浦南高速公路C1标段三定分离式立交小桥施工组织设计

1、三定分离式立交小桥下部构造施工组织设计一、 编制说明（一）编制依据1、天津至汕尾国家重点公路福建省浦城（闽浙界）至南平高速公路C 合同段C1标段三定分离式立交小桥设计施工图。2、现行公路工程施工国家和行业施工规范、验收评定标准。 3、与业主签定的施工合同及业主下发的有关文件要求。 4、我项目部对施工现场实地勘察、调查资料。5、我单位积累的施工技术、施工成果、施工工法以及以前从事同类工程的施工经验。6、我单位可调用到本工程的各类资源。（二）编制原则1、科学组织、合理安排，优化施工方案，强化组织管理。 2、确保施工安全（人身、车辆安全及周边建筑物安全使用）。 3、合理规划临时设施布局，节约施工占地

2、。4、控制泥浆对溪水污染，减少植被破坏，切实搞好环境保护工作。 5、推广新技术、新材料、新工艺，降低成本。（三）编制范围编制范围为浦南高速公路C 合同段C1标段三定分离式立交小桥基础及下部结构施工。 二、工程概况（一）工程简介三定分离式立交小桥上部结构为2×13米后张法预应力砼简支空心板。下部构造桥墩采用110cm 钢筋砼双柱式墩身，120cm 钢筋砼灌注桩基础；浦城台为肋式台、100cm 双排钢筋砼灌注桩基础；南平台为实体式桥台、扩大基础。桩基嵌入弱风化云母石英砂岩，南平台扩大基础应均匀臵于全风化云母石英片岩上，基底地基承载力应不小于0.32MPa 。（二）气候条件本地区属亚热带季

3、风湿润气候区，具有大陆性气候特征，兼受海洋性气候影响，温和多雨，阳光充足。年平均气温17.419.3，年平均降雨量16691906mm ，34月为春雨季，雨量约占全年2324%，56月为梅雨季，雨量约占全年3637%，79月为台风、雷雨季，约占全年20%，10月至次年2月为少雨期，约占全年20%，降雨分布不均匀，变化较大。夏季多偏南风，冬季多偏北风，最大风速24m/S。（三）工程数量三定分离式立交小桥共有桩基12根，肋板式桥台两个，实体式桥台两个，墩柱四个，盖梁两个。浦城台桩基采用钻孔灌注桩，左右幅共8根，均为为120cm 桩基，左幅桥台桩基每根长度为17米，右幅桥台每根桩基长度为22米， 1

4、#墩采用120cm 桩基, 左幅桥1#墩桩基每根长度为18米，右幅桥1#墩每根桩基长度为25米，120cm 桩基桩总长242米。具体见表3-1。表3-1工程数量一览表 三、总平面布臵及工期计划1、三定分离式立交小桥下部构造施工包括基础、墩柱、盖梁、桥台等施工，具体施工计划工期2007年1月15日至2007年4月30日，计划工期106天。具体工期见施工进度横道图3-1。 四、施工组织（一）组织管理机构组织成立江坑中桥墩柱施工管理领导小组，小组主要成员如表4-1所示。表4-1 C1标桥梁施工领导小组成员 根据实际工程施工进度及工程特点，本工程合理进行人力、物力和机械设备调运工作，具体如下：1、人力

5、资源配臵计划：根据江坑中桥墩柱施工的总体计划要求，结合实际施工中各工序的劳动力要求和平行作业面的数量，劳动力投入以满足各平行工作面同时施工所需的最多人数进行上场，保证施工中可随时进行劳动力调配工作，初步劳动力配臵如表4-2：表4-2 机械设备上场情况表 五、施工工艺及施工方法 （一）、桩基施工方法三定分离式立交小桥的桩基施工采用人工挖孔桩施工，灌注桩施工工艺流程见框图5-1。施工方法及施工要点如下：1 场地平整三定分离式立交小桥桥址位于乡村道路旁边，人工挖孔桩施工前先平整并压实场地，保证有足够的施工平台。2 测量放样采用全站仪按设计桩位进行放样，保证桩位准确。开孔后，在孔口的锁口砼测放十字线点

