宁杭项目跨104国道4040连续梁实施性施工组织设计

1、1、编制说明11.1编制依据11.2编制范围11.3.编制原则12、工程概况22.1、概况22.2 箱梁结构形式22.3梁段主要技术参数（见表1）62.4主要工程数量（见表2）62.5设计标准72.6 支座布置（见图2、表3）72.7气象、水文、地质和地形简介73、施工组织及安排83.1.工期计划83.2.施工组织83.3 供电94、施工方法和工艺技术方案1441支架搭设与预压144.2支架现浇0#梁段施工204.4 模板制作及安装264.5 混凝土浇筑和养护274.6 预应力施加及压浆305、挂篮悬挂梁段施工技术315.1 悬臂浇筑施工顺序和步骤315.2悬臂浇筑连续梁施工形象进度315.3

2、 挂篮安装及1#、1#梁段浇筑365.4 挂篮前移及2#、2#至10#、10梁段浇筑395.5 挂篮拆除及挂篮施工注意事项396、边跨直线梁段和合拢梁段施工技术406.1、8#边跨直线梁段浇筑416.2、7#边跨合拢梁段合拢及体系转换416.3 11#中跨合拢梁段合拢及体系转换447、连续染悬臂浇筑线形控制技术447.1、理论线形挠度值447.2、实际线形挠度值计算447.3、施工量测线形控制方法448、施工技术保障措施458.1、施工技术措施458.2、质量技术措施498.3、安全技术措施518.4、环境保护技术措施53跨G104国道悬臂浇筑40+64+40连续梁施工组织设计1、编制说明1.

3、1编制依据、国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；、国家和铁道部现行的客运专线技术设计规范、施工规范、验收标准；、根据铁道第四勘察设计院提供的无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）等设计文件特制定本施工组织设计。、本施工组织设计的编制以我公司现有的技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。、投入的劳动力、施工机械设备、技术及管理力量情况；施工组织计划中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。其各项数量如有所出入时，应以施工预算中的数量为准。 、现场调查情况；、宁杭铁路客运专线指导性施工组织设计；、

4、我单位G表/T19001-2000质量管理体系、G表/T24001-1996环境管理体系及G表/T28001-2001职业健康安全管理体系管理手册和程序文件。1.2编制范围跨104国道40+64+40m连续梁梁体施工1.3.编制原则、安全第一、预防为主坚持对施工过程严密监控、动静结合、科学管理、确保安全，编制专项安全施工方案。主要是保证跨104国道悬臂现浇作业安全、公路通行的安全。做到技术方案可靠，安全措施落实到位，确保万无一失。、 百年大计，质量第一的原则：严格遵守设计规范、客运专线桥梁施工技术指南及验收标准，确保质量目标的实现。、方案优化的原则：在坚持实事求是的基础上，力求技术先进，科学合

5、理、经济可行。在确保工程质量的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法，并加以推广使用。加快进度的原则：根据工程特点和合同工期，编制科学、合理的施工方案，合理安排进度，并实行进度监控、网络控制。、 合理布局的原则：根据长兴特大桥169172（跨104国道连续梁）号墩处的地形地貌特征，对临时设施的设置，本着避免干扰、就近布置、使用方便、优化设置的原则，合理布置，同时注意环境保护和水土保持，把施工对环境的影响降低到最低限度，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。、科学配置资源的原则：按照管理人员精干高效、技术人员业务精通、施工队伍经验丰富、施工设备先进合理的原则，履行合同承诺，满

6、足现场需要，确保工程的顺利实施。、严格遵守浙江省及沿线地方政府在施工安全、现场治安、环境保护等方面的规定与技术标准；尊重当地居民的习俗、乡规和民约。2、工程概况2.1、概况长兴特大桥位于浙江省湖州市长兴县境内，起讫里为DK151+767.595DK172+900.37，全长21133.29m；桥址位于湖积平原及低丘边缘，第四系地层深厚，软土分布广泛，下伏白垩系砂砾岩、泥盆系砂岩、三叠系灰岩等，其中灰岩范围较大，岩溶发育。跨G104连续梁位于长兴特大桥的169#172#墩，梁全长145.7m，为一联四孔（40+64+40）m预应力混凝土连续箱梁，无碴轨道。170#墩和171#墩之间跨越G104国

