A6合同段钢筋加工场施工方案(改) (修复的)

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。A6合同段钢筋加工场施工方案(改) (修复的)A6合同段钢筋加工场施工方案(改) (修复的)A6合同段钢筋加工场施工方案(改) (修复的) 长福高速公路A6合同段 钢筋加工场临建方案 编制： 复核： 审核： 中铁十二局集团有限公司 福州长福高速公路A6合同段项目经理部 二一 年 月 日 目 录 1、编制依据及原则 . - 1 - 1.1编制依据 . - 1 - 1.2编制原则 . - 1 - 二、工程概况 . - 1 - 2.1工程概况 . - 2 - 2.2气候、水文和地质情况 . - 2 - 2.3

2、主要工程数量 . - 2 - 三、施工部署和工期安排 . - 3 - 3.1钢筋加工场选址和规划 . - 3 - 3.2施工管理组织机构 . - 5 - 3.3临建施工进度计划 . - 6 - 临建施工机械、人员配置 . - 6 - 四、钢筋加工场临建施工 . - 7 - 4.1施工准备 . - 7 - 4.2场地平整、碾压和换填施工 . - 8 - 4.3场地硬化 . - 8 - 4.4钢筋加工棚搭建 . - 9 - 4.5钢筋加工场内各区施工 . - 9 - 4.6排水沟修砌 . - 10 - 4.7其他附属工程施工 . - 10 - 4.8单梁起重机安装 . - 11 - 4.9钢筋加工

3、场标示标牌 . - 13 - 10场内电力线路施工 . - 14 - 五、钢筋加工设备 . - 16 - 5.1数控钢筋立式弯曲中心操作规程 . - 16 - 5.2数控弯箍机操作规程 . - 17 - 5.3单梁起重机操作规程 . - 17 - 六、质量目标和保证措施 . - 19 - 6.1质量目标 . - 19 - 6.2质量保证体系 . - 19 - 6.3质量保证措施及施工注意事项 . - 20 - 七、安全保证措施 . - 20 - 7.1安全生产目标 . - 20 - 7.2安全管理组织机构（见下图）。 . - 21 - 7.3安全生产保证措施 . - 21 - 7.4消防安全保

4、证措施 . - 22 - 八、工期保证措施 . - 22 - 8.1工期领导小组 . - 22 - 8.2工期保证体系 . - 23 - 九、环境保护和文明施工措施 . - 25 - 9.1环境保护目标 . - 25 - 9.2文明施工措施 . - 25 - 9.3降噪措施 . - 26 - 十、防台及雨季施工措施 . - 26 - 福州长福高速公路A6合同段 钢筋加工场临建施工方案 1、编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1国家和福建省有关高速公路工程建设的法律、法规； 1.1.2公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011； 1.1.3公路工程施工安全技术规程JTG D081-20

5、06； 1.1.4公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004； 1.1.5福建省高速公路施工标准化管理指南（工地建设）； 1.1.6福建省高速公路施工标准化管理指南（桥梁）； 1.1.7设计单位提供的设计图纸及设计文件等资料； 1.1.8本合同段总体施工组织设计； 1.1.9现场实地踏勘和对周围地理环境的调查资料； 1.2.0本单位类似工程的施工经验及人员、机械配置。 1.2编制原则 按照福建省高速公路施工标准化管理指南的要求，以项目总工期24个月为控制目标，统筹安排钢筋加工场建设，临建施工方案编制原则如下： 1.2.1节约用地、少征耕地； 1.2.2合理布局、充分利用当地资源，减少

6、物资运输量； 1.2.3按福建省高速公路施工标准化管理指南（工地建设）中各项要求编制施工方案； 1.2.4加强生产管理，完善各管理体系，提高机械化施工水平和劳动生产率； 1.2.5落实季节性施工措施，确保全年在有效的工作日内连续均衡施工。 1.2.6落实安全生产措施，组织文明施工，搞好环境保护。 2、工程概况 2.1工程概况 长乐前塘至福清庄前高速公路A6合同段起讫里程为K97+585K100+279.707，合同段起点位于福清市江镜镇柯屿指挥部玉峰特大桥中，路线由北向南，经江阴镇屿礁，终于庄前村设庄前枢纽互通接渔平高速，路线全长2.694km。公路等级为高速公路，设计速度100km/h，路基

