第6讲平面设计3-2哈尔滨工业大学ppt课件

1、n 道路不论转角大小均应设平曲线来实现路线方向的道路不论转角大小均应设平曲线来实现路线方向的改变改变 n一、圆曲线的特点一、圆曲线的特点n圆曲线半径圆曲线半径R R常数，曲率常数，曲率1/R=1/R=常数，易测设计算。常数，易测设计算。n对地形、地物、环境的适应能力强。对地形、地物、环境的适应能力强。n多占用车道宽。多占用车道宽。n视距条件差视距条件差R R小时）路堑遮挡小时）路堑遮挡第三节 圆曲线n（一圆曲线几何元素：（一圆曲线几何元素：L2TJ1)2R(secER180L2RtgTn 计算基点为交点里程桩号，记为计算基点为交点里程桩号，记为JDJD，n ZY=JD-TZY=JD-Tn YZ

2、=ZY+L YZ=ZY+Ln QZ=ZY+L/2 QZ=ZY+L/2n JD=QZ+J/2 JD=QZ+J/2n（二曲线主点里程桩号计算：（二曲线主点里程桩号计算：（一计算公式与因素（一计算公式与因素根据汽车行驶在曲线上力的平衡式计算曲线半径：根据汽车行驶在曲线上力的平衡式计算曲线半径：二、圆曲线半径二、圆曲线半径GsinFcosX)igRvG(GigRGvGiFXh2h2hh2iR127VYX)(1272hiVRn式中：式中：V计算行车速度，（计算行车速度，（km/h）；）；n 横向力系数；横向力系数；n ih超高横坡度；超高横坡度；n i1路面横坡度。路面横坡度。n当设超高时当设超高时 ：

3、)(12712iVRn不设超高时不设超高时 ：n（1 1危及行车安全危及行车安全n 汽车轮胎不在路面上滑移，要求：汽车轮胎不在路面上滑移，要求：n n与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关；与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关；n干燥路面：干燥路面： 0.400.400.800.80，n潮湿路面：潮湿路面： 0.250.250.400.40。n结冰和积雪：结冰和积雪：0.2 规定：规定： 高速公路、一级公路：不应大于高速公路、一级公路：不应大于10%10%， 其它各级公路：其它各级公路： 不应大于不应大于8%8%。 在积雪冰冻地区：在积雪冰冻地区： 不宜大于不宜大于6%6%。2 2关于最大超

4、高：关于最大超高：maxhhwihw 离心力可设“超高来“缓解”，但也不能超高太大，可能有停驶车辆，因此式中： ihmax允许的超高值 一年四季中路面最小的横向摩阻系数ihn最小半径的实质：最小半径的实质：n横向力横向力uu摩阻力摩阻力hh，n乘车人感觉良好。乘车人感觉良好。（二最小半径的计算（二最小半径的计算)i127( VRh2h根据不同取值半径分为：根据不同取值半径分为：1.极限最小极限最小2.一般最小一般最小3.不设超高最小不设超高最小是各级公路采用最大超高是各级公路采用最大超高imaximax和允许的最大横向摩阻系数下和允许的最大横向摩阻系数下保证安全行车的最小允许半径。保证安全行车

5、的最小允许半径。ihmaxihmax8 8， hh0.10.10.170.171 1极限最小半径极限最小半径)i127(VRh2h2 2一般最小半径一般最小半径是各级公路采用允许超高是各级公路采用允许超高ihih和横向摩阻和横向摩阻hh下保证安全行车下保证安全行车的最小允许半径。的最小允许半径。ihih6 68 8， hh0.050.050.060.06)i127(VRh2h3 3不设超高的最小半径不设超高的最小半径)i127(VRh2h4.4.最小半径指标的应用最小半径指标的应用最小半径指标最小半径指标4.4.最小半径指标的应用最小半径指标的应用（1 1在不得已情况下方可使用极限最小半径；在

6、不得已情况下方可使用极限最小半径；（2 2当地形条件许可时，应尽量采用大于一般最小半当地形条件许可时，应尽量采用大于一般最小半径的值；径的值；（3 3有条件时，最好采用不设超高的最小半径。有条件时，最好采用不设超高的最小半径。（4 4选用曲线半径时，应注意前后线形的协调，不应选用曲线半径时，应注意前后线形的协调，不应突然采用小半径曲线；突然采用小半径曲线；（5 5长直线或线形较好路段，不能采用极限最小半径。长直线或线形较好路段，不能采用极限最小半径。（6 6从地形条件好的区段进入地形条件较差区段时，从地形条件好的区段进入地形条件较差区段时，线形技术指标应逐渐过渡，防止突变。线形技术指标应逐渐过渡，防止突变。（三圆曲线最大半径（三圆曲线最大半径选用圆曲线半径时，在与地形等条件相适应的前提下应尽量选用圆曲线半径时，在与地形等条件相适应的前提下应尽量采用大半径。采用大半径。但半径大到一定程度时：但半径大到一定程度时：1.1.判断上的错误反而带来不良后果，判断上的错误反而带来不良后果，2. 2. 增加