7、道。立面图见图1、平面图见图2。承台:边墩169#、172#大承台10.5m×6.8m×2m为单层矩形承台，169#承台底标高1.703m，172#承台底标高-1.098m；主墩170#、171#承台尺寸14.3m×9.6m×3.5m，均为单层矩形承台,170#承台底标高-1.384m ，171#承台底标高-0.955m。墩柱: 边墩3.6m×9m矩形实体墩身，169#墩身高度9.715m，172#墩身高度13.54m ； 主墩3.6m×9m矩形实体墩身，170#、171#墩身高度均为8.5m。图1图2桩基础：169#、172#边墩1

8、m桩共22根；170#、171#主墩1.5m桩共22根。2.2 箱梁结构形式2.2.1、连续梁箱体为单箱单室，变高度、变截面结构，箱梁顶宽12米，箱梁底宽6.7米，顶板厚度除梁端附近外均为40 cm，按折线变化，底板厚度40至80cm ，按直线变化，腹板厚48至80cm，按折线变化，全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。、桥面宽度为防撞墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥面板宽12m，桥梁建筑总宽12.28m。全梁计算跨度为（40+64+40）m，中支点处梁高6.05米，跨中10米直线段及边跨13.75米直线段梁高为3.05米，梁底下

9、缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75米。、全联采用悬臂浇筑法施工，全联共设37个梁段。0#段两个，每个节段的长度为9m，此节段为现浇段；1、1各两个，节段长3m，2、2各两个，节段长3.25m，、3、3各两个，节段长3.5m， 4、5、6、4、5、6段各两个，节段长度为4.25m，7、7各两个，节段长4m， 合拢段共3段分别是8号段两个、8一个，长度2m，现浇段9段两段，节段长度为7.75m。、梁段内设置了纵、横、竖三向预应力筋体系，纵向预应力钢束采用1×715.21860GB/152242003预应力钢铰线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，采用两端张拉，管道成型采用金属波纹管

10、成孔。横向预应力筋采用1×715.21860GB/152242003预应力钢铰线，锚固体系采用BM15-4（P）锚具及配套的支承垫板，张拉体系采用YDC2400型千斤顶，横向预应力采用单端张拉，管道形成采用内径70×19mm扁形金属波纹管成孔；竖向预应力钢筋采用25的精轧螺纹钢筋，型号为JL785，极限强度为785 Mpa，锚下控制应力为700 Mpa，锚固体系采用JLM25型锚具，张拉体系采用YC60型千斤顶，管道成型采用内径35mm铁皮管成孔。2.3梁段主要技术参数（见表1） 表1节段名称987654321012345678节段长度（m）7.75244.254.254.

11、253.53.253933.253.54.254.254.2541节段体积（m3）87.13620.54241.08344.62348.56355.29850.41350.24249.75162.43149.7550.24250.41355.29848.56344.62341.08310271节段重量（t）226.554103.1104.9109.2112.1123.5112.1117.4121.4422.322121.4117.4112.1123.5112.1109.2104.926.704截面编号1234567891011121314151617181920212223顶板厚度（cm）65

12、40404040404040404040404040404040404040404040腹板厚度（cm）6048484848486480808080808080808080806448484848底板厚度（cm）604040404046.653.259.865.270.3758080807570.365.259.853.246.640404040截面梁高（cm）305305305305305313.2337.7378.6424.5477534.1605605605534.1477424.5378.6337.7313.23053053052.4主要工程数量（见表2）表2主要工程数量表部 位材料及

