三级公路施工组织设计#黑龙江#水泥混凝土路面#路基施工#路面桥涵

1、表1施工组织设计文字说明一i、总体施工布置1、工程简介本工程工程位于黑龙江北大荒农业股份所管辖分公司境内,为八 五九农场9队至八五九农场24队公路工程,是国家通村公路工程之一.本 标段为A42标段K7+000-K13+767 ,全长6.767km,为水泥混凝土路面.1.1 主要技术指标如下： 公路等级：三级公路 设计行车速度：30km/h 路基宽度：7.5m 行车道宽度：6.0m 圆曲线最小半径18m 最大纵坡：6.811% 最小竖曲线半径：凹形 3000m；凸形3000m 路拱坡度：路面1.5%;路肩3.0%设计洪水频率：大中桥,1/50;路基小桥涵1/25 桥涵设计荷载：公路一II级1.2

2、 主要工程量路基挖方：597.1 m3路基填筑：36785.5 m3碎石土垫层：厚 300mm 24903m2;厚 400mm, 20650 m2;厚 500mm, 2880 m2 6%K泥加I定70刈粗砂+30麻石：厚180mm 44397m2水泥混凝土面层：厚 200mm 40361m2;钢筋19.679t 培路肩：厚 200mm 8745m2;厚 180mm, 8543 m2 钢筋混凝土盖板涵1*3.0m： 10m, 1道 钢筋混凝土圆管涵1-1.0m： 65.5m, 5道 K12+112.6 小桥1*8m: 1 座2、设备人员进场根据进度方案安排,临建工程的进展情况,拟进场的人员、设备

3、应适当提前,以保证不误工期,为此设备人员进场做如下初步安排：接到中标通知书7日内,工程经理部所有人员及施工队长和工程技术人员 全部到位,与业主各业务部门,监理单位接洽处理相关业务. 在施工现场附近, 临时租用房屋,为施工人员、设备进场做好准备.预计2022年9月20日前,各施工队的局部人员到达施工现场,进行临时 设施施工,临时工程的材料在附近县市购置,并租用当地机械进行临时工程施 工.2022年9月25日前,所有机械设备、人员进场.3、劳动力调遣方式本工程所需的施工队伍,从我公司的优秀施工队中调取,此局部队伍均为我 单位专业施工队伍,有丰富的施工经验,主要人员严格按资审文件上报的人员及 数量进

4、场.民工队伍从我单位合格的民工队中抽调,缺乏的在当地招募.所有人 员进场均按施工进度方案的需求有方案按标准如期进场,进场方式采用乘坐火车或汽车到达现.4、机械设备配备及发动周期根据工程所需,配备足够的机械设备.大型设备均采用火车运至工地,自 卸汽车和运输车可以拉小型机具或直接运输到工地.5、材料采购供给地产材料直接在当地采购,汽车运至工地.采购材料严格按标准要求进行 相关试验,按方案采购,保证生产.二、主要工程工程施工方案技术举措1、路基工程1.1 施工机具施工前,根据不同填料选择机械类型,并在现场进行压实等工艺试验,确 定科学合理的试验参数,如碾压遍数、碾压方式、碾压速度并经监理工程师批 准

5、后,在全段组织实施,做好样板开路,一次成型.路基土方采用机械化施工,利用推土机松土集料,挖掘机、装载机装车, 自卸汽车运土,平地机整平、压路机碾压.对于大型机具作业困难路段,如桥台锥坡、台后及挡土墙内仙填土涵洞两侧填土采用小型夯实机具配合人工施工.1.2 施工顺序路堤填筑施工按标准化、程序化进行,整个过程划分为“三个阶段、八流 程.三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区八流程：施工准备-基底处理-分层填土-摊铺平整碾压夯实-检验签证路拱整修整坡防护施工过程中,过湿土采用掺白灰或摊铺晾晒等方法处理,过干采用洒水等 方法处理,待土含水量到达最正确含水量时及进碾压

6、,以防贻误时机.1.3 路堑挖方1.3.1 土方开挖根据本合同段的挖深情况,拟定采取挖掘机和推土机开挖,推土机、铲运 机、自卸汽车配合运土,按不同土质分层开挖.路基挖方采取小段成型的原那么, 挖至设计标高后,马上整平、碾压,到达标准要求平整度和压实度,挖方路基 施工标高,应考虑因压实的下沉量,其值应由试验确定.开挖时根据工程量和 开挖深度的大小,均应由下而下进行,不得乱挖超挖,严禁淘洞取土.当路基 开挖深度不大,并且以挖作填运距超过推土机的经济运距时采用铲运机运输.路基开挖前必须做好路堑排水.排水沟从下游出口向上游开挖,在路堑和 路基交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟,不得冲刷路堤.路基坡

7、脚附 近不得积水.施工排水沟应满足以下要求：(1)沟基稳固,严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上；(2)沟形整洁,沟坡、沟底平顺,沟内无浮土杂物；(3)沟水排泄不得对路基产生危害；1.4 一般路基填筑1.4.1 施工准备1.4.1.1 取土场土质鉴定取土前详细进行取土场现场调查,并制定取土施工方案,报监理工程师审 批.然后在取土场范围内,按试验规程要求取土样做土工试验,鉴定土质.确定填料的最大干密度和最正确含水量.1.4.1.2 测量放样在与设计单位交接桩完成后,按设计文件要求,测设中、边桩,增设临时 水准基点.在经过测量复核沿线水准点和导线点的根底之上,根据设计进行路 堤施工放样,在路堤坡脚步