7、宽度33.5m，六车道高速公路标准。 主要施工内容有庄前枢纽互通、玉峰特大桥（600m /0.5座）、庄前枢纽互通1#桥（663.5m）、庄前枢纽互通2#桥（1364.5m）、8座匝道桥（1684.7m /8座）、东港特大桥拼接、路基土石方工程等。工期：24个月。 场地呈长方形布置，加工场长72m、宽48.7m，占地约3506.4m2；其中钢筋加工制作区两侧分别长30m、宽20m，面积1200m2；配置2台10t单梁起重机用于吊装作业；钢筋加工场进出场施工便道与拌合站便道相连，方便钢筋原材料运输进场，并与各主要施工部位相连，缩短钢筋制成品运距，满足及时供应的要求。在钢筋加工区设置两个远程视频监

8、控探头，确保能24小时监控。 2.2气候、水文和地质情况 本项目位于亚热带海洋性季风区，气候温暖湿润，阳光充足，雨量充沛，夏长冬短。年平均降水量1343.3mm，降水主要集中在69月，10月次年3月为旱季。最高温度39.3，极端最低温度-1.2。 场区地表以下1米为粉质粘土，1米至1.5米为全风化花岗岩， 1.5米以下为强风化花岗岩。水位线较深，地表水主要为溪流、水塘、水田，水位受降水量控制，暴涨暴跌。挖方深度为7-8米，挖方后地基为强风化花岗岩，地基承载力为400-500kPa，地基承载力较好。 2.3钢筋工程数量 集中建设一处钢筋加工场承担合同段内钢筋的加工任务，钢筋加工数量如下表： 3、

9、施工部署和工期安排 3.1钢筋加工场选址和规划 根据施工合同及福建省高速公路施工标准化管理指南的要求，本合同段内钢筋进行集中加工，需按标准化要求建设一座钢筋加工场。根据钢筋加工场生产任务量和施工进度安排，结合合同段内的地质、水文资料，我部对钢筋加工场场地选址进行了综合比选，建设规划方案做了精心设计。 3.1.1场地选址 A6合同段钢筋加工场选址位于线路BK0+860处右侧，占地3506.4m2，面积满足福建省高速公路施工标准化管理指南的要求。场地地表基本为植被，土质松软，较易挖方。加工场修建进出场便道与既有道路和施工现场相连，交通便利，便于原材料进场和钢筋制成品及时供应现场。 3.1.2场地规

10、划 钢筋加工场布置 钢筋加工场场地整体呈矩形布置，按要求分别设置原材料存放区、钢筋下料区、加工制作区、成品、半成品存放区及废料区，各区域分开布置。钢筋加工场顶棚采用标准件钢架结构搭设，上铺彩浪板，上部留通风透光区。采用封闭式管理，配备专门的技术、安全和质量等管理人员。 钢筋加工场施工要求 a. 钢筋加工场的所有场地必须进行砼硬化处理，棚内地面必须使用不小于15厚片、碎石垫层，不小于15厚（场地内的道路不小于20厚）的C20混凝土作为面层。四周设排水沟将水汇集，沉淀合格后排出。 b.钢筋加工场原材料堆放区设混凝土混凝土支墩，保证原材料和制成品离地20cm以上。严格按照规定对现场材料进行标识，标识

11、内容包括材料名称、产地、规格、检验状态等，并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识。钢筋加工场临建工程量见下表。 c.钢筋加工场内醒目位置设置五牌一图，包括工程公示牌、平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等标牌。在加工制作区悬挂各号钢筋的加工大样图，机械设备上悬挂操作安全规定公示牌和设备标识牌。焊接、切割场所设置禁止、警告标志，按规定设置消防池和消防箱，并设置提示标志，保证生产防火安全。 3.2施工管理组织机构 成立以项目经理为领导的钢筋加工场管理组织机构，下设综合办公室、物资设备部、安质部、工程管理部、测量队和试验室、计划合同部、财务部，对钢

