Confined Space entry 密闭空间进入

1、Jotun COSCO Marine Coatings1Confined Space Entry进入密闭空间 进入密闭空间，例如压载水舱、货舱、淡水舱和空舱是一项非常危险的作业。这就是为什么很多船只制订了严格的程序来管理进舱作业。不幸的是，这些安全程序很多时候没有被严格的执行。这意味你必须知道存在什么风险和如何预防它们。 Jotun COSCO Marine Coatings2密闭空间分为以下三种类型密闭空间分为以下三种类型1.仅有出口和入口所围成的空间仅有出口和入口所围成的空间，如储罐、地下工程、船舱等；，如储罐、地下工程、船舱等；2.顶部开敞而且深度大于顶部开敞而且深度大于1.2米米自然通

2、风不良的空间，如地窖自然通风不良的空间，如地窖3. 只有一个人孔的空间只有一个人孔的空间Jotun COSCO Marine Coatings3思考思考1： 密闭空间有什么共有的特点？密闭空间有什么共有的特点？1.人员进出通道狭窄和受到限制， 例如人孔、梯子、管道等2. 大小和结构只能允许限定的人员进入作业3. 设计上不适合人员长时间的停留4. 需要借助人工照明和通风等手段才能作业Jotun COSCO Marine Coatings4思考思考2：典型的密闭空间有哪些？：典型的密闭空间有哪些？q 锅炉&熔炉q 管道q 舱室q 下水道和污水井q 油槽车箱船上的绝大多数舱室都是密闭空间船上

3、的绝大多数舱室都是密闭空间：压载舱、货舱、机舱、淡水舱等压载舱、货舱、机舱、淡水舱等Jotun COSCO Marine Coatings51. 狭窄和受到限制的进出通道使得发 生事故时内部人员难以逃离和施救。2. 每个密闭空间都存在多种风险，并 且随着时间和作业情况的改变而发生 变化。3. 由于通风、照明、温度等作业条件 不良而导致危险因素的风险增大。4. 人员作业强度大，易于疲劳，所以 对于风险的识别和反应能力下降思考思考3：为什么密闭空间的作业风险大？：为什么密闭空间的作业风险大？Jotun COSCO Marine Coatings6思考思考4 密闭空间内存在哪些风险？密闭空间内存在哪

4、些风险？ 缺氧缺氧 易燃易爆气体易燃易爆气体 有毒气体、粉尘有毒气体、粉尘 机械伤害机械伤害 人员触电人员触电 高温高湿高温高湿 吞没（水、油或内容物）吞没（水、油或内容物） 人员受困人员受困 滑跌和坠落滑跌和坠落 噪声和振动噪声和振动Jotun COSCO Marine Coatings7缺氧缺氧空气中的含氧量在空气中的含氧量在21%左右，含氧量的左右，含氧量的变化对人体的影响是：变化对人体的影响是：12-14% - 判断力下降 10-12% - 嘴唇发紫/意识混乱 8-10% - 昏厥/恶心 6-8% - 8分钟内必死 4-6% - 40秒内昏迷，抽搐 。这时呼吸停止死亡密闭空间内的氧气含

5、量不得低于密闭空间内的氧气含量不得低于19.5%Jotun COSCO Marine Coatings8密闭空间内的氧气会由于密闭空间内的氧气会由于消耗或置换而减少。消耗或置换而减少。 耗氧的化学反应：氧气耗氧的化学反应：氧气因为氧化反应而减少。因为氧化反应而减少。例如焊接、切割、微生例如焊接、切割、微生物发酵、铁锈的生成等物发酵、铁锈的生成等 氧气被其他气体所置换，氧气被其他气体所置换，例如二氧化碳、乙炔、例如二氧化碳、乙炔、有机溶剂蒸汽等有机溶剂蒸汽等 氧气被多孔物质吸收，氧气被多孔物质吸收， 例如活性炭例如活性炭Jotun COSCO Marine Coatings9 但是氧气浓度过高也