8、处 50CM处钉设桩檄,直线段50M,曲线段20M.1.4.1.3 基底处理A、一般地段基底处理对用地范围内的所有树木、灌木、石头、废料、垃圾、水井等撤除,并将 原地面草皮、农作物根茎和腐植土等表土利用推土机、挖掘机、装载机等去除、移走或存放在预定的位置.利用推土机、平地机等机械整平路床,并将坑穴填 平夯实.利用重型振动压路机对基底进行碾压,酌情洒水直到密实度到达90% 以上时报请监理工程师验收.做好基底排水,在基底边线范围外开挖排水沟, 将雨水引入周围排水系统保证基底无积水.B、特殊地段基底处理软基处理本标段的软基处理按设计要求采用换填碎石土,在软基施工时,首先采用 挖掘机挖除淤泥土,并按设

9、计要求运到指定位置,基底经验收合格后,按规定 的厚度分层换填天然碎石土,然后严格按设计要求对路基进行加固,保证换填 碎石土的深度和厚度,符合设计要求.1.4.2 水平分层填筑1.4.2.1 按路基设计断面全宽范围内时行水平分层填筑、分层压实.每层填 土时都超出路堤设计宽度 3050CM,以保证路堤边缘的压实度.分层厚度按 试验段取得的数据进行,但不大于 30CM且不小于10CM.路基填筑的压实宽 度不小于设计宽度,以便最后削整边坡.填筑时由路中间向路边,水平分层,纵向分段进行.每段从最低洼处开始 分层填筑,并保持有一定的路拱和纵坡,以保证相接处碾压密实.填筑厚度相 差较大时,连接处按层厚做成阶

10、梯状,以便逐层相互搭接进行压实.1.4.2.2 填筑施工过程中,设专人负责统一指挥高度,严格限制各项填筑指 标,在进行含水率较低的土方施工时应洒水,使其到达最正确含水量,再进行碾 压.1.4.2.3 填石路基水平分层填筑时,每层填筑厚度不大于30厘米,派专人挑 出土中石块.施工时安排好行车路线,专人指挥,先低后高,先路基两侧后路 基中央卸料.不同填料分层填筑时不混填.对于填方作业段的交接处,未在同一时间填筑,那么先填地段按1:1的坡度 分层留台阶；假设两个地段同进填筑,那么应分层相互交叠衔接,其搭接长度不小 于2米.当路基填至旧路改建段落时,将原旧路边坡做成台阶,台阶顶面宽1米,同时做成3%内

11、倾斜坡并压实.然后再继续向上填筑.1.4.2.4 摊铺平整填土路基施工时,先用推土机粗平,碾压前利用平地机进行精平.每层填 土平整后,自中线向两边将填土外表设置 2%4%的横向坡度,以利排水.1.4.2.5 路基压实在确定填料位于最正确含水量、最大干密度及其它指标都满足设计要求时,方可 进行路基压实.现场采用灌砂法和环力法检测压实度,合格前方可进行下一层 填筑.a.路基压实度严格执行国家及交通部公布的有关施工标准和标准.b.填土路基碾压机械采用振动压路机、1215T的三轮光轮压路机和18 21T光轮压路机；预压整平采用1215T两轮光轮压路机；摊平土层和预压可使用推土机、或平地机.c.填方路堤

12、压实压路机碾压路基时,遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快以及 轮迹重叠等原那么.具体要求：(a)检查填土松铺厚度及含水量,符合要求后进行碾压.根据现场压实试验 提供的松铺厚度和压实遍数进行压实.(b)采用振动压路机碾压时,第一遍先静压,然后由慢到快,由弱振到强振.各种压路机开始碾压,均慢速行走,最快不超过4km/h,碾压直线路段先两侧后中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行,纵、横接头处, 重叠碾压.横向接头振动压路机重叠 0.4m0.5m,三轮压路机重叠后轮的1/2, 做到无漏压,无死角,保证均匀压实.d.路床外表的压实当路堑、零填路基的路床外表30 cm内为原状土,且其土质

13、符合填料要求时, 直接平整后碾压；当基最大干密度不符合有关规定时,将表层原状土翻松后进 行碾压；当土质不符合要求时,采用符合要求的填料换填后,进行压实.e.高填方路堤的压实高填方路堤基底,除挖成阶梯以利于分层填筑搭接外,当横坡为1:101: 5时,去除草皮、树根等杂物以及淤泥和腐植土,并翻松表土,再进行填筑.根据工作面大小,分别采用小型手扶振动压路机或冲夯压实,条件允许时可采 用自行式自重12T以上的振动压路机压实.1.4.2.6 路基密实度检测碾压完成规定作业遍数后,用核子密度仪检测压实土的含水量和压实系数, 检测前与环刀法和灌砂法比照试验,取得比照修正值.1.4.2.7 路基封顶a.左右两

14、半幅分别施工,每次施工长度为 4050m,当半幅推平、粗平之 后,进行另半幅施工.b.首先测量人员进行施工放样,按 10m的间距分左、中、右三点钉桩,根 据测量数据和事先测定的松铺系数挂线, 并在钢钎上标明大于设计高程10 cm处 的位置用红铅笔作好记号钢钎派专人仔细看管.c.施工开始,从路基的半幅卸料,推土机及时推平注意不要多料或者缺料, 假设推土机不能及时推平,应限制卸料的速度,对于钢钎附近推土机不能到达的 死角,用人工及时整平.第一幅施工时,宽出中线 20 cm左右,以便左右两幅填 士搭接时能够不缺料,便于平整碾压.d.当施工长度超过20m时,平地机及时进行一次粗平,根据拉线高度对于 明

15、显多料的地接刮向另半幅,明显少料的地方及时补料.e.粗平之后,振动式压路机进行静压一遍以增加松料的稳定性.f.精平.测量员根据钢钎上事先做好的记号,每10m一个横断面,拉上线纯,用钢板尺测量线纯和松料之间的垂直距离,此距离减去10 cm即为现高程和设计 高程之间的误差,预留松方后,将其数值用白灰在测量点位上标明,每断面测 量三点,平地机手在工长的指挥下,按所标数值进行找平,如有多料或少料现 象,由平地机纵向进行调配,个别死角用人工进行处理.g.平地机找平一次后,再进行接线,测量和找平,直至符合要求为止.h.压路机开始碾压,直至压实度到达 98%以上,外表无松散,无轮迹.1.1.1.1 至405