12、筋加工场建设的质量、安全、进度、成本等生产活动进行全面的管理，在施工过程中做到科学管理、精心组织、文明施工。 钢筋加工场施工管理组织机构图 3.3临建施工进度计划 根据合同段总体施工进度安排，在满足钢筋加工场和生活区临建施工质量和安全的前提下，我部按临建方案对钢筋加工场各施工工序时间进行安排，详见临建施工进度横道图（附图）。钢筋加工场临建计划开工日期2017年2月28日（互通红线用地交付日期），完工日期2017年3月15日，若三杆两线提前或推迟迁改，钢筋加工场临建施工日期做相应调整。 3.4临建施工机械、人员配置 按钢筋加工场临建施工工程量和施工进度安排，根据生产能力大于进度指标要求，设备功能

13、需全面满足工程需要的原则，我部计划投入钢筋加工场临建施工机械设备和人员见下表。 临建施工投入人员表 4.1施工准备 4.1.1测量放样 临建施工管理人员 4、钢筋加工场临建施工 施工前，测量班按加工场临建施工图纸，放出场地范围，主要构筑物位置坐标，撒石灰线并钉好位置桩。测量整个场地地面标高，钉立标高桩，控制整个场地的清表平整和硬化施工。 4.1.2清表和挖方 钢筋加工场场地地表基本为植被，土质松软，场区地表以下1米为粉质粘土，1米至1.5米为全风化花岗岩，1.5米以下为强风化花岗岩。测量放样后，用挖掘机清除表层腐殖土、垃圾、有机物残渣、粉质粘土和风化花岗岩，挖至与拌合站地面标高基本平齐。清理的

14、垃圾集中堆放，用挖机配合自卸车运至弃土场，挖出的土石方用自卸车运至指定地点。在场地平整碾压前沿场地四周开挖临时排水沟，并与附近沟渠连通，确保施工场地排水畅通。 4.2场地平整、碾压施工 场地清表挖方后，地基为强风化花岗岩，地基承载力为400-500kPa，地基承载力较好。按规划场坪标高对整个场地进行平整，用压路机碾压密实。 4.3场地硬化 钢筋加工场场区硬化按福建省高速公路施工标准化管理指南要求和使用功能分别硬化。加工棚场内生产区采用15cm厚C20混凝土硬化。场内车行道路采用20cm厚C20混凝土硬化；场外拖车转向车道采用15cm厚C20混凝土。 4.3.1硬化施工前根据硬化厚度划分作业区，

15、测量放样按5m间距设置一排高程控制桩，在控制桩上标出混凝土的顶面标高位置。沿硬化轮廓线撒灰线，按硬化标高支立模板，调直线形加固好即可浇注混凝土。对于超深过多的部位，可铺碎石找平，并碾压密实。 4.3.2混凝土运输到现场浇注前，先将基底洒水润湿。混凝土的浇筑采用人工摊铺整平，插入式振捣棒和平板振动器相结合的振捣方式，再用小型振动梁进行振捣刮平，用滚筒沿两侧的模板顶面前后滚动两次提浆，收面工用灰刀进行压光收面。另外，对需要拉毛的地方，在表面抹平后及时对混凝土表面进行拉毛。硬化混凝土采用覆盖洒水养护，养护期内禁止通行。 4.3.3混凝土面层达到一定强度，宜在浇筑完毕24小时内，使用切缝机对硬化场地进

16、行硬切缝，横纵缝间距5m，切缝深度4-5cm，缝宽控制在4-6mm，保持切缝线形顺直。切缝后继续进行养护，混凝土弯拉强度达到40%时，可允许行人通过，完全达到设计弯拉强度时才可开放交通，通行车辆。 4.4钢筋加工棚搭建 钢筋加工棚平面尺寸为长72m×宽48.7m，采用标准件钢结构搭设。加工棚结构立柱基础采用C20混凝土基础，基础采用底部扩大的柱式基础，圈梁基础底部尺寸为宽0.5m×高0.5m，中梁基础底部尺寸为宽0.7m×高0.5m横向按间距6m布置。浇筑基础混凝土前在柱式基础顶面焊接固定好预埋件，预埋件为一块长30cm×宽30cm×厚2cm的

