张承高速公路张家口至崇礼段工程施工组织设计

1、表1施工组织设计文字说明张承高速公路张家口至崇礼段工程，起于自屈家庄，经榆林村、 小辛庄、东窑村、外营、柳条沟、下新营、上新营、三间房、下榆 树林、瓦窑、头道营至崇礼县城，路线全长61.47km。路线所经位于冀西北山间盆地区北部，区内山势陡峻，沟谷深 切，全线总体地势东北高，西南低，海拔6501300左右。路线所经区域属永定河水系。与路线相交的主要河流，以清水 河为主中间有太子河、正沟河、西沟河等支流汇入。全线属东亚大陆性季风气候中温带较干旱一半干旱区，夏季凉 爽短促，冬季寒冷漫长。全年大部分时间受西伯利亚冷空气南下影 响，风多鱼少，气候干燥。其中，L9标段起白K39+900K46+500,全

2、长6. 463km,含大桥 1085m/3座，中桥220m/3,涵洞10道；公路等级高速公路，路 基宽度整体式24.5m,分离式12.5m。主要工程数量如下：(1) 路基挖土方570972m3(2) 路基挖石方39770m3(3) 路基填方(包括填前压实) 959013m3(4) 路基防护工程 浆砌片石90U6m3(5) 各种水沟12578m3、浆砌片石急流槽330m2(6) 大桥 1085m/3 座(7) 中桥 220m / 3座(8) 涵洞 485m / 10 道根据招标文件和设计图纸，结合我公司施工类似工程经验和现 场初步考察，现拟定L9合同段初步施工组织设计文字说明如下：1、设备、人员

3、动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方 法1.1设备、人员动员周期如果我单位有幸中标，接到中标通知书时即为动员期启动，5 天内组织项目经理部主要人员进驻现场，用1 5天时间落实完成下 列开工前各项工作：落实项目经理部和工队地点，办理完临时用地、电、水等手续;落实施工队伍、机械设备，调遣施工主要机械、设备、人员运 到现场，完成营地、便道、预制厂、搅拌站等修建；组织工程主要技术人员熟悉图纸及技术规范，并编制实施性 施工组织计划；完成导线、高程控制网、横断而复测及主要工程施工放样；筹建工地试验室，进行砂石料采样、栓配合比以及土样标准击 实试验等，与试验合格料场签订供货意向书。1.2设备、人员、材

4、料运到施工现场的方法设备、人员、材料进场采用公路运输方式。挖掘机、推土机等 座台式设备采用平板拖车运输至施工现场，汽车自行至施工现场， 中小型机械设备采用汽车运输至现场。水泥、钢材、木材等分别从 张家口、北京、石家庄购买，汽车运输至现场。砂石料、白灰分别 从宣化、万全及公路沿线购买，汽车运输至现场。主要设备、人员 开工前陆续到达，地材和主材按施工需要，分期分批运至施工现场。我公司力争做到进场快、安家快、开工快，信守合同，创造一 切条件，满足业主要求。1. 3施工组织机构设置及其主要职责范围1. 3.1施工组织机构设置我司将派遣高素质的管理力量，精良的施工设备，有丰富施工 经验的施工队伍投入本工

5、程施工，同时针对本工程成立专门“张承 高速公路张家口至崇礼段L9合同段项目经理部”，全权负责木标段 经营、管理、组织、指挥及对人员、资金、设备、物资实行统一调 度，全而实行项目法管理。项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师各一名， 实行项目经理负责制。项目经理部下设施工技术部、安全质量检查 部、机械物资部、计划财务部、工地试验室、办公室等六个职能部 门。项目经理部下设一个路基工程队，一个防护排水工程队，两个 桥梁工程队、一个涵洞工程队、三个混凝土预制拌合场。拟为承包 本合同工程设立的组织机构图见下页。1.3.2施工组织机构的主要职责范围1.3. 2. 1项目经理：负责领导本合同段工程的

6、实施，对项目的安 全、质量、工期、效益等全权负责。1.3. 2.2项目副经理：协助项目经理进行生产组织管理，对项目经理负责。1.3. 2.3项目总工程师：负责木合同段的施工技术、质量管理。组织编制项目质量计划和实施性施工组织设计。拟为承包本合同工程设立的组织机构图1.3. 2. 4施工技术部：负责生产、调度、测量放线、审核图纸、 技术交底、编制项目质量计划、实施性施工组织设计等技术管理工 作。1. 3. 2. 5安全质量检查部：负责本合同段工程质量检查及控制,负责安全的监督指导，达到安全、文明施工。1.3. 2.6机械物资部：负责木合同段的机械配备、维修、材料供 应、劳保用品的管理存放等工作。

7、1.3. 2.7计划财务部：负责本合同段工程计划编制、计量支付、 资金管理及成木管理等工作。1. 3. 2. 8工地试验室：负责木段工程检测、工程试验及质量控制 等工作。1.3. 2.9办公室：负责项目部行政、人事管理、后勤保障对外协 调等工作。1. 3. 2. 10工程队长：负责管辖工程的实施，对管辖工程的安全、 质量、工期、效益等目标按经理部要求予以落实。1.3.3任务划分及劳动力计划1. 3. 3. 1路基工程队：施工人员100人，驻地设在K44+000右侧 的榆树林村，负责全合同段的土石方开挖、路基填筑碾压及特殊路 基处理等工程。路基工程队分为两个施工组，土石方挖运及填筑组、 石方爆破

8、组。1. 3. 3. 2防护排水工程队：施工人员300人，驻地设在K44+000 右侧的榆数林村，负责本合同段路基排水防护工程项目施工。1.3. 3.3涵洞工程队：施工人员30人，驻地设在K40+000左侧 的中山沟村。负责本合同段内涵洞工程的施工。1.3.3. 4桥梁工程一队：施工人员120人，驻地设在K39+9 50 右侧的空地。负责K40+225、K41+102大桥及K42+425、K43+313中 桥的施工。其下辖第一栓拌合预制场和第二栓拌合预制场。1.3. 3.5桥梁工程二队：施工人员100人，驻地设在K45+500 右侧的崇礼县交通局沥青拌合场内。负责K45+430大桥及K44+8