13、规格单位数量主梁C50梁体m32166.112C50无收缩混凝土m312.559Fk=1860MPa775t8.4941675t53.2631875t26.174475t18.45粗钢筋25精轧螺纹钢筋t14.01普通钢筋HRB335t336.685Q235t16.687金属波纹管70(内)m1039.70490(内)m3118.428100(内)m1535.93270×19m3960.2铁皮管35mm内m3452.22锚具M15-7套40×2M15-16套94×2M15-18套38×2BM15-4套354BM-15P-4套354JLM-25套876&#

14、215;2支座球型支座NHQZ-7000-DX套2NHQZ-7000-ZX套2NHQZ-25000-ZX套1NHQZ-25000-DX套1NHQZ-25000-HX套1NHQZ-25000-GD套1桥面防水层919.56保护层C40纤维混凝土m345.4泄水管PVC管（外径160mm）个44PVC管（外径110mm）个62.5设计标准铁路等级:客运专线正线数目:双线设计速度:最高运行速度350km/h正线线间距:5m2.6 支座布置（见图3、表3）225022502800280029502950295028002950280012345612 图5支座布置图（单位：mm） 表3 支座型号表支座

15、编号7度震区支座规格支座编号7度震区支座规格1NHQZ-7000-DX-0.1g6NHQZ -25000-ZX-0.1g2NHQZ -7000-ZX-0.1g3NHQZ -25000-HX-0.1g4NHQZ -25000-GD-0.1g5NHQZ -25000-DX-0.1g2.7气象、水文、地质和地形简介2.7.1、气象湖州地处中纬度地带，属东亚季风气候带，气候总的特点是：季风显著，四季分明；雨热同季，降水充沛；光温同步，日照较多；气候温和，空气湿润；地形起伏高差大，垂直气候较明显。本市位于亚热带季风盛行的地区，具有季风显著、四季分明的特点。受冬夏季风进退的影响，冬半年盛行西北风，气候干冷

16、，夏半年盛行东南风，气候湿热。这种冬夏季风的交替转换，形成了一种明显的季节变化。气候上一般以候平均气温低于10为冬季，高于22为夏季，介于1022之间为春、秋季。四季分布的特点是冬夏长，春秋短。冬季一般开始于十一月下旬，止于次年三月中、下旬。夏季一般始于五月下旬，止于九月中、下旬。季节不同，气候各异。冬季：天气寒冷干燥，是一年中气温最低，降水量最少的季节。初冬天气干冷，雨雪较少，多霜冻。在强冷空气影响下最低气温可降到零下56。隆冬是全年最冷时期，极端气温一般可达到零下79，少数年份在零下10以下。冬末是全年日照最少的时段，多阴冷天气，升温缓慢，在强冷空气影响下，时有乍暖骤冷天气发生。2.7.2

17、、水文沿桥地下水类型为孔隙潜水、水量丰富。2.7.3、地质桥址位于湖积平原及低丘边缘，第四系地层深厚，软土分布广泛，下伏白垩系砂砾岩、泥盆系砂岩、三叠系灰岩等，其中灰岩范围较大，岩溶发育。3、施工组织及安排根据本特大桥地质情况和设计特点，结合我单位桥梁施工技术水平、经验及机械配备情况，以保证工程质量和安全生产为目的，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置以及施工进度计划，进行方案制订和组织施工。（40+64+40）预应力钢筋混凝土连续箱梁悬浇法是本桥施工的关键工序，是制约架梁及整个施工的关键部位。3.1.工期计划本段桥梁连续梁梁体施工计划开工日期2010年1月1日，完工日期为2010年6月30日，工

