集装箱多式联运实验报告

1、重 庆 交 通 大 学学 生 实 验 报 告实验课程名称 集装箱多式联运 开课实验室 118 学 院 管理 年级 11级 专业 物流 班级 3 学 生 姓 名 黄永恒 学 号 631104090302 学 生 姓 名 冉鹏飞 学 号 631104090313 学 生 姓 名 代秋 学 号 631104090314 开 课 时 间 2014 至 2015 学年 第 一 学期总 成 绩教师签名实验一 集装箱装箱单的制作与填写一、集装箱装箱单概述：集装箱装箱单（Container Load Plan）是详细记载每一个集装箱内所装货物名称、数量、尺码、重量、标志和箱内货物积载情况的单证，对于特殊货物还

2、应加注特定要求，比如对冷藏货物要注明对箱内温度的要求等。它是集装箱运输的辅助货物舱单，其用途很广，主要用途有以下几方面：1是发货人向承运人提供集装箱内所装货物的明细清单；2在装箱地向海关申报货物出口的单据，也是集装箱船舶进出口报关时向海关提交的载货清单的补充资料；3作为发货人，集装箱货运站与集装箱码头之间的货物交接单；4是集装箱装、卸两港编制装、卸船计划的依据；5是集装箱船舶计算船舶吃水和稳性的基本数据来源6在卸箱地作为办理集装箱保税运输手续和拆箱作业的重要单证；7当发生货损时，是处理索赔事故的原始依据之一集装箱装箱单每一个集装箱一份，一式五联，其中：码头、船代、承运人各一联，发货人、装箱人两

3、联。集装箱货运站装箱时由装箱的货运站缮制；由发货人装箱时，由发货人或其代理人的装箱货运站缮制。发货人或货运站将货物装箱，缮制装箱单一式五联后，连同装箱货物一起送至集装箱堆场。集装箱堆场的业务人员在五联单上签收后，留下码头联、船代联和承运人联，将发货人、装箱人联退还给送交集装箱的发货人或集装箱货运站。发货人或集装箱货运站联除自留一份备查外，将另一份寄交给收货人或卸箱港的集装箱货运站，供拆箱时使用。对于集装箱堆场留下的三联装箱单，除集装箱堆场自留码头联，据此编制装船计划外，还须将船代联及承运人联分送船舶代理人和船公司，据此缮制积载计划和处理货运事故。总之，集装箱装箱单的内容记载得准确与否，与集装箱

4、货物运输的安全有着非常密切的关系。二、集装箱装箱单制作与填写：（1）码头联：Reefer Temperature Required 冷藏温度 . .CONTAINER LOAD PLAN CHINA MARINE SHIPPING AGENCY SHANGHAI CO. 装箱单 上海船务代理公司（1） Terminals Copy码头联Class等级IMDGPage危规页码UN No.联合国编号Flashpoint闪点Ships Name/VOY no.航名航次Port of loading装港上海Port of Discharge卸港广州Place of Delivery交货地黄埔SHIPP

5、ER'S/PACKER'S DECLARATIONS:we hereby declarethat the container has been thoroughly cleaned witeout any evidence of cargoes of previous shipment prior to vanning andcargoeshas been properly stuffed and securedContainer No.箱号Bill of LoadingNO.提单号Packages&Packing件数与包装Gross Weight毛重Measureme

6、nt尺码Description货名Mark&Number唛头Seal No.封号Door 门front 前1台3.2KG414.8 (W) x 275 (D) x 31/34.6 (H) mm宏基笔记本电脑MADE IN Cont Size箱型 20' 40' 45' Cont Type 箱类GP=普通箱 TK=油罐箱 RF=冷藏箱 PF=平板箱 OT=开顶箱 HC=高箱 FR=框架箱 HT=挂衣箱ISO Code For Container Size/Type. 箱型箱类ISO标准代码Packer's Name/Address装箱人名称地址宝山码头TE

7、LNO.电acking Date 装箱日期2013/12/16Received byDrayman驾驶员签收及车号Total packinges总件数10000台Total Cargo WT总货量32000KGTotal Meas总尺码Rwmarks:备注Packed BY 装箱人签名赵四Rceived by terminals/Date of Receipt 码头收箱签收和收箱日期Cont.Tare WT 集装箱皮重Cgo/Cont Total WT货箱总重量（2）船代联Reefer Temperature Required 冷藏温度 . .CONTAINER LO