9、83 中桥的施工。其下辖第三栓拌合预制场。1. 3. 3. 6第一栓拌合预制场：施工人员60人，驻地设在K39+950 右侧的空地。负责K4O+225、K41+102大桥及K42+435、K43+313中 桥和附近构造物用混凝土拌合，承担K40+225大桥预应力碗T梁和 附近盖板涵盖板等预制构件的预制施工。在第一栓拌合预制场安装1台50m3/h確拌合楼，设10个28米 长T梁预制台座，配3套T梁模板，1台80吨龙门吊，安装1台40 0KVA变压器及配1台100KVA发电机备用。1. 3. 3. 7第二拌合预制场：施工人员60人，驻地设在K41+250 右侧，负责K41+102. 5大桥T梁、K

10、42+435、K43+313中桥预应力空 心板及附近盖板涵盖板等预制构件施工。在第二碇拌合预制场安装1台50m3/h检拌合楼，设5个28米长 T梁预制台座及9个19米长磴空心板预制台座，2套T梁模板，3 套空心板模板，1台80吨龙门吊，安装1台250KVA变压器及配1 台100KVA发电机备用。1. 3. 3. 7第三拌合预制场：施工人员60人，驻地设在K45+200 右侧。负责K45+430大桥、K44+882中桥及附近构造物栓拌合及KK4 5+430大桥箱梁、K44+882中桥预应力空心板及附近盖板涵盖板等预 制构件的预制施工。在第三碗拌合预制场安装1台50m3/h碗拌合楼，设5个33米长

11、 箱梁预制台座及5个19米长碗空心板预制台座，2套箱梁模板，3 套空心板模板，1台8 0吨龙门吊，安装1台4 0 OKVA变压器及配 1台100KVA发电机备用。所有预制拌合场基础进行全场石渣换填，厚度为0. 5m；场地硬 化采用C15混凝土进行，厚度20cm。本工程高峰期拟投入施工总人员近900人左右，各工程队根据 各自的施工范围、施工条件、分别展开多个施工作业而，相互配合 协调组织生产，在项目经理部的统一领导下各负其责，按照总体计 划安排适时进场施工和清理退场。施工高峰期劳力不足部分，由经 过培训的协议工补充。1. 4施工便道等临时工程方案及拟建临时工程数量及结构临时 工程主要包括：临时便

12、道，工地办公室，工地试验室，临时住房， 水泥混凝土预制拌合场等。1. 4. 1施工营地建设施工木工程的项目经理部木着指挥机构靠近现场，又方便与外 界联系的原则，决定将项目经理部设于K40+000左侧的中山沟村。1.4. 1. 1工地办公室、临时住房工地办公室、临时住房搭建临时房屋，租用地设在K440+000左 侧的中山沟村，作为现场办公室。1. 4.1. 2组建工地试验室项目经理部建中心试验室（地点在经理部驻地，面积200m：，其 中养生室30m2）,负责土工试验、混凝土试验、材料标准试验及工程 质量控制的检、试验。另外在大桥及各施工点建立流动试验室，负 责材料检验与工程质量的控制试验。1.

13、4.1. 3材料库房材料库房拟设在水泥栓预制拌合场内。预制拌合场内材料堆放 场、拌和设备安装场地全部采取硬化措施。1.4. 2工程用水施工用水，采用打井取水，在井内安装水泵，采用50mm钢管 输送，并在栓拌合、预制场处修建高位水池供用水。桥梁、路基填 筑、防护及排水施工用水采用水车拉运，并在各构造物处设水箱。 所有工程施工人员生活取用井水或当地村民饮用水。1.4. 3工程用电本标段在预制场旁已有高压电线杆。我们计划与当地供电部门 联系，在K39+950及K45+200右侧各安装1台400KVA变压器，在 K41+250、K42+900右侧各安装250KVA变压器，以上四处各配备 I00KVA发

14、电机备用。涵洞及防护排水工程施工尽量采用当地农用电， 并配备6台20KVA发电机。1.4. 4临时便道、便桥根据初步的施工方案，本着节约投资少占耕地的原则，尽量利 用原有道路。进入现场施工前必须先修筑便道，需修筑现有公路通 往拟建公路桥、涵、磴拌合场等各工点的施工便道，长度约8000m 左右。便道沿拟建公路纵向布设，并与相邻公路贯通。便道宽度在 4.0m,每隔300m左右修建错车带一处，错车带宽7m,长2 5m,路 面铺筑20cm厚砂砾。为便于施工，拟建便桥4座跨越清水河，分别位于位于K40+200. K41+080、K42+400、K45+300。便桥下部结构为片石混凝土墩台，上 部结构为贝

15、雷桥，桥宽4m。1. 4. 5施工通讯本标段内通信方便，在经理部及各施工单位驻地各安装多台程 控电话，经理部项目经理、副经理、总工及各施工队队长各配一部 移动电话，做为对内外联系的工具。2、主要工程项目的施工方案、施工方法2. 1总体安排考虑到本标段土石方工程量大，路堑开挖深度较大，防护排水 工程量大，桥涵构造物多。为确保工期和质量，我公司根据招标文 件和设计图纸并结合施工类似工程经验，我们拟把路基路基土石方、 桥梁及挡土墙作为施工重点安排，把深路堑开挖作为技术难点安排。施工准备工作完成后，路基土石方挖填、挡土墙、桥梁、涵洞 工程全而开工。路基土石方分多个工作面。挡土墙先于路堤回填施工，路基分