18、期为180天。拟投入本工程的组织机构详见图4组织机构图。拟投入本工程的主要管理人员共19人，其中现场管理人员7人，主要管理人员职责见表4管理人员职责。3.3 供电供电系统完备。考虑施工的连续性，防止因停电而造成停工、故设200KW发电机一台备用。混凝土供应混凝土由2#混凝土拌和站供应。 材料供应所用材料由项目部物资部进行招标比选后集中供应，以保证质量。机械设备使用计划施工机械准备情况：施工机械设备已进场，并进行保养和调试，能够满足施工需要，详见表5进场机械设备表。经理（毕永清）综合办公室罗晓华书记（卫春生）副经理（汪志庆）总工（苗永平）悬灌梁作业工班黄凤祥钢筋加工厂朱军伟机械工班贾洪瑞工程安质

19、部王栋试验赵德金测量贾喜红质检弋伟安全田栓民计划合同部计科伟计划计科伟调度贾洪瑞财务保障部周勇财务周勇物资孙晓棠人 员职 责现场 总指挥全面负责本部的施工组织指挥与管理；对试验段工程质量、安全、工期负总责。技术 负责人对本段施工技术、计量测试和工程质量负直接技术责任；负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用；负责组织工程施工方案的制定，解决工程质量中的关键技术和重大技术难题；合理调配人力资源。工程师负责本段的施工过程控制；负责现场施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、施工现场工序控制及解决施工技术疑难问题等工作；统计实物工程量，如实填写计价工程量清单；认真填写各种施工

20、记录；组织好测量、环保工作。质检员负责本段安全质量、试验管理工作；配合监理工程师做好现场质量的检查，发现问题及时提出整改措施，并做好质量记录；负责现场隐蔽工程检查签证工作，组织进行分部工程、分项工程的验收工作；制订纠正和预防措施。测量负责本段复测，施工放样、水准测量。试验负责控制现场混凝土质量及现场试验工作。现场 质量监控轮流值班，负责该桥的施工质量监控和资料工作，随时处理或报告现场所发生的各种问题。 表5连续梁施工拟投入的机械设备表序号名称规格型号产地数量（台/套）性能状况备注小计其中自有租赁新购特别制造桥梁施工机械设备良好良好良好良好良好良好良好续表5 连续梁施工拟投入的机械设备表序号名称

21、规格型号产地数量（台/套）性能状况备注小计其中自有租赁新购特别制造梁部施工机械设备16三角挂篮套417汽车吊25t台2良好18混凝土输送泵台219电焊机台3良好20卷扬机15t台121液压千斤顶50t台1良好22液压千斤顶5t台4良好23百分表台6良好24高压抽水机扬程50m台2良好25插入式振捣器台10良好26平板振捣器台227附着式振捣器台428卷扬机5t台129卷扬机0.3t台230手动倒链10t台431手动倒链5t台632纵横向预应力张拉设备套233压浆设备连续式套134竖向张拉设备套135各类扳手各类使用型号套24、施工方法和工艺技术方案41支架搭设与预压本连续梁170#、171#墩

22、的0#梁段和169#、172#墩直线梁段均在支架上进行。支架除翼板下用碗扣件支撑外，其余全部采用钢管支架，底板下使用63cm，翼板下使用43cm钢管；169#、172#直线段现浇支架要进行地基处理，处理采用换填法，换填填材料尽量选择渗水性能好的级配碎石或隧道内级配较好的弃碴，换填厚度为2m，并分层填筑分层夯实，浇筑C20混凝土层，厚度30cm。4.1.1 支架搭设170#、171#墩为连续梁中支点，墩顶0#梁段纵向长9.0m，横向桥面板宽12m。梁中支点高6.05m，梁底宽6.7m。采用钢管支架，钢管之间的连接采用10号槽钢。支架搭设平面布置和纵、横桥向见0#块支架平面布置图5及立面图6、7所

