汽车构造——制动系统学时PPT学习教案

1、会计学1汽车构造汽车构造(guzo)制动系统学时制动系统学时第一页，共62页。2第1页/共62页第二页，共62页。31 1、概述、概述(i sh)(i sh)第2页/共62页第三页，共62页。4n 现代(xindi)制动系统的基本功能 1）使行驶中的汽车减速(jin s)甚至停车；2）在下坡时防止汽车加速（保持车速(ch s)稳定）；3）使已经停驶的汽车保持停车状态。行车制动辅助制动（缓速作用）驻车制动第3页/共62页第四页，共62页。5n 制动(zh dn)系统工作原理 概念：汽车制动(zh dn)作用 作用在汽车上，其方向与汽车行驶方向相反的外力所起的作用。制动(zh dn)力 由驾驶员可

2、控制的对汽车进行制动(zh dn)的外力。制动(zh dn)系统 产生汽车制动(zh dn)力的一系列专门装置。第4页/共62页第五页，共62页。6n 制动系统(xtng)工作原理 主要部件：制动鼓车轮(ch ln)制动蹄底板踏板、主缸、轮缸、活塞工作过程：第5页/共62页第六页，共62页。7n 制动系统的组成(z chn)和分类 组成：1、制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件。包括辅助制动系统中的缓速装置。2、制动驱动机构：供能装置提供制动能源的装置控制装置依照驾驶员意图(yt)产生制动动作并控制制动效果的装置传动装置将制动能量传输到制动器的装置制动力调节装置、报警装置、压

3、力保护装置等。第6页/共62页第七页，共62页。8n 制动(zh dn)系统的组成和分类 分类(fn li)：1）按制动系统的功用分类(fn li)行车制动系统使行驶中的汽车减低速度甚至停车的装置 驻车制动系统使已停驶的汽车驻留原地不动的装置第二制动系统在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的装置辅助制动系统在汽车下长坡时用于稳定车速的装置第7页/共62页第八页，共62页。9n 制动(zh dn)系统的组成和分类 2）按制动系统(xtng)的制动能源分类：人力制动系统(xtng)以驾驶员的肌体作为惟一制动能源的制动系统(xtng)动力制动系统(xtng)完全靠发动机等动力转化而

4、成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系统(xtng)伺服制动系统(xtng)兼用人力和发动机等动力进行制动的制动系统(xtng)3）按制动能量的传输方式分类：机械式制动系统(xtng)；液压式制动系统(xtng)；气压式制动系统(xtng)； 电磁式制动系统(xtng)； 组合式制动系统(xtng)。 第8页/共62页第九页，共62页。10n 制动回路的布置(bzh)方式 前后(qinhu)布置对角(du jio)布置L型布置我国自1988年1月1日起，规定所有汽车必须采用双回路制动系统。第9页/共62页第十页，共62页。112 2、制动器、制动器第10页/共62页第十一页，共62页。12n

5、 制动器的定义(dngy)与分类 制动器：制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势 的力的部件。摩擦制动器：利用固定元件与旋转元件工作(gngzu)表面的摩擦 作用产生制动力矩的制动器。 分类：按摩擦副形式，摩擦制动器分为： 鼓式制动器；盘式制动器按作用位置可分为： 车轮制动器；中央制动器第11页/共62页第十二页，共62页。13鼓式制动器鼓式制动器第12页/共62页第十三页，共62页。14n 鼓式制动器的分类(fn li) 1）按摩擦(mc)面的位置分为： 内张型； 外束型。2）按制动蹄促动装置的类型分为： 轮缸式制动器； 凸轮式制动器； 楔式制动器。第13页/共62页第十四页，共62页。1

6、5鼓式制动器鼓式制动器轮缸式制动器轮缸式制动器第14页/共62页第十五页，共62页。16n 领从蹄式制动器 制动(zh dn)鼓、车轮轮毂制动(zh dn)底板、制动(zh dn)蹄、摩擦片、支承销回位弹簧制动(zh dn)轮缸、活塞、顶块调整凸轮、锁销制动(zh dn)蹄限位弹簧、限位杆第15页/共62页第十六页，共62页。17n 制动(zh dn)蹄的受力情况领蹄从蹄等促动力制动器受力状况(zhungkung)： 促动力FS法向反力N1、N2 切向反力T1、T2 支点反力S1、S2增势减势非平衡式制动器 第16页/共62页第十七页，共62页。18n 领从蹄式制动器浮式支承(zh chn)

