会纬区间盾构接收条件验收汇报ppt

1、天津地铁天津地铁1 1号线东延至国家会展中心项目第号线东延至国家会展中心项目第3 3合同段合同段会展中心站会展中心站纬三路站区间纬三路站区间右线盾构到达条件验收右线盾构到达条件验收二二0 0一五年六月一五年六月汇报内容纲要一、施工依据二、工程概况五、自检结果三、到达准备情况四、盾构到达流程一、施工依据一、施工依据 1 1、施工图纸、勘察报告、详勘交底、技术交底等文件；、施工图纸、勘察报告、详勘交底、技术交底等文件； 2 2、地下铁道工程施工及验收规范（、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999GB50299-1999，20032003版）；版）； 3 3、盾构法隧道施工与验收规范（

2、、盾构法隧道施工与验收规范（GB50446-2008GB50446-2008）；）； 4 4、城市轨道交通工程测量规范（、城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2008GB50308-2008）；）； 5 5、城市轨道交通工程监测技术规范；、城市轨道交通工程监测技术规范； 6 6、工程测量规范（工程测量规范（GB50026-2007GB50026-2007）； 7 7、天津市地下铁道集团有限公司安全、质量、文明施工管理文件汇编天津市地下铁道集团有限公司安全、质量、文明施工管理文件汇编 8 8、天津市轨道交通地下工程质量安全风险控制指导书天津市轨道交通地下工程质量安全风险控制指导书； 9 9

3、、重点建设环节质量安全管理实施细则重点建设环节质量安全管理实施细则； 10 10、推动我市地铁盾构施工质量安全管控工作会议纪要推动我市地铁盾构施工质量安全管控工作会议纪要； 11 11、岩土工程勘察规范岩土工程勘察规范（GB50021-2001GB50021-2001，20092009版）；版）； 12 12、区间盾构风险告知书区间盾构风险告知书； 13 13、会展中心站、会展中心站纬三路站区间方案评审专家意见；纬三路站区间方案评审专家意见； 14 14、其他相关法律、法规、规范、设计文件和施工合同等。、其他相关法律、法规、规范、设计文件和施工合同等。一、施工依据二、二、工程概况工程概况二、工

4、程概况左线左线338338环环右线右线338338环环到达：2015.6.22始发：2015.4.31始发：2015.7.17到达：2015.9.14会展中心站会展中心站纬三路站纬三路站v本区间隧道主要位于天津大道以东，北洋村以北，于庄子以西，场地内多为水塘和荒地，没有重要建筑物及管线。会展中心站纬三路站区间隧道平面图会展中心站会展中心站纬三路站纬三路站右线右线左线左线二、工程概况二、工程概况会展中心站纬三路站区间隧道总地质图v区间隧道主要穿越区间隧道主要穿越 3 3粉土、粉土、 5 5淤泥质黏土、淤泥质黏土、 6 6淤泥质粉质黏土。淤泥质粉质黏土。纬三路站会展中心站盾构自身风险： 1）盾构始

5、发、到达风险。 2）盾构区间施工风险。 在本工程区间在以上风险点施工过程中风险较低。根据盾构安全分级，本区间风险等级为三级。会展中心站纬三路站区间隧道自身风险区间风险分析到达段地质情况l区间盾构到达穿越地质主要有：区间盾构到达穿越地质主要有：2 2粉质粘土、粉质粘土、5 5淤泥质黏土、淤泥质黏土、3 3粉土粉土盾构自身风险 1）盾构到达风险。 2）盾构洞身主要处于淤泥质黏土层，局部存在粉质粘土粉质粘土。 在本工程区间在以上风险点施工过程中风险较低。根据盾构安全分级，本风险等级为三级。环境风险环境风险本工程会展中心站纬三路站盾构到达范围内无建筑物和管线，无环境风险。自身风险自身风险到达风险分析接