16、 级、分段成型后，随即进行坡而防护及排水工程的施工。全线涵洞 进行平行流水作业，并先于路基填筑完成之前完工。桥梁下部结构施工的同时，进行预应力碗T梁、箱梁及空心板 预制。全线栓集中拌和，罐车运输，碗输送泵浇筑。2. 3路基土石方挖填工程施工方案及其施工方法2. 3.1路基土石方挖填工程施工方案路基挖填方较大，路基土方开挖5 7 09 7 2mo,石方开挖39 7 7 0m,利用土方回填4 8 3 7 1 2m,利用石方回填39 7 7 Om。， 借土 3 8 0 6 7 7m。根据路基工程项目特点，我司路基施工队下辖土石方挖填施工 组、石方爆破组，计划投入4 0台(套)机械设备，分四个作业面施

17、 工。施工时，路堤填筑采用水平分层填筑方案；路堑开挖白上而下 采用纵向/!-%分层分级开挖的方案，并与防护工程相结合，开挖 一级，防护一级。遇有石方时，采用手持凿岩机钻孔爆破。边坡采 用预裂爆破或光面爆破方法。2. 3. 2路基土石方挖填工程施工方法2. 3. 2.1路基工程施工前准备(1) 测量放样：对导线桩及水准点的复核结果经监理同意后即进 行施工测量放样作业，定出路线的控制桩、公里桩、百米桩、曲线 元素桩、构造物控制桩并加以固定，并进行中线放样及确定路基边 线、坡顶、坡脚、防护、边沟等的具体实地位置，标明轮廓。随后 测绘路基横断而图，复核土方工程量，编制施工工艺报送监理工程 师核查审批。

18、(2) 标准试验：在开工前对用于填方的材料取有代表性的土样， 根据监理工程师的指令按技术规范进行含水量、液塑限、颗粒分析 等土工试验，以确定材料的适用性；并通过击实试验，确定其最大 干密度、最佳含水量，将测试结果报送监理工程师审批后作为回填 压实度的控制依据。(3) 清理和拆除：根据设计要求或监理工程师指示，用推土机等 设备清理、掘除、移动、处理施工路段道路用地范围内的建筑物、 构筑物、草皮、树根、表土等，并装运到指定地点按规定堆放。清 理后的路堤范围应平整压实，路堤填筑高度在8 Ocm以下时，在挖 除表土后应翻挖8 0cm,再整平碾压到规定要求的压实度，经监理工 程师认可后即进行路堤填筑作业

19、。(4) 陡坡地段地而的处理：地而横坡为1： 101： 5时，应清除 草皮；地面横坡陡于1： 5时，将地而挖成宽度不小于2m的台阶并 做成24%内倾倒坡，再进行填筑。(5) 修好临时便道和路基外的排水系统以保证路基的正常施工： 对于路基经过池塘、洼地时，应挖排水沟疏干积水，挖除淤泥再分 层填压石渣或砂砾。(6) 在开工前，根据不同填筑材料结合施工路段情况填筑试验路 段以取得含水量、虚铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、 压实度等施工技术参数，并将试验结果报请监理工程师认可用以指 导各种填筑。2. 3. 2. 2路基土方开挖(1) 开挖前应按设计图纸放岀开挖轮廓线及截水沟。(2) 开挖前应

20、作好开挖区的排水设施，特别是坡顶的截水沟并视 土质情况作好防渗工作。(3) 土方开挖自上而下分层、分级开挖，并与防护工程相结合 开挖一级，防护一级。本桩利用土采用推土机直接推运，远运利用 采用挖掘机配合自卸汽车。(4) 利用挖方直接送到填方地段填筑路堤，弃方运到指定的弃土 场内按规定堆放。(5) 路基边坡按设计及规范规定和工程师的指令进行整修或防 护，做到美观、协调、顺适。(6) 挖方路基顶而若有不良土时，用适合路基的材料予以置换， 当边坡出现泉水等特殊情况时应制定处理方案，报请监理工程师批 准后进行处理。(7) 高边坡开挖应按设计留出台阶，并与防护工程配合进行。 按设计要求及时开挖好坡顶的截

21、水沟或设置拦水境。(8) 修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段 排出的水而受损坏。同时路基施工中和成型后，及时做好纵向排水 沟，以利于排除路基上的雨水，从而使路基免受浸害。(9) 在挖方路基的路床顶而以下，按照技术规范要求进行作业， 其压实度要达到规范要求。(10) 路基土方开挖采用纵挖法、横挖法或混合开挖法，根据具 体地形情况选定。2. 3. 2. 3路基石方开挖路基石方开挖自上而下分层进行。为确保边坡稳定，挖方边坡 挖至距坡而2m范围内，必须采用预裂、光而等小型和松动爆破。坡面成型后突出坡面的孤石禁止采用小炮破解，应以人工凿平。(1) 石方爆破作业应严格遵守国家的爆破安全规

22、程等各种法规 条例。从事爆破工作的人员，都必须经过培训并考核合格，做到持 证上岗、各负其责，确保爆破施工安全有序。(2) 在石方地段开工前14天将所用的施工方法、进度计划、开 挖区段的爆破设计报送监理工程师批准后方可作业。在施工过程中, 如发现地质变化等异常情况，应及时报告监理工程师，得到明确指 示后，再继续作业。(3) 石方断面的开挖，先用带松土齿的大马力推土机推除表面覆 盖土及软石，然后用钻孔爆破法开挖。考虑到本标段石方开挖量较 小，我们计划用手扶凿岩机钻孔爆破。(4) 在开始石方施工时应根据开挖深度、石质、地形、地貌、地 质构造等情况，先进行爆破试验以确定合理的爆破施工技术参数。(5)