8、AD PLAN CHINA MARINE SHIPPING AGENCY SHANGHAI CO. 装箱单 上海船务代理公司（2） Shippings Copy船代联Class等级IMDGPage危规页码UN No.联合国编号Flashpoint闪点Ships Name/VOY no.航名航次Port of loading装港上海Port of Discharge卸港广州Place of Delivery交货地黄埔SHIPPER'S/PACKER'S DECLARATIONS:we hereby declarethat the container has been thorou

9、ghly cleaned witeout any evidence of cargoes of previous shipment prior to vanning andcargoeshas been properly stuffed and securedContainer No.箱号Bill of LoadingNO.提单号Packages&Packing件数与包装Gross Weight毛重Measurement尺码Description货名Mark&Number唛头Seal No.封号Door 门front 前1台3.2KG414.8 (W) x 275 (D) x

10、31/34.6 (H) mm宏基笔记本电脑MADE IN Cont Size箱型 20' 40' 45' Cont Type 箱类GP=普通箱 TK=油罐箱 RF=冷藏箱 PF=平板箱 OT=开顶箱 HC=高箱 FR=框架箱 HT=挂衣箱ISO Code For Container Size/Type. 箱型箱类ISO标准代码Packer's Name/Address装箱人名称地址宝山码头TELNO.电acking Date 装箱日期2013/12/16Received byDrayman驾驶员签收及车号Total packinges总

11、件数10000台Total Cargo WT总货量32000KGTotal Meas总尺码Rwmarks:备注Packed BY 装箱人签名赵四Rceived by terminals/Date of Receipt 码头收箱签收和收箱日期Cont.Tare WT 集装箱皮重Cgo/Cont Total WT货箱总重量（3）承运人联Reefer Temperature Required 冷藏温度 . .CONTAINER LOAD PLAN CHINA MARINE SHIPPING AGENCY SHANGHAI CO. 装箱单 上海船务代理公司（3） Carriers Copy承运人联Cl

12、ass等级IMDGPage危规页码UN No.联合国编号Flashpoint闪点Ships Name/VOY no.航名航次Port of loading装港上海Port of Discharge卸港广州Place of Delivery交货地黄埔SHIPPER'S/PACKER'S DECLARATIONS:we hereby declarethat the container has been thoroughly cleaned witeout any evidence of cargoes of previous shipment prior to vanning an

13、dcargoeshas been properly stuffed and securedContainer No.箱号Bill of LoadingNO.提单号Packages&Packing件数与包装Gross Weight毛重Measurement尺码Description货名Mark&Number唛头Seal No.封号Door 门front 前1台3.2KG414.8 (W) x 275 (D) x 31/34.6 (H) mm宏基笔记本电脑MADE IN Cont Size箱型 20' 40' 45' Cont Type 箱类GP=普通箱 T

14、K=油罐箱 RF=冷藏箱 PF=平板箱 OT=开顶箱 HC=高箱 FR=框架箱 HT=挂衣箱ISO Code For Container Size/Type. 箱型箱类ISO标准代码Packer's Name/Address装箱人名称地址宝山码头TELNO.电acking Date 装箱日期2013/12/16Received byDrayman驾驶员签收及车号Total packinges总件数10000台Total Cargo WT总货量32000KGTotal Meas总尺码Rwmarks:备注Packed BY 装箱人签名赵四Rceived by te

15、rminals/Date of Receipt 码头收箱签收和收箱日期Cont.Tare WT 集装箱皮重（4）发货人联Reefer Temperature Required 冷藏温度 . .CONTAINER LOAD PLAN CHINA MARINE SHIPPING AGENCY SHANGHAI CO. 装箱单 上海船务代理公司（4） Consignors Copy发货人联Class等级IMDGPage危规页码UN No.联合国编号Flashpoint闪点Ships Name/VOY no.航名航次Port of loading装港上海Port of Discharge卸港广州Pla