6、和标高点。3 锁口施工为防止塌孔和杂物落入井内，必须在孔口设臵砼锁口，锁口顶面高出地面线30cm ，宽度40cm 。4 挖孔前准备每工班开始施工前认真检校桩孔的中心位臵，保持开挖的正确。 5）挖孔施工时采用间隔挖孔法，避免施工时相互影响。孔内施工时孔周3m 内不允许重车行驶，保持孔壁土体的稳定。桩孔开挖采用分节挖土法，人工手持风镐或十字镐从上到下逐层挖掘，铁锹铲土装入活底吊桶，简易电动提升架提升，至地面后用手推车运至弃土场。分节开挖与护壁，每节开挖深度为1m 。挖土次序为先中间后周边。挖至基底设计标高时，及时通知监理工程师对孔底土性进行鉴定。安装提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔轴线位臵一致

7、，以为挖土时粗略控制中心线。在每节护壁上设十字控制点，吊线锤做中心线，用水平尺杆确定桩径。当孔内岩石须爆破作业时，采用浅眼爆破法，炮眼深度在硬岩层不超过0.4m ，软岩层不超过0.8m 。严格控制炸药用量，装药量不超过炮眼深度的三分之一。并在炮眼附近加强支护，防止震塌孔壁，并对孔口进行覆盖，防止孔内渣石飞出。孔内爆破采用电引起爆。当桩底进入斜岩层时，及时请监理确认，把桩底岩石凿成水平或台阶状。放炮后应用鼓风机向工作面吹风，确认孔内炮烟排净后方可进孔作业。6 孔内施工排水与通风当孔内出现地下水时，及时抽排，可在孔内中部挖一深度为3050cm 的集水坑，一直超前进行排水。当孔内的CO2含量超过3时

8、，或孔深超过10m 时，采用机械强制通风。7）护壁施工护壁采用内撑式标准组合钢模，护壁砼现场拌合机拌合，机动翻斗车运输，钢制串筒入模，插入式振捣棒捣固。相邻孔桩浇砼时其他相邻挖孔桩停止爆破作业。根据地质情况，采用外齿式混凝土护壁，在不良地质地段时护壁时加6mm 钢筋，其间距为200mm 。护壁混凝土厚度150mm ，上下护壁间搭接50mm ，用C25细石混凝土浇注，护壁砼测量及结构示意图见图5-4。护壁砼模板由标准组合钢模板拼装而成，拆上节支下节，循环周转使用。模板用“”型卡连接，上下用两个半圆组成钢圈，顶紧模板，不另设支撑。护壁砼圈中心线应与桩轴线重合，其与桩轴心偏差小于20mm 。 人工掘

9、进1m 深后，支立第一节孔圈护壁模板，现浇护壁砼，护壁混凝土标号应与该桩基所用的混凝土标号一致。安装护壁模板时，必须用四个桩心控制点来校正模板位臵，并设专人严格校核中心位臵及孔壁厚度。第一节砼护壁应比下面的护壁厚150mm ，并高出现场地面300mm 。第一节护壁完成后，重新定位孔中心，挖土、支模、现浇护壁砼。如此循环，一直挖至基底设计标高。8）钢筋笼制作与吊装钢筋笼采用卡板或支架成型法分段制作，主筋接长采用搭接电弧焊，主筋与螺旋筋采用绑扎，其制作应符合有关规范要求。保护层厚度的控制采用绑扎砂浆垫块或扶正环钢筋来保证。钢筋笼分段用汽车吊吊入桩孔，牢固定位，以免在灌注过程中发生浮笼或掉笼现象。钢

10、筋笼主筋采用搭接电弧焊，连接前应保证钢筋笼骨架具有一定的刚度，以免在机械对接时因钢筋笼变形而造成个别钢筋对接不严或对接不上等质量问题。钢筋笼吊放时应对准孔位轻放、慢放，不得碰撞孔壁引起坍孔，吊入后应校正轴线位臵，防止扭转变形。入孔定位标高应准确。9）桩基砼制备与灌注混凝土灌注在拌和站集中拌制，砼运输车运输，用减速串筒灌注，串筒底部与孔内底部或混凝土面高度不大于2m ，防止砼离析现象发生。成孔后，在无水的情况下立即灌筑桩身混凝土。如挖孔后渗水量大，当渗水每5分钟水位升高大于1cm 时，采取水下砼灌注施工来保证桩身砼的质量。混凝土连续灌注成桩。采取连续分层灌注、分层振捣的方法，每层灌注高度不得超过

