综合管廊深基坑

1、成渝立交入城段（三环路-绕城高速）改造工程第一工区项目部成渝高速盖梁模板及支架体系专项施工方案专家论证会第一部分第一部分 工程工程概况概况第三部分第三部分 施工工艺施工工艺第二部分第二部分 施工部署施工部署第四部分第四部分 安全保证措施安全保证措施第五部分第五部分 应急救援预案应急救援预案第一部分第一部分 工程工程概况概况工程概况工程概况周边环境周边环境总体概况总体概况 本工程位于成都市中心城区东部，呈东西走向，横跨成都市成华区、龙泉驿区，西起三环路成渝立交，东至成渝高速路收费站，总长约4.18Km。由我公司负责施工的成渝高速入城段(三环路洪河北路段)改造工程为成渝高速入城段改造工程项目的第一

2、工区，起止位置为：CYK0CYK1+800，主要建设内容包括既有管线迁改及旧桥拆除工程、三环路成渝立交节点改造、新建成渝高速北侧综合管廊、新建东洪路下穿成渝高速隧道、快速公交BRT高架桥等。 本工程盖梁分为独柱式、二柱式及三柱式盖梁。盖梁主体部位使用材料为C40混凝土，挡块使用混凝土为C40混凝土。全桥盖梁采用支架现浇施工的工艺，模板采用木模或钢模。单柱式盖梁全采用钢模；多柱式盖梁中，16500*2200*2500mm尺寸采用钢模，其他采用木模。混凝土采用泵送。墩柱墩柱形式形式盖梁盖梁形状形状匝道匝道BRT合计合计矩形盖梁梯形盖梁矩形盖梁梯形盖梁单柱式单柱式11642059双柱式双柱式3080

3、11三柱式三柱式00101合计合计14651071盖梁概况盖梁概况 在单柱式墩柱盖梁施工过程中，支架主要是操作平台脚手架，不属于受力架。而在多柱式盖梁施工中，模板安装、钢筋绑扎以及混凝土浇筑需以支架体系来承担受力。支架体系选为碗扣式满堂支架，满堂支架搭设范围详见下表：序号序号墩号墩号墩柱个数墩柱个数墩柱尺寸墩柱尺寸m盖梁尺寸盖梁尺寸m墩高墩高m1Y4#21600*140013900*2200*200011.62Y7#31600*140018050*2200*2450183Y8#21600*140014400*2200*220019.3424#21600*140016500*2200*25001

4、0.6525#21600*140016500*2200*250010.6626#21600*140016500*2200*295010.6751#21600*140016500*2200*250011852#21600*140016500*2200*250011953#21600*140016500*2200*250010.6高支模盖梁概况高支模盖梁概况周边环境周边环境 BRT工程主要包含位于成渝立交西北象限的左幅段、西南象限的右幅段以及成渝高速南侧绿化带中的主线部分。 西北象限主要为绿化用地和空地（基本未开发），通向此区域的社会车辆相对较少，主要的通行道路为东虹路。 西南象限主要为绿化用地、

5、成渝高速管理所、新里-柏仕公馆居民小区等，该区域的交通流量相对较少，但上下班时间也为一个赌点。 成渝高速南侧主要为居民聚居地，沿线分布的居民小区和事业单位主要为首创国际小区、富力东方小区、恋日家园小区、蓝光锦绣城二期、海上海北苑、四川省人民医院等，该区域社会交通繁杂，交通流向很大。第第二二部分部分 施工部署施工部署施工部署施工部署 依据承台施工，桥墩盖梁施工也划分为6个工作面，承台施工完毕后接着施工桥墩和盖梁。匝道以现浇箱梁为工期关键控制路线，BRT主要以预制梁架设节点为工期关键控制线路。 成渝立交匝道以成渝高速为界，划分为南北2个工作面； BRT施工划分为4个工作面同时施工。起点至东洪下穿隧