16、ce of Delivery交货地黄埔SHIPPER'S/PACKER'S DECLARATIONS:we hereby declarethat the container has been thoroughly cleaned witeout any evidence of cargoes of previous shipment prior to vanning andcargoeshas been properly stuffed and securedContainer No.箱号Bill of LoadingNO.提单号Packages&Packing件数与包

17、装Gross Weight毛重Measurement尺码Description货名Mark&Number唛头Seal No.封号Door 门front 前1台3.2KG414.8 (W) x 275 (D) x 31/34.6 (H) mm宏基笔记本电脑MADE IN Cont Size箱型 20' 40' 45' Cont Type 箱类GP=普通箱 TK=油罐箱 RF=冷藏箱 PF=平板箱 OT=开顶箱 HC=高箱 FR=框架箱 HT=挂衣箱ISO Code For Container Size/Type. 箱型箱类ISO标准代码Packer's N

18、ame/Address装箱人名称地址宝山码头TELNO.电acking Date 装箱日期2013/12/16Received byDrayman驾驶员签收及车号Total packinges总件数10000台Total Cargo WT总货量32000KGTotal Meas总尺码Rwmarks:备注Packed BY 装箱人签名赵四Rceived by terminals/Date of Receipt 码头收箱签收和收箱日期Cont.Tare WT 集装箱皮重（5）装箱人联Reefer Temperature Required 冷藏温度 . .CONTAINER

19、 LOAD PLAN CHINA MARINE SHIPPING AGENCY SHANGHAI CO. 装箱单 上海船务代理公司（5） Packers Copy装箱人联Class等级IMDGPage危规页码UN No.联合国编号Flashpoint闪点Ships Name/VOY no.航名航次Port of loading装港上海Port of Discharge卸港广州Place of Delivery交货地黄埔SHIPPER'S/PACKER'S DECLARATIONS:we hereby declarethat the container has been thor

20、oughly cleaned witeout any evidence of cargoes of previous shipment prior to vanning andcargoeshas been properly stuffed and securedContainer No.箱号Bill of LoadingNO.提单号Packages&Packing件数与包装Gross Weight毛重Measurement尺码Description货名Mark&Number唛头Seal No.封号Door 门front 前1台3.2KG414.8 (W) x 275 (D)

21、x 31/34.6 (H) mm宏基笔记本电脑MADE IN Cont Size箱型 20' 40' 45' Cont Type 箱类GP=普通箱 TK=油罐箱 RF=冷藏箱 PF=平板箱 OT=开顶箱 HC=高箱 FR=框架箱 HT=挂衣箱ISO Code For Container Size/Type. 箱型箱类ISO标准代码Packer's Name/Address装箱人名称地址宝山码头TELNO.电acking Date 装箱日期2013/12/16Received byDrayman驾驶员签收及车号Total packinge

22、s总件数10000台Total Cargo WT总货量32000KGTotal Meas总尺码Rwmarks:备注Packed BY 装箱人签名赵四Rceived by terminals/Date of Receipt 码头收箱签收和收箱日期Cont.Tare WT 集装箱皮重三、实验心得体会： 通过这个实验,我们学会了如何制作与填写集装箱装箱单,一开始我们不知道怎么做,但是经过老师的讲解和在网上查找资料,终于完成了集装箱装箱单的制作,开始的时候,我们觉得很简单,但是到自己真正动手的时候,发现并不是那么容易,经过查找大量的资料才知道怎么去开始做,因为我们社会实践经历少,所以导致我们遇到实际问

23、题的时候就显得很艰难。通过此次实习，让我学到了很多课堂上更本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的意义，时间的宝贵，人生的真谛。明白人世间一生不可能都是一帆风顺的，只要勇敢去面对人生中的每个驿站！这让我清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也让我认识到了要有认真的工作态度，要有一种平和的心态和不耻下问的精神，不管遇到什么事都要总代表地去思考，多听别人的建议，不要太过急燥，要对自己所做事去负责，不要轻易的去承诺，承诺了就要努力去兑现。这次实验也培养了我的实际动手能力，增加了实际的操作经验，更好地为我们今后的工作积累经验。实验二 报关流程一、报关的概述

