止风积沙路基顶面封闭后雨水冲刷两侧路基边坡，雨季在沙路堤地段封层两侧边缘设置土或临时拦水带，将封层顶面雨水集中妥善处理。5.3路基附属工程施工方法及工艺

16、5.3.1砌体工程施工方法及工艺采用人工配合挖掘机清刷边坡，人工开挖护坡基础，砂浆搅拌机就地拌和砂浆，挤浆法砌筑砂浆片石预制块的施工方法。施工前，对所使用的片石、砂直接用汽车运至现场，预制块在预制场预制好后用汽车运至现场，人工砌筑。预制块采用C25混凝土预制，M10水泥砂浆砌缝，缝宽1cm，铺设完毕后，填筑20cm厚种植土。护坡坡面采用分段砌筑，分段设置沉降缝，砌筑时，必须挂线施工，确保护坡坡面平、顺、直，所使用的砂浆必须采用机械拌和，随使用随拌和，严禁拌和大堆砂浆长时间待用，镶面片石形状大致方形，无锋棱凸角，顶面和底面大致平整，厚度不小于20cm，长度及宽度不小于其厚度，基础砌筑前，基底用打

17、夯机夯实，压实度大于90%，纵向及浆砌片石基础每隔10m设置2厘米宽伸缩缝，缝内用沥青麻絮或沥青木板填塞，其深度约为30cm。在墙身适当位置设泄水孔，间距3m，孔径10×10cm。砌体表面用M7.5水泥砂浆勾凹缝，缝宽2cm。5.3.2排水工程施工方法及工艺采用人工配合挖掘机开挖排水沟基槽，采用分段砌筑，预制块在预制场预制好后用汽车运至现场，人工砌筑。砌筑时，必须挂线施工，以确保纵坡顺直，曲线线形圆滑，沟壁平整、稳定，无贴坡。边沟及积沙平台底部用空心砖（干砌）铺砌。为确保排水顺畅，无冲刷和阻水现象，在填方路段填土高度大于2米处，每隔20米设置一道急流槽，将水流引出路基或引入排水系统。

18、5.4重点、难点工程专项施工技术方案5.4.1路基填筑重点、难点施工方案及工艺流程5.4.1.1风积沙路基主要控制原材料及施工过程中的每个环节.做好测量工作，包括导线、中线、水准点复测，横断面抽查、补测，增设水准点等。做好开工前各项风积沙试验项目。在施工中设置必要的排水、防护设施。5.4.1.1.1风积沙特点风积沙属于无粘性材料，且颗粒细小，天然含水率小，饱水性差。5.4.1.1.2沙漠地区环境对施工的影响5.4.1.1.2.1气温对施工的影响沙漠地区一年中气候是冬季寒冷漫长，春秋两季多大风并风沙飞扬，夏季又多强阵雨，这些极大影响到路基的有效工期，同时还会造成沙害、水毁等病害。沙漠地区气候干燥

19、，风积沙天然含水率只有1%2%，采用现行规范进行的重型击实试验的最大干密度所对应的最佳含水量为14%16%，沙漠地区取水困难，所以在施工中取水是关键。5.4.1.1.2.2风对施工的影响风沙天气是沙漠中特有的自然现象，对路基施工造成很大影响，风沙灾害主要有两部分：即风蚀和沙埋，这两种过程相互联系，共同发生作用，其实质就是风力作用于沙质地表而引起的物质吹扬-搬运-再堆积过程。风沙灾害对路基主要有以下影响：掏蚀过程主要破坏沙漠公路路基及边坡结构的稳定性，主要有以下形式：破坏路基断面流畅结构风在路埋式断面的路肩与边坡交汇部位达到最大，这里是风蚀最严重的部位。破坏路堑当风沙流进入U形槽后，由于阻风边坡

20、的阻挡，风沙流产生反射回旋，引起沙体滑塌，导致路面积沙。5.4.1.1.2.3降雨对施工的影响由于风积沙颗粒细小，在水的作用下，路基中较小风积沙颗粒被水流带走，产生水毁病害。水毁类型：边坡冲刷、路基淘蚀、路基冲毁。每隔20m设临时排水槽，防止冲刷。5.4.1.1.3风积沙本身对施工的影响风积沙表面常为松散状态，一般施工机械无法行走，所以只能选用推土机，自行双驱压路机等轻型施工机械进行压实施工，小型推土机由人工配合进行路基顶面的整平，这样的整平效果和精度比一般路基要差，并且施工的进度也慢，在路基表面需用25cm砂砾石封层，这对于严重缺乏筑路材料的沙漠地区无疑增大了工程造价；盐渍土、淤泥质沙土等不