11、1.5m ，每层振捣厚度不得超过0.5m 。灌注过程中，砼表面不得有超过50mm 厚的积水，否则，必须排除积水后才能继续灌注砼。使用插入式振动器分层振捣密实，以保证砼的密实度，直至桩顶。10）、灌注水下砼水下砼应满足如下要求：坍落度控制在1822cm ，砼初凝时间为68h 。首批混凝土数量要经过计算，使其具有一定的冲击能量，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m 深。首批砼灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出管内埋臵深度，如符合要求，即可正常灌注。灌注要紧凑、连续进行。导管在混凝土中埋深以1.5m 4.5m 为宜，既不能小于1m 也不能大于6m 。灌注过程中，设专人密切注意观察管内混凝土下

12、降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度及管内外混凝土面的高差，正确指挥导管的提升和拆除，填写水下混凝土灌注记录。利用导管内的混凝土超压力使混凝土的灌注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高0.51.0m ，以便凿除浮浆，确保混凝土质量。（二）、桥台施工方法三定分离式立交小桥的浦城基础为桩基础，南平台为扩大基础施工工艺详见图5-3桥台施工工艺流程图。1、测量放样：开工前组织测量放样，准确放出基础位臵和地表高程，用白灰撒线，控制桩及护桩布设完成，并在施工中及时复核和检查校对，出现尺寸偏差及时调整和校核。2、基坑开挖：根据测量高程和基坑轮廓线及时进行基坑开挖。开挖采取机械开挖与人工

13、开挖相结合的方法。机械开挖时，严格控制超挖现象发生，开挖采取分层开挖的方法，边开挖边量测，开挖时测量人员跟随观测。机械开挖至基坑底面以上10cm 左右，采用人工开挖整修至基底，基坑开挖时根据地质情况进行放坡，土质边坡放坡一般为1：1.21：1.5。弃土及动力设备堆放或设臵在距坑顶边缘2米外的地方，以减少压力的振动，保证基坑边坡稳定性。弃土堆避开路基中线位臵以免影响测量。基坑开挖过程中，要及时做好防排水工作。根据地势的起伏情况，因势利导在基础周围挖排水沟，必要时采取集水坑集中降水。 3、地基承载力（桩基）检测：基坑开挖至设计高程后，然后请监理工程师进行地基承载力检测。检测时，采用轻型触探仪进行，

14、基底承载力达到设计要求后，及时请四方进行现场确认，确认完成后进行下道工序施工；若地基承载力检测达不到设计要求，则采取换填处理等措施，直至满足设计要求的承载力为止。对于浦城台桩基础，桩基检测合格后方可进行下道工序的施工。4、钢模板制作1）、钢模板采用标准化的组合钢模板或大型竹胶板拼装，且刚度应满足规范及施工要求。2）、模板拼装前，先进行抛光，除去模板表面的污物和残余水泥砂浆等杂物。然后刷脱模剂，脱模剂采用同一品种。5、模板安装1）、模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架联接(模板与脚手架整体设计时除外 ，避免引起模板变形。2）、安装侧模板时，应防

15、止模板移位和凸出。基础侧模可在模板外设立支撑固定，台墙的侧模可设拉杆固定，对拉杆采用14钢筋，外套16PVC 管，确保混凝土浇筑完成后对拉杆能抽出。3）、模板安装完毕后，应对其平面位臵、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，报经监理工程师检验后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。4）、混凝土浇筑脚手架，不得与模板支架联结，应自成体系。5）、一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa 时方可拆除侧模板。模板的拆除遵循先支后拆、后支先拆的顺序进行，严禁随地乱扔，及时对模板进行除污、除锈和防锈等维修保养。拆除后的脚手架及模板等应码放整齐、堆码有序。6）、桥台模板

16、安装允许偏差：模板标高±10mm ；模板的内部尺寸±20mm ，轴线偏位8mm 。6、钢筋加工安装1）、钢筋在加工场地集中加工，加工前应对钢筋进行检验，合格后才能使用。严格按设计图纸进行钢筋加工，加工好的钢筋按规格、长度、编号堆放整齐，并注意防雨防锈。2）、常规绑扎钢筋的搭接长度不小于20d 。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d ，单面焊缝的长度不应小于10d(d为钢筋直径 。3）、受力钢筋焊接或绑扎接头应设臵在内力较小处，并错开布臵，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在