24、：报关是指进出口货物收发货人、进出境运输工具负责人、进出境物品所有人或者他们的代理人向海关办理货物、物品或运输工具进出境手续及相关海关事务的过程，包括向海关申报、交验单据证件，并接受海关的监管和检查等。报关是履行海关进出境手续的必要环节之一。报关流程是进出口货物收、发货人、运输负责人、物品所有人或其代理人按照海关的规定，办理货物、物品、运输工具进、出境及相关海关事务的手续和步骤。进口报关的基本程序：接受申报审核单证查验办理征税结关放行。报关涉及的对象可分为进出境的运输工具和货物、物品两大类。由于性质不同，其报关程序各异。运输工具如船舶、飞机等通常应由船长、机长签署到达、离境报关单，交验载货清单

25、、空运、海运单等单证向海关申报，作为海关对装卸货物和上下旅客实施监管的依据。而货物和物品则应由其收发货人或其代理人，按照货物的贸易性质或物品的类别，填写报关单，并随附有关的法定单证及商业和运输单证报关。如属于保税货物，应按“保税货物”方式进行申报，海关对应办事项及监管办法与其他贸易方式的货物有所区别。二、报关的流程：实验三 多式联运方案设计1、背景材料随着我国汽车行业关税壁垒的逐渐消除，国内汽车行业开始寻求新的竞争能力，现代物流作为第三利润源成为关注的热点。结合汽车行业的特点，从物流角度来研究汽车零部件运输问题，对于汽车企业有着重要的作用。特别是自我国加入世贸组织后，汽车行业遭遇了前所未有的挑

26、战，各生产厂商面临着降低成本的巨大压力而通过对物流过程的优化，物流成本有着较大的降低空间。汽车消费市场对整个行业提出品种多样化、更新周期短、价格低等要求，以及汽车制造厂普遍开展订单式、JIT式等生产方式，对汽车零部件的物流提出了更高的要求。汽车物流是集汽车整车及零部件的运输、仓储、包装、保管、装卸、搬运、改装及物流信息处理于一体的综合性管理过程，是沟通汽车原料供应商、零部件商、整车生产厂商、商品车经销商、物流公司及最终用户的桥梁，是汽车供应链系统的重要组成部分。汽车物流运输系统作为汽车物流系统中的一个重要的、基本的功能环节，占据着物流成本的一大部分，由于传统的物流运输方式已经很难适应现代物流发

27、展要求，物流运输系统的优化将会带来可观的物流成本的节约。现代汽车物流运输系统已经不是由传统的单一的运输方式构成的了，而是由海、陆、空等不同的运输方式有机的组合在一起的连续的、综合的多式联运形式，它能够实现货物整体运输的最优化。相对于传统的运输方式，多式联运具有简化操作、节约时间、降低成本、提高运输管理水平等诸多优点，因此越来越受到生产企业、物流企业的青睐。海通具有“无船承运人”和“一级国际货代”资质，拥有一支专业化的物流方案策划和运作团队，能集成海关、码头、公路及铁路等方面的强大资源，具有完整的内外贸口岸服务功能，提供国际航运、进出口报关、国内水运、陆运及铁路运输、零部件拆装箱、仓储、外贸转关

28、等服务。对于当前发展所面临的巨大市场，海通开始考虑运输方面所花费的巨大成本。采用传统的单一的汽车、火车或水路运输无法实现运输成本的压缩，给企业带来财务压力。因此，现在的运输形式趋向于多式联运方式。近期，海通收到了一份H公司的汽车零部件运输的招标书。物流部主管将招标书和以前公司做过的类似项目的资料都给了小王，让他编制一份方案出来。为了开拓印度等东南亚国家的市场，H公司在印度收购了一家汽车工厂，准备运输零部件到印度工厂进行加工组装。最近，H公司确立了一项零部件供应计划，准备在2013年1月开始，从广西柳州经广州向印度Halol公司（位于孟买）供应SKD汽车零部件。经过市场分析与预测，预计第一年和第

29、二年年产量将达到50000辆和100000辆。下表是供应计划的主要内容：表：某供应商提供的零部件种类及包装尺寸出口车型WLZG运输物料SKD件台套与箱比例10台套/40HC发货周期一周/批发货点柳州仓库收货点印度 Halol出口运输方式集装箱包装铁框纸璧托盘包装体积1*1.1*0.9M平均重量1200公斤/件柳州装货1个装卸平台工厂工作时间6天/周发货港口岸广州目的港口岸孟买新港贸易条款CIF2实验要求H公司要求在规定的时间内，承运方能够完成所运货物的装卸、仓储、运输、商检及报关等任务。并且，制定一份详细的水、陆或空多式联运方案，进行比较分析。3实验过程一运输分析如何加速商品的流通过程，降低流