21、良土质，会对路基形成翻浆等病害，增大了路基施工难度。5.4.1.2不良地质存在问题与施工方案5.4.1.2.1全线路基采用风积沙作为路基填料，风积沙为细粒土，路基顶面压实度及平整度较难控制，不利于底基层摊铺，所以为保证路基顶面压实度及平整度，同时有利于底基层进行摊铺，在路基顶面填25cm天然砂砾作为封层。5.4.1.3适合风积沙路基的施工机械挖方机械：主要有推土机、挖掘机、装载机等装运机械：装载机配合自卸汽车；路基压实：光轮振动压路机22T；路基振平机械：平地机不适用于路基整平，小型推土机宜做为路基风积沙的摊铺和整平机械；洒水设备：洒水车在风积沙路基上无法行走，最经济合理的方法是在路基旁打井解

22、决用水。六、质量保证措施及要求1、路基土方施工质量控制A、路基填筑严格按照试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时阻止雨水聚积，影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经工程师检验合格，上一层填土不得进行。B、斜坡上填筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不小于2m，用小型压路机加以压实。C、每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。

23、D、桥台背后、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过30cm。土方路基实测项目七、安全保证措施及体系安全保证措施1、保证施工安全的组织措施：A、机构设置，安全生产管理体系的建立。根据本工程特点，对本项目实行项目经理部、施工队、作业班（组）三级安全管理，各级一把手亲自抓安全。项目部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，各作业层成立相应的安全管理机构，按施工人员的2%4%配备经过培训具有担任安全教育和岗位培训及安全生产竞赛活动，增强全员安全意识。定期组织安全检查，召开安全会议，总结安全生产情况，分析安全形势，研究和解决施工中存在的安全问题。发挥各级安全员的监督检查

24、作用，深入现场，跟班作业，加强防范，及时发现和排除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。 B、健全制度，实现安全生产责任目标。严格执行公路工程施工安全技术规程及公路筑养路机械操作规程的有关规定，遵守有关指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范，严格执行业主关于安全生产的有关规定，遵守安全生产和劳动保护方面的法律、法规和技术标准、规则，建立健全适合本标段特点的安全生产管理制度。实行安全生产责任制，层层签订安全责任状，建立与经济挂钩的激励约束机制。突出安全管理重点，划分安全责任区，明确各级岗位职责，做到纵向到底，横向到边，调动安全生产的积级性和自觉性，坚决实现安全责任目标。C、加强安全教育和培训，

25、提高全员安全意识和操作技能。上场前对所有职工进行安全教育，使所有参与本工程施工的施工人员提高自身的安全意识，增进对安全的认识，从而产生有助于安全施工的行为转变。开工后定期进行安全培训，根据施工人员的工作性质和能力控制，拟定一般安全培训、特殊安全培训、工具使用训练等三个层次的安全培训。通过培训，使本工程范围内职工持证上岗人数达到100%。D、严格监督，完善安全生产检查制度。在安排施工计划的同时，有针对性地明确安全目标、预防措施及安全控制重点，并落实到具体人员。项目部每周进行检查评比，实行奖罚。对重点项目、重要工序和关键部位推行安全岗位责任制，实行全过程监督检查，各施工队与项目部签订合同，实行安全

26、生产抵押金制度，作为安全管理专项资金，对施工中不发生安全事故或不违章作业的单位如数返还抵押金并给以奖励，对施工中发生事故或违章作业的单位没收抵押金并给以处罚。2、设立安全标志。A、在本工程现场周围配备、架立并维修必要的标志牌，为职工和公众提供安全和方便。B、标志牌包括：警告与危险标志，安全与控制标志，指路标志与标准的道路标志。C、所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均经工程师认可。3、路基施工安全保证措施。本合同段路基土方量较大，施工机械较多，因此，做好路基施工安全工作是实现本合同段安全目标的重要组成部分。为确保安全施工，特制定如下安全措施：A、路基开挖前做好现场调查，对沿线通信线、电力线及