6、道西侧（Z0/Y0#27墩）为2个工作面，从两端向中间同时施工；高架东洪下穿隧道东侧（28 # #54墩）为2个工作面，从两端向中间同时施工。 项目总体施工顺序遵循“以关键线路为主线，以关键线路上控制工程为突破以及见缝插针”的原则。考虑全线总工期要求，本工程所施工单位工程总体顺序如下图所示：第三部分第三部分 施工工艺施工工艺施工流程施工流程支架预压施工支架预压施工满堂架搭设满堂架搭设盖梁底模安装盖梁底模安装基础处理基础处理施工流程施工流程普通盖梁预应力盖梁基础处理基础处理1）承台开挖区处理 承台开挖时路面除破区域用C30混凝土进行硬化，硬化厚度为30cm，混凝土下采用级配砂石进行回填密实，压实

7、度达到95%，混凝土强度达到标准强度的85%后方可搭设支架。2）现状道路上井盖位置处理 常青高架现状道路车行道上管线检查井盖四周有塌陷现象，地基处理时，将检查井四周的砌砖破除重新砌筑后铺盖完整的井盖，并将井盖四周塌陷处的混凝土路面凿毛，冲洗干净以后浇注C30混凝土至与现状路面标高一致。3）道路两侧人行道、绿化带处理 匝道支架以及部分主线支架搭设位置在现有道路人行道、绿化带及房屋拆迁区域。支架施工之前先将绿化带及现状道路两侧人行道拆除并硬化，地基处理时先开挖至路基以下50cm，压实，压实度要求达到90%，路基以下50cm以内换填级配碎石，路面结构采用30厚C30的混凝土，标高与现状道路一致。匝道

8、支架施工区域应全部硬化，至少超出箱梁支架投影线1m。并在支架投影线外侧2m外修筑砖砌排水沟，排水沟尺寸为30cm30cm。基础处理基础处理承台开挖区处理 承台开挖区基础处理前基础处理基础处理承台开挖区垫层浇筑基础处理基础处理两侧绿化带进行拆除硬化处理花瓶墩盖梁支架施工 扫地杆距离地面高度0.2m；立杆间距0.75-1.5m之间，局部加强；横杆间距0.75-1.5m，局部加强；扫天杆距离底模0.2m；剪刀撑角度控制在45-60度之间；在支架施工时，需对悬挑部位支架加强，顺桥向间距0.75m，横桥向1.5m，步距1.5m。同时，在盖梁高度渐变段每端加设2排钢管斜撑，斜撑与满堂架用扣件连接，不少于3

9、扣。支架搭设支架搭设2）多柱式盖梁支架施工 多柱式盖梁施工时采用碗扣式满堂支架，规格为48.3mm3.6mm。外侧设置1.2m高扶手及20cm高挡脚板。扫地杆距地面要求0.2m；立杆纵向及横向间距均0.6m；横杆间距0.61.2m；斜撑角度控制在4560度之间，扫天杆距离底模不超过0.2m。 靠近墩身位置因受墩柱影响适当调整。由于多柱式盖梁各边超出墩柱仅顶40cm，需对此处支架进行加强处理，横桥向间距30cm，顺桥向30cm，从桥墩结构边向外侧加密至少4排，最内侧支架离墩柱结构边不大于10cm。支架搭设支架搭设支架预压施工支架预压施工多柱式盖梁支架搭设完毕后，需进行支架预压，采取砂袋预压方式。

10、支架预压流程如下 根据钢管满堂支架预压技术规程（JGJ/T 194-2009）中相关规定，预压应选取有代表性的区域进行。因此，本工程选择26#墩多柱式盖梁满堂架进行预压，盖梁尺寸为16500*2200*2950mm。盖梁自重=2.516.52.22.95=268t，预压系数1.1。取1*1m面积为预压单元。单元盖梁自重：g1=1m*1m*2.95m*2.6t/m3=7.67t；单元预压荷载总重：g=1.1* g1=1.1*7.67t=8.437t；砂袋选用1.5t/ m3，含水量5%，则砂袋湿容重=1.5t/ m3*（1+5%）=1.575t；预压单元需砂袋体积=8.437/1.575=5.3