30、通费用，节约物流的劳动消耗，实现快速、低耗、高效率及高效益地完成运输生产过程并将货物送达目的地交付给收货人，这就要求变革运输方式，使之成为一种高效率、高效益及高运输质量的运输方式，而集装箱运输，正是这样的一种运输方式。杂货运输长期以来存在着装卸及运输效率低、时间长，货损、货差严重，影响货运质量，货运手续繁杂，影响工作效率，因此对货主、船公司及港口的经济效益产生极为不利的负面影响。为解决采用普通货船运输散件杂货存在以上无法克服的缺点，实践证明，只有通过集装箱运输，才能彻底解决以上问题。集装箱运输由于具有方便、安全、交货迅速、成本低的优越性，船舶的运输方式越来越趋向集装箱化，因此，随着国际贸易的发

31、展，世界大多数国家大力推广使用集装箱运输或集装箱多式联合运输方式，以加速货物的运输和装卸。集装箱保险对集装箱所有人或租借人对因在集装箱运输管理中的各种风险而产生的集装箱箱体的灭失、损坏等进行了保险，可以对运输程中产生的损失进行一定的弥补，为集装箱的运输提供了保障。运输方式优点缺点铁路运输1 大批量运输2 费用少、距离长3 安全、网络发达4 不受天气的影响1 短距离费用高2 中转时间长3 紧急运输，需配车 ，会错过时机公路运输1 能实现门到门运输2 适合近距离运输，速度快3 输送包装简单、经济1 不适用长距离运输2 装载量小船舶运输1 长距离，低费用2 原料、散货能用专用船运输3 适合体积大超重

32、量物品运输1 运输速度慢2 港口装卸成本高3 运输的正确性、安全性差4 易受天气的影响航空运输1 运输速度快2 适合贵重的小批量物品和生鲜食品3 包装简单1 运费高2 重量限制3 只限机场周围城市各种运输方式的优缺点由上表我们可以对水路、公路、铁路运输方式进行以下比较： 铁路和水路运输的运力都比较大，而公路的较小。我们需要运送的货物重量每次大概在百吨。如果直接运用铁路运输，运力完全能够达到要求，速度也比较快，但是无法实现“门到门”服务，并且运费也比较昂贵；而如果实行水路运输，费用比较节省，但是运时较长，风险较大，易受天气的影响，无法保证有足够的时间把货物运送到目的地；如果是运用公路运输，灵活性

33、强，但是费用最高，也不适宜大批量货物的长远运输。从柳州到广州，每一个大的节点城市之间都有至少两种运输方式，比如从柳州出发，经过柳江到达南宁，再经过西江中下游包括黔江、浔江、西江，到达广州，河道坡降平缓，水量丰富，航运发达是可行的，且水路运输线路唯一，并且柳州到南宁也有公路及铁路运输。二公路分析我们结合实际，并把水、路、铁三种运输方式结合。得出公路运输前四条较优路线，水路运输的可能路线以及铁路运输的可能路线。进过分析，在保证现实的情况下，为了尽可能的减少节点个数，得出以下结论：调整前的较短公路线路：柳州，荔浦，平乐，梧州，肇庆，广州柳州，荔浦，平乐，贺州，连州，清远，广州柳州，荔浦，平乐，贺州，

34、怀集，广宁，清远，广州柳州，荔浦，平乐，贺州，怀集，广宁，广州调整后的1、柳州，平乐，梧州，肇庆，广州2、柳州，平乐，贺州，连州，广州3、柳州，平乐，贺州，广宁，广州根据调整后的线路得出下网络图：1516141311110985764312郴州连州桂林永州广宁肇庆梧州广州贺州平乐柳州州12运输网络图南宁桂林柳州梧州北海玉林防城距离（km）890780760480720600830运费（元）6200550053003200500042005800运输时间（天）0.620.540.530.330.500.420.58公路距离与费用其中，线路1、2有三种运输方式可供选择：公路、铁路、水路；线路3、4