27、地下通信、信号、电力电缆做出详细调查，做好明显标志牌，防止施工中破坏。B、施工现场道路平整、坚实，保证畅通，危险地点悬挂GB289382安全色和GB289382安全标志规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞设红灯警示，施工现场设置安全宣传标语，施工人员穿颜色醒目的防护衣，夜间穿反光防护衣。C、各种机械操作人员必须持证上岗，不准操作与证件不相符的机械。人员设备建立档案，专人管理。D、土石方施工机械操作人员，要严格遵守安全规程，按程序操作，严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业必须配有足够的照明设备，工作线不清楚不得作业。E、指挥施工机械作业的人员必须站在可望到的安全地点，并明确规定指挥联络信号。F、路

28、基填筑采用分层填筑，边坡两侧各超填0.3m,在摊铺前用推土机初步压实,确保压路机进行碾压时,压到路肩不致发生滑坡。G、路堑土方开挖严格按规范要求分段跳槽开挖，边坡防护及时施工，防止边坡坍塌，雨季要加强边坡和路堑顶检查，防止滑塌。6、施工用电、机械设备和车辆的安全管理措施：A、施工用电的安全管理措施临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部门颁布的标准和当地供电局的有关运行规程，严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。a、线路架设的安全措施在路基设计高程范围内和其它施工时，施工设备最高处与外电架空线路垂直距离应小于下表所示；施工设施最高处与外电架空线路最小垂直距离表外电线路电压1K

29、V以下110KV35KV最小垂直距离（m）677低压架空线必须采用绝缘铜或铝线，架空线必须设在专用的电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上；电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠保持绝缘度；过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置；移动的电气设备的供电线使用橡胶套电缆：电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。b、各种用电设备的安全措施使用自备电源或与外电线路共享同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地；移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座与发电机电源的接地装置有可靠的连

30、接；手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做接零保护；各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置；维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，防止其他人私接电、动开关等发生伤亡事故；必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。c、配电箱的安全措施现场的配电箱要竖固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，应设总开关，熔丝及热组件必须按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替；室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。d、变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4，变压器设

31、护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。e、施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。B、机械设备及车辆的安全管理措施a、一般的施工机械安全控制措施所有施工机具设备和高空作业的设备均定期检查，并有安全员的签字记录；各种机械操作人员和车辆驾驶员必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理；操作人员必须按照本机说明规定，严格

32、执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检修保养制度。驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转；机械设备在施工现场存放时，应选择安全的停放地点，并应明确规定指挥联络信号。使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其它对象接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员要远离钢丝绳；b、车辆安全管理措施加强安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等的教育，不断强化安全意识；驾驶员必须遵守的规定。驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交通部门的监督与管理；汽车在几种特殊道路上行驶的安全要求。汽车在繁华闹市街道、交叉路口、泥泞道路、山区危险

33、道路、铁路道口行车时，要集中注意力，做到一看、二慢、三通过，谨慎驾驶，安全行车。长途运输必须配备两名司机；在不良气候下行车，要集中注意力，慢速行驶，安全行车；汽车驾驶员要自觉遵守交通规则，同时要注意车辆维修保养，刹车和方向盘要灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶人员开车。7、防火及夜间施工的安全管理措施A、库房、油库严禁烟火，油库施工场地要装避雷装置。库房内材料堆放整齐，确保道路畅通。8、汛期施工安全管理措施：要加强汛期施工安全管理，成立防汛组织，组织防汛抢险队伍，并准备必要的抢险物资。坚持汛期二十四小时值班和领导带班制度。八、文明施工及环保措施（一）文明施工1、根据该工程的施工特点，合理规划施工场地的使用，严格按照在批准的场地内组织施工的要求执行，现场中的各种临时设施，包括办公、生活用房、仓库等严格按照施工平面图布置，同时保持整洁，符合消防和卫生规定。2、在出入口设“一图、五牌”一图：施工现场平面布置图。五牌：质量保证体系、安全生产管理办法、文明施工管理措施、环保达标标准，施工网络图及建设、监理单位等。出入口设置开启灵活的大门，在门口处设值班保卫室，无机动车辆进出时关闭大门实行封闭式施工。对地面进行硬化处理，使地