16、0m整平碾压的同时进行另半幅的施工.1.4.2.8 路基整形路基土石方工程施工根本完毕后,检查测量路床顶面的中央线和标高,以 及路基宽度和边坡坡度,进行路基整形.边坡整形用人工由上而下以超填修挖 的方式进行,用木板拍实,路床面用振动碾、平地机碾压刮平.整形后的路基外表,除压实和平整机械外,不允许行驶其它机械和车辆, 整型完毕后的路基范围内不堆废弃杂物.整型后的路堤除符合标准要求的质量标准外,还应符合如下要求：路基表 面平整、边线顺直、边坡面稳定不滑坡、曲线圆滑、外表无明显碾压轮迹、无 弹软和翻浆现象.1.4.2.9 路基检测路基填筑检测分三级进行：即施工队自检, 工程经理部专检、监理工程师检查

17、. 检测内容包括基底处理、填土压实机具选择、填料选择、含水率、松铺厚度、 压实度等,各项检查内容符合技术标准要求. 路基压实密度用灌砂法进行检测.1.4.2.10 考前须知：a.路基填筑前,设临时的排水沟,以免基底、坡脚被水浸泡；路基填筑随 挖随填随压,并将填层作成向两侧倾斜 24%的横向排水坡,保持填筑层外表 不积水；b.基底处理时如遇软层或坑等情况时,及时与监理及设计部门取得联系, 慎重处理,基底处理后请监理检查签证,每层填筑实度经检测符合要求前方可 继续填筑.c.雨季施工时,根据使用机械的性能和数量,合理组织几个工作面轮流作 业,紧凑衔接,快速施工,不得全面铺开.每天收工前,将铺填的松土

18、压实完 毕.严禁在中雨或连雨天气进行处理,并按设计要求台后填筑渗水性材料.1.4.3.1 桥台背后、涵管两侧与顶部、锥坡与挡土墙等筑物背后的填土均匀 分层压实,每层的松铺厚度不超过 15cm.1.4.3.2 填土范围桥台台背填土顺路线方向长度,在台背与其顶交点处起,向台后引长 2米 水平线再引450斜线向上至路顶；涵洞每侧至少两倍孔径；挡土墙内侧面1米范围内.填土时,在路基全断面水平分层填筑、分层压实松铺厚度限制在15 cm以内,并保证路基压实,减少接坡沉降.涵管两侧对称平行水平分层填筑,保 证涵管平衡受力.1.4.3.3 桥涵等构筑物处路基压实桥涵及其他构筑物处填土的碾压, 采用手扶振动压路

19、机、蛙式夯实机进行压实. 涵管顶部60 cm内采用轻型静力压路机压实.2、路面工程本工程路面工程主要包括 6%水泥稳定砂砾基层、水泥混凝土面层.2.1 路面基层施工本标段的基层为6%水泥稳定砂砾基层,在已施工完毕并经监理验收合格的 垫层立即进行底基层施工,预防垫层被雨水浸泡.施工方法采用厂拌、摊铺机 摊铺.2.1.1 拌和2.1.1.1 基层水泥稳定砂砾均采用集中拌和厂拌,拌和机械采用 WDB-500 型拌和机,由试验室对混合料的原材料各项指标及混合料的配合比确实定,并 在规定时间内将设计结果上报监理工程师审批.在得到监理工程师的审批后,依据设计配合比进行试拌,以取得生产配合 比,在取得和设计

20、配合比相同的筛分结果并得到监理工程师的批准后,用于指 导生产施工.2.1.1.2 在混合料拌和过程中,严格按监理工程师批准的配合比进行,随时 检查水泥及砂砾、石灰、土的掺配比例,并按标准规定的程序及频率抽检混合 料的质量,对其各项指标如强度、级配、水泥剂量等均进行检测.2.1.2 铺筑试验段在所施工路段取50m作为试验段,在试验段上采用不同的碾压方式,并检 测相应路段的干密度和含水量,确定基层到达最大干密度时的松铺系数、碾压 方式、碾压遍数和碾压速度等指标,同时确定每一作业段的适宜长度,经监理 工程师审批后用于指导全线施工.2.1.3 测量放线测量人员在经监理工程师验收合格的下承层上根据底基层

21、或基层设计宽度 将摊铺边缘用白灰线标出.在摊铺边缘外 3050cm处,每隔10m固定一钢桩, 按设计高程挂上3或5钢丝线,用30kg力拉紧,作为高程基准线,供摊铺 机自动找平传感器使用.2.1.4 混合料运输采用自卸汽车进行运输.料车在拌和厂接料时,每接一斗料应移动一下位 置；运输过程中,车速应保持稳定,预防过度颠簸.以防混合料产生离析.为 防雨和环保及减少水份蒸发,运输车用苫布苫好.车辆在已完成的铺筑层外表 通过时缓慢行驶,以减少车辙及对外表的损坏.2.1.5 摊铺拌和好的混合料应尽快摊铺,保证第一次在拌和机内加水至完成压实的工 作时间不超过水泥的初凝时间,且摊铺时混合料的含水量比最正确含水

22、量高出 1 % -2%,以预防摊铺碾压过程中水份散失而导致压实困难.当混合料运至现场时,料车停在摊铺机前30 cm处,挂空挡,由摊铺机推动 前进.开始摊铺前,按松铺系数用方木将摊铺机熨平板垫至结构松铺标高.然 后起动摊铺机使螺旋布料器布满混合料后开始向前行驶.摊铺机行驶的速度与 拌和厂生产水平相适应,并能保证连续摊铺,一般限制在1.02.0m/min.摊铺过程中,摊铺机后设专人消除粗细集料离析现象.对于局中粗集料窝 或粗集料带应铲除,用新混合料进行填补或补充细料并拌和均匀.同时摊铺机 两侧设专人进行拍边.摊铺时由试验人员及抽样进行滴定及筛分试验,如混合料配合比与设计有 差异时,通知拌和厂及时作