7、驻车制动促动装置驻车制动推杆推杆内、外弹簧 驻车制动杠杆制动间隙调节装置楔形支承(zh chn)楔形调节块调节弹簧 第17页/共62页第十八页，共62页。19n 双领蹄式制动器 组成：单活塞轮缸、蹄、销、弹簧(tnhung)、凸轮，中心对称布置工作原理：正向旋转时倒车制动时双从蹄式制动器 第18页/共62页第十九页，共62页。20n 双向双领蹄式制动器 结构：固定(gdng)元件的布置既是轴对称的又是中心对称的。两制动蹄的两端都采用浮式支承。工作原理：前进制动时倒车制动时 平衡式制动器 第19页/共62页第二十页，共62页。21第20页/共62页第二十一页，共62页。22n 单向(dn xin

8、)自增力式制动器 组成：第一制动蹄第二(d r)制动蹄浮动顶杆支承销回位弹簧 工作原理：前进(qinjn)制动时，FS2大于FS1 ；倒车制动时，制动效能极低。 第21页/共62页第二十二页，共62页。23n 双向自增力式制动器 结构：双活塞式轮缸特点：前进和倒车制动的效能(xionng)一致应用：南京依维柯轻型汽车、北京切诺基BJ2021轻型越野车的后轮制动器第22页/共62页第二十三页，共62页。24n 轮缸式制动器的性能(xngnng)比较 （在基本结构参数和轮缸工作压力相同(xin tn)的条件下）制动效能（从大到小） ： 自增力式双领蹄式领从蹄式双从蹄式效能稳定性（从大到小） ： 双

9、从蹄式领从蹄式双领蹄式自增力式第23页/共62页第二十四页，共62页。25n 制动器间隙(jin x)的手动调整 制动器间隙：不工作时，蹄鼓之间的间隙。范围：0.250.5mm检查：检查孔、塞尺 手动调整的方法：1）转动调整凸轮(tln)、带偏心轴颈的支承销2）转动调整螺母 3）调整可调顶杆长度第24页/共62页第二十五页，共62页。26间隙间隙(jin (jin x)x)调整调整转动调整凸轮和偏心(pinxn)支撑销第25页/共62页第二十六页，共62页。27转动(zhun dng)偏心支撑销第26页/共62页第二十七页，共62页。28n 摩擦限位式间隙(jin x)自调装置 间隙(jin

10、x)应等于在制动器间隙(jin x)为设定的标准值时施行完全制动所需的轮缸活塞行程。 结构：摩擦(mc)限位环轮缸活塞间隙B-b工作原理：不制动时，标准间隙时，间隙过大时，第27页/共62页第二十八页，共62页。29鼓式制动器鼓式制动器凸轮凸轮(tln)(tln)式制动器式制动器第28页/共62页第二十九页，共62页。30n 凸轮(tln)式制动器 应用：用于气压制动系统、设计成领从蹄式组成和工作原理(yunl)：制动鼓、制动底板、制动蹄、支承销、制动凸轮轴、弹簧、制动调整臂、制动气室等位移式制动器非平衡式制动器 第29页/共62页第三十页，共62页。31n 制动(zh dn)调整臂 组成(z

11、 chn)：制动调整臂体、调整蜗轮、调整蜗杆、盖、蜗杆轴、制动气室推杆、锁止套、弹簧 工作原理：将锁止套按入孔中。全面调整间隙时，。第30页/共62页第三十一页，共62页。322.2 2.2 盘式制动器盘式制动器第31页/共62页第三十二页，共62页。33n 盘式制动器 制动(zh dn)盘制动(zh dn)钳（制动(zh dn)块）钳盘式制动(zh dn)器全盘式制动(zh dn)器第32页/共62页第三十三页，共62页。34n 浮钳盘式制动器工作(gngzu)原理 组成：制动盘、固定(gdng)制动块、制动钳体、活动制动块、活塞、活塞密封圈、制动钳支架、导向销工作原理：制动时，。第33页/

12、共62页第三十四页，共62页。35n 浮钳盘式制动器的结构(jigu)制动盘制动钳支架导向(do xin)销制动钳体制动块摩擦块活塞、液压缸密封圈报警开关 红旗(hngq)CA7220型轿车第34页/共62页第三十五页，共62页。36n 活塞(husi)密封圈的作用 相应于极限摩擦力的密封圈极限变形量，应等于制动器间隙为设定值时完全(wnqun)制动所需的活塞行程。 密封制动液使活塞(husi)回位实现间隙自调第35页/共62页第三十六页，共62页。37/n DBA盘式制动(zh dn)器的浮式制动(zh dn)钳 DBA盘式制动器不成熟的想法盘式制动器不成熟的想法(xing f)和其缺点分析

