接触网基础施工中存在的问题和建议的施工方法

1、铁路接触网接触施工课件 根据近期对管段内*5标和*6标已经施工的接触网基础进行检查来看，目前施工的接触网基础螺栓间距严重超标，将导致后期接触网支柱无法安装。 5标检查237个，基础型号错误的25个，基础螺栓间距超标4mm以上的85个，占检查总数的14.77%，超标4mm（含）以下的93个，占检查总数的39.24%。 6标检查105个，基础型号错误的22个，基础螺栓间距超标4mm以上的6个，占检查总数的5.71%；超标4mm（含）以下的64个，占检查总数的60.95%。 以上只是统计基础螺栓间距超标比较严重的，超标4mm以下的未统计。如果按设计要求和施工规范、验收规范要求：接触网基础螺栓的间距允

2、许偏差是1mm，则目前已经施工的接触网基础仅从螺栓间距超标这一项指标来看，几乎都超标。 目前站前施工单位控制接触网基础螺栓间距的方法是提前将基础螺栓在加工场内提前焊接好后，待基础坑开挖好后，再将焊接好后的基础螺栓运到现场，之后采取吊装的方式控制基础的高程、限界和扭面。 这种施工方法的好处是现场操作人员不用考虑螺栓间距的问题，只是控制螺栓高程和限界，减少现场操作人员的强度。这种方法不是不能采用，关键是要控制好两个环节，一是控制好在加工厂内焊接基础螺栓的精度，二是控制好从加工场到施工现场的装卸和运输环节。 要控制好在加工场内焊接基础螺栓的精度，首先是要有精确的模板，模板上的孔位出现偏差，导致所有焊

3、接来的基础螺栓间距都会出现同样的偏差，而导致目前浇制后螺栓偏差超标的最多的原因就是模具的问题。有的加工场的模板有两三个孔位都是偏差12个mm的，有的加工场的模板的孔径达到45mm，采用这样的模板焊接后的基础螺栓间距肯定是超标的。 要控制好从加工场到施工现场的装卸和运输环节，减少因碰撞造成的螺栓间距超标。加工场焊接后的基础螺栓整体很重，有点地方可能存在两三个人抬起扔到车上或从车上往下滚地面，这都会造成螺栓间距超标。在施工便道运输时，车速不宜过快，遇到坑位或斜坡时缓踩刹车，避免螺栓出现碰撞。一、目前接触网基础施工存在的问题螺栓锈蚀和螺栓被撞歪限界和高程出现偏差螺栓和拉线环的防护结构上不符合设计的部

4、分正确的拉线固定钢筋连接方式 加长螺栓未焊接 混凝土捣固不密实 螺栓间距浇制前后的超标情况 拉线基础限界超标，拉环出现裂缝二、接触网基础建议施工方法（一）现有施工方法的改进1、建议要加工高精度的模板，必须到有数控机床的加工厂进行加工，环形混凝土柱基础螺栓模板孔径为42mm，H型钢柱基础螺栓模板孔径为39mm。加工后用游标卡尺进行孔径和孔位的校核，确认无误后方可使用。加工平台顶部采用双层模板进行固定，可以保证基础螺栓整体的垂直度和螺栓间距符合设计要求和施工、验收规范。2、建议装卸焊接后基础螺栓需要使用吊装工具，在施工便道缓慢行车，减少因碰撞造成的螺栓间距超标。（二）现场控制螺栓精度的方法 1、机

5、械钻孔2、螺栓定位 采用数控机床加工好的双层模板对基础螺栓间距的控制，控制螺栓的模板固定在基础模板上，现场可以很好的调整和控制螺栓的间距及其基础的标高、限界等。3、基础浇制 接触网基础螺栓间距，基础标高、限界调整好以后从控制模板中间灌注混泥土及其捣固作业，由于基础的浇注过程中基础螺栓被双层模板控制，浇制后的基础螺栓误差将大大减小。4、基础浇注完成基础施工中控制环节1、加工模具首先是要采用在数控机床加工的模板，环形混凝土柱基础螺栓模板孔径为42mm，H型钢柱基础螺栓模板孔径为39mm；模板四边的中心线打四个孔便于和混凝土外模固定，中间开圆孔，便于混凝土从中间灌入基础内。加工后用游标卡尺进行孔径和

6、孔位的校核，确认无误后方可使用。每个基础采用两个模板，模板之间固定外模的孔处焊接钢管。基础施工中控制环节2、支模前的检查确认路基段的基坑开挖完毕，清理基坑内虚土，检查确认基坑深度和基坑中心到线路中心的距离无误后，将对应型号的基础钢筋笼安放都基坑中。桥梁区段检查确认原预留的基础型号是否符合设计要求。 基础施工中控制环节3、安装模具将浇制基础混凝土的外模安放到基础坑上方（外模四面中心线做上标记），根据基坑定位的附桩，校核模具的位置（高程和限界），确认无误后将模具和地面固定牢固，路基段基础检查固定钢筋笼，确保钢筋笼和模具的间隙符合设计要求。将固定基础螺栓的两个模板和基础外模通过螺栓固定，检查并确认模板的中心和基础外模的中心及四个面的中心线重合后，将模板和模具紧固好。将基础螺栓按长短间隔的布置，依次将基础螺栓从模板中间的圆孔内放下，再从模板的螺栓孔内引出，用螺帽将基础螺栓固定在模板上，再次检查模板和模具的中心是否重合无误。 基础施工中控制环节4、浇制基础按正常的施工方法进行基础的浇制。需要注意的是施工人员注意指挥混凝土罐车，防止混凝土罐车碰到模具或基础螺栓。在浇制或振捣混凝土的施工过程中注意观