CTC系统使用说明书

1、FZk-CTC 调度集中系统操作手册调度台进路控制操作卡斯柯信号有限公司 2010 年 4 月 11 日FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-3-版本说明 /Versions版本Version作者Author日期Date页码/段落Page / Paragraph备注CommentsV0.0.1费振豪2007-6-7全部创建全文V0.0.2李云杰2008-6-20全文根据西陇海升级后修改V0.0.3费振豪2008-7-13.5.3增加停稳标记、进路序列描述更改、进路窗表示等V0.0.4费振豪2008-7-133.5.33.6.15修改分路不良和电力接触网有无电设置、车次号停稳、启动V0

2、.0.5费振豪2008-12-83.5.4增加武广试验段新增功能V1.0.0费振豪2008-12-193.5.1C3 客专审核修改V1.0.1费振豪2009-4-10封面3.5.4低频值显示方式调整及 VI修改FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-4-版本说明 /Versions版本Version作者Author日期Date页码/段落Page / Paragraph备注CommentsV1.1.0费振豪2010-04-11全文C3 客专通用版。删除了进路选排、自通进路、进路单锁等不常用操作。注：实际现场印刷发放时根据路局实际要求显示区别做删除修注：实际现场印刷发放时根据路局实际要求显

3、示区别做删除修改，如分路不良、电力机车显示某些路局颜色不同改，如分路不良、电力机车显示某些路局颜色不同FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-5-目录目录第一章第一章 概述概述.6 6第二章第二章 系统登录和退出系统登录和退出.6 63.1 登录 .63.2 退出 .7第三章第三章 站场图站场图.8 83.1 主界面 .83.2 标题栏与菜单栏 .93.2.13.2.1 区段选择区段选择 .93.2.23.2.2 车站选择车站选择 .93.2.33.2.3 视图视图 .93.2.43.2.4 缩放缩放 .113.2.53.2.5 功能功能 .113.3 主工具条 .143.4 站选条

4、.163.5 站场图 .173.5.13.5.1 区段画面区段画面 .173.5.23.5.2 单站画面单站画面 .183.5.33.5.3 车次号操作车次号操作 .203.5.43.5.4 区间低频码显示区间低频码显示 .253.5.53.5.5 C3C3 列车移动授权列车移动授权 MAMA 站场表示站场表示.27FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-6-3.6 CTC 工具条和 CTC 操作.273.6.13.6.1 进路建立进路建立 .303.6.23.6.2 进路取消进路取消 .333.6.33.6.3 信号重开信号重开 .353.6.43.6.4 引导按钮（密码）引导按钮（

5、密码） .363.6.53.6.5 引导总锁（密码）引导总锁（密码） .383.6.63.6.6 总人解（密码）总人解（密码） .403.6.73.6.7 道岔总定道岔总定/ /总反总反 .443.6.83.6.8 道岔单锁道岔单锁 .473.6.93.6.9 道岔解锁（密码）道岔解锁（密码） .483.6.103.6.10 封锁按钮（密码）封锁按钮（密码） .503.6.113.6.11 功能按钮（密码）功能按钮（密码）.523.6.123.6.12 上电解锁（密码）上电解锁（密码） .543.6.133.6.13 坡道解锁（密码）坡道解锁（密码） .553.6.143.6.14 分路不良（

6、确认空闲）分路不良（确认空闲） .563.6.153.6.15 接触网电力设置接触网电力设置 .583.6.163.6.16 状态选择状态选择 .603.6.173.6.17 模式转换模式转换 .613.6.183.6.18 信号机室外点灯灭灯操作（灭灯需密码）信号机室外点灯灭灯操作（灭灯需密码） .63第四章第四章 CTCCTC 报警窗口报警窗口 .6565第五章第五章 进路序列调整进路序列调整.6868FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-7-第六章第六章 常见问题汇总常见问题汇总.72726.1 计划线自动平移 .726.2 股道自动选择的规则 .726.3 影响自动排路的计划

7、线重要参数（使用计划线上右键菜单设置） .726.4“自触”标记自动设置条件 .726.5 站细规定的股道条件 .726.6 人工修改“自触”标记若干原则 .736.7 接车进路自动排列的时机和条件 .736.8 发车进路自动排列的时机和条件 .736.9 通过进路的处理 .736.10 列车停稳的判断条件 .736.11 行车约束条件 .746.12 列车进路的影响时间范围 .746.13 分路不良功能说明 .746.14 无法自动排路原因分析 .746.15 人工排列进路 .756.16 特殊情况下各类情况的处理 .75第七章第七章 技术支持及服务信息技术支持及服务信息.7777FZk-C

8、TC 操作手册（调度台进路控制操作）-8-第一章第一章 概述概述卡斯柯公司研制的新一代调度集中行车指挥自动化系统（简称 FZk-CTC）是供列车调度员指挥行车的高度自动化的控制系统，它不仅可以实现车站的远程遥控，实现列车到发点的自动记录、调度命令的自动下达、运行图的自动绘制、列车运行计划的自动调整和列车进路的自动排列，可以将调度员从原来“一部电话、一枝笔、一把尺、一块橡皮”的繁杂劳动中解放出来，真正实现列车调度的高度自动化；同时，它将在调车作业的集中管理和车站调车作业的分散自律上迈出坚实的一步，在减员增效方面作出有益的尝试。助理调度员（简称助调） ，是分散自律 CTC 系统所特有的工种，他在列