6、收井完成情况接收井完成情况主体结构混凝土主体结构混凝土2828天强度报告天强度报告 目前目前会展中心大里程端头井结构会展中心大里程端头井结构底板、中板、顶板已全部施工底板、中板、顶板已全部施工完成，主体结构强度满足设计要求。完成，主体结构强度满足设计要求。会展中心大里程端头井会展中心大里程端头井 三、到达准备情况三、到达准备情况盾构到达条件要求盾构到达条件要求盾构到达条件要求盾构到达条件要求1 1、设计文件、设计文件管片配筋图管片配筋图防水图防水图管片模板图管片模板图排版图排版图施工图纸、勘察报告、详勘交底、技术交底、图纸会审等设计齐施工图纸、勘察报告、详勘交底、技术交底、图纸会审等设计齐全。

7、全。1 1、设计文件、设计文件会展中心纬三路站区间设计交底2 2、施工方案、施工方案 为了确保盾构区间安全、顺利施工，我项目部编制了盾构施工阶段的专项施工方案为了确保盾构区间安全、顺利施工，我项目部编制了盾构施工阶段的专项施工方案及应急预案等。及应急预案等。其中盾构吊装方案等其中盾构吊装方案等3 3项方案已通过建科委评审，其余方案均已审批完成。项方案已通过建科委评审，其余方案均已审批完成。2 2、施工方案、施工方案方案批复及报批手续方案批复及报批手续3 3、测量、测量到达前到达前5050米定向测量报告米定向测量报告 地上、地下控制基点均已通过监理单位的复核，完了洞门钢环、地上、地下控制基点均已

8、通过监理单位的复核，完了洞门钢环、接收架、盾构姿态的测量和报验，完成了右线盾构隧道轴线坐标及接收架、盾构姿态的测量和报验，完成了右线盾构隧道轴线坐标及高程的报验工作。高程的报验工作。测量报验单测量报验单 我项目部在右线盾构到达之前对盾构姿态、控制点复核、洞门坐标以及接收架进行复测，具体测量复核数据如下： 1、到达前50米导线控制网平差报告显示：控制网平差结果正常，自动测量显示数据正常。 2、盾构303环水平姿态10mm，高程姿态35mm；盾尾水平姿态14mm，高程姿态23mm 3、洞门中心水平向右偏差12mm、高程姿态向上偏差30mm，符合要求。 4、接收架前端水平姿态相对于设计值向左偏差2m

9、m，高程姿态向下偏差3mm；后端水平姿态向左偏差5mm，高程姿态向下偏差4mm，符合要求。 5、盾构到达时隧道轴线为直线，在到达过程中盾首水平姿态控制在020mm，高程姿态控制在2040mm。盾构、洞门测量盾构、洞门测量洞门测量洞门测量接收架测量接收架测量到达前到达前5050米导线测量米导线测量盾构姿态测量盾构姿态测量4 4、盾构机到达前状态、盾构机到达前状态 盾构到达前，项目部组织盾构维保部人员对盾构机进行全面盾构到达前，项目部组织盾构维保部人员对盾构机进行全面检修，经检修盾构机运行正常，并上报监理单位，满足到达要求。检修，经检修盾构机运行正常，并上报监理单位，满足到达要求。盾构机静态验收表

10、盾构机静态验收表盾盾构构机机检检修修效效果果验验收收表表维修保养维修保养4 4、盾构机到达前状态、盾构机到达前状态 维保部人员正在检修螺旋机维保部人员正在检修螺旋机拼装机、皮带机、双梁系统正常拼装机、皮带机、双梁系统正常5 5、接收架及导轨、接收架及导轨 盾构盾构接收架接收架为钢为钢结构预制成品，结构预制成品，接收接收架架位置根据洞圈复测位置根据洞圈复测数据，直线放置，安数据，直线放置，安装时按照测量放样的装时按照测量放样的基线，吊入井下就位基线，吊入井下就位焊接焊接。两根轨道中心。两根轨道中心线必须对准洞门中心线必须对准洞门中心且与隧道设计轴线反且与隧道设计轴线反向延长线基本一致，向延长线基