17、预埋钢板，钢板底部焊6根U型16螺纹钢筋构件。钢筋加工棚两侧钢结构立柱高度为9.5m，满足24m宽单梁起重机的作业要求。立柱采用199mmH型钢，满焊在预埋钢板上。棚顶采用小坡度人字形彩钢棚方便排水，上部桁架结构采用钢梁组合拼装，等间距布置横竖连接，保证棚顶坚固、稳定。立柱上部等标高焊接托架，托架上布置单梁起重机行走钢轨，轨道两端设置行走终止装置，保证起重机行走使用安全。 原材料堆放区、半成品及成品堆放区C20砼浇注宽30cm、高30cm 4.5钢筋加工场内各区施工 4.5.1行车道区 行车道路基础平整压实后，下铺15厚片、碎石作为垫层，上铺20cm厚的C20混凝土硬化，场门外设拖车转向区，采

18、用15cm厚C20混凝土硬化，并与施工便道和既有道路相连。 4.5.2原材料存放区 原材料存放分带肋钢筋存放区和光圆钢筋存放区，钢筋原材存放在现浇宽30cm、高30cmC20混凝土混凝土支墩上，支垫间距带肋钢筋区为2.5m一道、光圆钢筋区为1.25m一道，保证原材料不淋雨、不受潮生锈，堆码整齐。材料堆放区按标准设置材料标示牌，严格按 的混凝土支墩用于存放原材料钢筋。 照现场材料进行标识，标识内容包括材料名称、产地、规格、检验状态等，并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识。 4.5.3钢筋下料、加工区 场内大门处设钢筋下料区两侧分别长20m、宽5m，方便原材出入场。钢筋下料、加工

19、制作区紧邻原材堆放区设置，两侧分别悬挂钢筋加工大样图，标明尺寸、部位，确保下料及加工准确。在相关机械设备处悬挂机械操作安全规定公示牌（即安全操作规程）和设备标示牌。焊接、切割、使用氧气、乙炔等易燃易爆场所设置禁止、警告标志。 4.5.4半成品、成品存放区 场内大门处设钢筋成品区两侧分别长22m、宽10m，方便成品出入场。场内大门处设置钢筋成品、半成品堆放区，两区域用红线划分，每一种加工钢筋，分别设置所属区域，并设立标识牌，记录钢筋尺寸和使用位置。各类制成品，分别支垫、码放整齐。 4.6排水沟修砌 根据钢筋加工场结构布局，设置绕加工棚四周的主排水沟。主排水沟宽40cm、深30cm，侧壁采用“12

20、型”砖墙，行车处采用同尺寸C20混凝土浇筑，上铺10cm厚钢筋混凝土盖板。拌合站排水沟与钢筋加工场排水沟相连构成完整排水体系，满足场地生产排水要求。 4.7其他附属工程施工 4.7.1消防池、消防箱 按标准化要求钢筋加工场场内等各区域设置消防池和消防箱。在加工棚内设置一处消防池，消防池内铺满消防沙主要用于扑灭油类着火，尺寸为长1.5m×宽0.8m×高0.5m。消防池用标准砖砌筑成24墙，墙体内外用M7.5水泥砂浆抹面厚2cm，再用红油漆涂刷一层，在消防池里配备3个消防桶和3把消防铲。 根据场区功能划分和主要消防危险源均匀布置6个消防箱，采用明装单栓箱，净空尺寸为800mm&