35、有两种运输工具可选择：公路、铁路；线路7、15、14有两种运输工具可供选择：公路、水路；其他线路都只有一条运输方式：公路。由图可知，综合线路有如下几条：最佳路径公路筛选一、1234路段通行力路段距离二、1231110三、158910四、68910交通状况纵向坡度车道宽度路面质量五、681213六、68121614七、71514八、158121614三水路分析柳州至广州的水路运输的可行线路及其节点显示：永州怀化河池桂林柳州广州肇庆梧州桂平 南宁桂林柳州梧州北海玉林防城内河转运费（元）2200350038001400280018003000总运输时间（天）1.951.341.381.11.651.

36、501.70内河路径参数 显然，从柳州出发，经过柳江到达南宁，再经过西江中下游包括黔江、浔江、西江，到达广州，河道坡降平缓，水量丰富，航运发达是可行的，且水路运输线路唯一。水路里程约为900公里。作为南宁至广州的西江航运干线的主要组成部分，浔江、西江已建成三级航道，可通航1000吨级船舶，成为连接西江走廊的水运大动脉。 水路因为其可大量运输散装货物，且适合大型货物运输，同时，水路也是相对耗能最小、对环境污染较轻的绿色运输方式，因此是柳州至广州不可抛弃的一个重要的选择。但水路也有费用高，受天气影响因素大，速度较缓慢等缺点，使得货物的准时性安全性也没有保障。四费用分析货物的总费用一般包括运输费用和

37、设施费用，运输费用又包括运输成本和运营费用。这些费用一般假定是线性的，但采用非线性费用函数可能更符合实际情况。在这简单讨论一下集装箱多式联运广义费用的几个组成部分：各种集装箱运输方式的成本费用集装箱多式联运又包括一下一种或多种运输成本：运输费用水路集装箱运输成本；铁路集装箱运输成本；公路集卡运输成本。时间成本各种运输方式之间犹豫运输的速度和节点的处理速度的不同和差异，它们之间的时间成本是不同的。一般来说，公路由于运输速度比较快而且比较灵活，起时间成本为最小。铁路的速度也比较快，但由于起节点的处理速度比较慢，一般还需要进行中途的编组，其总时间成本比公路大。安全性一般来说，铁路的集装箱安全性最好，

38、然后是公路运输方式，由于水路运输受天气和转运等，安全性在各方式中为最低。广义费用就集装箱运输来说，广义费用主要还是与运输方式的相关性最大。同一种运输方式时，费用相近、时间成本也相近、安全性也一样。而不同的运输方式时，费用相差很大。首先是运输成本，集装箱的驳船运输的运输成本比公路集装箱运输成本要小；时间成本方面，货物在运输途中的时间越长，时间成本就越大；水路运输的速度比较慢，时间成本就比较高。安全性方面，公路不用转运，安全性比水运好。所以对费用进行拟合是很重要的一个步骤。下面，以第一条为例求解多式联运组合方式·第一条线路的网络图：柳州桂林永州郴州广州·运输货物为汽车零部件，零

39、部件的规格及包装尺寸如下图：物流台套与箱比例包装体积平均重量SKD10台套/40hc1*1.1*0.9M1200公斤/件·根据公司固有的货车、可使用的货船和铁路车皮的规格以及公、铁、水的费用率，可以得出不同运输方式下各路段的运输时间和运输费用，如下表1。（假定公路运输速度为100km/h,铁路运输速度80km/h，水路运输速度30km/h）根据各种工具间的性能及相互之间的中转情况，可以得出各种运输方式之间的转换时间和转换费用如表2.（空格处表示两种城市之间这种运输方式是不可行的）方式编号1234公路1.89/38002.11/42003/60003.8/7600铁路2.4/28002

40、.6/31503.8/45004.8/5700水路6.3/10007/1100表一 a/b分别是时间、费用 单位是h/20吨、元/20吨铁路公路水路公路1:10002:1000铁路1:10002:2000水路2:20002:1000表二、a:b分别是时间、费用 单位是h/20吨、元/20吨·建立组合模型后结合二进制编码染色体法得到最终优化组合多式联运组合如下：柳州水路桂林水路永州铁路郴州铁路广州总费用为14310元 1000+1110+4500+5700+2000=14310总时间为23.9h 6.3+7.0+4.8+3.8+2=23.9·求解其他各条线路的多式联运优化组合