23、爆破后的石渣木桩利用时，推土机直接推运，远运利用时， 用挖掘机.或推土机配装载机装车，自卸汽车运输。(6) 爆破法开挖石方的程序：施爆区管线及周围环境调查一炮位 设计与审批一配备专业爆破人员一用机械配合人工清除爆破区覆盖 层和强风化岩石一钻孔一爆破器材检查与试验炮眼检查与废渣清除 一装药并安装引爆器材一布置安全岗和爆破区安全员一炮孔堵塞一 撤离爆破区和飞石、强地震波影响区内的人、畜一起爆一清除瞎炮 (若有)一解除警戒一检查爆破效果(包括飞石、地震对爆破区内外 构造物或交通设施造成的损失等)一开始清理石渣。2. 3. 2. 4路基填筑路基填筑分填土和填石两种，根据沿线土石料来源，采用机械 化作业

24、方式针对不同路线，分层填筑、碾压、分段成型。施工时要 严格执行填土路基压实标准的有关规定。填筑前应作好路基填前处理与压实(垂型击实压实度$90%)。针对不同路段分段施工，分层填筑，分层碾压。填料技术要求和压实度标准，见下表。项目路基底面以下 深度(厘米)填料最小强 度(CBR) (%)填料最大粒 径(厘米)压实度 (%)路堤上路床0-3081096%下路床30-8051096%上路堤80-15041594%下路堤150以上315293%零填及路堑路床上路床0-3081096%下路床30-8051096%为指导填筑路堤大面积施工，取得机械压实各个参数及其工艺标准，应分别安排填土和填石试验路段，试

25、验总结报告报监理工程 师批准后实施。路基填筑采用全幅分段分层施工法。2. 3. 2. 4. 1 填土路基(1) 填筑方案：采用“水平分层填筑法”。施工前，将路基用地范围内及原地面 以下100300mm内的非适宜填料予以清除，然后全面进行填前碾压, 使其密实度达到规定的要求，再进行分层填筑。零填挖路床顶而以 下800mm范围内压实度，密实度不小于96%。(2) 施工方法：采用装载机或挖掘机装车，自卸车运输，每层上 土后先用轻型压路机稳压，再用平地机粗平；最后用18t以上拖式 赧动羊足碾配合光轮压路机压实后，再用平地机精平，分层碾压成 型的方法。(3) 施工程序：采用经实践证明，行之有效的“三阶段

26、、四分区、 八流程”组织施工。三阶段：准备阶段一施工阶段一竣工阶段四分区：填筑区一平整区一碾压区一检查区八流程：施工放样一基底处理一分层填筑一摊铺整平洒水或晾 晒一机械碾压一检查签证一基面边坡修整(4) 施工注意事项不同性质的填料要分别分层填筑，不得混填，以免形成水囊或 薄弱层影响路堤稳定；透水性较大的土壤填在透水性较小的土层下，如二者粒径相差 悬殊，应在层间加铺过渡层；当透水性小的土壤填在透水性大的土 层之下时，其顶面应做成大于4%的双向向外横坡，以免积水；沿纵向层次要改变填料种类时，应做成斜面衔接，且将透水性 好的填料置于斜面的上面；填方相邻作业段若不同时填筑，先填地段按1： 5坡度分层留

27、好 台阶；若同时填筑，分层相互交迭衔接，搭头长度不得小于2m；对于路基交接处，应按规范及图纸要求，在原有路基边坡上挖 台阶，同时控制填方高度，使新、旧路基衔接紧密，防止产生纵向 裂缝及不均匀沉降；路堤回填两侧应加宽50cm,保证路堤边缘回填质量，其压实度 不小于90%o对于高填方路堤应严格按设计图纸规定的边坡坡率及平台施 工，不得缺填。对于高填方路堤应按规范规定或监理工程师的要求进行沉降观 测。填方作业要求每34层范围内进行纵横找坡，使填筑满足纵、 横坡要求。每填筑3层进行一次精确放样，并实行“划格上土，标 杆施工”，平地机整平。随着路基的升高，每隔2530米用尼龙编织袋或用砂浆做临时 急流操

28、。每层完成后，及时做挡水堆。2. 3. 2. 4. 2填石路堤(1) 填石路堤应将石块逐层水平垫筑、分层厚度按试验确定，对 于硬质石料，上路堤分层厚度不大于400mm,下路堤分层不大于 600mm；对丁中硬石料，上路堤分层厚度不大于400mm,下路堤分层 不大于500mm；对于软质石料，上路堤分层厚度不大于300mm,下路 堤分层不大于4OOnrnio石块最大粒径不超过层厚的2/3,石料强度 不应小于15MPao路床顶面以下800mm范围内，填料最大粒径不大于 lOOmmo(2) 填石路堤应用自重不小于20t、激振力不小于500KX的重型振动压路机分层洒水压实，压实时必须用ix石块或石屑填缝。

29、碾压时采用静压1遍+振动碾压5遍+静压1遍的碾压方法。每 填筑5米强夯一次，夯击能量不小于18 0Tm,夯点间距5米，每 点夯击数不小于10次。(3) 施工中压实质量宜采用施工参数(压实功率、碾压遍数、铺 筑层厚等)与压实质量检测联合控制；填筑路堤压实质量采用孔孔隙率进行检测，孔隙率采用水坠法。水坠法施工时，探坑直 径不4小于石料最大粒径的1. 5倍。2. 3. 2. 4. 3零填挖路基当路基填土高度小于8 0 0mm(不包括路面厚度)时，对于原地 面清理与掘除后的土质基底，应将表面翻松深8 0 0mm,然后整平压 实至96%以上压实度。2. 3. 2. 4. 4高填方路堤(1) 路堤边坡变化