9、车调度员的领导下工作，负责监督系统列车进路的自动排列情况，必要时进行人工干预（如手工排列进路或取消进路等） ，对于无人车站，助调还负责编制调车作业通知单（见调车作业通知单操作手册 ） ，并监督调车进路的排列，必要时进行人工干预（如手工排列调车进路或取消进路） 。本操作手册针对卡斯柯公司生产的 FZk-CTC 产品描述，本手册的内容主要涉及：1，CTC 的各种按钮操作2，车次号操作FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-9-3，进路序列的操作下面详细介绍其使用方法。第二章第二章系统登录和退出系统登录和退出3.13.1 登录登录当启动助调操作程序时，出现如下图所示的登录界面：当出现登录窗口

10、时，你要输入下列内容:a) 你的代码，输入完后若正确，则自动在下一栏显出你的姓名；b) 输入你的密码；代码和口令是由系统的维护人员事先为您设定的，每一个调度员都要有一个唯一的口令，代码和口令代表你的身份。你必须正确输入你的代码和口令才能进入程序，在输入错误的代码时，程序会提醒你“此用户不存在，请重新输入” ，同时每个代码是有一个权限的，如果用户代码和权限不匹配，程序则会提FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-10-示“用户代码和权限不匹配，请重新输入” 。如果输入的密码错误，程序也会提示您重新输入。如果有跟班调度员，则选中，在跟班输入框中输入跟班调度员的姓名。 在班别中确认日期和班次

11、是否正确，在正常情况下，日期和班别会自动循环，但你必须确认班次正确后才能进行下一步操作。修改班次可以用鼠标点两端的键进行，日期和班次栏中，第一班用灰色底色显示日期和班次，第二班用红色底色显示日期和班次。修改班次时，日期和班次的变换顺序按照下列显示：第一班 第二班 另一日期。最后，单击确定，系统就会自动进入到站场图显示画面。3.23.2 退出退出在主菜单的功能菜单中，有退出选项，点击此选项出现退出系统确认对话框，如下：确认退出，则点击“确认” ，否则点击“取消” 。FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-11-第三章第三章站场图站场图3.13.1 主界面主界面站场图的主界面主要分为区段画

12、面和单站画面，程序启动后默认显示在区段画面上，如下所示：无论是区段画面还是单站画面，界面布局类似，可分为以下几个部分：1) 标题栏与菜单栏2) 主工具条3) 站选条4) 站场图显示5) CTC 操作按钮条FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-12-6) 进路序列3.23.2 标题栏与菜单栏标题栏与菜单栏下图为标题栏和菜单栏：顶部蓝色的为标题栏，显示此站场图的一个标题。下面是一个菜单选择栏，其中包括：区段选择、车站选择、视图、功能等菜单选项。3.2.13.2.1 区段选择区段选择在下拉菜单中选择相应区段，当前区段为灰色并有勾标识，如上所示。3.2.23.2.2 车站选择车站选择FZk-

13、CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-13-车站选择对于单站画面和区段画面有着不同的效果，在单站画面中选择车站时，站场图将会切换到相应站的站场图，而在区段面中选择车站时只能是所选车站居于屏幕中央。首站、尾站这两个选项可以使您方便快速的显示当前区段中的首站、尾站，前站、后站这两个选项则可以浏览当前站的前一站和后一站。3.2.33.2.3 视图视图1）主工具条：主工具条：显示或隐藏主工具条2）CTCCTC 按钮条：按钮条：显示或隐藏 CTC 按钮条3）选站工具条：选站工具条：显示或隐藏选站工具条4）区段画面：区段画面：切换到区段画面5）单站画面：单站画面：切换到单站画面6）元素显隐元素显隐：点击

14、后出现如下选项：FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-14-文字文字：点击文字这个选项后会出现如下所示的对话框：您可以选择需要在站场图上显示的文字类型。绝缘节、列车按钮、调车按钮、进路窗和车次号绝缘节、列车按钮、调车按钮、进路窗和车次号：点击这几个菜单可以在站场图上显示/隐藏相应的图元。7）站场图全景：站场图全景：点击后站场图显示在屏幕范围内，无需滚动条。8）全屏显示：全屏显示：此菜单可以使 GPC 满屏显示。FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-15-3.2.43.2.4 缩放缩放缩放包括站场图缩放和车次窗缩放。站场图缩放大时可以单击所要放大的区域，或按下鼠标左键不动，同

15、时移动鼠标，就会在屏幕上虚线框，虚线框内选中要放大的站场部分，松开鼠标就可以在屏幕上显示出放大的被选站场图。还原选项可以使站场图恢复初始大小。同样点击放大放大/ /缩小车次窗缩小车次窗也可以完成车次窗的缩放操作，还原车次窗则可以使车次窗恢复到初始大小。3.2.53.2.5 功能功能FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-16-1 1） 站场图回放站场图回放：点击此菜单则会出现如下的输入回放始末时间的对话框。输入开始时间和结束时间，时间差不能超过 2 个小时。单击“回放” （或回车）后开始下载回放文件，成功后则出现回放控制窗，如下所示：此时站场图显示进入回放状态，即站场图上显示的画面为回

16、放时刻的画面。 正向时间方式回放即前进，逆向时间方式回放即后退 回放加速， 回放减速 连续方式回放， 人工步进式即非连续方式回放 回放暂停， 终止回放，站场图进入实时显示状态。FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-17-如果以单步方式回放，则回放控制框中会多出两个按钮，如下所示： 前进或后退到站场图的下一个状态变化 前进或后退到下一个时间点，跨越的时差与回放速度有关2 2）查找车次窗）查找车次窗：点击此菜单则出现如下对话框，其中罗列了当前区段或当前站的所有车次。FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-18-用鼠标选中所要查找的车次后，点击确认就可以找到此车次所在的画面。3 3