23、示，170#、171#墩高均为8.5m。9号块钢管支架，其搭设平面图8及纵、横桥向布置图9、10、11。支架图为172#墩，墩高为13.54m（连续梁侧）。钢管之间连接采用10号槽钢连接，焊接要牢固，如图所示。图5图5图6图7图8图9图104.1.2 支架预压为消除支架的弹性和非弹性，合理的确定预拱度，梁段混凝土施工前均采取对支架进行预压，0#段及现浇段拟采用砂袋预压。加载重量170#、171#墩0#段总重为422.322t，其中256.9t由支架承受，其余由墩柱承受，采用安全系数1.3，加压荷载为334t。169#和172#墩9#直线段混凝土重量为226.554t，安全系数选1.3，加压荷载

24、为295t。用砂量为295t÷1.35t/m3=218 m3。12#梁段底板面积为7.75m×6.7m=51.9,因此，堆砂加载高度为218m3÷51.9=4.2m。加载方法加载采取分段分批加载，每5小时加载一次。首批加载按加载总重量的20%计，即： 169#和172#墩加载：295t×20%=59t0#段加载：334t×20%=67t第二批加载按总重量的20%计，即：169#和172#墩加载：295t×40%=118t0#段加载：334t×40%=133.6t自第二批之后，加载以总重量的20%计，即（剩余40%分两次加载完

25、成）：169#和172#墩加载：295t×20%=59t0#段加载：334t×20%=67t观测方法支架搭设和顶面铺设平整后，在现浇梁段的悬臂端和支座端的线路中线和左右侧位置的支架上，各设一处观测点。在首次加载前先观测一次，作为起始观测值，以后每加载完毕观测一次，全部加载完毕，每4小时观测一次，一天之后每6小时观测一次，一直观测到每点下沉量均不超过1mm,即认为支架已经稳定。然后根据观测值绘制出支座预压变化（时间-下沉量）关系曲线。预压时间和卸载自加载完毕，确认支架已经稳定，即可卸载。卸载顺序与加载顺序相反，原则是后加载先卸，先加后卸。分级分批卸载。同时在卸载过程中，每批卸

26、载后都应再次观测一次支架变化，并绘制出支架卸载（时间-回弹）变化关系曲线。通过加载和卸载变化曲线，对比分析支架弹性变形和非弹变形量。在卸载全部完毕后，在支架顶面上予以调整支架标高，消除非弹性变形，预留弹性变形上拱度。4.1.3 支架搭设和支架预压注意事项支架搭设应按照本方案设计所要求的材料和方法进行。若有困难时，支架材料应选择具有一定的强度、刚度和稳定性好的大型钢材，接点和联接件尽量减少，整体强度和稳定性应经过检算。支架基础牢固不下沉。支架搭设方法要考虑拆除支架方便且安全，支架垫木采用楔形木垫块，并用U型螺栓固定牢靠，拆卸支架时，先拆除楔形垫块，再按后安先拆、先安后拆的原则，逐层逐杆件拆除。预

27、压材料采用袋装砂袋码砌，用砂量多且码砌高度大，必须逐层咬边错缝码砌。禁止任意堆砌和带撞击式加载。防止堆砌高度过大门生倾倒事故。若条件允许，选择比重较大的钢材，或采用水箱预压，稳定性较好。支架搭设和预压过程中，应设有专职安全员值班，一是随时检查处理支架搭设和预压时出现的变化，紧急情况及时向作业人员发出停止或撤离信号，并向上级单位领导报告；二是阻止非施工人员进入支架预压以防发生意外。4.2支架现浇0#梁段施工170#、171#墩0#段在支架上现浇，为挂篮拼装提供足够长度的作业平台。两墩上的0#梁段纵向长9m，梁高6.05m，桥面顶宽12m,梁底平面平面尺寸纵向长3m，横宽6.7m，梁腹板内设横隔板

