7000吨化学品船技术规格书

1、 7000吨特涂化学品船技术规格书JH512 010 037000 吨特涂化学品船技术规格书目 录第一章 总则和综述 . 6 101. 主尺度参数 .7102. 甲板高度、舷弧、梁拱.7103. 载重量和液舱舱容.8104. 主机及推进.8105. 航速.9106. 燃油耗率和续航力.9107. 纵倾、稳性和干舷.9108. 船员.9109. 船级，规范及规则.9110. 证书10111. 图纸11第二章 船体结构 11200. 总则11 201. 主船体.11202. 上层建筑13203. 其它13204. 防腐保护13第三章 甲板机械和舾装设备14301. 甲板机械14302. 甲板舾装1

2、4303. 金属门、窗、盖15304. 扶梯、栏杆、扶手及其它.16305. 救生设备17306. 消防和防护，安全设备18307. 桅墙设备18308. 船内通讯及航行设备18第四章 舱室舾装19401. 布置安排19402. 防火和绝缘结构19403. 冷藏间20404. 厨房设备20第五章 液货装卸系统.20501. 概要20502 液货泵和污液泵20503. 液货管系与扫舱管系21504. 液货泵液压动力管系21505. 液货舱和污液水舱加热系统22506. 货油舱透气系统22507. 压缩空气、氮气吹扫与氮气系统23508. 液货舱监测系统23509. 洗舱系统24510. 淋浴和眼

3、冲洗装置24511. 甲板洒水系统24512. 危险区舱室和其它围蔽处所通风24513. 污油排放监控（ODME）.25514. 液货控制室25第六章 船舶管系.25601. 概述.25602. 压载水系统.25603. 舱底水系统.26604. 燃油注入、泄放系统.27605. 消防系统和甲板冲洗系统.27606. 灭火系统.276061. 泡沫灭火系统.286062. CO2灭火系统.286063. 机舱局部水雾灭火系统.28607. 空调和通风系统.28608. 空气和测深系统.29609. 甲板杂用压缩空气系统.29610. 卫生水系统.296101. 卫生水供给系统.296102.

4、淡水系统.296103. 居住舱室疏、排水系统.296104. 露天甲板疏、排水.29611. 管子绝缘包扎.30第七章 轮机机械装备.30701. 通则.30702. 推进柴油机.31703. 发电装置.32704. 首侧推.32705. 加热装置.32706. 泵.33707. 压缩空气装置.33708. 分油机.33709. 机舱风机.33710. 其它机械设备.33第八章 轮机动力管系.34801. 概述.34802. 管系.34803. 隔热措施.35804. 压缩空气系统.35第九章 电气设备.35901. 概述.359011. 总则.359012. 电制.36902. 电缆.36

5、903. 电源.369031. 发电机.369032. 蓄电池组.379033. 变压器.379034. 岸电.379035. 自动电站管理系统.379036. 发电机、岸电与充放电板的联锁.37904. 配电板.379041. 主配电板.379042. 应急配电板.389043. 充放电板.38905. 配电系统(电力分配).38906. 电力系统.389061. 电动机.389062. 液货系统.389063. 电工试验板.38907. 照明.389071. 应急照明.399072. 航行灯和信号灯.39908. 船内通信、报警、测量、航行设备.399081. 船内通信.399082. 船

6、内报警.409083. 船内测量.409084. 航行设备.40909. 无线电设备.419091. 总则.419092. 无线电台.419093. VHF及UHF无线电话.429094. 卫星船站.429095. 其它无线电设备.429096. 娱乐设备及其它.42910. 自动化、监测、机舱监视台、驾驶室控制台与液货控制台.429101. 通则.429102. 驾驶室控制台.429103. 报警、监控系统.439104. 锅炉自动控制系统.439105. 电站自动控制.439106. 液货舱监视系统.439107. 液货控制台.43第一章 总则和综述本说明书和所附图纸旨在说明一艘载重量为7