11、6m3；1*1m底面积堆码高度h=5.36/（1*1）=5.36m；砂袋空隙率按6%控制，则预压高度H=5.36/（1-6%）=5.7m。预压加载 一般按照荷载总重的060%80%110%0分三级进行加载，并注意监测各级加载时的监测点变形值，供后续预拱度设计使用。预压检测 沉降监测点应沿结构纵向每1/4跨布置一个监测断面，每个监测断面上的监测点不宜少于5个，并应对称布置。同时，支架沉降点应在支架顶部和底部对应位置上分别布置。 预压检测的内容： 1、加载之前监测点标高； 2、每级加载后监测点标高； 3、加载至100%后每间隔24h监测点标高； 4、卸载6h后监测点标高预压卸载 卸载时采用一次性卸

12、载，卸载时要对称、均衡、同步。盖梁底模安装盖梁底模安装 支架搭设好后，进行盖梁底模板支撑体系的安装。模板下次梁采用5100mm木枋，间距250mm，主梁 48.33.6mm双拼钢管，间距与立杆间距相同。1）钢模板 模板采用定制钢模板，与墩柱模板配套使用。支撑体系安装好后进行模板安装，模板在下面加工成型，进行预拼检验，分块验收合格后用吊车吊装就位。模板表面涂上脱模剂，模板的拼缝间应用双面胶进行加强密封，墩柱与盖梁底模间用泡沫胶进行密封，防止漏浆。 在盖梁高度渐变段每端加设2排钢管斜撑，增强模板稳定性。斜撑与满堂架用扣件连接，不少于3扣。 2）木模板 由于部分双柱式盖梁尺寸类型特殊、数量少，采用木

13、模进行施工。板采用18mm竹胶板，竖向次楞采用510cm的方木，间距25cm；模板背筋采用两根48.33.6钢管间距100cm并列加固，设置直径为16mm的拉杆（蝴蝶扣）对拉模板，间距100100cm，最下一道距盖梁底标高40cm，竖向共设置3道。在侧模外设置两排斜撑进行支撑加固，斜撑采用同型号钢管或者木方，斜撑角度宜在4560之间，纵横向间距100cm。如下图所示。第四部分第四部分 安全保证措施安全保证措施安全保证措施安全保证措施 工程施工要本着安全第一的原则进行，通过安全教育，切实提高参与作业人员的安全防范意识；健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位职责和安全操作规程；提高业务水平和劳

14、动技能，树立安全生产、规模操作的思想，以防患于未然。1）吊装作业安全措施 起重工必须持证上岗。在吊装过程中，吊装信号明确，除现场指挥人员外，任何人都不得指挥操作。吊装作业区严禁非工作人员进入。模板拆除作业时，及吊装较长物件时，必须在模板或物件上栓拉缆风绳，有效控制重物的摆动。在进行盖梁钢筋的整体吊装对接时，吊点栓吊位置必须妥当；钢筋绑扎时的钢筋笼支撑钢管须待对接完毕、拉好缆风绳后，方可拆除。起吊用钢丝绳直径必须经计算确定，其安全系数不得低于4倍；且钢丝绳在使用前须进行检查，发现有电焊击伤、断丝超过5%等，不得再投入使用；吊机的吊钩“封钩”必须完好；在拴挂钢丝绳时，钢丝绳应在吊钩上绕一圈，防止钢

