汽油机电控燃油喷射系统

1、多点喷射多点喷射多点喷射系统是在每缸进气口处装有一只喷油器，由电控单元(ECU)控制顺序地进行分缸单独喷射或分组喷射。控制更为精确，使发动机无论处于何种状态，其过渡过程的响应及燃油经济性都是最佳的。返回图图21 21 多点喷射多点喷射 单点喷射 由12个安装在化油器所在的节气门段的喷油器，将燃油喷入进气流，形成混合气进入进气歧管，再分配到各个气缸中。 单点喷射系统结构简单，故障源少，可采用较低的喷油压力(只有0.1MPa)，成本低。返回图图22 22 单点喷射单点喷射 (a) 同时喷射 (b) 顺序喷射 (c) 分组喷射返回图图23 23 间歇喷射的三种方式间歇喷射的三种方式 返回 返回图图2

2、4 24 进气道喷射进气道喷射 返回图图25 D25 D型型EFIEFI示意图示意图 返回图图27 L27 L型型EFIEFI示意图示意图 返回返回图图210 210 进气系统进气系统 返回 压差的恒定：分配油管的末端装有油压调节器，用来调整分配油管中汽油的压力，使油压保持某一定值(约250300kPa)。多余的燃油从油压调节器上的回油口经回油管返回汽油箱。返回返回喷射单点喷射多点喷射 同时喷射顺序喷射分组喷射返回返回喷油量的控制同步喷射异步喷射同步喷射起动喷油控制起动后的喷油控制断油控制返回返回返回返回看下页 燃油供给系统的组成实物图燃油供给系统的组成实物图燃油供给系统的主要装置燃油供给系统

3、的主要装置返回返回图图2-35 2-35 燃油压力调节器实物图燃油压力调节器实物图返回图237 电磁喷油器结构 1滤网 2电接头 3磁化线圈4回位弹簧 5衔铁 6针阀 7轴针 8密封圈返回返回图图2-39 2-39 工作原理工作原理返回功用：冷起动喷油器安装在进气总管上,其功用由热时限开关控制，在发动机在低温起动时投入工作,以改善发动机的低温起动性能。返回图图 244 244 叶片式空气流量计的结构叶片式空气流量计的结构图图245 245 叶片式空气流量计实物叶片式空气流量计实物图图246 246 叶片式空气流量计的电位计叶片式空气流量计的电位计图图247 247 叶片式空气流量计工作原理叶片

4、式空气流量计工作原理1 1、电位计滑臂、电位计滑臂 2 2、可变电阻、可变电阻 3 3、接进气管、接进气管 4 4、测量叶片、测量叶片 5 5、旁通空气道、旁通空气道 6 6、接空气滤清器、接空气滤清器图图 248 248 热式空气流量计工作原理热式空气流量计工作原理图图251 251 卡门涡旋原理卡门涡旋原理 图图252 252 反光镜检测式卡门涡旋空气流量计原理反光镜检测式卡门涡旋空气流量计原理 1 1空气进口；空气进口；22管路；管路；33光敏晶体管；光敏晶体管； 4 4板弹簧；板弹簧；55导孔；导孔；66旋涡发生器；旋涡发生器；77整流栅整流栅图图253 253 超声波检测式卡门涡旋空

5、气流量计原理超声波检测式卡门涡旋空气流量计原理11超声波信号发生器；超声波信号发生器；22超声波发射探头；超声波发射探头；33涡流稳定板；涡流稳定板；44涡流发生器；涡流发生器；55整流器整流器; ;66空气辅助通道；空气辅助通道；77超声波接收探头；超声波接收探头；88转换转换电器电器图图254 254 光电卡门旋涡式空气流量计的工作原理光电卡门旋涡式空气流量计的工作原理图图255 255 半导体应变式进气压力传感器半导体应变式进气压力传感器11半导体应变片；半导体应变片；22混合集成电路；混合集成电路；33真空室真空室图图256 256 电容膜盒式进气歧管压力传感器电容膜盒式进气歧管压力传

6、感器11真空腔；真空腔；22进气歧管；进气歧管；33氧化铝片；氧化铝片；44硅片；硅片；55引线引线图图259 259 怠速旁通道和蜡式怠速空气阀怠速旁通道和蜡式怠速空气阀11节气门；节气门；22怠速调整螺钉；怠速调整螺钉；33阀芯；阀芯；44冷却液冷却液出口；出口；55冷却液进口；冷却液进口；66蜡盒；蜡盒；77进气气流进气气流图图260 260 双金属片式怠速空气阀双金属片式怠速空气阀11出气口；出气口；22阀片；阀片；33进气口；进气口；44双金属片；双金属片；55进水口；进水口；66加热线圈加热线圈图图261 261 线性节气位置传感器线性节气位置传感器11电阻膜；电阻膜；22节气门开

7、度输出动触点；节气门开度输出动触点；33怠速动触点怠速动触点图图262 262 开关量输出型节气门位置传感器开关量输出型节气门位置传感器11节气门轴；节气门轴；22满负荷触点；满负荷触点；33动触点；动触点；44怠速触点怠速触点(a) SPI系统发动机进气管 (b) MPI系统发动机进气管图图263 SPI263 SPI系统进气管系统进气管 图图264264 MPI系统发动机分开型进气管返回图图265265电磁式发动机转速与曲轴位置传感器工作原理电磁式发动机转速与曲轴位置传感器工作原理1 1、77永久磁铁；永久磁铁；2 2、55耦合线圈；耦合线圈；33转子；转子；44托架；托架；66信号转子；

8、信号转子； 通过线圈的磁通量；通过线圈的磁通量；V V点火信号产生电压点火信号产生电压 图2-66 转子与线圈的安装位置1G转子；2G1耦合线圈；3G2耦合线圈；4Ne转子；5、9耦合线圈；6G、Ne转子；7G1、G2耦合线圈；8分电器 图2-67 G1、G2、Ne信号检测方式一 图2-68 G信号和Ne信号检测方式二图图269 269 霍尔效应原理霍尔效应原理 图图270270霍尔式发动机转速与曲轴位置传感器结构霍尔式发动机转速与曲轴位置传感器结构1分电器盖；2防尘罩；3、4带有触发叶轮的分电器转子；5触发开关；6固定板；7分电器外壳；8半导体基片；9带导板的磁铁；10专用插座a) 触发叶片进入空气隙内 b) 触发叶片离开空气隙图2-71 霍尔式曲轴位置传感器原理图1、触发叶片 2霍尔开关集成电路 3永久磁铁 4底