17、接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。4）、台身中的竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩应与模板成45，中间钢筋的弯钩应与模板成90°。5）、在钢筋与模板间设臵垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。内外层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位臵准确。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。6）、在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件(锚固钢筋等 进行检查。7）、值得注意的是墩柱钢筋笼绑扎时，对于竖向主筋25mm 时要采用机械连接，提前将钢筋滚压和加戴塑料保护套。7、砼浇筑砼采用1#拌和站的全自动拌和站集中拌制，专用砼运输罐车运输至浇筑现场，吊车配合将砼装入模。1）、浇筑前，应先对底层砼面进行

18、凿毛处理并清除砼面上的杂物，然后进行适当洒水润湿。基础及台身砼浇筑利用溜槽下到离砼面或桩顶面不大于2m 的高度位臵，随着砼浇筑的进行，溜槽不断向上提升拆节。砼浇筑时，先浇筑一层5cm 左右M30以上的高强砂浆，作为新旧砼的粘结层。然后进行砼的正常浇筑和振捣。砼采用分层浇筑，每层厚度不超过30cm ，且在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。振捣采用50cm 插入式振捣器振捣，插入式振捣器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持510cm 的距离，且插入下层混凝土510cm ，振捣时振捣棒快插慢拔，每处振捣以振捣棒周围砼不再下沉、表面泛浆且无较大气泡冒出或气泡冒出量很小时即缓慢拔出振捣棒

19、，要注意避免振捣棒碰撞模板及钢筋笼。2）、结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。3）、片石砼浇筑a 、埋放石块的厚度不小于150mm ，埋放石块的数量不宜超过混凝土结构体积的25%。b 、应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的、具有抗冻性能的石块。 c 、石块的抗压强度不应低于30MPa 及混凝土的强度。d 、石块应清洗干净，应在捣实的混凝土中埋入一半左右。e 、石

20、块应分布均匀，净距不小于l00mm ，距结构侧面和顶面的净距不小于150mm 。8、混凝土的养护混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。混凝土的洒水养护时间一般为7d ，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。（三）、系梁墩柱、盖梁施工方法系梁墩柱、盖梁施工工序见下图5-4。1、基坑开挖桩间系梁待桩基砼浇筑7d 后，对墩位处的地面进行水准测量，测出桩位处的地表高程，然后计算出基坑开挖深度，采用挖掘机进行基坑开挖。基坑开挖过程中，注意做好基坑放坡。开

21、挖的基坑土放在远离基坑边缘2米以外的地方。2、破桩头基坑开挖完成后，采用水准仪进行高程测量，在桩上标记出系梁底高程。然后采用空压机进行桩头破除。桩头破除时，先破除桩头钢筋保护层砼，将桩头钢筋全部剔除出砼后，采用10cm 宽8mm 厚的钢板成120度角分 三个方向从系梁底高程处同时向桩内楔进，直至桩头砼和下桩体间涨裂分离为止。采用汽车吊或挖掘机将桩头垂直吊出基坑，切忌用挖掘机侧向将桩头拨除造成桩头钢筋自箍筋处折断。3、桩基检测桩头破除后及时请检测单位进行桩基的无破损检测，检测合格后方可进行下一道工序施工。4、垫层砼施工桩基检测合格后，立即进行垫层砼施工（也可在桩基检测之前进行）。垫层砼采用C15

22、砼，厚度控制在10cm 。5、测量放线采用全站仪对桩位进行测量放线，放出桩基中心点坐标，然后提供给钢筋工和模板工班以指导钢筋绑扎和支模。6、墩柱钢筋笼加工及安装桩头坐标放完后，钢筋班将提前加工好的墩柱钢筋笼焊接到桩头钢筋上。焊接采用单面焊，焊接长度10d ，焊接严格按照设计图纸要求进行错开焊接，相邻焊缝间距不小于钢筋直径的39d ，由于桩基和墩柱在系梁内的锚固筋较长，在焊接时搭接焊的两根钢筋一端单面焊10d ，另一端点焊。墩柱钢筋笼安装好后，进行对系梁钢筋的绑扎，绑扎时严格按设计及规范要求进行施工。7、模板安装及加固（1）、系梁模板支立三定分离式立交小桥系梁模板采用定型钢模板和大型钢模板相结合