6、会增加火灾/爆炸的风险， 因为氧气具有非常强的氧化性和助燃性，可燃物质在纯氧中燃点将会降低。因此： 绝不可以使用纯氧代替空气进行通风 不能在密闭空间内存放氧气钢瓶 防止使用的氧气管路漏气，不可用明火检漏 作业间隙，应将氧气管路带出密闭空间密闭空间的氧气浓度不得高于为密闭空间的氧气浓度不得高于为23.5%Jotun COSCO Marine Coatings10火灾和爆炸密闭空间内的可燃物和引火源1.在密闭空间内进行涂装、除锈、脱脂等作业带入的可燃性化学品2.喷砂、打磨、钻孔产生的可燃性粉尘3.舱室内残留的化学品产生的可燃气体4.舱室的夹层或内壁的可燃性材料（如树脂、塑料）5.电焊、切割作业使用

7、的可燃性气体 焊接、切割等动火作业产生的明火、火星、焊渣、高温表面等 照明、用电设备产生的电火花 铁器撞击产生的火星 静电 人员带入的火源Jotun COSCO Marine Coatings11Air空气空气100%Methane甲烷甲烷100%Air空气空气0%Methane甲烷甲烷0%Too Rich过高过高5.3%LFL15.0%UFL可燃性气体举例甲烷（瓦斯、沼气、天然气）Boom!甲烷的爆炸浓度范围在5.3%到15%（体积百分比）Too Lean过低Jotun COSCO Marine Coatings12船舱内的可燃气体 化学品和货舱内装载可燃液体，LPG船则装载液体气体。油轮舱

8、室会产生可燃性碳氢气体混合物。在其他类型的船上，甲烷是最为常见的可燃气体。 甲烷产生于污泥中，所以可能会从污泥舱泄漏到其他封闭的舱室中。甲烷还会产生于各类油品之中并从燃料管道或罐中泄露出来。 完成涂装的舱室内如果没有良好的通风也会有溶剂的蒸汽 。 压载舱内的除锈作业会产生氢气。氢气密度很轻会在舱室的顶部蓄积。氢气具有高爆炸性。Jotun COSCO Marine Coatings13预防火灾和爆炸 人员进入密闭空间作业前，必须对可燃性气体含量进行测量，符合标准后方可进入。 不得使用氧气代替空气向密闭空间内通风 在密闭舱室内进行焊接和切割作业，必须通风良好。作业完成后，要关闭气阀并将焊（割）枪和

9、气体管路带出舱室。 在可能存在可燃性气体的密闭舱室，关闭手机等非防爆型用电设备。 可能产生静电的设备应采取跨接和接地。Jotun COSCO Marine Coatings14密闭空间内可燃气体检测程序 为防止爆炸事故，对密闭空间的喷漆作业及作业完后，必须对可燃气体进行检测。未经检测的舱（室），严禁从事任何工作。 测爆人员所用各种仪器、手照灯要符合防爆要求。工作服必须选择防静电服或纯棉工作服，工作鞋应穿不带铁钉的防滑工作鞋。 舱（室）分段涂漆完毕，待油漆表面固化后，才能提出测爆申请。Jotun COSCO Marine Coatings15测试时遵照下列要求： a.提前1h停风机，不可在通风条

10、件下检测； b.必须有提交申请单的单位派员陪同，测定时至少两人在场； c.必须在舱（室）口测得可燃气体浓度不超过爆炸下限的5%时才准入舱检测； d.入舱前测爆仪开关必须打开； e.在检测过程中，不准在现场拆测爆仪或更换电池 Jotun COSCO Marine Coatings16测点按下列要求选择： a. 按上、中、下顺序选择测点，严禁颠倒。下层至少取舱（室）四角四个测点。 b. 测点应取通风不良的死角、盲区和船体复杂构件易停留积聚可燃气体之处 c.测试数值的确定，应取各测点中最大值为该舱的测定记录值。测试标准值的确定： a. 下道工序若进行动火作业，可燃气体浓度应控制在爆炸下限的1%以下；