23、出调整.2.1.6 碾压当离析处均处理完毕后,即开始在摊铺范围内进行碾压,如果气温较高或 风力较大时,可适量洒水并缩短压段.碾压方法严格根据试验段施工中所确定的方式进行.碾压过程在直线段由 两侧向中间碾压；平曲线段,由内侧向外侧进行碾压.碾压过程中,压路机后轮应重叠1/2轮宽,两碾压段之间应重叠5-8米,预防漏压.压实过程中,每 作业段用胶轮压路机进行终压,以消除水泥稳定粒料外表出现的细小裂纹严禁压路机在已完工或正在碾压的路段上“调头和稳刹车,以保证洒水 补压.2.1.7 接缝处理在每天工作段完成后,摊铺机驶离混合料末端.人工将末端混合料弄齐, 紧靠混合料放两根与混合料压实厚度相同的方木.方木

24、的另一侧用砂砾回填约 3米长,其高度比方木略高出几厘米.在下一次摊铺时,将砂砾及方木除去.摊铺机返回已压实层的末端,将熨 平板座在已压实层上,开始摊铺.摊铺机开始摊铺10米左右,压路机开始横向碾压横缝.压路机先位于已压 实层面上,进入新铺段 20 cm左右,进行横向碾压,每碾压一遍新铺段移动20cm,直到压路机全部位于新铺段上为止,开始纵向碾压.2.1.8 养生及交通管制在结构层碾压完毕后,及时用薄膜或苫盖养生不少于7天,保持结构层表面湿润.在碾压完成后6小时以内,洒水车从侧面洒水进行养生,养生期间禁 止车辆通行.养生结束后施工车辆在其上行驶时, 车速限制在20km/h以下,但 禁止重型车辆通

25、行.2.1.9 质量检查施工完毕的基层外表平密实无坑洼,施工接荏平整、无缝隙.2.2 水泥混凝土面层施工本标段水泥混凝土面层厚20 cm,施工时采用混凝土拌和站集中拌和, 三轴 碎摊铺机摊铺的施工方法.水泥混凝土路面小型机具施工工序为：1选择拌和场地；2备料和混合料配比调整；3测量放样；4基层检验和整修； 5支立模板和安设钢筋拉杆和传力杆；6搅拌混凝土； 7运输混凝 土；8摊铺混凝土； 9振捣混凝土； 10提浆、刮平；11抹平；12 外表拉毛；13机械锯缝；14拆模；15填缝；16养护；17开放交 通.2.2.1 施工准备工作施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地,材料准备及质量检查,混合料配

26、合比检验与调整,基层的检验与整修等项工作.2.2.1.1 选择混凝土拌和场根据施工路线的长短和所采用的运输工具,混凝土集中在一个场地拌制. 拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短.同时拌和场还要接近水 源和电源.止匕外,拌和场应有足够的面积,以供堆放砂石材料和搭建水泥库房 之用.2.2.1.2 材料准备及其性能检验根据施工进度方案,在施工前分批备好所需要的各种材料包括水泥、砂、石料及必要的外加剂,并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测 含泥量、级配、有害物质含量、巩固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗料 含量和磨耗等.如含泥量超过允许值,应提前12d冲洗或过筛至符合规定为止,

27、假设其它项不符合规定时,应另先料或采取有效的补救举措.已备水泥除应查验其出厂质量报告单外,还应逐批抽验细度、凝结时间、 安定性及3d、7d和28d的强度等是否符合要求.为节省时间,可采用 2h压蒸 快速测定方法测定推算.受潮结块的水泥禁止使用,另外新出厂的水泥至少要 存放一周后可使用.外加剂按其性能指标检验,并须通过试验判定是否适用.2.2.1.3 混合料配合比检验与调整混凝土施工前必须检验其设计配合比是否适宜,如不适宜,应及时调整.A、和易性工作性检验与调整.按设计配合比取样试拌,测定其工作 性或坍落度,必要时还应通过试铺实地检验.B、强度的检验.按工作性符合要求的配合比,成型混凝土抗弯拉及

28、抗压 试件,养生28d后测定强度,或压蒸4h快速测定强度后推算28d强度.强度较 低时,可采用提升水泥标号、降低水灰比改善集料级配等举措.除进行上述检验外,还可选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同 集料级配等配制混合料,通过比拟,从中选出经济合理的方案.施工现场砂和 石子的含水量经常变化,必须逐班测定,并调整其实际用量.2.2.1.4 基层检验与整修基层的宽度、路拱与标高、外表平整度、厚度和压实度等,均须检查是否 符合标准要求.如有不符之处,应予整修.在工程实践中,要求基层完成后,应增强养护,限制行车,使其不出现车槽.如有损坏应在浇筑混凝土板前采用 相同材料修补压实,严禁用松散粒料填补.