13、和其缺点分析间隙间隙(jin x)不断变大不断变大第36页/共62页第三十七页，共62页。38n DBA盘式制动(zh dn)器的浮式制动(zh dn)钳 自调螺杆制动钳体膜片弹簧驻车制动杠杆凸轮自调螺母(lum)扭簧活塞推力轴承挡片第37页/共62页第三十八页，共62页。39n 盘式制动器的优、缺点(qudin) 优点：1) 一般无摩擦助势作用，制动效能稳定。2) 浸水后效能降低较少，一两次制动即可恢复。3) 输出制动力矩相同时，尺寸和质量一般较小。4) 制动盘沿厚度方向热膨胀量小，制动间隙变化不大。5) 容易实现间隙自动(zdng)调整。缺点：1) 制动效能较低，故促动管路压力较高，一般要

14、用伺服装置。2) 兼用于驻车制动时，驻车制动传动装置较复杂。 第38页/共62页第三十九页，共62页。403. 3. 人力制动人力制动(zh dn)(zh dn)系系统统第39页/共62页第四十页，共62页。41n 机械式驻车制动(zh dn)系统 红旗(hngq)CA7220型轿车制动系统布置图 第40页/共62页第四十一页，共62页。424. 4. 伺服制动伺服制动(zh dn)(zh dn)系统系统第41页/共62页第四十二页，共62页。43n 伺服制动(zh dn)系统 定义：在人力液压制动系统的基础上加设一套动力(dngl)伺服系统形成的，即兼用人体和发动机作为制动能源的制动系统。按

15、伺服能量的形式分类：真空伺服式、气压伺服式、液压伺服式 第42页/共62页第四十三页，共62页。44n 真空助力(zh l)伺服制动系统 制动主缸制动轮缸感载比例阀管路(un l)真空助力器真空伺服气室控制阀真空单向阀CA7220型轿车制动系统型轿车制动系统(xtng)(对角线布置对角线布置)真空助力器真空助力器第43页/共62页第四十四页，共62页。455. 5. 动力制动动力制动(zh dn)(zh dn)系统系统第44页/共62页第四十五页，共62页。46定义：动力制动系统是以汽车发动机为惟一制动能源的制动系统。用以制动的能量是空气压缩机产生的气压能或由液压泵产生的液压能。在动力制动系统

16、中，驾驶员的肌体仅作为控制(kngzh)能源，而不是制动能源。动力制动系统分为：1）气压制动系统；2）气顶液制动系统；3）全液压动力制动系统。n 动力制动(zh dn)系统 第45页/共62页第四十六页，共62页。47n 动力制动(zh dn)系统 组成：空气压缩机湿储气筒 储气筒双腔制动阀工作原理(yunl)：制动时，。 解放CAl091型汽车的双回路气压制动(zh dn)系统 0.35MPa0.8MPa第46页/共62页第四十七页，共62页。486. 6. 制动力制动力(dngl)(dngl)调节装置调节装置第47页/共62页第四十八页，共62页。49n 制动时的同步滑移(hu y)条件

17、汽车的制动力不可能超过车轮与路面间的附着力。车轮抱死滑移，将丧失侧向附着能力。如果前轮抱死，则丧失转向能力；如果后轮抱死，则汽车将甩尾。制动时，要使总制动力最大，又要保持方向稳定性，既不丧失转向能力，又不甩尾，就要做到同步滑移。 同步滑移条件：前后轮制动力之比等于前后轮对路面的垂直(chuzh)载荷之比。 第48页/共62页第四十九页，共62页。50n 制动时的同步滑移(hu y)条件 行驶中制动，汽车(qch)质心将前移，使前后轮垂直载荷之比变大。 如果前后轮制动力矩之比可以随之变化，则可能前后轮同步滑移。第49页/共62页第五十页，共62页。51n 前后促动管路(un l)压力分配特性 制

18、动器的制动力矩取决于促动管路压力(yl)。 汽车的理想制动力分配特性曲线。第50页/共62页第五十一页，共62页。52n 制动力调节装置(zhungzh)的种类机械式调节装置(zhungzh)：1）限压阀2）比例阀3）感载阀:包括感载限压阀和感载比例阀4）惯性阀电控式调节装置(zhungzh)：1）ABS：制动防抱死系统（Anti-lock Braking System）2）EBD：电子制动力分配（Electronic Braking-force Distribution）3）ESP：电子稳定性程序（Electronic Stability Program）第51页/共62页第五十二页，共62页。53n 限压阀 第52页/共62页第五十三页，共62页。54n 比例阀 比例阀及其静特性比例阀及其静特性(txng)224DA)(4221dDA第53页/共62页第五十四页，共62页。55n 感载阀 液压感载限压阀液压感载限压阀感载力感载力F第54