11、 b. 一般作业，可燃气体浓度应控制在爆炸下限的4%以下； c. 分段移位，吊运作业可燃气体浓度不准超过爆炸下限的20%，且必须保持良好的自然通风。 Jotun COSCO Marine Coatings17有毒气体、粉尘有毒气体、粉尘1.密闭空间内化学品的挥发和分解 油脂 腐败的有机物2.密闭间所实施的作业产生：焊接、切割产生的金属烟尘涂装作业的有机溶剂蒸汽粘结剂、除锈剂的挥发内燃机产生的废气有毒气体在密闭空间会很快达到有毒浓度，特别是气体和溶剂蒸汽。Jotun COSCO Marine Coatings18有毒气体示例状态硫化氢 下水道和污水井内存在硫化氢气体。硫化氢气体主要作用于中枢神经

12、系统。吸入大量的硫化氢气体可以使人员意识突然丧失、昏迷、窒息而死亡。具有极大的危害性。 在低浓度时，硫化氢气体具有强烈的臭鸡蛋味， 但是随着浓度升高，人员嗅觉神经麻痹反而不能闻到。 H2S in parts per million (ppm)硫化氢浓度（百万分之一）3020020001001000Death in minutes 短时间死亡Smell strong odor 强烈气味Instant collapse立即休克Coughing,red eyes 咳嗽，红眼Loss of smell丧失嗅觉600Unconscious in 30 min 30分钟内丧失意识Jotun COSCO M

13、arine Coatings19船舱内的有毒气体 硫化氢气体是由厌氧菌降解硫酸盐而产生的，存在于装载原油的舱室、压载水舱的污泥、舱室的厚氧化皮后和油泥中。 货舱内会残存有所装载化学品和货物。这些残留物经常会被涂料吸收而具有毒性和易燃性的危险。例如船舱内经常会装载苯和丙烯腈。这些化学品具有高毒性和很低的最大暴露限度，它们的闪点也很低。 Jotun COSCO Marine Coatings20控制密闭空间内有害气体的措施1. 排空内部空间内残留的化学品2. 用水冲洗（特别是有污泥的密闭空间）3. 切断所有进入管道4. 大气测试（氧气含量、易燃和有毒气体含量）5.通风（自然通风和机械通风）6. 气

14、体浓度监测装置（出现异常时报警）Jotun COSCO Marine Coatings21舱室涂装作业通风的技术要求 舱室涂装作业的通风设施， 应由设计部门根据舱室的布局、容积、涂料用量进行设计。通风量应使舱室内的可燃气体浓度不得超过爆炸下线的10% 通风口应尽量利用人孔，如人孔无法满足通风要求，必须开设临时通风工艺孔。 舱室通风应采取全面通风，主要采用排风方式。如果舱室结构复杂，死角多，可以采用局部吹风进行辅助通风。Jotun COSCO Marine Coatings224.进风口应尽量靠近作业地点， 使进入舱室内的空气先经过作业区域， 再经过污染区域排出舱外，以防止“气流短路”现象发生5

15、. 通风所使用的风管， 材质应为阻燃性的并且具有导除静电的性能。风管直径应于风机配套使用。6.涂装作业的舱室， 风机的风管端头应放在作业场所的死角外，以防止死角处残留可燃气体，发生爆炸事故。Jotun COSCO Marine Coatings23机械伤害机械伤害密闭空间内的机械装置，例如密闭空间内的机械装置，例如: 浆叶浆叶 传送带传送带 转动轴转动轴 链条或皮带装置链条或皮带装置在进入密闭空间前，在进入密闭空间前， 应确保这些设备应确保这些设备的电源已经关闭并且进行锁定。以避的电源已经关闭并且进行锁定。以避免设备意外启动对人员造成伤害。免设备意外启动对人员造成伤害。Jotun COSCO