29、对半刚性基层,要注意把握整修时 问.对加宽的局部,新旧部门的强度应一致.假设在旧砂石路或沥青路面上铺筑 混凝土路面时,所有旧路面的坑洞、松散等损坏,以及路拱横坡或宽度不符合 要求之外,均应事先翻修、调整、压实.2.2.2 测理放样测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作.首先应根据设计图纸放 出中央线及边线,设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位,同时根 据放好的中央线及边线,在现场核对施工图纸的混凝土分块线.要求分块线距 普井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少 1 cm的距离,否那么应移动分块 线的位置.放样时为了保证曲线地段中央内外侧车道混凝土块有较合理的划分, 必须保持横向分

30、块线与路中央线垂直.对测量放样必须经常进行复核.包括在 浇捣混凝土这程中,要做到勤测、勤核、勤纠偏.2.2.3 安设模板基层检验合格后,即可安设模板.模板宜采作钢模,长度34m,接头处应有牢固拼装配件,装拆应简易.模板高度应与混凝土面层板厚度相同.模板 两侧铁钎打入基层固定.模板的顶面与混凝土板顶面齐平,并应与设计高程一 致,模板底面应与基层顶面紧贴,局部低洼处空隙要事先用水泥浆铺平并 充分夯实.无钢模时,也可采用木模,但厚度宜在 5 cm以上.模板安装完毕后,宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位 和不平整等情况,高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装.如 果正确,那么

31、在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青,以便拆模.2.2.4 混凝土拌和混凝土必须采用强制机械搅拌.搅拌站应合理布置拌和机和砂石、水泥等 材料的堆放地点.力求提升拌和机生产率.同时,施工工地宜有自备用的搅拌 机和发电机组.拌制混凝土的供料系统应采用配用电子秤的自动计量设备,自动计量设备 在每天开始拌和前,应按混凝土配合比要求,对水泥、水和各种集料的用量准 确调试后特别应根据天气变化情况,测定砂石材料的含水量,以调整拌制时的实际用量,输入到自动计量的限制存储器中,经试拌检验无误,再正式拌和生产.量配的精确度为：水和水泥：1%;粗细集料：3%.外加剂应单独计量,精确度为土 2%.每一工班至少应检查两次材料

32、量配的精确度,每半天检查 两次混合料的坍落度.搅拌机的装料的顺序宜为：砂、水泥、碎砾石,或碎砾石、水泥、 砂.进料后,边搅拌边加水.搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性 确定.混凝土拌和物的最短搅拌时间,自材料全部进入搅拌鼓起,至拌合物开 始出料止的连续搅拌时间应符合下表的规定.搅拌最长时间不得超过最短时间 的三倍.2.2.5 混凝土运输为保证混凝土的工作性,在运输中应考虑蒸发失水和水化失水指水泥在 拌和之后,开始水化反响,其流动度下降,以及因运输的颠簸和振动使混凝土 发生离析等.要减小这些因素的影响,其关键是缩短运输时间,并采取适当措 施预防水分损失如用帷布或其它适当方法将其外表覆盖和

33、离析.混凝土拌和物采用自卸机动车运输.混凝土拌和物从搅拌机出料后,送至 铺筑地点进行摊铺、振捣、做面,直至浇筑完毕的允许最长时间,由试验室根 据水泥初凝时间及施工气温确定,并应符合下表的规定.假设时间超过限值,或 者在夏天铺筑路面时,宜使用缓凝剂.装运混凝土拌和物的过程中,还不应漏浆,并应预防离析.出料及辅筑时 的卸料高度不应超过1.5 cm.当有明显离析时,应在铺筑时重新拌匀.运送用 的车箱在每天工作结束之后,必须用水冲洗干净.2.2.6 摊铺摊铺混凝土前,应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平 整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查.混凝土混合料运送车辆到达摊铺

34、地点后,一般直接倒入安装好侧模的路槽 内,并用人工找补均匀,如发现有离析现象,应用铁锹翻拌.用铁锹摊铺时,应用“扣锹的方法,严禁抛掷和搂耙,以预防离析.在 模板附近摊铺时,用铁锹插捣几下,使灰浆捣出,以免发生蜂窝.由于三轴摊铺机的重量轻、振捣力低实际上它只能起到表层振捣、提浆的作用,所以为了保证混凝土密实度的均匀和平整度,在三轴的前面先用自制的 振捣梁对混凝土进行初步的整平、振捣,然后再用三轴进行摊铺.2.2.7 振捣摊铺好的混凝土混合料,应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣. 平板振捣器的有效作用深度一般为 22 cm左右,宜采用2.2kw的平板振捣器.插 入式振捣器主要用于振捣面板的

35、边角部、鲁井、进水口附近以及安设钢筋的部 位,施工中宜先用频率6000次/min以上的振捣器.振捣混凝土混合料时,首先应用插入式振捣器在模板边缘角隔等平板振捣 器振捣不到之外振一次如面板厚度大于22 cm,那么需用插入式振捣器全面顺序 插振一次,同一位置不宜少于20s.插放式振捣器移动间距不宜大于其作用半 径的1.5倍,其至模板的距离不应大于其作用半径的 0.5倍,并应预防碰撞模板 和钢筋.分两次摊铺的,振捣上层混凝土混合料时,插入式振捣器应插入下层 混凝土混合料5 cm,上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之 前完成.其次,再用平板振捣器全面振捣.振捣时应重叠1020cm.同一位

36、置振捣时,当水灰比小于 0.45时,振捣时间不宜少于 30s；水灰比大于0.45时, 不宜少于15s,以不再冒气泡并泛出水泥浆为准.混凝土在全振捣后,再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平.振动梁往返 施拉23遍,使外表泛浆,赶出气泡.振动梁移动的速度要缓慢而均匀,前进 速度以1.21.5m/min为宜.对不平之处,应及时铺以人工补填找平.补填时就 用较细的混合料原浆,严禁用纯砂浆填补,振动梁行进时,不允许中途停留. 牵引绝不可过短,以减少振动梁底部的倾斜,振动梁底面要保持平直,当弯曲 超过2mm时应调查或更换,下班或不用时,要清洗干净,放在平整处必要时 将振动梁朝下搁放,以使其自行校正平直度,不