28、，横隔板中部留1.7m×1.9m人行洞。梁段总重量为422.322t。支架布置见0#块平、立支架布置图。在0#梁段的横向中心线上、纵向中心线的左右侧各设一个支座，距墩纵向中心线295cm，170#墩左侧号为横向活动支座，右侧号为固定支座；170#、171#墩左侧为多向活动支座，右侧为纵向活动支座。见图2和表3所示。4.2.1 永久支座和临时支座安装永久支座和临时支座在0#梁段模板支立之前安装完毕，且临时支座较永久支座高35mm。其安装程序和技术要求分述如下：4.2.1.1永久支座安装 支座达到现场后，要认真检查核对门口合格证，附件清单和支座规格型号，及有关材质报告单或检验报告，对支座

29、外观尺寸进行全面检查； 检查确认无误后对支座进行组装，清除相对滑动部位尘垢，并涂以黄油，检查上下结合部是否密贴。若支座组装时发现高度有偏差时，应注意在安装时对支承垫石标高进行适当处理； 根据上述要求，准确选定桥墩支座处支座的类型、方向和安装方法； 支座现场安装前，先对墩顶支承垫石锚栓孔位置、大小、深度和垫石标高、平整度进行检查复测，确认无误后在支承垫石顶面划出支座中心十字线； 支座安装要能保持梁体垂直且支座中心线与梁体中心线要平行，2个支座受力均匀。支座上、下座板水平，不产生偏位。支座与支承垫石间及支座与梁底间应密贴、无缝隙。支座四角高度差不应大于1mm； 170要对准梁体支承中心，纵、横向偏

30、差不大于3mm，平面扭转不大于1mm； 170#墩与171#号活动支座安装时，上下座板横向要对正，号纵向活动支座的上下导向挡块必须保持平行，交叉角不得大于50；纵向的错动量要根据当时合拢时温度与设计温度差计算确定，并考虑预应力施加情况，施工工期等因素确定合理的支座预偏量，其偏差不大于3mm。支座纵向预偏量的计算方法：（1+2），其中：支座处的纵向预偏量；1为箱梁在预应力、二期恒载及收缩徐变作用下引起的支点处的偏移量（本桥1值见下表6）；2为支点由于体系温差引起的偏移量。表61支座纵向偏移量表（调节支座预偏量按箭头相反方向调节）支座号边支座固定支座中支座边支座偏移量1(mm)28.90-36.1

31、-66.1方向 安装支座时，先安装下座板并对其水平、方向和高低调整准确后，安装上座板，纵横向对正下座板并用上下连接板联妆牢固，上下板螺栓的螺帽安装齐全，并涂上黄油，无松动现象；等0#梁段混凝土浇筑完成并达到设计强度后，方可拆除连接板。 支座就位后，对支座下座板与支承垫石之间，锚栓孔内进行注浆，注浆材料的强度不低于垫石混凝土的设计强度，弹性模量不小于30GPa，厚度不小于10mm，注浆压力不小于1.0MPa，将浆体填实并达到强度后，对支座进行锁定，经检查后方可支立模板； 支座安装完成后，质检人员要对支座安装质量进行全面检查，其误差应在允许范围内：支座中心线与支承垫石十字线的纵向错动量20mm；支

32、座中心线与支承垫石十字线的横向错动量15mm；支座板每块板边缘高差2mm；支座螺栓中心位置偏差2mm；同一端两支座横向中心线间的相对错动±3mm；螺栓垂直梁底板；四个支座顶面相对高差1mm；同一端两支座纵向中线间的距离；当误差与桥梁设计中心线对称时为：+30mm、-10mm；当误差与桥梁设计中心线不对称时为：+15mm、-10mm。4.2.2 临时支座的布置与安装4.2.2.1 临时支座的布置临时支座每墩为4块，垫石尺寸1.7×0.4×0.6 m，前后左右对称布置，临时支座承受设计给定的24137KN的竖向力，每个支座布置单排20根32的精轧螺纹钢，以抵抗不平衡荷