17、）增加注释）增加注释通过该命令可以在站场图上写一些文字注释，文字重启程序后不保留。4 4）进路终端按钮提示）进路终端按钮提示办理进路时，按下始端按钮后，终端按钮是否闪烁提示。5 5）操作需确认）操作需确认 此选项打勾则表示当调度员人工操作站场设备时，如办理进路需要列车调度员确认。若无需确认则可去掉此选项前的FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-19-勾。6 6）早晚点显示）早晚点显示是否显示列车的早晚点情况，车次号尾部跟的数字表示早晚点时分。蓝色表示列车晚点，数字表示晚点多少时间。 红色表示列车早点，数字表示早点多少时间。7 7）退出系统）退出系统：点击次菜单后弹出系统退出确认对话框

18、，如前所述。3.33.3 主工具条主工具条在菜单栏的下面有一个主工具条，此工具条是作为菜单选项的快捷方式，如下所示：1）区段选择2）车站选择下拉框：FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-20-3） 切换到区段画面。4） 切换到单站画面。5） 区段画面与单站画面层叠。6） 显示或隐藏进路序列窗口（该功能只有在单站画（该功能只有在单站画面时有效）面时有效） 。7） 全屏显示8） 首站、前站、下站和尾站按钮9）显示文字属性按钮：点击后弹出如下所示的对话框。10） 显示或隐藏绝缘节11） 显示或隐藏列车按钮（即接发车和通过按钮） ，列车按钮是方形的， 如图所示分别为通过按钮和接发车按钮。FZ

19、k-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-21-12） 显示或隐藏调车按钮，调车按钮是圆形的，如图13） 显示或隐藏车次窗位置，点击此按钮后站场图上出现可进行车次号操作的白框，在白框中点击鼠标右键，则出现车次号操作的菜单，如下图所示：14） 显示或隐藏进路窗，进路窗如下所示15）增加注释16）进路终端按钮提示，按下后当手工办理进路时可对终端按钮闪烁提示17）分路不良显示，按下后可显示分路不良区段18） 放大、缩小或还原站场图显示19）站场图全景显示，显示在屏幕范围内无需滚动条20） 放大、缩小或还原车次窗21） 查找车次窗22） 站场图回放FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-22

20、-23） 退出程序24）在主工具栏的最右面显示程序与主机服务器的联机状态：成功时显示如 网络连接不通时显示如 3.43.4 站选条站选条在站场图的左面一个站选条，如下所示：此条上显示的是当前区段中的所有车站，点击某个车站的按钮，站场图即会显示所选车站的画面，同时选中车站的按钮变为浅蓝色。按钮右面竖条的颜色表示车站的状态和控制模式，如下表所示：颜色控制模式红站死绿分散自律（车站调车方式）FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-23-蓝车站控制（大站方式）黄中心控制（集控站方式）灰非常站控（联锁控显机控制）白TDCS 车站或状态无权获取站选条可以从菜单的“视图选站工具条”选择显示还是隐藏。

21、如下图所示：3.53.5 站场图站场图3.5.13.5.1 区段画面区段画面下图所示为区段站场图画面，程序启动时默认显示区段画面：FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-24-在站名下面有状态表示灯，默认显示是灰色，状态表示时是绿色。如图，分散自律文字下面的三个灯分别表示中心控制、分散自律、车站控制，灯亮为绿色时表示车站处在相应的控制模式下。非常站控灯亮为红时表示当前站处于非常站控状态，当处于非常站控时 CTC 无法操作站场设备。同一时刻，控制模式灯最多只能一个灯亮。自律机通信灯表示自律机本身的状态，当自律机状态良好时，此灯会闪烁。当此灯长时间不闪烁时，表明系统故障，请及时与维护人员联

22、系。进路控制灯为绿时表示按图排路，为黄时表示手工排路，当处于手工排路时无法产生进路序列，进路需要人工办理。FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-25-计划控制灯为绿时表示调车进路需要和列车进路计划做冲突检查比较，为灰时表示不比较。其中“计划控制”和“按图排路”功能可以通过 CTC 工具条上的“状态选择”按钮来选择是否需要此功能，具体参见“状态选择”章节。在车站的出入口有四个进路窗，分别表示即将要办理的上下行方向的进路序列，如下所示：进路窗中计划第一趟办理的列车有“*”标识，并且如果是自触则后面的接发车股道为黄色，如果没有自触则接发车股道为红色，进路已经触发的列车接发车股道为绿色，列车

23、占用进路解锁后进路窗中的车次自动消失。当车站状态处于站死状态时，站名下的状态表示灯均不亮（暗灰色） ，同时股道、道岔、信号机等均为暗灰色。FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-26-3.5.23.5.2 单站画面单站画面单站画面如下图所示：单站画面与区段画面中的车站站场图略有区别，在单站画面的站名下面，也有一些状态表示灯，如下图所示：中心通信灯表示本机（助调台）与车站自律机的通信状态，当通信良好时，此灯每隔一小段时间就闪烁一下，颜色为绿色。FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-27-允许转回灯亮为黄色时表示车站可从非常站控转到分散自律，否则在车站无法从非常站控转入 CTC