21、#215;650mm×240mm，消防箱内配置灭火器2个。明确专人负责消防池和消防箱的管理和日常维护，定期组织开展防火演练。 4.8单梁起重机安装 4.8.1本合同段钢筋加工场按施工队伍和加工钢筋种类分为三部分，设置2 台10吨单梁起重机，跨径为24m，安装流程见下图。 单梁起重机安装流程图 4.8.2安装技术要求 、立柱 本单梁起重机立柱为彩钢棚立柱，桥架轨道安装于立柱上部牛腿位置。 、桥架轨道吊装 彩钢棚立柱安装完成后，进行轨道吊装。首先检查轨道安装材料(压板,螺拴等)是否同轨道相符。然后校直轨道。吊装轨道,上压板螺栓。检测和调整轨道精度,使之符合要求。 、桥架走行大梁吊装 桥架

22、走行大梁是由两组箱型主梁、两根箱型端梁所组成。吊装时采用分片吊装方式，用吊车进行吊装。吊装前，应在大梁两端系上棕 绳，以便空中摆动和就位。起吊时，还要检查大车车轮转动是否灵活。待两组箱型主梁都就位后，在端梁中部用螺栓将两片箱型主梁连接起来，螺栓拧紧的顺序应从中间向四周进行。 、小车吊装 走行大梁安装牢固后进行小车吊装。在经调整消除运输变形后就可以直接吊装到走行大梁上。小车不得有三条腿的情况，否则，要在悬空车轮的轴承箱下或者轨道下进行加垫调整，且只能垫一层，轨道下加垫时必须置于主梁筋板处，两端焊接固定。 、其他零部件安装 大梁安装完毕后再进行安装爬梯、各部分平台、吊装司机室操纵室等组装到起重机上

23、，屋顶檩条及屋面吊装并连接牢固，做好防台风措施。然后补涂切割焊接处油漆。 、电气系统安装 最后安装大车电缆卷线器、供电电线、连接线、大车限位装置等。电气安装要严格按照电气原理图进行安装，各安全开关控制应灵敏准确，各制动器工作应可靠。 、起重机的调试 a、试车前的检验和准备 关闭电源，按设计和技术要求检查各固定件连接是否牢固，各传动机械装配是否灵活，金属结构是否变形，钢丝绳在滑轮和卷筒上的缠绕情况，各润滑点加注润滑油。 检查起重机的安装架设是否符合安装架设的规定，检查电路和所有电器设备的绝缘电阻。 保证电气设备工作正常，其中特别注意限位开关、安全开关和紧急开关的工作可靠性。在电动机与运行机构断开

24、的情况下分别驱动大车电机，检查电动机运转方向是否一致。 防止在起重机上参加试验的人员触及带电设备。 b、无负荷试运转 用手转动各机构的制动轮，使车轮轴或卷筒轴在一周内不得有卡住现象。 分别对大车运行机构、小车运行机构、起升机构空载通电试车，各机构应正常运转，小车运行时，主动轮应在轨道全长上接触。 检查各开关电否安全可靠。电缆的松紧腰适当，能顺利的收放。 c、负荷试运转 无负荷试运转正常后，才允许进行负荷试运转。 静负荷试车 小车起升负荷（逐渐增至额定负荷），在行走大梁上往返运行，检验各性能是否达到要求。卸去负荷，使小车停在走行大梁中间，定出测量基准点。起升1.25额定负荷，离地面1米左右，停悬

25、10分钟，然后卸去负荷，检查行走大梁是否永久变形。，最多在三次检查后不再产生永久变形时，将小车开至行走大梁端部，检查实际上拱度应在S/1000±0.4 S/1000范围内，然后使小车停在行走大梁中间起升额定负荷离地面1米左右停车，检查主梁挠度，其值应小于S/800(有实际上拱值计算)。 动负荷试车 起升1.1倍额定负荷试车，分别开动各机构，反复运转试验。按工作级别应有间歇时间，试车时间应延续1小时，各机构应动作灵敏，工作平稳可靠，性能达到设计要求，并检查各开关盒保护、联锁装置的可靠性。 负荷试车过程中，还应对下述情况进行检查： 起重机金属结构各连接处的螺栓连接、铆接和焊接的质量，特别