37、得暴晒或雨淋.最后再用平直的滚杠进一步滚揉外表,使外表进一步提浆并调匀.2.2.8 外表整修和防滑处理用大木抹屡次抹面至外表无泌水为止,吸水抹面的各遍间隔时间参见下表.普通混凝土路面板吸水抹面间隔时间水泥品种施工温度C间隔时间min水泥品种施工温度间隔时间普 通 水 泥035 45矿 渣 水 泥055 701030 351040 552015252025 4030015301525注：吸水抹面的间隔时间除同施工温度有关外,还受日照、风力、水泥用量等因素的影响,故实际操作时还需根据当时情况而定.修整时,每次要与上次抹过的痕迹重叠一半. 在板面低洼处要补充混凝土, 并用3m直尺检查平整度.抹面结束

38、后,用拉槽器在混凝土面层外表横向拉槽.2.2.9 接缝施工接缝是混凝土路面的薄弱环节,接缝施工质量不高,会引起板的各种损坏, 并影响行车的舒适性.因此,应特别认真地做好接缝施工.2.2.9.1 纵缝小型机具施工时,按一个车道的宽度一次施工,纵向施工缝一般采用平缝 加拉杆的形式.这就需要设纵向缩假缝.纵向假缝一般亦应设置拉杆.缝纵拉杆应采用螺纹钢筋,设置在板厚的中间.并应预防将脱模剂如沥 青等涂洒在拉杆上.纵向缩假缝施工应预先将拉杆采用门型式固定在基层上,或用拉杆置 放机在施工时置入.假缝项面缝槽用切缝机切缝,缝宽为38mm,深为1/41/5板厚,使混凝土在收缩时能从此缝向下规那么开裂,预防因切

39、缝深度缺乏引起 不规那么裂缝.2.2.9.2 缩缝横向缩缝可采用在混凝土凝结后碎石混凝土抗压强度到达6.2 12.0Mpa,采用切缝法.其施工工艺为：A、切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转的情况,切缝机刀片应与 机身心线成900角,并应与切缝线在同一直线上.B、开始切缝前,应调整刀片的进刀深度,切割时应随时调整刀片切割方向.停止切缝时,应先关闭旋扭开关,将刀片提升到混凝土板面上,停止运转C、切缝时刀片冷却用水的压力不应低于 0.2Mpa.同时应预防切缝水渗入 基层和土基.D、当混凝土强度到达设计强度的 25%30%,即可进行切割,当气温突 变时,应适当提早切缝时间,或每隔 2040m先割一

40、条缝,以防因温度应力产 生不规那么裂缝.应严禁一条缝分两次切割的操作方法.E、切缝后,应尽快灌注填缝料.这里应指出的是,切割时间要特别注意掌握好,切得过早,由于混凝土的 强度缺乏,会引起粗集从砂浆中脱落,而不能切出整洁的缝.切得过迟,那么混 凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻,导致收缩应力超出 其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝.适宜的切割时间应限制在混凝土获 得足够的强度,而收缩应力并未超出其强度的范围内时.它随混凝土的组成和 性质集料类型、水泥类型和含量、水灰比等.施工时的气候等因素而变化. 施工技术人员须依据经验并进行试切后决定.2.2.9.3 胀缝胀缝应与路中央线垂直

41、,缝壁必须垂直,缝隙宽必须一致, 缝中不得连浆. 缝隙下部设胀缝板,上部灌胀缝填缝料.传力杆的活动端,可设在缝的一边或 交错布置,固守后的传力杆必须平行于面板及路面中央线,其误差不得大于 5mm,传力杆的固定采用支架固定安装方法.支架固定传力杆安装方法.宜用 于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝.传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡 板,并应用钢筋支架固定就位,浇筑时应先检查传力杆位置,再在胀缝两侧摊 铺混凝土拌和物至板面,振捣密实后,抽出端头挡板,空隙局部填补混凝土拌 和物,并用插入式振捣器振实.另外一种作法是：预先设置好胀缝板和传力杆 支架,并预留好滑空间,为保证胀缝施工的平整度以及施工的连续性

42、,胀缝板 以上的混凝土硬化后用切缝机按胀缝的宽度切两条线,待填料时,将胀缝板以 上的混凝土凿去,这种方法,对保证胀缝施工质量特别有效.2.2.9.4 施工缝施工缝宜设设于胀缝或缩缝处,多车道施工缝应预防设在同一横断面上. 施工缝如设于缩缝处,板中应增设传力杆,其一半锚固于混凝土中,另一半应先涂沥青,允许滑动.传力杆必须与壁垂直.接缝填封混凝土板养护期满后应及时填封接缝.填缝前必须保持内清洁,预防砂石 等杂物掉入缝内.常用的填缝方法有灌入式和预制嵌缝条填缝两种.2.2.10 养生及拆模养生：养生由三个时期组成：防护层润湿期、保证混凝土凝固的蓄能期和 含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期.润湿期宜

43、用草袋帘等,在混凝土终凝后覆盖于板的外表,每天均匀洒 水,保持潮湿状态,但注意洒水时不能有水流冲刷.蓄能期内,每天对含水材 料润湿23次；在昼夜温差大的地区,混凝土板浇筑 3d内应采取保温举措, 预防混凝土板产生收缩裂缝.终结期内,必须保证混凝土逐渐失水,与周围环 境温度保持平衡.混凝土板在养生期间和填缝前,应禁止车辆通行,在到达设计强度的4%以后,方可允许行人通行.养生期满后可将覆盖物去除,板面不得留有痕迹.拆模：拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定,采用普通水泥时,一般允许拆模时间见下表.拆模应仔细,不得损坏混凝土板的边、角、尽量保持模板完好.拆模后不 能立即开放交通,只有混凝土板到

44、达设计程度时,才允许开放交通.当遇特殊 情况需要提前开放交通时,混凝土板的强度应到达设计强度80%以上,其车辆荷载不得大于设计荷载.3、桥梁涵洞工程施工3.1 圆管涵工程施工3.1.1 挖基根底开挖必须符合图纸要求及招标文件的有关规定,当在原灌溉水流的沟 渠修筑时,开挖临时通道保护好灌溉水流.3.1.2 垫层和基座根底开挖后,紧接着进行垫层铺设.砂砾垫层应分层摊铺压实,压实度达 到标准要求以上.垫层铺设完成后,根据图纸及标准要求进行基座碎的浇筑, 并按图纸设置沉降缝,其位置以设在路基中部和行车道外侧为宜,且沉降缝位置应与管节的接缝位置相一致.3.1.3 敷设管节待基座碎强度到达设计强度 75%