11、本一致，并对基座加设支撑加并对基座加设支撑加固。固。接收架均已按照方案施工完成，并通过了监理的验收。接收架均已按照方案施工完成，并通过了监理的验收。接收架验收表接收架验收表接收架示意图接收架示意图5 5、接收架及导轨、接收架及导轨 会展中心大里程端会展中心大里程端头井地基加固范围土头井地基加固范围土质为质为1 1黏土黏土、1 1黏黏土、土、6 6淤泥质淤泥质粉质粉质黏土、黏土、2 2粉质粘土粉质粘土、5 5淤泥质黏土、淤泥质黏土、3 3粉土粉土。 根据地质情况根据地质情况会会展中心站大里程到达展中心站大里程到达段段地基加固采用地基加固采用850850搅拌桩搅拌桩+ +夹缝夹缝12120000旋

12、喷桩加固措旋喷桩加固措施施。 会展中心站纬三路站到达地基加固6 6、土体加固、土体加固12m12m29.5m29.5m端头井端头井加固长度为加固长度为12m12m，宽度为，宽度为29.5m29.5m，由于洞门下方存在粉土层，故在盾构断，由于洞门下方存在粉土层，故在盾构断面位置强加固区范围为洞圈顶板上面位置强加固区范围为洞圈顶板上3m3m、底板下、底板下4 4m m。为确保本次加固质量，共布设。为确保本次加固质量，共布设1919排搅拌桩，打设方式分为两种，盾构推进方向前排搅拌桩，打设方式分为两种，盾构推进方向前8 8排采取横向套打方式结合洞圈排采取横向套打方式结合洞圈下下4 4米进行复搅的方式，

13、纵向搭接为米进行复搅的方式，纵向搭接为250mm250mm，后，后1111排采取横向搭接为排采取横向搭接为250mm250mm，纵向搭，纵向搭接为接为250mm250mm的打设方式。的打设方式。6 6、土体加固、土体加固加固区取芯加固区取芯经过地基加固取芯试验：经过地基加固取芯试验：无侧限抗压强度1.76MPa。土体渗透系数1.010-8cm/sec。洞门探水洞门探水1 12 27 76 65 54 43 39 98 8 打设探孔：打设探孔：打设数量：打设数量：9 9个个打设深度：打设深度：3m3m每个探孔完成后均无漏泥水每个探孔完成后均无漏泥水现象现象各探孔取芯样品各探孔取芯样品洞门探水洞门

14、探水洞门探水验收表洞门探水验收表洞门探水旁站监理记录表洞门探水旁站监理记录表洞门取芯洞门取芯7 7、洞门密封、洞门密封现场图片现场图片弧形钢板弧形钢板 由于工作井洞圈直径与盾构外径存有一定的间隙，盾构外径由于工作井洞圈直径与盾构外径存有一定的间隙，盾构外径6390 mm6390 mm，洞门圈内径，洞门圈内径6700 mm6700 mm，间隙单边，间隙单边15.5cm15.5cm。盾构到达前，。盾构到达前，在在洞圈内焊接两道整环钢板，缩小盾壳与洞圈的间隙，同时塞填海绵洞圈内焊接两道整环钢板，缩小盾壳与洞圈的间隙，同时塞填海绵条防止盾构到达时洞圈产生漏水、漏泥等问题。条防止盾构到达时洞圈产生漏水、

15、漏泥等问题。整环均采用整环均采用2 2道道6mm6mm厚厚22cm22cm高的弧形板，钢板之间填充高的弧形板，钢板之间填充200 mm200 mm200 mm200 mm的海绵条。的海绵条。海绵海绵7 7、洞门密封、洞门密封 为了防止盾构到达时漏泥砂，及时在渗漏点压注单液浆，必要为了防止盾构到达时漏泥砂，及时在渗漏点压注单液浆，必要时压注双液浆，在洞圈周围布设时压注双液浆，在洞圈周围布设4 4个注浆球阀。个注浆球阀。为了使得注浆效果更为了使得注浆效果更佳，注浆球阀后端连接一定长度的佳，注浆球阀后端连接一定长度的1.51.5寸钢管深入至洞门外地层。另寸钢管深入至洞门外地层。另外，在盾构到达第一次