26、是端梁连接处的质量。 机械设备、金属结构和吊具的强度和刚性以及起重机钢轨的强度。 制动器应动作灵活，工作可靠，吊钩不得有残余变形、裂纹等缺陷。 减速器无不正常噪音。 润滑部位的润滑应良好，轴承温度升高不超过规定的数值。 各机构部件应平稳。无振动现象。 4.9钢筋加工场标示标牌 钢筋场实行封闭管理，各个区域设置明显的标志标牌。 加工场醒目位置设置五牌一图：工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等明示标示。 焊接、切割场所设置禁止标志、警告标志。使用氧气、乙炔等易燃易爆场所设置禁止标志和明示标志。加工场出入口和场内设置禁止和警告标志。用电场所设置警

27、告标志。易发生火灾场所设置安全警告标志。消防器材放置场所设置提示标志。各作业区设置区标识牌。 机械设备位置悬挂安全操作规程和设备标识牌。 各种原材料、半成品或成品按其检验状态与结果、使用部位等进行标示。标示内容包括材料名称、产地、规格型号、生产日期、出厂批号、进场日期、检验状态、进场数量、使用单位等，并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标示。 钢筋加工区悬挂各号钢筋的大样设计图，表明尺寸、部位，确保下料及加工准确。 钢筋加工场管理人员和作业人员须统一制服，挂牌上岗。 4.10场内电力线路施工 4.10.1配电线路 钢筋加工厂的电力进线采用预埋引入，电线必须采用绝缘铜线或绝缘铝线,

28、电线(绝缘铝线)截面不得小于16mm2,绝缘铜线截面不得小于10mm2。预埋线路见附图。 线路必须设置绝缘，以及各种用电线路包括照明线路都必须设绝缘，使用金属裸线作绑扎，严禁直接架设钢管架上，或用铁丝吊在其它物体上。用电线路的架设必须规范整齐，不得乱拉乱接，以保证用电安全。 钢筋加工厂用电线路的导线截面大小必须根据所用机械设备的容量进行选择，同时必须满足规范要求，导线中的负荷电流不得大于其允许截面电流量。 室内配线采用绝缘导线，距地面高度不得小于2.5m;进厂线过墙时必须穿管保护,距地面不得小于2.5m,并就采取防雨措施;室内配 线所用导线截面,应根据用电设备的计算负荷电确定,但导线截面不小于

29、2.5mm2,铜芯线不小于1.5mm2；潮湿场所的电线必须穿管敷设,管口应密封,采用金属管敷设,管口应密封,采用金属管敷设时必须作保护接零。 4.10.2配电箱及开关箱 所有配电箱均应标明其名称、用途和负责人姓名电话，并标出分路标记；所有配线箱应配锁，开关箱应每月进行检查和检修一次，检查、维修时必须按规定穿戴绝缘鞋、手套，必须使用电工绝缘工具。 对配电箱、开关箱进行检查和检修时必须将前一级相应的电源开关分闸断电,并悬持停电标志牌,严禁带电作业。 所有配电箱，开关箱在使用过程中必须按照下述操作顺序。 a、送电操作顺序：总配电箱分配电箱开关箱；b、停电操作顺序：开关箱-分配电箱总配电箱。 配电箱开

30、关箱内不得接其它临时用电设备，配电箱、开关箱的进线和出线均在下方；严禁与金属和强腐蚀性介质接触。 施工现场机械设备的临时用电，必须实行一机一闸三保险并配置一个漏电保护器。 4.10.3其它电力设施 独立的配电系统必须按部颁规范采用三相五线制的接零保护系统，非独立系统可根据现场实际情况采取相应的接零或接地保护方式。各种电气设备和电力施工机械的金属外壳、金属支架和底座必须按规定采取可靠的接零和接地保护。 在采用接零或接地保护方式的同时，必须逐级设置漏电保护装置，实行分级保护，形成完整的保护系统。漏电保护装置的选择应符合规定。 单梁起重机和彩钢钢筋棚按规定装设避雷装置。 使用电焊机应单独设开关，电焊