45、以上,便进行管节安装.管节安装从下游 开始,使接头面向上游.每节涵管应紧贴于基座上.在安装过程中,保持管内 清洁无脏物,无多余的砂浆及其他杂物.3.1.4 接缝涵管接缝宽度不应大于 10mm,禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求.并 用图纸规定的材料填塞接缝的内、外侧,以形成一柔性密封层.接缝填塞完成 后,根据图纸要求设置环带.3.1.5 进出水口进出水口按图纸所示进行修筑,施工工艺分别符合招标文件的规定.进出 水口的河床应整理顺直,使上下游水流畅通.3.2 钢筋混凝土盖板涵工程施工3.2.1 施工放样：1、查对复核建设单位所交付的桥涵中线位置、 三角网基点及水准基点等桩 志和有关测量资料,如有桩

46、志缺乏,不妥、位置移动或精度与要求不符,均须 进行补测、加固,并将校测结果通知建设单位.2、补充施工需要的桥涵中线桩.3、测定墩、台中线和根底桩的位置.4、测定桥涵锥坡、翼墙及导流构造的位置.5、补充施工需要的水准点.6、在施工过程中,测定并检查施工局部的位置和标高.7、其他施工测量与放样定位.3.2.2 挖基坑：1、根据施工期限、设备条件、工地环境及地质情况,基坑可以使用机械或 人工开挖,但不管采取何种方法施工,基底均应预防超挖,已经超挖或松动部 分,应将松动局部予以去除.2、任何土质基坑,挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡,而削弱其承载水平般土质基坑,挖至接近基底标高时,应保存1020c

47、m一层俗称最后一锹土在根底施工前以人工突击挖除,并迅速检验,随即进行根底施工3、弃土堆置应按指定地点堆放,不得阻碍基坑挖掘或影响其它作业,基坑 上口附近不应堆土,以免影响边坡稳定.预制盖板：每块盖板的混凝土必须一次浇筑完成,不得间断,混凝土一般 应用机械振捣.3.2.3 浆砌片石：3.2.3.1 片石应分层砌筑,一般23层组成一个工作层,每一个工作层应大 致找平.3.2.3.2 竖缝应与邻层的竖缝错开.3.2.3.3 一般平缝与竖缝宽度,当用水泥砂浆砌筑时不大于 40mm,当用石 子混凝土砌筑时为3070mm.可以用厚度不比缝宽大的石片填塞宽的竖缝, 且石片应被砂浆包裹.3.2.3.4 在砂浆

48、凝固前应将外露缝勾好,勾缝深度不小于 20mm.如条件不 允许时,应在砂浆未凝固前,将砌缝砂浆括深不小于 20mm,为以后勾缝做准 备.3.2.3.5 勾好缝或灌好浆的砌件在完工后,视水泥种类及气候情况,在 7 14d内应增强养生.3.2.3.6 所有灰缝应填满砂浆.3.2.4 浆砌料石：3.2.4.1 粗料石砌体应成行铺砌并砌成水平层次.在铺砌前,应选择石料, 使各层在厚度、外观及类别上相匹配.3.2.4.2 任何镶面石应是一丁一顺砌筑.缝为竖缝及平缝,粗料石缝宽不大 于20mm,混凝土预制块缝宽不大于 10mm.3.2.4.3 任何镶面石块应与邻层石块搭接,具搭接长度不小于100mm,同时

49、在丁石的上层或下层不宜有竖缝.3.2.5 浇筑墩、台帽：3.2.5.1 浇筑混凝土前,全部支架、模板和钢筋预埋件应按图纸要求进行检 查,并清理干净模板内杂物,使之不得有滞水、冰雪、锯末、施工碎屑和其他 附着物质.在浇筑时对混凝土外表操作应仔细周到,使砂浆紧贴模板,以使混凝土外表光滑、无水囊、气囊或蜂窝.3.2.5.2 混凝土分层浇筑厚度不应超过有关规定.混凝土的浇筑应连续进行, 如因故必须间断,间断时间应经试验确定,且不得超过有关规定,假设超过允许 间隔时间,按施工缝处理.3.2.5.3 浇筑混凝土期间,应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固 情况,当发现有松动、变形、移位时,应及时处理.

50、3.2.5.4 混凝土初凝时,模板不得振动,伸出的钢筋不得随外力.3.2.6 安装盖板：3.2.6.1 涵台帽强度到达设计强度的 70%以上.3.2.6.2 安装后,盖板上的吊装装置应用砂浆或监理工程师批准的其它材料 填满,相邻板块之间采用高等级1:2水泥砂浆填塞密实.3.2.6.3 盖板安装前,应检查成品及涵台尺寸.3.2.7 防水层：3.2.7.1 混凝土盖板或顶板、侧板外外表上,在填土前应涂刷沥青胶结材料 和其它材料,以形成防水层.3.2.7.2 涂刷的层数或厚度应按图纸所示和监理工程师的指示进行.3.2.8 养生：3.2.8.1 混凝土浇筑完成后,待外表收浆后尽快对混凝土进行养生,洒水

51、养 生应最少保持7天o3.2.8.2 养生期间,混凝土强度到达 2.5MPa之前,不得使其承受行人、运 输工具、模板、支架及脚手架等荷载.3.3 小桥工程施工3.3.1 混凝土工程为了保证混凝土拌和料满足和易性、凝结速度等施工技术条件,制成的混 凝土符合强度、耐久性抗冻、抗渗、抗腐蚀等质量要求,在浇筑混凝土28天前进行混凝土配合比设计及选择试验,本着经济以及保证混凝土质量要求的 原那么,提供经济、合理的混凝土施工配合比.3.3.1.1 混凝土原材料的计量为了预防试验室提供的理论配合比与施工时的配合比差异过大,工地搅拌站均配设自动计量配料装置,将各种材料的计量限制在标准规定的允许偏差范 围内.3