30、根据填方高度进行坡率调整，同时按图纸规定 设置护平台。(2) 高填方路堤按路堤高度的1. 5%超填，并按图纸及规范要求留 足预压期。(3) 填筑路堤前按图纸要求在清理好的地表上安装沉降板，并在 路堤两侧安装水平位移桩。(4) 施工及预压期间应按规定或监理工程师的指示频率做好 沉降及水平位移观测，并将监测原始记录、沉降汇总记录表、沉降 曲线图等资料及完成预压期的分析报告报监理工程师批准。(5) 路堤加载速率应控制为：路堤中心线地而沉降速率每昼夜不 大于10mm,坡角位移速度每昼夜不大于5mm。如超过此限应立即停 止填筑。(6) 当以细土料为填料时，上下路堤的压实度均应控制在96%以 上，采取分层

31、强夯或冲击碾压。2. 3. 2. 4. 5构造物处的填筑路基填方区域有桥涵、挡土墙，应优先施工桥涵及挡土墙，后 进行回填，对于桥台后背、涵洞两侧，涵顶及挡土墙墙背的填筑应 选好填料认真施工。构造物回填材料均采用石灰改善土、水泥改善 土或透水性好的砂砾石分层填筑。构造物处填筑施工控制要点如下:(1) 填料：在以下范围内应选用石灰改善土、水泥改善土或透水 性填料填筑 台背填土顺路线方向长度，顶部距翼墙尾端距离大于台高加 2m,底部距基础内缘不小于2m。 涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。 挡墙填料先用砾石土或砂类土，墙趾部分的基坑，应及时回 填压实，并做成向外倾斜的横坡，回填结束后，顶部应及时

32、封闭。(2) 填前处理：构造物处填前处理非常重要，直接关系到构造物台背的回填质 量。 将路基用地范围内的树木、灌木丛、垃圾、有机物残渣等清 除出路基外；原地面以下至少100mm300 mm内的草皮、农作物根 系和表土应予以清除，并装运至弃土场。场地清理完成后，全而进 行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 路基范围内的水井、洞穴等填路基前填土夯买。 路堤基底为耕地或松土时，应作填前压实处理；经过水稻田、 洼批时， 府作排水、疏干、挖除淤泥处理。 地面横坡陡于1： 5时，填土前开挖成台阶，宽度不小于2米, 设24%问内倾斜的倒坡。(3) 填筑：桥台背后填土应与锥坡填土同步进行，涵洞缺口填土, 应

33、在两侧对称均匀回填；涵顶填土铺土厚度小于50cm时，不得通过 重型车辆或施工机械，靠近构造物100cm范围内，不进行大型机械 作业。石灰改善土采用拖式灰土拌合机拌合，自卸汽车或机动翻 斗.车运至现场，人工分层摊铺，每层虚铺厚度不大于25 c叽(4) 排水：桥涵等构筑物处填土，施工中要防止雨水渗入，对己 有积水的开挖沟槽，要用水泵将其排除干净，如遇地下渗水，应设 置盲沟引出。当因条件或土质限制不得不用非渗水性土填筑时，在 其上设置横向盲沟或用粘土等不渗水性材料封住面顶。挡土墙墙背 应做好反滤层，使水能顺利地从泄水孔流出。(5) 压实：构筑物处应在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层 压实，每层松铺

34、厚度不超过150mm,压实后的密实度应要求从填方基 底或涵洞顶部至路床顶面均为9 6%。当用非渗水性土填筑时，必须 加强压实措施，或对填土性能进行改善处理以提高强度和避免雨水 渗入。为保证填土压实质量，在比较宽阔部位尽量使用压路机或振动 碾压实，但对临近构造物边缘或涵顶50cm内，应采用手扶式振动压 路机或蛙式打夯机施工，分层虚铺厚度应控制在15cm左右，压(夯) 实遍数应保证满足压实度要求。2. 3. 2. 4. 6特殊路基处理本标段特殊路基处理有土工格栅7 36 32m2,零填及挖方路段砂 砾层 6247. 5m=o(1) 铺设土工格栅纵向填挖交界处理从路床底面填挖交界点超挖10米，路床顶

35、、 3底面分别铺设一层土工格栅，余下土工格栅铺设范围为下路疮底而 至处，土工格栅长15米。横向填筑填挖交界处理队整个路床部分进行超挖，路床顶、底 面分别铺设一层土工格栅，余下土工格栅铺设范围为下路床底而至 三l/3h处，铺设长度至填方边坡顶面。对填挖交界出开挖台阶，台阶宽度不小于2米，台阶底做成想 向内倾斜的4%的坡度。土工格栅采用d)8U型钢钉固定，间距为2X2mo土工合成材料的质量应至符合图纸及规范要求。在采用土工合 成材料加筋的路堤填筑正式开工前，先修筑试验路段，以指导施工。为保证土工合成材料整体性，采用搭接法连接时，搭接长度为 300900mm：采用缝接法时，缝接宽度应不小于50mm；

36、采用粘结法 时，粘结宽度不应小于50mm,粘合强度应不低于土工合成材料的抗拉强度。铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等 坚硬凸出物；在距土工合成材料层80mm以内的路堤填料，其最大粒 径不得大于60mm。土工合成材料摊铺以后应及时填筑填料，以避免其受到阳光过 长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不应超过48h。填料应分 层摊铺、分层碾压，所选填料及其压实度应符合规范要求。土工合成材料上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式 装载机。一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。双层土工合成材料上、下层接缝应交替错开，错开长度不应小 于 500ramo施工过程中土工织物不应

37、出现任何损坏，以保证工程质量。否 则，应予以更换重铺。(2) 砂砾垫层零填及挖方段下路床铺设50cm厚砂例垫层。采用挖掘机或推土机挖至路床顶面以下80 cm,整平碾压后分层 铺设砂砾垫层，每层松铺厚度不超过20 cm, 50 cm砂砾垫层分三层 摊铺。砂砾垫层施工，采用推土机分层摊铺，振动压路机压至96% bX_L密实度。工艺要点砂砾应具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。砂砾的最大粒径不大于53mm,含泥量不大于5%。碾压时应控制最佳含水量，砂砾垫层应宽出路基边角0.51. Om0施工中应避免砂砾受到污染。2. 3. 2. 5路床石灰土施工2. 3. 2. 5. 1施工方法30