16、封门后，此时注浆球阀还将起到泄压和检验外，在盾构到达第一次封门后，此时注浆球阀还将起到泄压和检验洞圈注浆效果作用。洞圈注浆效果作用。8 8、盾构管片、盾构管片混凝土配合比混凝土配合比粉煤灰检验报告粉煤灰检验报告水泥试验报告水泥试验报告 减水剂检验报告减水剂检验报告管片钢筋检验批管片钢筋检验批现场管片现场管片管片进场报验管片进场报验进场管片全部通过监理的验收进场管片全部通过监理的验收9 9、浆液制作、浆液制作浆液制作装置浆液制作装置浆拌站合格证书浆拌站合格证书1010、监控量测、监控量测监测点验收监测初始值报验监测点验收监测初始值报验表表监测人员资质报验监测人员资质报验监测方案监测方案1111、

17、安全监控系统、安全监控系统操作室操作室拼装面拼装面出土口出土口盾构机安全监控系统和远程视频安装完成盾构机安全监控系统和远程视频安装完成大大井井口口1212、强制标准、强制标准1313、风险因素分解、风险因素分解培训交底培训交底培训签到表培训签到表工程风险因素责任分解表工程风险因素责任分解表1 12 23 34 41414、应急准备、应急准备搅拌桶、水玻璃搅拌桶、水玻璃应应急急预预案案已已备备案案完完成成应应急急物物资资确确认认手手续续聚氨酯、聚氨酯泵聚氨酯、聚氨酯泵接收井处水泥、注浆泵、水玻璃接收井处水泥、注浆泵、水玻璃水泥水泥抢险物质清单抢险物质清单应急措施应急措施 在盾构到达阶段易发生涌水

18、、涌沙、接收架变形、盾构姿态变化在盾构到达阶段易发生涌水、涌沙、接收架变形、盾构姿态变化较大、等情况。针对这些突发事件，采取以下措施防止盾构在始发过较大、等情况。针对这些突发事件，采取以下措施防止盾构在始发过程中事故的发生。程中事故的发生。应急小组应急小组应急演练应急演练紧急调动应急物资紧急调动应急物资渗水管片处安装球阀渗水管片处安装球阀注入聚氨酯注入聚氨酯注注入入双液浆双液浆应急演练动员应急演练动员紧急撤离紧急撤离1515、材料及构配件、材料及构配件进场材料检验进场材料检验物资进场情况物资进场情况盾构机推进所用物资已进场盾构机推进所用物资已进场1616、设备机具、设备机具 盾构到达前，项目部

19、组织设备员对行车、电机车进行全面检盾构到达前，项目部组织设备员对行车、电机车进行全面检修，经检修行车电机车运行正常，满足到达要求。修，经检修行车电机车运行正常，满足到达要求。设备机具设备机具行车月检记录行车月检记录行车周检记录行车周检记录电机车月检记录电机车月检记录电机车周检记录电机车周检记录1717、分包管理、分包管理 本区间端头井加固施工、区间监控量测、管片供应本区间端头井加固施工、区间监控量测、管片供应采用专业分包模式，分包合同已备案，分包单位如下。采用专业分包模式，分包合同已备案，分包单位如下。1717、分包管理、分包管理分包资格报审表分包资格报审表安全生产协议安全生产协议 本区间盾构