16、Marine Coatings24人员触电人员触电由于空间狭小、潮湿等因素，人员在密闭空间内触电的风险大大增加。因此，人员应提高对此的警惕性：q根据作业内容和条件选择使用符合额定安全电压的用电设备。q人员应穿着鞋底具有绝缘性能的安全鞋q 尽量保持身体干燥， 如大量流汗或潮湿 不要碰触用电设备q 发现存在缺陷的用电设备和导线立即更 换和维修Jotun COSCO Marine Coatings25高温高湿高温高湿 密闭空间内通风不良，缺少温度调节设施。因此作业人员身体损耗大，容易发生中暑。 采取的预防措施有：合理安排作业时间，尽量选择较为凉爽的时段进入。熟悉中暑症状和急救措施任何时候确保有其他人

17、员和你在一起注意休息和饮食Jotun COSCO Marine Coatings26吞没危险吞没危险吞没指人员被密闭空间内的内容物掩埋水或其他液体水或其他液体细小颗粒物，例如谷物细小颗粒物，例如谷物外部溢流外部溢流预防措施：预防措施：1.进入前完全排空内容物进入前完全排空内容物2.使用坠落防护装置来预防使用坠落防护装置来预防被空间内的内容物吞没被空间内的内容物吞没3.切断通向空间内的管路或切断通向空间内的管路或阀门阀门Jotun COSCO Marine Coatings27人员受困人员受困可能导致人员受困密闭空间内的因素有： 空间内部构造复杂时人员迷失方向 弯角和旁路形成的“陷阱” 过于狭窄

18、区域卡住人员 照明设施损坏 人员恶意预防措施：预防措施：1.进入前了解空间内布局或由专人进入前了解空间内布局或由专人带领带领2. 不进入空间内不熟悉的区域不进入空间内不熟悉的区域3. 携带备用照明装置携带备用照明装置4. 在入口处悬挂在入口处悬挂“有人作业有人作业”的标的标牌牌Jotun COSCO Marine Coatings28滑跌和坠落滑跌和坠落 密闭空间内人员的滑跌和坠落风险相对较高，这是因为：通道狭小长距离的竖直爬梯受到结构限制， 难以搭设脚手架和其他登高作业设备弧形的地面和突出的构件湿滑物质（油污和污泥） 因此密闭空间内的高处作业必须提高注意力并配备防坠落装置。Jotun COS

19、CO Marine Coatings29噪声、振动和放射线噪声、振动和放射线 密闭空间会使得噪声较正常情况密闭空间会使得噪声较正常情况高，高， 因此对人员听力的伤害更为明因此对人员听力的伤害更为明显。显。 密闭空间内的钻孔、打磨、焊接密闭空间内的钻孔、打磨、焊接等作业产生的振动和放射线也会较等作业产生的振动和放射线也会较正常情况感知明显。正常情况感知明显。 因此作业人员必须配备足够的防因此作业人员必须配备足够的防护用品。护用品。Jotun COSCO Marine Coatings30进入一个密闭空间前，你必须进行风险评估：所要进入密闭空间的类型、体积、结构？你所要从事的作业内容和可能的停留时

20、间？密闭空间的进入方式？这个密闭空间内可能存在的风险？针对风险是否已经采取了预防措施？密闭空间内的照明、通风状况如何？空间内和空间外进行的其他作业是否 会带来风险？紧急情况下的逃生出口在哪里？1.只有将以上问题都明确后才能进入密闭空间？只有将以上问题都明确后才能进入密闭空间？密闭空间风险评估Jotun COSCO Marine Coatings31密闭空间的安全管理程序 识别出工作场所内的密闭空间 在密闭空间的入口处设置警示标志 无人员进入时应封闭入口 需要人员进入作业，执行作业许可审批程序。 只允许授权人员进入作业（在入口处悬挂姓名牌） 制订应急计划并定期演练 Jotun COSCO Marine Coatings32进入船舱内的安全要求1.进入密闭空间前和出来后，你应通知同事和船厂责任人。2.进入前应对密闭空间内的有害气体和氧气含量进行测量3.绝不要单独进舱，确保始终有人陪同和监护。4.佩戴防护用品和携带备有手电筒5.在舱室内攀爬和行进加倍小心Jotun COSCO Marine Coatings33你的职责-进入密闭空间作业人员1.了