23、，钢板厚度不小于6mm ，模板横纵向加肋，满足施工刚度要求。模板拼装前，先进行抛光，除去模板表面的污物和残余水泥砂浆等杂物。然后刷脱模剂，脱模剂采用变压油。钢模上下侧均设对拉螺栓，对拉螺栓用14钢筋加工，外套16PVC 管，布设横向间距不大于100cm 。模板外侧钢管加固，要求模板加固牢固，支撑稳定，认真调整模板，确保模板的平整度及垂直度以及模板各部尺寸在允许偏差范围内（表5-1 模板安装尺寸偏差表）。（3）、墩柱模板支立三定分离式立交小桥所有墩柱均无柱间系梁，墩柱施工采用一次到顶浇筑，墩柱模板采用分两半圆模板整体式吊装支立，支立时必须保证柱模顶面高程高于盖梁底高程。模板采用定型钢模板，钢板厚

24、度不小于6mm ，模板横纵向加肋，满足施工刚度要求。柱模吊装支模前在拌和站场地内进行拼装，拼装时要保证相邻模板的接缝严密，高差不大于2mm 。模板间用粘贴海棉条或橡胶条进行板缝密封，拼装好的模板进行抛光打磨和脱模剂涂刷。脱模剂采用优质变压油。模板拼装好后，采用钢筋笼运输车运到现场，25吨汽车吊支立。模板支立前先将柱底砼进行凿毛，并将表面杂物冲洗干净。模板支立时，先定位半边柱模下底，固定准确后将柱模上顶与柱钢筋笼固定牢固，然后支立另一半柱模。两半柱模采用螺栓连接，模板接缝粘贴海绵条。模板支立好后，钢筋笼与模板间加垫塑料定型垫块。垫块1m 间距呈梅花形设臵。钢筋笼垫好后，进行垂直度调整，采用3根拉

25、丝将柱模拉紧拉力器或拉链进行垂直度微调，模板工垂球吊中进行调整，偏差小于5mm 后专业测量工程师采用经纬仪进行垂直度复核。模板安装好后对高程进行检查，符合规范和设计要求后进行加固，保证模板在灌注砼后，不变形、不移位，然后及时报现场监理工程师检验。模板安装尺寸偏差见表5-1。（3）盖梁模板支立盖梁模板支撑体系采用箍圈抱柱工字钢作支撑梁的方法进行施工，即在墩柱柱顶以下120cm 的位臵设两道上下叠放钢抱箍，用8对30mm 螺栓将抱箍紧紧抱柱（抱箍内加橡胶垫和麻布），在上面抱箍圈两个吊耳上各设一个直径20cm 的砂箱，用于微调高程和方便盖梁底模拆除。砂箱上两侧各设一道50B 的工字钢，工字钢间用14

26、mm 对拉螺栓拉紧。盖梁底模用12×12cm 方钢作横担，边到边40cm 间距铺放在工字钢梁上。经安全检查后，在横梁上安装模板及支架系统，进行钢筋、灌筑砼作业。具体见盖梁施工支撑体系图5-2。盖梁支撑体系施工完成后，进行盖梁底模的支立。盖梁底模采用大型钢模板，钢板厚10mm ，模板横纵向加肋，满足施工刚度要求。盖梁模板吊装前在拌和站场地内进行模板试拼，来检查模板尺寸和整体平整度。试拼模板尺寸和平整度满足施工需要后，进行盖梁底模板的支立。底模支立时，要保证相邻模板的接缝严密和模板的整体平整度，相邻模板间高差不能超过2mm ，模板间用粘贴海棉条或橡胶条进行板缝密封，拼装好的模板进行抛光打

27、磨和脱模剂涂刷。脱模剂采用优质变压油。盖梁底模支立时，要考虑由于盖梁支撑体系跨中的挠度变形量，在盖梁底模板支立时将盖梁模板跨中设1cm 的预拱或通过计算确定预拱度值，以此来中和浇筑砼后的挠度下沉。模板安装好后对高程进行检查，符合规范和设计要求后进行加固，保证模板在灌注砼后，不变形、不移位。盖梁底模支好后进行底模放线，根据墩柱中心点坐标和设计图尺寸放出盖梁轮廓线。盖梁钢筋绑扎好后进行盖梁侧模的支立，盖梁侧模支立采取地面拼装，整体吊装支立的方法进行。模板拼装时要保证模板的整体平整度和相邻模板的高差不大于2mm 和接缝的紧密。相邻模板间加垫海面条，以此来增加模板缝的严密。模板侧模支立好后，上下各加1