38、 cm厚路床石灰土采用路拌法分二层施工。2. 3. 2. 5. 2施工顺序测量放线一整修下承层一土料运输、摊铺一静压一打方格一布 石灰一拌合一整平一碾压一检测一养生2. 3. 2. 5. 3施工方法土料采用自卸汽车运输，推土机分层摊铺，每层松铺厚度不大 于20cm；石灰采用人工洒布；拌合采用宝马拌合机沿路拌合；碾压 采用振动压路机；养生采用洒水车洒水。2. 3. 2. 5. 4工艺要点石灰土采用III级以上消石灰或磨细生石灰粉，土的塑性指数为 1520, 土料的最大粒径不大于15mm。石灰土施工前应将下承层清扫干净，并将粘土用筛土即筛除大 于15mm的颗粒。拌合过程中应检查含水量，使其等于或略

39、大于最佳值。拌合应均匀，拌合刀深入下层35 cm,拌合后的混合料应均匀, 不得有素土夹层，并取样做石灰含量及无侧限抗压强度试验。分段分层碾压完成后应取样做密实度试验。分段检查合格后,应采用洒水车洒水养生并不小于7天。2.4路基防护工程本合同段的防护工程有浆砌片石护坡、护而墙、拱形骨架护坡、 路肩墙、路堤墙及三维植被网糊坡等，工程数量大，分布面广，针 对此特点，全标段采用平等作业进行施工。2. 4. 1材料要求所有材料均选择来自于经监理工程师批准被认为产品质量符合 要求的合格材料供应商。2.4.2挡土墙工程主要施工方案2.4.2. 1施工准备挡土墙工程开始前，测量队和防护技术人员要对挡土墙工程所

40、 处位置的原地而进行复测，以核对设计图纸上的形状，尺寸和基础 高是否与实际相吻合。挡土墙区域内如果有树根、有机物及废料，应按技术规范的要 求予以彻底清理。按设计图纸尺寸形状进行测量定位、放样。2. 4. 2. 2挡土墙施工方法及工艺要点2. 4. 2. 2. 1地基处理(1) 挡土墙基坑开挖前应做好地面排水。土质基坑在开挖中和开 挖后为防止受水浸饱，应提前备有临时排水设施，不得使坑内积水。(2) 基础开挖采用反铲挖掘机辅以人工分段进行，基底沿路线方 向的坡度不宜陡于5%,否则应随地形变化做成台阶，且每一台阶的 水平长度不宜小于1 m,基坑开挖应满足设计要求的标高及断而尺寸。(3) 地基承载力必

41、须达到设计要求，否则对挡土墙地基进行加固 处理。2. 4. 2. 2. 2 挡土墙砌筑(1) 砌筑时必须两而立杆挂线，外而线应顺直整齐，逐层收坡， 内而线可大致适顺。在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各 种尺寸符合图纸要求。(2) 砌筑工艺见施工工艺框图。(3) 浆砌片石砌体严格按挤浆法施工，应错缝搭迭砌筑，空间应 用砂浆和碎块石填塞紧密，坊工表而作勾缝处理。浆砌垢工强度达 到7 0%以上方可进行墙背回填。(4) 砌筑挡土墙基础第一层砌块时，如基层为土质时，可不坐浆, 如基层为岩层或混凝土基块时，应先将其表而予以清洗、湿润再坐 浆砌筑。当有渗水时，应采用潜水泵或人工及时排除，以防止基础 在

42、砂浆初凝前遭水侵害。(5) 砌筑挡土墙按设计要求预留降沉伸缩缝和泄水孔，沉降缝应 沿墙内、夕卜、顶三侧填塞沥青麻絮或其它弹性材料。(6) 砌体应分层砌筑。砌体较长时，分层分段砌筑。两相邻工作 段的高度差应不大于12m。分段位置应设在沉降缝或伸缩缝处。(7) 砌体分层砌筑时，每层应大致找平。砌筑上层石块时，应避 免震动下层石块。不得在己砌好的砌体上抛掷、滚动、翻动和敲击 石块。砌筑工作中断后再进行砌筑时，原砌层表而应加以清扫和湿润，并铺上新浆方可砌筑。(8) 砌体勾缝前要认真清理缝槽并用水冲洗、湿润。勾缝使用的 砂浆标号应比砌筑砂浆高一级。不论是凸缝、凹缝还是平缝，勾缝 砂浆均应嵌入砌筑内2cm

43、深。如缝槽深度不足或砌体外露面未留锯 槽时，均应先开槽后勾缝。2. 4. 2. 2. 3 养护当勾缝工作完成和砂浆初凝后，砌体表而应清理干净，并用浸 湿的草袋加以覆盖并养生七昼夜以上，在养护期间应经常洒水，使 砌体始终保持湿润状态。2. 4. 2. 2. 4墙后填料选择路堤墙墙后填料选用透水性好的砂砾，分层填筑夯实，以利墙 身稳定。2. 4. 3各种浆砌片石护坡及护面墙2. 4. 3.1坡面休整及基础开挖护坡施工前，应先清理施工场地，修整边坡使砌筑地带的标高 和边坡坡度与图纸要求相一致。然后按图纸所示的地点进行施工放 样，开挖基坑，并进行人工夯实。经检查砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求一致后

44、，即可砌 筑护坡，要求整齐、顺直、无凹凸不平现象。进行养生后，将砌筑材料的残留物清除干净，同时不得损坏己 砌筑的护坡，如有松动或脱落之处及时修整。2. 4. 3. 2施工方法及工艺要点砌筑前应测量放样，施工时应立杆挂线或样板控制，并要经常反复复核验证，以保持线形顺适，砌体平整。护而墙修筑前应先清除边坡松动岩石，清出新鲜而，边坡上的 凹陷部分挖成台阶后，应以墙体相同的垢工砌补，不可回填土石或 干砌片石。墙背与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密，错缝，砂浆饱满。不 得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固美观。护面墙基础应设在可靠的地基上，埋置深度应在冰冻线以下 0. 25nl,承载力不得小于300k