24、控制。在单站画面的车站出入口处有接发车方向和辅助改方方框，如下所示：站场图下部所示的是各类报警灯和特殊按钮：引导按钮上面黄框为定时器，下面黄框为计数器。总人解和引导总锁只有计数器。在站场图股道的两侧，若是办客站有站台，则用如下标记表示高低站台： 粉框代表高站台； 绿框代表低站台。FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-28-3.5.33.5.3 车次号操作车次号操作一般情况下，每个红光带上均有一个车次窗，用来指示正在运行列车的车次及早晚点时分，同时带有上下行方向，CTC系统可实现车次号自动跟踪。如下图所示：红色 1405 表示正在运行列车的车次号，紧跟在车次号的红背景 00:02 表示

25、本次车的早晚点时分。箭头表示列车运行方向，一般情况下，箭头向左表示上行，向右表示下行。通常情况下，车次号为红色时，表示本车次为客车，蓝色表示为货车（或单机等） 。早晚点为蓝背景表示本次车晚点，红背景表示早点。车次号中出现 E 开头（俗称“假车次” ）的时候，表示本次车号是由系统随机产生的，不是经过无线车次号校核或调度员输入的，需要人工及时修正。无论是在单站画面下，还是在区段画面下，均可以对站场图中的车次号进行操作。当您将鼠标移动到任何一个车次窗位置FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-29-时，鼠标变为，这时您单击鼠标右键，出现如图菜单选项： 将鼠标移到删车次号删车次号菜单上并点击，

26、出现如下所示的对话框，同时您所操作的车次窗将出现闪烁现象，所有对车次号的相关操作，被操作的车次窗均会闪烁以提醒用户。当您明确要删除的车次号无误时，单击“确定”就可以删除被选定的车次号。当您点击车次号确认车次号确认选项时，此时出现如下画面：FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-30-在车次号确认或更改对话框的下（上）面有一个软键盘，此键盘是方便您的操作而设计的，其中的 CAPS 表示大小写切换，当软键盘上的字母是大写时，表示当前输入为大写，否则为小写，表示回退删除键。在新车次号的输入框中输入车次号，并点击确定。如果新旧车次号相同，表示车次号确认，否则表示车次号更改。修正车次号修正车次号

27、完成和车次号确认车次号确认一样的功能。变更车次号变更车次号：弹出的对话框和车次号确认一样，但是其原理却不同，变更车次号操作是先将原车次号删除，然后再添加一个新的车次号。更改车次属性更改车次属性时，出现如下所示的对话框FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-31-填入相应的机车速率、机车号后，如果是电力机车，则将“电力牵引”的选择框选中点击确定。电力机车车次号呈现绿色背景：如果需要人工添加（预加）车次号时，需要将鼠标移至股道或区间上，当鼠标变为小手时，如下图所示：此时点击鼠标右键，其中的第一项菜单便是“加车次号” ，点击此菜单，出现如下界面，此时将车次填入车次号框中，如果是电力机车，则选

28、中“电力牵引”框，点击“确定”完成添加车FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-32-次操作。设置列车停稳和启动设置列车停稳和启动 当列车进入股道后，系统根据列车完全进入股道的时间判断列车是否停稳，当系统根据附加时分判断列车停稳后，则在车次号的尾部增加绿色小方块代表停稳，此时系统报列车到达点。如下：FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-33-调度员或值班员在确认列车已停稳后也可人工设置“列车停稳”状态，选择车次右键菜单的“设置车次停稳”选项，弹出如下确认对话框，选择确认即可：正常情况下，系统认为列车启动时间计算公式为：列车出站时压过出站信号机时刻减去附加时分，把这个时刻作为列

29、车启动时刻同时报出站点。当调度员或值班员确认列车已启动时也可人工设置“列车启动”状态，选择“设置车次启动”选项，弹出如下确认对话框，选择确认即可：设置列车启动后，绿色停稳标识消失，且系统报列车出发点。高速客专下，当列车由 RBC 授予行车许可时，即列车处于CTCS-3 级运行模式下，在 CTC 界面上将列车车次以斜体字表示，以区分非 RBC 控制的列车，如下图 G1001 为 C3 列车，而 55001则不是。53MA2FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-34-3.5.43.5.4 区间低频码显示区间低频码显示在高速客专 CTC 中，对于区间不设通过信号机的区段，区间闭塞分区除了具

30、有占用空闲状态显示之外，还具备有显示闭塞分区低频码的功能。在区间闭塞分区中间采用三角的显示方式如下图所示：如果将鼠标移至相应的三角上即有区间闭塞分区低频码的显示，具体含义如下：红黄，鼠标移上去显示“HU” ，表示此闭塞分区发码为HU 码红，鼠标移上去显示“H” ，表示此闭塞分区发码为 H 码 黄，鼠标移上去显示“U” ，表示此闭塞分区发码为 U码 FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-35-黄+数字 2，鼠标移上去显示“U2” ，表示此闭塞分区2发码为 U2 码 黄+数字 2+整体闪烁，鼠标移上去显示“U2S” ，表示2此闭塞分区发码为 U2S 码 黄+绿，鼠标移上去显示“LU” ，

31、表示此闭塞分区发码为LU 码 黄，鼠标移上去显示“LU2” ，表示此闭塞分区发码为LU2 码 绿，鼠标移上去显示“L” ，表示此闭塞分区发码为 L 码 绿+数字 2，鼠标移上去显示“L2” ，表示此闭塞分区发2码为 L2 码 绿+数字 3，鼠标移上去显示“L3” ，表示此闭塞分区发3码为 L3 码 绿+数字 4，鼠标移上去显示“L4” ，表示此闭塞分区发4码为 L4 码 绿+数字 5，鼠标移上去显示“L5” ，表示此闭塞分区发5码为 L5 码 FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-36-绿+数字 6，鼠标移上去显示“L6” ，表示此闭塞分区6发码为 L6 码红+黄+整体闪烁，鼠标移上