41、柳州水路桂林水路永州铁路郴州公路连州公路广州 总费用：17750 总时间：21.1h柳州水路桂林公路平乐公路贺州公路连州公路广州 总费用：14140 总时间：12.06h柳州公路平乐公路贺州公路连州公路广州 总费用：14000.4 总时间：7.2h柳州公路平乐公路贺州公路广宁公路广州 总费用：13600 总时间：6.8h柳州公路平乐公路贺州公路广宁公路肇庆水路广州 总费用：12400.6 总时间：10h柳州水路梧州水路肇庆公路广州 总费用：7000 总时间：30h柳州水路桂林公路平乐公路贺州公路广宁公路肇庆水路广州 总费用：13000 总时间：13h结论：1在货物运输时间很充足的情况下，应选择

42、线路七2在规定的运输时间很短的情况下，应选择四或五3在对时间和费用要求都较高的情况下，应选择线路六五广州到孟买计算运价：航期表承运人转运属性海运起始港海运目的港班期A公司海运广州孟买港周三通过判断，确定使用40HC的整箱航线价格卸货港运价(USD)20/40HC箱型转运属性航期（天）孟买1125/1925普箱直达15六方案总结 综上的简单分析，线路最终选择应为：柳州-公路-平乐-公路-贺州-公路-广宁-公路-肇庆-水路-广州-水路-孟买。这条线路能在满足客户生产需求的情况下，用比较小的运输费用完成这一系列的运输。在这条线路还需注意的是：“肇庆-水路-广州”这一段的运输，由于水运的关系，每年都会

43、面临枯水期的困扰，因此因提前做好准备，在枯水期间采用其他的运输方式代替，保证货物的全年准时运输。实验四 物流服务供应商选择实验目标：掌握物流服务供应商选择的理论与方法，并能进行选择的评价指标体系构建与实际评级。实验内容：（1）构建供应商评价指标体系。供应商的评价指标很多，而只有选择了合适的评价指标才能对供应商进行一个正确合理的判断。根据汽车制造企业的实际情况，结合国内汽车物流业发展现状以及国内外研究者对汽车物流服务供应商指标体系的选择方法，建立了适合汽车制造企业对物流服务供应商选择要求的评价指标体系。该体系不仅要直接反映出汽车制造企业对物流服务供应商的需求和各个物流服务供应商的综合能力，而且可

44、以间接反映市场对汽车制造企业的要求。（2）选择评价方法和模型。对供应商的评价方法也是多种多样的，比如层次分析法、线性规划法、成本分析法、模糊综合评价法、灰色关联度分析法等，每种方法的侧重点和精细复杂程度不同，因此运用这些方法最终所反映出的供应商的评价结果可能存在差异。要结合评价指标体系的特点，尽量选择与该评价指标相适应的评价方法，考虑定性与定量相结合，使评价结果更具客观真实地反映出每个物流服务商的综合实力。（3）案例分析。在确定了评价指标体系、评价方法和模型的基础上，对汽车制造企业的物流服务供应商进行计算评价。实验过程：（1）构建供应商评价指标体系：1）选择原则：(1)目的性原则评价指标体系与

45、评价目的存在内在有机联系，是评价目的的具体化与数量化。因而，建立评价指标体系，应依据评价目的确定的总目标及各层次的子目标，确定用什么指标确切地反映与描述各目标的具体特征。(2).可行性原则评价指标体系的设计应当考虑到操作时的成本与可行性，因而构建指标体系时大小必须适宜。因此需要充分结合我国第三方物流企业的实际特点，在国内现有的评价体系与国际先进体系之间找到一个均衡点。(3).全面性原则评价指标体系应能全面、准确地反映第三方物流供应商的各个方面情况，并且能将各个评价指标与系统的总体目标有机的联系起来，组成一个层次分明的整体，以便全面反映评价对象的优劣。(4)客观、可比性原则指标筛选过程中应尽可能