45、Pa,如不够，采用图纸规定或经监理 工程师批准的加强措施。根据图纸规定的伸缩缝和沉降缝的长度，应分段砌筑，其泄水 孔、耳墙、砂砾反滤层应与墙体同步进行。泄水孔可预留孔洞或埋 设铁管，反滤层在砌高一层后即行填筑一层，达到耳墙位置时，清 理边坡后先进行耳墙砌筑。护而墙结合路堑开挖分级进行，开挖一级，砌筑一级。上一级 砌筑完成后，方可开挖下一级。2. 4. 4三维植被网护坡2. 4. 4. 1施工顺序测量放线一边坡休整一换填种植土一铺网一固定一喷播一洒水 养护一直至成草2. 4. 4. 2施工方法坡而采用人工休整，坡顶及坡底固网沟采用人工开挖。种植土 采用清表土，装载机配合自卸汽车运土，人工铺设。网

46、垫采用U形 钢钉固定，间距50*50 cm。植物种子、土壤稳定剂、肥料、覆盖物、 添加剂及水按比例采用喷锚机拌合均匀后，喷枪喷射。2. 4. 4. 3工艺要点网垫搭接长度不小于2cm搭接处钢钉密度增加1倍。三维网在坡顶及坡角压入沟内，然后回填夯实。植物种子必须适合当地生长。2. 5排水工程本合同段设计有边沟、排水沟、截水沟和急流槽等排水系统， 在路基分段基木成型后采用平行作业方案施工。2. 5. 1材料要求排水工程材料要求同路基防护工程材料要求。2. 5. 2排水工程主要施工方法及工艺要点各种水沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。纵坡应按图纸施工, 沟底平整，排水畅通，无阻水现象。并应按图纸所示将

47、水引入排水 系统。各种水沟浆砌片石工程应咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝 平顺无脱落，缝宽大体一致。各种水沟的位置、断而、尺寸、坡度、 标高均应符合图纸要求并经监理工程师验收合格。2. 5. 2. 1排水沟及平台截水沟施工(1) 排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成 弧形，其半径不宜小于10米；排水沟长度根据实际需要而定，通常 不宜超过500米。(2) 排水沟沿路线布设时，应离路基尽可能远一些，距路基坡脚 不宜小于34米。(3) 当排水沟因纵坡过大致水流速度大于沟底、沟壁土的容许冲 刷流诛时，应采用边沟表面加固措施。2. 5. 2. 2急流槽施工(1) 急流槽必须采用浆砌坊工结构

48、或混凝土结构。(2) 急流槽的纵坡应按图纸所示进行施工,一般不宜超过1:1.5, 同时应与天然地面坡度相配合。当急流槽较长时，槽底可用几个纵 坡，一般是上段较陡，向下逐渐放缓。(3) 当急流槽较长时，应分段砌筑，每段不宜超过10m；接头用 防水材料填塞，密实无空隙。(4) 急流槽的砌筑应使自然水流与涵洞进、出口之间形成一个过 渡段，基础应嵌入地面以下，其底部应按图纸要求砌筑抗滑平台并 设置端护墙。(5) 路堤边坡急流槽的修筑，应能为水流入排水沟提供一个顺畅 通道，路缘石开口及流水进入路堤边坡急流槽的过渡段应连接圆顺。2. 5. 2. 2矩形盖板边沟施工采用人工开挖沟槽，基底采用平板振动夯夯实，

49、沟底砂砾垫层 采用人工铺筑，平板振动夯夯实，砌体采用人工分段砌筑。边沟盖 板在栓预制场预制，汽车运至现场安装。2. 6涵洞工程2. 6. 1涵洞工程总体施工方案本合同段涵洞10道，其中钢筋混凝土明盖板涵49/2道，钢筋 混凝土暗盖板涵264. 6 / 6道，钢筋混凝土拱涵171. 4 /道。在路基 回填过程中，先进行涵洞施工，以便道路填筑的质量得到保证。涵 洞施工采用全段平行大流水施工方法进行。2. 6. 2涵洞工程主要施工方法2. 6. 2. 1盖板涵施工2. 6. 2.1.1施工顺序：施工放样一挖基、夯实基础一砂砾垫层一 支基础模板一绑扎基础钢筋一浇基础混凝土一养生一安装台身模一 板、绑扎

50、钢筋一浇筑台身確一养护一安装台帽模板、绑扎钢筋一浇 筑台帽混凝土一养护一涵底铺砌一预制及安装盖板一涵洞口施工一 台后回填压实。2. 6. 2. 1. 2施工方法：基础采用反铲挖掘机开挖，人工检底。砂砾垫层采用人工摊铺, 平板振动夯夯实。模板采用钢模板，钢管或方木支撑。混凝土在拌 合站集中拌合，混凝土罐车运输，混凝土泵浇筑。盖板在混凝土预 制场预制，汽车运输，汽车吊安装。钢筋混凝土明板涵盖板采用现 场浇筑混凝土。2. 6. 2. 1.3施工要点：(1)台帽浇筑时应严格按设计要求预留锚栓孔。路面的2%横坡由 台帽顶而台阶形成，使支撐面保持水平，板端做成相应的2%的斜面, 支撐处垫C30水泥砂浆，倾