15、丝绳在吊钩上滑移。2）模板工程安全措施 模板在放置时，不得立放，严禁多块模板叠放在一起，防止倾倒下滑伤人。工作扳手等工具必须用绳系挂在身上，以免掉落伤人。操作人员登高严禁利用模板支撑攀登上下，不得在高处狭窄而无防护的模板面上行走；传递模板时，工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不得到处乱抛，定型钢模板及配件应随装拆随运送，严禁从高处掷下；高空拆模时，在下面标出工作区，用红白旗加以围栏，暂停人员过往。作业人员要站立在安全地点进行拆除模板，一般用长撬棍，人不许站在正在拆除的模板下方，严禁上下在同一垂直面工作，操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和互相保护的安全意识。3）高处作业安全措施 悬空高处作业

16、必须设有安全防护措施，安全带采取高挂低用，随走随挂。从事高处作业人员要定期或随时体检，严禁酒后登高作业。高处作业所用的梯子不得缺挡或垫高，同一梯架不得二人同时上下。钢管架上需用8号铁丝绑定宽度不小于20cm的脚手板，施工人员在脚手板上完成作业，严禁在没有脚手板的钢管架上进行攀爬、作业。钢筋、螺栓、扣件、工具等不得放在脚手板上，防止坠落伤人。脚手板外围架设一圈防落物网，与钢管架连接牢靠，满铺两层密网纱，高度不小于1.2m。序序号号危险源危险源名称名称危险源危险源级别级别风险产生的原因风险产生的原因预防措施预防措施1起重吊装重大危险源 起重指挥人员不了解起重机械性能；无资质安装、拆除、维护；吊钩无

17、保险装置；作业平台上工作起重吊装人员无可靠立足点；构件堆放不符合要求；枕木铺设不符合要求；使用不合格吊索具；不正确使用（选用）吊索具；未按程序进行拆除；吊点位置不当；指挥不当；结构吊装未设置防坠落措施；起重吊装作业无警戒标志；恶劣天气露天吊运作业；焊渣引燃引起明火。 起重吊装的指挥人员必须持证上岗，执行规定的指挥信号。吊装过程中除相关作业人员外其他作业人员必须避开吊装作业半径内。严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起重地下埋设或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的物体，现场浇筑的砼构件或模板，必须全部松动后方可吊起。在进行吊装作业施工时，现场管理人员必须旁站监督。作业时必须有吊装令方可施工。2触电一

18、般危险源 电缆线老化、破皮，使用不合格的电动工具，用电设备或电缆线路未安装或安装不合格的漏电保护装置，电器设备、电路维修、停送电、电工、焊工作业等不规范用电 加强现场用电管理，所有用电设备必须“一机、一闸、一箱、一漏电保护”，电缆满足三相五线制要求，单相用电设备电缆必须为三芯电缆，电缆粗细必须满足用电设备功率和绝缘性要求，且用电设备必须有可靠有效的接地装置做到防患与未然。塔吊、钻机雷雨季节施工时安装避雷装置。3高出坠落一般危险源 作业人员未系安全带，防护栏杆，扶手等设施缺乏或有缺陷 安全帽、安全带做到正确佩戴；在2m高处作业时必须系好安全带安全带，垂直悬挂，高挂低用；准高空作业或1.5-2m高

19、物体上行走应采取有效的安全防护措施；基坑周边、上下走道安装高度不低于1.2m 的二道防护栏杆。严禁作业人员在各种操作平台上休息。4中暑一般危险源 气温较高、工人劳动强度大、作业时间长 合理安排工人作业和休息时间，避免在中午温度较高时候施工作业。施工现场设置工人休息区并提供相应的防中暑茶水，方便工人休息和避暑。现场应急物资库配备中暑应急急救药品。对工人进行施工作业防暑知识的宣贯和教育。第五部分第五部分 应急救援预案应急救援预案应急救援预案应急救援预案组织机构： 项目组织成立应急领导小组，由项目经理担任组长。各部门成员负责项目经理部范围内发生突发事故集和事件的处置工作；项目应急领导小组成员按照各自职责开展应急处置工作。领导机构应急部门组长项目经理组员项目总工组员副经理组员商务经理组员项目书记组员分包负责人安