31、机外壳应作接零或接地保护。电焊机两侧接线应压接牢固，并安装可靠防护罩。电焊把线应双线到位，不得借用金属管道、金属脚手架、轨道及结构钢筋作回路地线。电焊把线应使用专用橡胶多股软铜电缆线，线路应绝缘良好，无破损、裸露。电焊机装设应采取防埋、防浸、防雨、防砸措施。交流电焊机 要装设专用防触电保护装置。 施工现场临时用电设施和器材必须使用正规厂家的合格产品，严禁使用假冒伪劣等不合格产品。安全电气产品必须经过国家级专业检测机构认证。 5、钢筋加工设备 根据钢筋加工厂的任务、工程特点及要求，建设本钢筋加工厂负责全线桥梁和结构物的钢筋加工和运送工作。主要机械设备配置计划见下表： 5.1数控钢筋立式弯曲中心操

32、作规程 5.1.1机械安装必须注意机身应安全接地，电源不允许直接接在按钮上，应另装铁壳开关控制电源。 5.1.2使用前检查机件是否齐全，所选的动齿轮是否和所弯钢筋直径机转速符合，牙轮啮合间隙是否适当，固定铁锲是否紧密牢固，以及检查转盘转向是否和倒顺开关方向一致，并按规定加注润滑油脂。检查电气设备绝缘接地线有无破损、松动。并经过试运转，认为合格方可操作。 5.1.3操作时应将钢筋需弯的一头安稳在转盘固定镢头的间隙内，另一端紧靠机身固定镢头，用一手压紧，必须注意机身镢头确实安在档住钢筋的一侧，方可开动机器。 5.1.4严禁弯曲超过机械铭牌规定直径的钢筋和吊装起重索具用的吊钩。如弯曲未经冷拉或带有锈

33、皮的钢筋，必须带好防护镜。弯曲低合金钢等非普通钢筋时，应按机械铭牌规定换算最大限制直径。 5.1.5弯曲钢筋的旋转半径内，和机身不设固定镢头的一侧不准站人。弯曲的半成品应码放整齐，弯钩一般不得上翘。 5.2数控弯箍机操作规程 5.2.1操作人员应认真执行设备日常维护保养的有关规定。开机前仔细检查设备部件、附件是否完整良好、润滑、电气、电源、控制部分及安全防护装置是否安全可靠、PE线的连接是否牢固、气路有无漏气、齿轮油是否符合要求、所加工钢筋是否在允许的范围。 5.2.2空车运行5分钟，确认正常后打开电源和操纵开关，检查有无报警信号。如有报警指示，按故障提示排除故障。 5.2.3调整牵引气缸和送

34、进气缸调压阀，调至钢筋夹紧且不受损伤的适当压力。 5.2.4调整矫直轮，使钢筋通过矫直轮时受力均匀。 5.2.5操作数字键盘，按加工料单输入加工图形、工件直径、角度和加工数量，正式生产。 5.2.6设备运行时，须关闭安全防护门和后门，避免钢筋弹出伤人。严禁直接或间接触摸机械运行部位及所加工钢筋，确保安全生产。 5.2.7当出现紧急情况或错误动作时，立即按下急停按钮。 5.2.8钢筋送进部位附近严禁站人。 5.2.9工作结束，关闭总电源及系统电源，按规定要求整理工件、擦拭设备及其周边责任卫生。 5.3单梁起重机操作规程 5.3.1对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置等部件按点检卡的要求进行检查，发现

35、异常现象应予排除。 5.3.2操作者必须在确认走台或轨道上无人时，才可以闭合电源。当电源有告示牌时应由原有关人员除掉后方可闭合电源。 5.3.3润滑部位按规定加注润滑油。 5.3.4每班第一次起吊重物时，应在调离地面高度0.5米后，重 新将重物放下，检查制动器性能，确认可靠后再进行正常作业。 5.3.5操作者在作业中应按规定对下列各项作业进行鸣铃报警： 起升、降落重物时。 开动大、小车行驶时。 起重机行驶在视线不清处通过时，要连续鸣铃报警。 吊运重物接近人员时。 5.3.6操作运行应按统一规定的指挥信号进行。 5.3.7工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄置于“零位”，在重新工作前应检查起重