33、载及不平衡弯矩25404KN-m产生的拉力。临时支座与梁体及墩底接触面铺以塑料薄膜或油毡隔离，各垫石标高顶面保持一致，并与永久支座平齐略高35mm，避免临时支座拆除时，梁体下落使当梁体受震动，在临时支座与永久支座垫石之间隔一层石棉布，防止硫磺砂浆熔化时烧坏永久垫石。临时垫石及精轧螺纹钢布置见图11。4.2.2.2 临时支座安装步骤 在浇筑墩身混凝土时，按设计位置埋好每个支承垫石的10根精轧螺纹钢筋，预埋深度为1.5m。 按照设计位置尺寸对临时支座进行放样，并用高标号水泥砂浆找平。 安装临时支座模板，浇筑砼（C50混凝土），并安装3层钢筋网片。 拆模养护图114.2.2.3 临时支座精轧螺纹钢的

34、埋设设置精轧螺纹钢筋的目的是抵抗连续梁体施工中可能发生的偏载而产生的拉力，钢筋下端埋入墩身1.5m，底部加螺帽、垫板及螺旋筋穿入40mm的铁皮管，穿过梁体底板及顶板，待梁体强度达到设计强度的90%以上时，张拉并锚固在梁面上，钢筋预埋要保持垂直并和梁体纵横向预应力管道的关系。4.2.2.4 临时支座拆除合拢完成后直接将临时支座凿除，使永久支座受力。4.3 钢筋和波纹管道安装4.3.1钢筋的绑扎及安装0#梁段钢筋采用整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行桥面板钢筋的绑扎，当梁段钢筋与预应力钢筋、临时支座锚固筋相碰时，适当移动梁段钢筋或进行适当弯折。钢筋间距顶腹不大于60cm，低板不大于45

35、cm。梁段钢筋最小净保护层的厚度，顶板顶层为30mm，其他均为35 mm，绑扎铁丝的尾段不得伸入保护层内。所有梁段预留孔处均增设相应的环状钢筋；桥面泄水孔位置若有改变，其钢筋作相应移动，并增设井字型钢筋进行加强；0#梁段钢筋密度大、质量重，且梁截面高，施工时容易产生扭曲和倾倒，为确保腹、顶、底板钢筋的稳定性，可采取增加架立筋数量或增设W型或矩形的架立钢筋等措施。当采用垫块控制净保护层厚度时，垫块采用与梁体同等寿命的材料，且保证梁体的耐久性。钢筋的交叉点用铁线绑扎绳结实，必要时也可点焊焊牢；梁段内的箍筋与主筋垂直；箍盘末端向内弯曲，箍筋转角与钢筋的交接点均要绑扎牢固，箍筋的接头在梁段内沿纵向线方

36、向交叉布置。桥面顶板预埋件和钢筋较多，防撞墙、电缆槽、接触网支柱基础，人行道栏杆及声屏障基础的预埋筋，通风孔、排水孔、泄水孔，检查孔的加强筋，以及通信、信号、电力系统的接地钢筋，都应绑扎牢固，所有预埋件位置要准确并进行渡锌或锌铬涂层处理，泄水管及梁端封锚现浇处进行防水封边处理等。钢筋绑扎全部完成后，应进行全面检查，其允许偏差为：桥面主筋间距及位置偏差15mm；低板钢筋间距及位置偏差8mm；箍盘间距及位置偏差15mm；腹板箍筋的不垂直度15mm；混凝土保护层厚度与设计值偏差+5mm、0mm；其他钢筋偏移量20mm；4.3.2波纹管安装4.3.3 钢筋和波纹管道安装注意事项4.4 模板制作及安装4.4.1 模板的加工制作4.4.2模板安装4.5 混凝土浇筑和养护4.5.1 混凝土生产与浇筑图124.5.2混凝土养护4.5.3混凝土拆模4.6 预应力施加及压浆4.6.1 预应力施加4.6.1.2 纵向预应力钢束数量及伸长量见通桥（2008）2368A-010，一个梁段横向、竖向预