51、斜方向与安装位置一致。(2)基础施工前应对其下地基进行夯实，并加铺砂砾垫层。如基 底承载力不能满足设计承载力，应提出加固方案，报监理工程师审 批。(3) 涵台帽强度达到设计强度的70%以上时方可进行预制栓盖 板的安装,。安装后，盖板上的吊装装置应用砂浆或监理工程师批准 的其它材料填满，相邻板块之间采用高等级水泥砂浆填塞密实。(4) 台背填土必须在涵底铺砌及盖板安装且砂浆强度达到设计 强度的75%以后，方可进行填土，填土应两个涵台同时对称填筑，分 层回填压实，压实度应达到9 5%以上。在涵洞上填土时，第一层的 最小摊铺厚度不小于30cm,并防止产生剧烈的冲击。(5) 在涵洞的施工中必须做到涵身直

52、顺，涵底铺砌密实平整，进 出口与上下游连接顺适、流水畅通，帽石及洞身平直，无翘曲现象。2. 6. 2. 2钢筋拱涵工程主要施工方法2. 6. 2. 2.1施工顺序：施工放样一挖基、夯实基础一砂砾垫层一 浇筑片石混凝土基础一分层浇筑片石混凝土台身一搭设支架一安装 拱架一安装模板、绑扎钢筋一浇筑拱圈一养护一浇筑护拱一防水层 施工一拱顶填土一支架、拱架、模板拆除一涵底铺砌、八字墙施工 -台后回填压实。2. 6. 2. 2. 2挖基：基础开挖应符合图纸要求及招标文件技术规 范的有关规定。基槽开挖后，须进行基底承载力检测，如达不到要 求，要提出加固方案，经监理工程师审批后，进行加固处理。紧接 着进行垫层

53、铺设、基槽回填等作业。2. 6. 2. 2. 3垫层：垫层应为压实的连续材料层，其压实度应在95%以上，按重型击实法试验测定；垫层应分层摊铺压实，不得有离 析现象，否则要重新拌和铺筑。2. 6. 2. 2. 4基础、台身施工：栓采用人工上料，插入式振捣器振捣。片石数量不得超过碗体 积的25%,片石间距不得小于10cm,片石离侧而、基底及墙顶的距 离不得小于15cm。片石强度不得小于30MPao栓浇筑过程中要随时观察模板，如发现变形，要立即采取措施 予以加固。2. 6. 2. 2. 5拱圈施工：拱圈施工前应将设计的拱架、支架、模板 图及施工方案，报送监理工程师批准后进行施工。拱圈浇筑应由两 侧向

54、中间同时对称进行，以防拱架失稳。拱圈混凝土强度达到设计 强度的70%以上时方可进行拱部回填。拱圈混凝土强度达到设计强 度的100%时方可卸架。2. 7桥梁工程施工2. 7. 1桥梁工程总体施工方案本标段共有大桥1085m/3座，中桥220m / 3座。各桥结构形式 见下表。序 号桥梁中心 桩号桥名桥梁 全长上部结构下部结构结构形式桥墩桥台基础1K40+225清水河4 号大桥48720-25装配式部分预应 力磴连续T梁柱式肋式桩基2K41+102. 5清水河4 号大桥2319-25装配式部分预应 力碗连续T梁柱式柱式、肋式桩基3K45+430清水河4 号大桥36712-30装配式部分预应 力磴连

55、续箱梁柱式柱式、肋式桩基4K42+425小干沟 中桥845-16后法预应力磴边 续空心板柱式柱式桩基5K43+313大干沟 中桥845-16后法预应力磴边 续空心板柱式0号柱式台5号柱式台混凝土灌注桩采用冲击式钻机成孔、水下灌注混凝土的施工工艺。桥墩模板采用定型模板，系梁、墩帽、桥台采用大钢模板。钢 筋在棚内加工，汽车运输至现场安装，混凝土在拌合站集中拌合， 混凝土罐车运输，混凝土泵或汽车吊配料斗浇筑。预应力混凝土 T 梁、箱梁、空心板在混凝土预制场预制，龙门吊装车，轨道平车运 输，架桥机或汽车吊安装。2. 7. 2控制测量工程开工前，现场技术人员对设计文件、图纸、资料进行复核。 复核无误后由

56、我单位精测组对设计院交桩位进行复核测量，并与相 邻标段桩位联测，复核无误后，据此布设施工控制网。测量结果交 监理工程师审批后开工，在施工过程中定期对台位进行复核测量。 确保桥台施工的线型、尺寸符合设计要求。高程控制网在桥台附近 稳固布设一点，供桥台施工过程中使用，并定期对全段与相邻合同 段进行联测。在整个桥梁施工过程中，所用仪器精度，观测桩保护、误差限 制均应严格遵守桥涵测量规范的要求，在测量工作中严格执行 测量复核制，确保桥梁中线、水平正确。2. 7. 3钻孔灌注桩的施工方法与工艺要点本标段共有钢筋磴灌注桩，其中1600mm共计66根，桩长20m；01500mm 共计 112 根，桩 20m

57、； O 1200mm 共计 116 根，桩长 1525m。共计294根。施工时尽可能安排在枯水季节施工，在雨季到来前，完成下部 工程的施工。根据该桥地质情况，采用冲击钻机成孔，吊车1缈.架 高度。2. 7. 3. 5检孔:钻进中必须用检孔器检孔。每钻进46m,接近 及通过易缩孔土层或更换钻头前都必须检孔。2. 7. 3. 6钢筋骨架入孔：成孔检查合格后，放钢筋骨架。钢筋 骨架在工棚内分段制作，运到孔位，逐段起吊焊接入孔，碗保护层 以在钢筋骨架外侧加焊耳环的方法解决。钢筋骨架纵向每2米用一 道20加强箍筋，骨架入孔后用撐拉吊杆控制骨架顶而标高。2. 7. 3. 7水下轮浇筑：水下碗浇筑导管用螺旋快接头导管。磴 浇筑前应进行二次清孔，直至沉渣厚度满足设计及规范要求。磴采 用集中拌合，罐车运