36、机动作是否正常。 5.3.8起重机大、小车在正常作业中，严禁开反车制动停车； 变换大、小车方向时，必须将手柄置于“零位”，使机构完全停止运转后，方能反向开车。 5.3.9有两个以上吊钩的起重机，在主、副钩换用时和两钩高度相近时，主、副钩必须单独作业，以免两钩相撞。 5.3.10有两个吊钩以上的起重机不准两钩同时吊两个物体，不工作的吊钩必须升到接近极限位置高度，不作业时吊钩上不准挂钢丝绳。 5.3.11不准利用极限位置限制器停车，严禁在有载荷的情况下调整起升机构制动器。 5.3.12二台行车同时作业进行抬吊时，应服从统一指挥。 5.3.13严格执行“十不吊”的安全吊运制度 指挥信号不明或乱指挥不

37、吊； 超过额定起重量不吊； 吊具使用不合理或物件捆挂不牢不吊； 吊物上有人或有其他浮放物品不吊； 抱闸或其他制动安全装置失灵不吊； 行车吊挂重物直接进行加工不吊； 歪拉斜挂不吊； 具有爆炸性物件不吊； 埋在地下物件不吊； 带棱角快口的物件未垫好不吊。 5.3.14如发现异常立即停车，检查原因并及时排除。 5.3.15下班离开时，将吊钩升高至一定高度；大车停靠在指定 位置；控制器手柄置于“零位”；拉下保护箱开关手柄，切断电源。 5.3.16做好设备点检的检查及记录工作。 5.3.17按有关规定进行日常维护保养。 6、质量目标和保证措施 6.1质量目标 确保钢筋加工场验收一次通过，各构筑物稳固耐用

38、，无裂缝、无 不均匀沉降，场区内排水通畅，无明显积水。给水、供电系统平稳可 质量保证体系图 6.2质量保证体系 为全面实现质量目标及创优规划，确保工程一次成优，建立质量保证体系（见上图）。以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。 6.3质量保证措施及施工注意事项 6.3.1在本工程中建立工程质量领导责任制，项目经理对施工质量负总责，各级施工负责人和技术负责人对施工质量负相应责任，落 实工程质量负责制，强化施工管理，规范市场行为，明确各级责任，确保优质工程。 6.3.2认真学习国家、交通部现行的技术规范、标准，领会设计意图及合同条款中对质量的要求。参建人员进场前均进行严格的培训、考核，按

39、规定持证上岗，强化全员质量意识，将“质量第一”的方针，贯穿到施工生产的全过程。 6.3.3强化质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐、配强质量管理人员。把监理工程师“一次检查合格率”作为重要考核指标，实行质量一票否决制。 6.3.4严把工程材料质量关，做好供方的评价与控制，保证工程材料不被混用，确保检验合格的材料后才能用于工程，建立健全工程材料台账，实现可追溯。 6.3.5严格工序质量控制，严格组织生产，做好各工序的技术交底，对关键工序制定专门的作业指导书；严格过程检验和试验，确保经检验合格的工序才能转入下道工序，以过程质量确保最终产品质量。 6.3.6项目技术负责人根据施工图纸，及时对施

40、工队进行技术交底，实行技术复核签字制度。工程试验资料必须由技术负责人审核后才能交付施工。各项资料保存完好，以备核查。对收到的设计文件，开工前总工程师组织有关技术人员进行会审，对存在的问题及时与设计部门联系解决。杜绝技术指导错误而影响工程质量，尊重、服从驻地监理意见和检查。 7、安全保证措施 在施工过程中始终贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全环保管理组织机构，完善安全生产保证体系，确定安全目标，制定安全措施，做好施工中的安全工作。 7.1安全生产目标 杜绝施工人员死亡事故,年重伤率控制在0.04%以下，严防机械伤人、高空坠落、触电事故、火灾和交通事故等各类事故发生。 7.2安全管理组织机构（见下图）。 安