46、不受主观因素的影响，定性指标受主观影响较大，易产生理解偏差，而定量指标易于量化和度量，所以应尽可能选用可量化的指标。指标体系中的数据来源要真实可靠以保证评价结果的真实性和可比性。2）选择方法：对供应商的评价方法也是多种多样的，比如层次分析法、线性规划法、成本分析法、模糊综合评价法、灰色关联度分析法等，每种方法的侧重点和精细复杂程度不同，因此运用这些方法最终所反映出的供应商的评价结果可能存在差异。因此，为到达最好的效果，往往在选择物流外包供应商时，将定量方法与定性方法结合使用。A、 定性指标 定性指标就是反映物流外包服务供应商的信誉状况、发展潜力、企业文化和合作关系等一些不能量化的综合素质指标。

47、这些指标不能用数字直接说明，只能根据当前企业的经营状况分析研究得到一个定性的结果，然后再判断各物流外包供应商优劣，并找出最合适的物流外包企业。 B、定量指标定量指标就是可以量化出来的一些指标体系，主要包括时间柔性、及时率、准时率、顾客抱怨解决时间等。由于这些指标相对容易衡量，因此只要通过合理的指标设置，就能用一定的数学方法，找出其中最适合的物流外包供应商，实施物流外包。3）选择指标：选择合适的第三方物流企业实施物流外包，这是企业能否成功实施外包服务的关键，因此，汽车制造企业在选择第三方物流企业时，参照了如下标准：1、物流供应商的信誉度，即从事汽车物流服务的时间、准时交付率、货物损坏率、企业总资

48、产等；2、供应商的主营业务，即对于汽车制造企业实行物流外包的话，其是否能使汽车制造企业的物流成本降低，并且客户服务的能力提高，即人才培养与培训能力、协作能力等；3、在运营管理上，物流服务供应商是否能达到运作技术标准化，装卸搬运技术、输送技术合理化；4、供应商能否针对汽车制造企业本身企业的特点，做出最适合的物流外包业务解决方案；5、对物流服务供应商是否具有强大的系统整合能力；6、对于汽车制造企业来说，还应根据公司实际，考察供应商在长期经营的能力下、其技术是否先进，管理能力是否强大，并且还能否在全国范围内进行资源投射能力。（2）选择评价方法和模型：我们对物流服务供应商选择的评价方法是层次分析法，美

49、国运筹学家A.L.Saaty于本世纪70年代提出的层次分析法（Analytical Hierar-chy Process，简称AHP方法)，是一种定性与定量相结合的决策分析方法。它是一种将决策者对复杂系统的决策思维过程模型化、数量化的过程。应用这种方法，决策者通过将复杂问题分解为若干层次和若干因素，在各因素之间进行简单的比较和计算，就可以得出不同方案的权重，为最佳方案的选择提供依据。层次分析法（AHP）具体步骤：1、明确问题 2、递阶层次结构的建立 3、建立两两比较的判断矩阵 4、层次单排序 5、层次综合排序AHP利用专家给出的判断矩阵导出权重。比较第 i 个指标与第 j 个指标相对上一层某个

50、指标的重要性时，使用数量化的相对权重来描述，这就是所谓的标度。层次分析法采用1-9标度方法，对不同情况的评比给出数量标度。标 度定义与说明1两个元素对某个属性具有同样重要性3两个元素比较，一元素比另一元素稍微重要5两个元素比较，一元素比另一元素明显重要7两个元素比较，一元素比另一元素重要得多9两个元素比较，一元素比另一元素极端重要2,4,6,8表示需要在上述两个标准之间拆衷时的标度1/bij两个元素的反比较一、建立两两比较的判断矩阵：B p1p2pnp1b11b12b1np2b21b22b2npnbn1bn2bnn 判断矩阵中的bij是根据资料数据、专家的意见和系统分析人员的经验经过反复研究后确定。二、层次单排序就是把本层所有各元素对上一层来说，排出评比顺序，这就要计算判断矩阵的最大特征向量，最常用的方法是和积法。 1、 将判断矩阵的每一列元素作归一化处理，其元素的一般项为：2、将每一列经归一化处理后的判断矩阵按行相加为：3、对向量W=（ W1， W2 Wn)t归一化处理:即为所求的特征向量的近似解。三、判断矩阵一致性指标：一致性指标C.I.的值越大，表明判断矩