20、施工各分包单位已签订合同和安全本区间盾构施工各分包单位已签订合同和安全 生产协议并报建设单位审批备案完成。生产协议并报建设单位审批备案完成。1818、培训及交底、培训及交底 20152015年年6 6月月6 6日，我项目部组织盾构施工人员对安全、质量、文明施工管理文件汇编等规范文件进行日，我项目部组织盾构施工人员对安全、质量、文明施工管理文件汇编等规范文件进行了培训及学习。培训后对各岗位人员进行了管片拼装，同步注浆及二次注浆，盾构到达，管片修补等技术了培训及学习。培训后对各岗位人员进行了管片拼装，同步注浆及二次注浆，盾构到达，管片修补等技术交底和安全技术交底。交底和安全技术交底。技技术术交交底

21、底现现场场盾构操作盾构操作人员证书人员证书 目前盾构进场人员均完成入场培训及三级安全教育，盾构目前盾构进场人员均完成入场培训及三级安全教育，盾构特种人员包括：盾构司机、行车司机、电机车司机、起重司特种人员包括：盾构司机、行车司机、电机车司机、起重司机等进行了技术和安全技术交底。机等进行了技术和安全技术交底。培训及交底培训及交底1919、风水电、风水电水管水管电箱电箱 盾构施工阶段用水、用电已引入施盾构施工阶段用水、用电已引入施工现场，风机已到位，满足现场施工要工现场，风机已到位，满足现场施工要求。求。风机风机2020、盾构相关人员培训考核、盾构相关人员培训考核考核试题考核试题培训现场培训现场业

22、主及监理单位组织进行了盾构施工人员培训及考核工作。业主及监理单位组织进行了盾构施工人员培训及考核工作。2121、场地布置、场地布置集土坑集土坑物质存放处物质存放处管片堆场管片堆场集土坑集土坑临边防护临边防护行车行车本区间始发端头施工场地已布置完成本区间始发端头施工场地已布置完成2222、领导带班制度、领导带班制度 在盾构施工过程中，项目部严格执行高风险工序领导带班制度，带班领导随在盾构施工过程中，项目部严格执行高风险工序领导带班制度，带班领导随时把握施工动态，对重大危险点位监管，并制定了详细的值班计划。时把握施工动态，对重大危险点位监管，并制定了详细的值班计划。领导带班制度领导带班制度四、到达

23、流程四、到达流程到达流程到达流程 325 325环推进至环推进至1218mm1218mm时时盾构机切口到达加固区后掘进速度由原来盾构机切口到达加固区后掘进速度由原来正常段的正常段的3 30 04 40mm/min0mm/min减至减至10102 20mm/min0mm/min，土仓压力由原来的，土仓压力由原来的0.180.180.22Mpa0.22Mpa逐渐降低逐渐降低。1 1图（一）：325环推进至1218mm时，刀盘开始切削加固区。盾构基座到达流程到达流程2 2 331 331环推进至环推进至1200mm1200mm时时盾尾盾尾已完全已完全进入加固区进入加固区。此时此时同步注浆量减同步注浆

24、量减少为少为3m3m3 3/ /环。另外，每推进一环，都要压注环箍，压注位置为盾尾后环。另外，每推进一环，都要压注环箍，压注位置为盾尾后2 2环处环处。为充分填补加固区与原状土的分界面位置的建筑空隙。为充分填补加固区与原状土的分界面位置的建筑空隙，在其分在其分界面环箍压注过程中，可适当增加注浆量，但注浆压力不得过高界面环箍压注过程中，可适当增加注浆量，但注浆压力不得过高。图（二）：331环推进至1200mm时，盾尾完全进入加固区。盾构基座到达流程到达流程 盾构推至盾构推至328328环时开始采用槽钢对之后环时开始采用槽钢对之后1010环管片逐环进行纵向环管片逐环进行纵向连接，以防盾构到达重心转换盾尾在脱出管片时，管片环与环间隙连接，以防盾构到达重心转换盾尾在脱出管片时，管片环与环间隙被拉大，造成漏水或漏泥。盾构被拉大，造成漏水或漏泥。盾构333333环推进至环推进至1018mm10