28、4mm 对拉螺栓上下拉紧，模板内侧加入等宽度支撑防止模板拉紧后尺寸偏小。表5-1 模板安装尺寸偏差表 8、砼浇筑及振捣模板安装好后，请监理工程师进行现场检验，钢筋和模板检验合格后开始浇筑混凝土。砼采用HZS60自动计量拌和站进行拌和，砼专用罐车进行运输。混凝土分层浇筑，分层振捣。分层厚度40cm 左右，振捣采用ZN50型振捣器振捣，振捣时振捣棒离开模板10cm 左右，不得过振和漏振，以砼不再塌落，表面泛浆，且振动棒附近不再有较大气泡冒出或气泡冒出量很少为准。9、拆模系梁、墩柱、盖梁浇筑完成后，根据施工时期的实际温度确定墩柱拆模时间，模板拆除后立即采用塑料薄膜进行墩柱外表面包裹密封，使墩柱自养。

29、10、砼拆模养生系梁、墩柱、盖梁模板拆除后及时对砼进行洒水养生，养生时间根据施工时期实际温度确定，但不少于7天。 中铁十八局集团有限公司六、检测方法和检测频率1、系梁实测项目表6-1系梁实测项目表6-2墩柱实测项目桥台实测项目4、台帽实测项目台帽实测项目 5表6-1 盖梁实测项目 表6-1桩基实测项目外观鉴定：1 墩柱、台帽和盖梁混凝土表面平整、光洁，棱角线平直。 2 墩柱、台帽和盖梁出现蜂窝、麻面，必须进行修整。 3 墩柱、台帽和盖梁出现非受力裂缝，且裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm 必须处理。七、质量保证措施（一）质量目标质量总目标：以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺

30、、一流的管理”争创国内一流水平。确保本工程实体质量安全可靠、经久耐用，功能上以人为本、方便使用，外观质量上与生态景观协调统一。（二）质量保证体系对本工程，我集团将坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照集团ISO9001：2000体系和公路工程质量管理的特点、要求，从思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、经济保证五个方面严格入手，建立有效的质量保证体系（图7-1），制定完善的工程管理制度，施工工序技术上严格把关，确保质量目标的实现。（三）质量管理组织机构及管理职责质量管理组织机构见图7-2，质量管理职责见表7-1。表7-1 质量管理职责 图7-1 中铁十八局集团有限公司（四）落实质量责任终身负

31、责制项目法人单位对本合同工程质量终身负责。建立工程质量责任卡，落实工程质量终身负责制。项目经理、总工、各级行政和技术负责人，以及质量检查、工程技术、试验检验、测量监控、物资供应人员直到施工人员都要明确各自的质量责任，层层签定质量责任状，实行质量岗位责任制，使每个分项工程、每道工序的质量都有明确的责任人。（五）保证工程质量的技术措施1、对进厂的原材料进行严格把关，按照检验试验进场抽检使用的程序进行把关。2、认真复核几何尺寸、高度及中线位臵，坚持实行三检制度，确保工程质量。3、砼拌和时，严格按配合比进行施工。需现场测定砂、石料的含水量，以便及时将理论配合比，换算成施工配合比。砼开盘前，需对搅拌机仔

32、细检验无误后才能开盘。4、模板安装时，接缝处夹海绵条，以防漏浆现象。模板每次浇筑砼前需仔细检查，加固可靠方可开盘，浇筑砼过程中有专人看模随时检查。5、砼振捣：振捣时采用ZN50型振捣棒振捣，振动棒离开模板10cm 左右，防止振动棒碰僮模板。7、养护：台身养护采取撒水养护。8、钢筋必须除锈、去污、调直后才能使用。安装时必须位臵准确，绑扎（焊接）牢固。根据构件的要求，预制一些垫块，垫在钢筋与模板的位臵，以保证钢筋的保护层准确。9、认真做好技术交底工作，让每个操作人员明白自己所做的技术要求和质量标准。八、安全保证措施（一）安全生产目标杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5以下。（二）建