32、去显示“HB” ，表示此闭塞分区发码为 HB 码双黄：鼠标移上去显示为“UU” ，表示此闭塞分区发码为 UU 码双黄闪，鼠标移上去显示“UUS” ，表示此闭塞分区发码为 UUS 码灰，鼠标移上去显示“占用检查”表示此轨道区段发码为占用检查码灰，鼠标移上去显示“载频切换”表示此轨道区段发码为载频切换码代表三角整体闪烁，闪烁频率为正常色即黄色出现1s，背景色出现 500ms。反向行车时，三角形的箭头方向也会相应的改为行车方向。3.5.53.5.5 C3C3 列车移动授权列车移动授权 MAMA 站场表示站场表示FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-37-客运专线下当列车由 CTCS-3 级

33、列控系统控车时，在站场图上可显示对应该列车的移动授权 MA 信息，移动授权在轨道区段外侧以灰色外包线绘制，如下所示：53MA23.63.6 CTCCTC 工具条和工具条和 CTCCTC 操作操作在站场图下面有一个工具条，如下图所示：此工具条是用来进行 CTC 按钮操作的，无论在区段画面还是单站画面中，此工具条都能使用。一般情况下，具备 CTC 操作权限时，此工具条就显示在站场图下方。选择主菜单中的“视图CTC 按钮条”可以隐藏或显示。CTC 总是处在某种操作命令状态下，这可以通过观察工具条上按钮的状态来分辨。灰色的、并且是凹下去的按钮就是当前FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-38

34、-的操作命令。用鼠标点击不同的按钮，将会改变当前的操作命令。缺省情况下，CTC 处在“进路建立”命令下，这与 6502 控制台保持一致。一条操作命令完成或取消后，CTC 自动回到缺省的“进路建立”命令状态下。CTC 具备两种命令操作方式：左键操作方式和右键操作方式。左键操作方式与 6502 控制台完全相同，通过鼠标左键来完成命令。先用左键在 CTC 工具条上选择操作命令，如“总取消” ，然后在站场图上选择相应的设备，鼠标左键点一下设备，如该设备被成功点中，设备将以明显不同的方式显示。最后点击CTC 工具条上的“命令下达”按钮来下发你的操作命令。 “命令清除”是对您的操作命令进行清除，重新回到缺

35、省的“进路建立”命令状态下。对于左键方式， “命令下达”和“命令清除”还可以通过在站场图上（任何位置）点击鼠标右键弹出一个菜单来实现。如下图所示：“命令”指的是命令下达， “清除”指的是命令清除。右键操作方式是对左键操作方式的改进，避免了鼠标左键FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-39-“选择命令选择设备命令下达”操作方式的大范围鼠标移到。右键方式下，您可以直接在站场图上找到要操作的设备，点击鼠标右键，弹出一个命令菜单，它罗列了可以对该设备进行操作的所有命令。在菜单上选择需要的命令，左键点击，就会完成该设备的命令下发。需要注意的是：只有当鼠标移到设备上，设备颜色变为高亮（青色）时，

36、才能有右键操作菜单，如下图当鼠标移到道岔上时，道岔变为青色，此时点击右键就会有操作菜单：以下就详细介绍每个命令的操作，介绍基本按照这样的方式进行：功能与意图：介绍命令的功能或目的。站场图表像：介绍命令成功后站场图上相关设备的变化。操作设备：指出命令可以操作的设备，即可用鼠标左键点击的设备。FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-40-左键操作方式：鼠标左键操作过程介绍。右键操作方式：鼠标右键操作过程介绍。右键方式主要利用了弹出菜单，而弹出菜单是与设备相关的。目前只有信号机、道岔、区段（包含股道、区间闭塞分区、无岔区段等）有弹出菜单（车次窗的弹出菜单参加车次号操作） ，如图：道岔弹出菜单

37、区段弹出菜单进站信号机弹出菜单FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-41-出站信号机弹出菜单3.6.13.6.1 进路建立进路建立功能与意图功能与意图通过进路的始终端按钮实现手工排进路。站场图表像站场图表像进路始终端按钮按下，道岔定反位操作到位，进路锁闭信号机开放。在排进路过程中，道岔动作时道岔文字闪烁。操作设备操作设备列车按钮、调车按钮或通过按钮。必须至少操作两个或以上按钮。左键操作方式左键操作方式选择“进路建立”按钮，当按钮按下变灰时说明此命令已被选中，然后将鼠标移至需要办理进路的始端按钮上，如果此按FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-42-钮能够办理进路，此时鼠标就

38、会变为十字形，同时按钮和信号机外框同时变为高亮，如下所示（X 进站信号机）：单击鼠标左键，始端按钮压下同时有蓝色闪烁，系统自动找到能办理进路的终端按钮（变更按钮）且变为黄色闪烁，如下图所示：此时您会发现在 CTC 工具条上原先为灰色的“命令清除”按钮变为能按状态并且字体变蓝色：，如果您不想办理进路了，就可以点击这个按钮。如果您要办理进路就可以将鼠标移到终端（变更）按钮上，此时鼠标状态变为十字形，同时按钮和信号机外框同时变为高亮，如下图：FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-43-按下鼠标左键，终端按钮（变更按钮）呈蓝色，并有一定时间的闪烁，如下图：此时您会发现 CTC 工具条上的“命