52、.3.1.2 混凝土搅拌系统桥梁用混凝土主要采用强制式搅拌机搅拌3.3.1.3 混凝土运输水平方向运输采用混凝土搅拌运输车、翻斗车垂直提升采用汽车吊.3.3.1.4 混凝土的浇筑与振捣所有的混凝土浇筑采用水平分层浇筑,最大分层是厚度不大于30cm桥梁下部结构混凝土采用插入式振捣器振捣,每个部位必须振动到该部位混凝土停 止下沉,不再冒出气泡,外表呈现现坦、泛浆为止.浇筑台身混凝土时,为了 预防混凝土入模落差过大导致混凝土产生离析,采用用筒缓解混凝土的下落速 度.上部梁混凝土如盖梁、台帽等浇筑采用附着式振捣器为主,插入式振捣器 为辅的振捣方法,施工中严格限制水灰比及塌落度.3.3.1.5 混凝土养

53、护桥台、墩柱碎采用洒水及塑料薄膜覆盖养护.上部空心板梁和桥面铺装层的养护采用施工洒水塑料薄膜配合,如气温低于5c时,将采用大棚等养生方法,以提升混凝土早期强度.3.3.1.6 混凝土质量限制(a)严格限制进场混凝土原材料质量,即水泥、砂、石、水等外加剂的各 种技术指标均符合标准要求.(b)混凝土原材料计量限制在允许误差范围内,随时测定骨料的含水率以便调整用水量.(c)严格限制水灰比,使坍落度限制在一定范围之内.(d)碎浇筑成型后,要注意养生,暴露的混凝土应覆盖养生,保持湿润, 以促进碎强度的增长.(e)在混凝土浇筑时,要对各部位混凝土取样制作试块,并养生到龄期, 检测其抗压强度.(f)增强混凝

54、土试块的制作及治理.(g)混凝土浇筑时,要特别注意混凝土振捣工作,以预防漏振或振捣不实, 造成蜂窝麻面,或内部存在气泡,影响混凝土的质量,也不要过振,造成混凝 士离析.3.3.2 钢筋工程钢筋工程特点是：使用的材料多,成品的形状尺寸各不相同.焊接及安装 的质量好坏对构件质量影响较大,而在工程完成后又难以检查,所以钢筋的各 道工序一定要严格限制.本工程钢筋全部集中加工,成品及半成品运至施工现场绑扎、焊接.3.3.2.1 钢筋的检查钢筋进场后必须检查出厂质量证实书,出厂证实书不齐全,或没有证实书 的情况不予使用.在此根底上试验检查人员对钢筋作全面试验检查,严把质量 关,试验内容：拉力试验、冷弯试验

55、、可焊接试验,并应分批取样,每批重不 大于20T.3.3.2.2 钢筋的保管钢筋进场后应注意妥善保管,堆放场地就选择地势高处,下设垫块,使钢 筋垫起,离地30cni上设料棚覆盖,使其免受雨淋,并按不同规格等级分别堆 放并设立标识牌,且预防同酸、盐、油类等物品一起堆放,以免污染.3.3.2.3 钢筋加工a、钢筋设计尺寸和形状采用机械加工弯制.b、将钢筋外表油渍、漆皮、鳞锈等去除干净,保持外表洁净.c、钢筋下料严格执行配料单制度,工程填写完整准确,下料时必须根据施 工图纸进行复核无误前方可下料.钢筋下料后,应对同批同类尺寸的钢筋进行 第一根试验,第一根钢筋符合要求,检验合格后,才可继续下料加工.d

56、、钢筋调直时,直径小于10mmi勺圆盘钢筋用调直机,直径在10m加上的 钢筋用人工调直.3.3.2.4 钢筋接头钢筋接头分为焊接和绑扎两种方法.焊接接头采用闪光对焊或电弧焊.所 有焊工均持证上岗,并在开始工作之前考核和试焊.合格前方可施焊.每个焊 点经合格的检查人员彻底检查.检验合格前方可使用.钢筋焊接一般采用闪光对焊,钢筋与钢板结合按电焊焊接的规定焊接.3.3.2.5 绑扎接头绑扎搭接,除图纸所示或监理工程师同意当无焊接条件时,且钢筋直径 小于等于25mm外,一般不宜采用.绑扎搭接长度不小于标准规定.钢筋绑扎时,应注意绑扎位置.精细测量放线位置,并执行复核检验.3.3.2.6 钢筋的安装、支

57、承及固定在模板内安装钢筋时,应位置准确,为保证底模与钢筋之间有一定厚度的 保护层,在钢筋下面垫已预制好的碎块,并用预埋在垫块中的铁丝绑在钢筋上, 以免浇筑碎时发生移动,上下层钢筋间的净距可以钢筋之间垫以短钢筋,钢筋 与侧模之间的净距用预制碎块限制,但应注意配置在同截面内有的碎导体要相 互错开,以免把碎受拉区域截断,垫块间的距离应在0.7-1.0m之间不大于1.2m.3.3.3 模板工程模板要结构巩固,尺寸准确,拼装严密,不得有漏浆,装拆方便.本工程 所用为木制模板和钢模板两种,采用碗扣式脚手架为支撑联结件.模板缝用海 绵条嵌塞并用石蜡封缝,预防漏浆.模板外表涂刷无色脱模剂.模板撤除24小时前报监理工程师批准.不承重侧模能保证碎外表及棱角不损坏的情况下方可 撤除,一般在碎强度达2.5Mpa时方可撤除侧