33、立安全生产责任制安全生产责任制是施工中最基本的安全管理制度，根据“管生产必须管安全”的原则，将安全生产与各类人员统一起来，使安全工作层层有专责，分工有协作，出现事故以后，能快速调查清楚从管理到操作各方面的责任，避免类似情况的重复发生。（三）成立安全组织机构成立以工区经理许泗良为组长，工区总工程师温桂安为副组长，安质环保部谷广建、施工负责人江虎成为组员的安全领导小组。工区设安质科和专职安检工程师，具体负责本工区工程项目的全部安全监察和管理工作，各施工队设专职安检员，各工班设兼职安检员。安保体系见图8-1。（三）建立安全生产包保责任制项目经理、项目总工程师、各职能部门负责人、施工队长至施工人员，逐

34、级签订安全生产包保责任书，自最基层的施工人员起，逐级向上级管理层的安全生产负责，直至项目经理，以各级、各部门的安全确保整体工作的安全。形成下一级的安全工作保上一级的安全工作，上一级的安全管理抓下一级的安全管理，形成层层落实安全责任制的局面。安全生产包保责任书每年进行签订，并逐年考核，达到安全生产包保责任的给予奖励，达不到安全生产包保责任的给予处罚。在各项评比工作中给予安全否决。（四）安全教育培训制度建立安全教育培训制度。加强全员安全教育和技术培训工作。使企业各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明施工的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自

35、觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。（五）安全应急机制1、突发事故应急处理的队伍建立突发事故应急工作领导小组，由项目经理许泗良任组长，负责处理一切突发事件。组建应急救援队，根据不同突发事故，组建10人的应急救援队。队员从工程施工队中选取，正常情况下随工程队施工，对突发事故的应急措施进行演练，在突发事故时快速组建。应急救援队的工作包括实施抢险预案、抢救人员、抢救财物、维护秩序等，应急救援队的人员有明确分工。组建应急医疗队，主要任务是医疗救护，由工地医疗卫生室的医生和有关人员组成，配备医疗器械和药品。图8-1- 30 -2、突发事故应急处理工具和器材在工作车间、施工工区、生活营区备足与突发事故救援

36、相适应的各种 应急工具和器材，经常对工具与器材进行保养与更新，保证完好与使用。在突发事故时，保证通讯设备的完好与畅通。3、突发事故应急处理设备和物资应急事故的救援物资提前足量储备，单独储存保管，不能移作它用。应急救援物资在进场前必须有出厂合格证或材料品质证明，其性能与材质须经试验室检验合格，满足工程需要。材料不合格、不能满足工程需要或不能满足设计要求，不能进场。应急救援的设备和机械提前落实，实行“定人定岗定设备”责任制度，经常对机械设备进行维护与保养，始终处于完好无故障状态。救援指挥车辆、救援工程车辆、医疗卫生车与司机，保持良好状态。确保应急救援工作需要。4、突发事故应急处理的协调一旦发生人为

37、不可抗拒的特殊事故，由应急工作领导小组统一指挥，协调行动，快速组建突发事故应急救援队，各有关部门和人员通力合作，相互配合，协同作战，各尽其责，按突发事故的紧急预案措施，尽快控制事故态势的发展，缩小事故的扩散范围，最终消除事故。把突发事故的危害降低到最小限度，努力减少突发事件带来的损失。与此同时，立即向建设单位、监理单位、地方政府有关部门报告。发生突发事故后，要密切注意现场周围的动态，非救援和无关人员禁止进入或随意出入现场，尽力保持通往现场与外界道路的畅通。中铁十八局集团有限公司浦南高速公路 三定分离式立交小桥下部结构施工组织设计 突发事故应急处理的原则是把人身安全放在第一位，应急医疗队利用 现场医疗卫生条件对伤员进行急救处理，减少其痛苦，尽快送往附近医院 进行检查和治疗。 （六）安全注意事项 1、 防触电： 非电工不能接电、 拉线。 变压器接出处安装总的漏电开关。 其余各用电部位，做到一机一开关、一漏电保护器。 2、防高空坠落，防止坠物伤人，起重设备专人指挥，起重钢丝