39、令下达”按钮由原先的灰色变为能按的状态同时字体变为红色：，您可以通过点击这个按钮来办理这条进路，命令下达后，在始端按钮的附近弹出输入车次号的窗口：输入接发车次号点击确定，如果系统判定可以办理这条进路的话，则将命令发送至联锁系统，联锁执行办理进路命令进路FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-44-锁闭信号开放，如下图所示：如果系统检查后判定建立此进路有冲突，此时会弹出一个“人工操作回应”对话框，如下所示：在此对话框中说明了此操作的回应信息，如果您没有点击此对话框上的选项的话，一定时间后系统自动会选择“放弃” 。是否可以强制执行由自律机决定，一般情况下， “强制执行”按钮为灰，表明不可强

40、制执行。同样，调车进路也可以按相同的操作建立，唯一不同的是：在办理调车进路时，进路的始终端按钮是调车按钮。右键操作方式右键操作方式将鼠标移到需要办理进路的信号机灯位（如下图的 X5 出站信号机）上，信号机外框为高亮后，点击鼠标右键，出现如下菜单：FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-45-在右键中有“办理进路”这一项，因为 X5 信号机兼作调车信号机，所以它同时具备列车和调车两种不同的菜单项。点击您所要办理的进路选项，始端按钮变为蓝色闪烁，同时可供选择的终端按钮（变更按钮）变为黄色闪烁，接下来的操作与上述左键方式一致。3.6.23.6.2 进路取消进路取消功能与意图功能与意图手工取消

41、进路。站场图表像站场图表像进路取消操作设备操作设备左键方式：进路的始端按钮（列车按钮、调车按钮）FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-46-右键方式：信号机（列车信号机、调车信号机）左键操作方式左键操作方式选择“总取消”按钮，选中命令后将鼠标移到进路的始端按钮，此时鼠标形状为十字形，按钮和信号机呈高亮，如下图所示：此时按下鼠标左键，始端按钮呈蓝色，并有一定时间的闪烁，此时您可以观察到 CTC 工具条上的“命令清除”和“命令下达”这两个按钮都可以选择。如果不想取消这条进路，点击“命令清除” ，如果要取消这条进路，就点击“命令下达” 。右键操作方式右键操作方式同样，进路取消操作也可以不用

42、点击 CTC 工具条上的“总取消”按钮，直接通过鼠标右键菜单实现。将鼠标移到进路始端的信号机灯位上，此时此信号机外框和名称变为青色，点击鼠标右键出现如下所示的界面：FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-47-您只要选择列车的“取消进路”这个选项就可以实现进路的取消了。系统提示您是否需要下达取消进路命令，如下图：3.6.33.6.3 信号重开信号重开功能与意图功能与意图当信号开放后由于轨道电路瞬时分路或其它原因而关闭，若开放信号的条件又满足（进路完整锁闭、空闲、没有敌对信号开放，等等） ，按压相应进路的始端按钮，信号可以重新开放。站场图表像站场图表像信号机开放。操作设备操作设备进路的始

43、端按钮（列车按钮、调车按钮） 。左键操作方式左键操作方式FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-48-选择“信号重开”按钮，再移到进路的始端按钮上，此时鼠标变为十字形，按下进路的始端按钮，然后命令下达即可。右键操作方式右键操作方式同时您也可以通过鼠标右键的方式来实现此功能，当您需要信号重开时，将鼠标移到信号机的灯位，点击右键，有如下菜单：您可以选择右键中的“信号重开”菜单实现此项任务。系统提示您是否需要下达信号重开命令，确定后将命令发送至联锁执行。3.6.43.6.4 引导按钮（密码）引导按钮（密码）功能与意图功能与意图当进站信号机（或进路信号机）因故不能正常开放时，可开放引导信号。3

44、00350km/h 高速客专下也可对出站信号机开放引导信号，操作方式同进站信号机引导，以下以进站信号引导FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-49-操作为例。站场图表像站场图表像引导信号成功开放后，信号机开放引导红白同时在引导按钮下面有一个计数器，表示按下此按钮的次数，如下图单站站场图下部“X 引导”按钮下面的“001” ，就是一个计数器。如果进站信号内方（高速客专出站信号机）第一区段故障，办理引导进路时，在站场图的引导按钮上方应该有 15 秒（或30 秒，具体以联锁一致）延时表示，如果调度员要保持进站引导信号的持续开放，在 15 秒（以联锁一致）内必须再次办理引导进路操作，重新开始

45、计时。操作设备操作设备引导按钮。左键操作方式左键操作方式此项功能只有在单站画面中使用，在单站画面的下部分别有对应进站信号机（或出站信号机）的引导按钮，如下图所示：选择“引导按钮” ，因为此按钮是铅封按钮，所以需要密码，FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-50-此时系统会弹出一个密码输入的对话框，如下图所示：此对话框也带有一个软键盘，您可以直接从软键盘上输入密码（一般 FZk-CTC 调度台操作密码为 1234） ，输入的密码显示为星号（*） ，输入完后点击“确定”按钮，若击“取消”按钮则不发命令如果此时您的密码不正确，系统会提示您密码有误，如下图，同时 CTC 工具条会返回到此操作

46、前的状态。如果您的密码正确，则此命令按钮呈被选中状态：。此时将您的鼠标移到站场图上您要办理引导的引导按钮上，如果此时您能办理引导操作，则鼠标变为十字形，同时站场图上的引导按钮也变为高亮（可操作状态） ，如下图：FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-51-上图中将鼠标放到 X 引导按钮上，同时您可以观察到 X 方向的进站信号机外框也呈青色，即可显示联动关系，如下图：按下鼠标左键， “X 引导”按钮呈蓝色，并有一定时间的闪烁，如下图所示：这时您会发现 CTC 工具条上的“命令清除” “命令下达”呈可按下状态：此时您可以点击“命令清除”选择不做这项操作，如果您确认要进行引导操作的话，点击“

47、命令下达”按钮，将命令发送至联锁。右键操作方式右键操作方式选中进站信号机后右键弹出菜单如下FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-52-选择“引导”菜单项。系统提示您是否需要下达引导命令，如下图：点击“确定”后弹出密码输入框，密码输入正确后发送命令至联锁。引导进路的取消需要采用“总人解”方式，具体为选中工具条“总人解”按钮后点击相应的接车（或发车）的引导按钮，下发命令即可；或在信号机右键菜单中选择“总人解”命令下发。3.6.53.6.5 引导总锁（密码）引导总锁（密码）功能与意图功能与意图在得不到道岔表示时（即进路上道岔失表示）或向不是接车FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）

48、-53-进路的编组线上接车时，只能用引导总锁的方式引导接车。这时由车站值班员保证行车安全。站场图表象站场图表象引导总锁按钮所辖咽喉内的所有道岔被单锁。再次引导总锁时，道岔解锁。引导总锁是铅封按钮，在引导总锁按钮旁边有一个计数器指示引导总锁次数。操作设备操作设备引导总锁按钮。左键操作方式左键操作方式单站画面站场图的左右两个角下，分别有两个按钮：“X 引导总锁”和“S 引导总锁” ，如图：选择“引导总锁”按钮，此时系统需要您校对密码两次，如下图所示的密码输入框会出现两次：FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-54-当输入正确的密码后，将鼠标移到单站站场图的“引导总锁”按钮上，鼠标变为十字

49、形，同时按钮变为高亮，如下图所示：按下鼠标左键，此时图上的“X 引导总锁”按钮呈蓝色，并有一定时间的闪烁，如下图：这时您会发现 CTC 工具条上的“命令清除”和“命令下达”呈可按下状态，此时您可以点击“命令清除”选择不做这项操作，如果您确认要进行此项操作，点击“命令下达” 。当您确认后并下达此命令，相关咽喉区域的道岔均单锁。这时站场图上的引导按钮呈红色，并且它的计数器值加 1，计数器是用来计FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-55-数您做这项操作的次数，如下图所示。 当需要把咽喉引导总锁的道岔解锁，则在此操作一遍“引导总锁”操作。具体流程就是在主工具条上选择引导总锁按钮点击站场图上

50、已按压的引导按钮后下达命令。右键操作方式右键操作方式没有右键方式。3.6.63.6.6 总人解（密码）总人解（密码）功能与意图功能与意图解锁接近锁闭的进路、引导进路和区段。站场图表像站场图表像进路白光带消失，信号机关闭。操作设备操作设备道岔按钮、道岔、区段、列车按钮、调车按钮、引导按钮。左键操作方式左键操作方式选择“总人解”按钮，此时弹出密码校对对话框，输入密码正确无误后，按钮变灰，表明您已经选中了此命令。FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-56-如要解锁接近锁闭的进路或引导进路，则再按相应信号机的始端按钮。操作：将鼠标移到进路的始端按钮上，此时鼠标变为十字形，此信号机也高亮显示，

51、如下图所示：按下鼠标左键，信号机呈蓝色，并有一定时间的闪烁，如下图：此时您会发现 CTC 工具条上的呈可按下状态，此时您可以点击“命令清除”选择不做这项操作，如果您确认要进行此项操作，点击“命令下达” 。当然这个时候您也可以在站场FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-57-图上点击鼠标右键，出现，分别是“命令下达”和“命令清除”选项，点击它们也一样能实现您想要的功能。点击“命令下达”后，如果成功解锁，则白光带消失。当开机或由于某种原因使轨道区段不能解锁时，应分段地按故障方式使其解锁，解锁条件是该区段未被进路占用（不是某条进路的区段） ，而且该区段空闲；此时则点击该区段名称即可（也可以

52、是点击区段的线段） 。操作：选中总人解按钮命令后，将鼠标移至需要解锁的区段（或区段名称） ，此时您会发现鼠标呈十字形，区段高亮显示，如下所示：此时点击鼠标左键，则该区段呈蓝色，表示已被选中，如下图：FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-58-此时您会发现 CTC 工具条上的呈可按下状态，此时您可以点击“命令清除”选择不做这项操作，如果您确认要进行此项操作，点击“命令下达” 。当然这个时候您也可以在站场图上点击鼠标右键，出现，分别是“命令下达”和“命令清除”选项，点击它们也一样能实现您想要的功能。点击“命令下达”后，如果成功解锁，则白光带消失。右键操作方式右键操作方式当您需要进行“总人

53、解”操作时，您也可以直接用鼠标选中你所要操作的设备，从鼠标右键菜单中快捷方便地实现此项功能。如要解锁接近锁闭的进路或引导进路，将您的鼠标移到始端信号机的灯位，此时信号机的灯位核名称呈高亮，这时说明您可以有右键操作，点击鼠标的右键，弹出如下所示的界面：FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-59-点击此右键菜单的“总人解”命令，此时系统会弹出一个询问对话框，如下所示：如要对轨道区段进行“总人解”操作时，将鼠标移至需要操作的区段的名称上（或是该区段的线段上） ，此时该区段和名称均呈高亮（青色） ，如下图所示：FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-60-这时点击鼠标右键，弹出的右键

54、菜单中有“总人解”选项，如下所示：点击“总人解” ，同样有询问对话框弹出，如下：如果成功解锁，则白光带消失，如下图所示：3.6.73.6.7 道岔总定道岔总定/ /总反总反功能与意图功能与意图FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-61-道岔未锁闭（锁闭包括进路锁闭、引导总锁闭和单锁）时，可进行道岔的单独操纵。站场图表像站场图表像当道岔处于定位时，道岔名称呈绿色；当道岔处于反位时，道岔名称呈黄色。下图中 1/3、7 号道岔处于定位；5 号道岔处于反位。操作设备操作设备道岔。左键操作方式左键操作方式以“道岔总定”为例。选择“道岔总定”按钮，将鼠标移到站场图上需要操作的道岔上，鼠标呈十字形

55、，同时该道岔呈高亮状，如下图所示：FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-62-此时点击鼠标左键，道岔被选中岔心呈深蓝色，如下图所示：此时您会发现 CTC 工具条上的呈可按下状态，此时您可以点击“命令清除”选择不做这项操作，如果您确认要进行此项操作，点击“命令下达” 。当然这个时候您也可以在站场图上点击鼠标右键，出现，分别是“命令下达”和“命令清除”选项，点击它们也一样能实现您想要的功能。点击“命令下达”后，联锁控制道岔动作，道岔在转动过程中道岔号码白色闪烁。当道岔动作完毕，道岔的名称呈正常状态，下图表示上述操作成功后，5 号道岔处于定位状态上，道岔名称FZk-CTC 操作手册（调度台

56、进路控制操作）-63-为绿色：右键操作方式右键操作方式这里也以上一步中的 5 号道岔为例，现在道岔是处于定位，以下演示用鼠标右键操作的方式使道岔动作到反位状态。首先将您的鼠标移到需要动作的道岔上（或道岔名称） ，此时道岔及其名称呈高亮状，此时说明道岔可以有右键操作，如下图所示：此时点击“反操”菜单，系统弹出如下询问对话框：FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-64-这里的“确定”和“取消”分别表示命令下发和取消此命令。确认后点击确定，道岔动作时如上面所说的一样，道岔名称呈白色闪烁，动作完毕后，道岔位于反位状态，此时道岔名称呈黄色。3.6.83.6.8 道岔单锁道岔单锁功能与意图功能与

57、意图单独锁定道岔。站场图表像站场图表像单锁后道岔岔心有绿色小圈。操作设备操作设备道岔。左键操作方式左键操作方式选择“道岔单锁”按钮，将鼠标移到需要操作的道岔（或其名称）上，此时道岔呈高亮状，鼠标也变为十字形，如下图的1 号道岔。FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-65-点击鼠标左键，此时道岔岔心呈蓝色，表明此道岔已被选中。通过 CTC 工具条上的或右键菜单，实现“命令下达”和“命令清除”功能。当您下达了此命令后，如果操作成功，此道岔就处于单锁状态，同时道岔岔心有绿色小圈，如下图所示，1 号道岔处于单锁状态。右键操作方式右键操作方式将鼠标移到您需要操作的道岔（或道岔名称）上，当此道岔

58、变为高亮（青色）时，表明此道岔可以有右键操作，点击右键弹出如下所示菜单：FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-66-选中“单锁”选项，系统弹出如下询问对话框：这里的“确定”和“取消”分别表示命令下发和取消此命令。确认后点击确定，此时系统下发了这个命令。当成功的单锁了此道岔后，道岔岔心出现绿色圆圈。3.6.93.6.9 道岔解锁（密码）道岔解锁（密码）功能与意图功能与意图为单锁的道岔进行解锁。站场图表像站场图表像道岔岔心绿色圆圈消失。操作设备操作设备道岔。左键操作方式左键操作方式FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-67-选择“道岔解锁”按钮，此时系统会弹出密码输入框，如果您

59、输入密码准确，此按钮变为灰，表明您已经选中了“道岔解锁”这个命令。此时将鼠标移到您需要解锁的道岔（道岔名称）上，系统会自动判别哪些设备能做此操作，当鼠标变为十字形同时道岔呈高亮状时表明可以对此道岔操作此命令，如下图中的 1 号道岔：按下鼠标左键，此时道岔岔心呈蓝色，表明您已经选中了此道岔。此时您可以通过 CTC 工具条上的这两个按钮，或通过站场图上右键菜单，分别实现是“命令下达”和“命令清除”的功能。当您下达了此命令后，如果操作成功，此道岔就恢复为单锁前的状态，即站场图岔心处绿色小圆圈消失。右键操作方式右键操作方式将鼠标移到您需要操作的道岔（或其名称）上，此时道岔呈FZk-CTC 操作手册（调

60、度台进路控制操作）-68-高亮表明有右键操作菜单，点击鼠标右键，出现如下所示的菜单：点击“单解”选项，出现如下所示的询问对话框：这里的“确定”和“取消”分别表示命令下发和取消此命令。确认后点击确定，此时系统弹出密码输入框，再您输入了正确的密码后，系统下发这个命令。当成功地将此道岔解锁后，道岔恢复到单锁前的状态。3.6.103.6.10封锁按钮（密码）封锁按钮（密码）功能与意图功能与意图封锁。站场图表像站场图表像被封锁的设备开始粉红色闪烁。FZk-CTC 操作手册（调度台进路控制操作）-69-操作设备操作设备道岔、区段、股道、信号机按钮。左键操作方式左键操作方式选中“封锁按钮”后，弹出密码输入框