7、000 吨的双底双壳特涂型化学品船。它适合于散装载运II类化学品，也可载运成品油，所有货种应满足船舶舾装和涂层材料的特性。这些货油的闪点小于或等于600C。它应符合船级符号，技术规格书等要求，并无害于整个货油系统。本船采用A级船用低碳钢建造，液货舱内表面为无机锌或莫林那环氧涂层保护。本船为无限航区国际航行船舶，用于化学品液货运输，并符合现行的有关规范和规则。本船设计为单机单桨的中速柴油机驱动的双底双壳结构的化学品船。它具有连续的干舷甲板、首楼和尾楼，方尾带一具流线半悬挂舵，并设有球鼻首和首侧推。三层甲板室布置于尾楼上，包括驾驶室。本船主船体分隔布置为首尖舱，首隔离舱，十二个液货舱，尾隔离舱，十

8、二个由双底和边舱组成的“L”型压载水舱，机舱和燃油舱，尾尖舱和舵机舱等。货油区用五道油密垂直槽型横舱壁，二道油密平面横舱壁和一道油密垂直槽型纵中舱壁分隔为十二个货油舱。详见总布置图。每个货油舱内均设有一台液压离心式深井泵。每航次最多承运6种不必用隔离舱隔离的化学品液货。首楼内布置有储藏室，灯具间、液压动力单元室和锚链舱等。尾楼内布置有餐厅，厨房，冷藏食品间，洗衣烘衣室，船员居住舱，医务室、甲板办公室，泡沫舱。N2室布置在上甲板中部。第一甲板室设有船员居住舱，液货控制室和应急发电机室。第二甲板室设有船长，轮机长和高级船员居住舱，。驾驶甲板设有驾驶室（包括海图区和报務区），蓄电池室等。上层建筑和居

9、住区以及服务处所的设备等按总数为15个船员加一名引水员设计配备。居住区域前端设有用于液货加热和洗舱的甲板室，室内设置货油舱加热的热交换器，供应洗舱热水的热交换器和蒸/薰舱用的热交换器等。本船的推进系统为由一台中速柴油机通过减速齿轮箱驱动一固定螺距螺旋桨的推进方式。主机和锅炉燃烧重油(180 cSt/500C)，辅机燃烧轻柴油(MDO)，应急发电机燃烧轻油(GO)。本船的主船体结构由A级船用低碳钢建造。液货舱内与液货相接触的表面涂敷特涂漆，包括内壳壁，内底板，上甲板和所有货舱内的纵向及横向舱壁等。船中附近设有一台2t液压软管吊。尾楼甲板设一台电动液压变幅物料吊，用于起吊食物，备品备件等。艇甲板设

10、二艘全封闭耐火救生艇及艇架。首楼甲板的后端设前桅，驾驶室顶设信号桅（雷达桅）。设有一架连接首楼和尾楼的步桥，步桥的宽度为1000 mm，由玻璃钢格柵构成。步桥两侧设有栏杆和通往上甲板的扶梯等。详细布置见总布置图。101. 主尺度参数总 长约 118.0 米两柱间长 110.0 米型 宽 17.6 米型 深 9.0 米设计吃水 6.6 米载 重 量（设计吃水时）约 7,000吨总 吨 位约 5,000 gt.定 员（包括引水员） 16 人102. 甲板高度、舷弧、梁拱甲板高度在中心线处，各甲板高度为：上甲板至艏楼甲板 2.70 m(后端) 3.00 m(前端)上甲板至尾楼甲板2.70 m尾楼甲板

11、至艇甲板2.60 m艇甲板至驾驶甲板2.60 m驾驶甲板至罗经甲板2.60 m甲板脊弧首楼甲板直线型脊弧其它甲板0 （无脊弧）甲板梁拱上甲板为折线型梁拱。其余甲板无梁拱。103. 载重量和液舱舱容液舱舱容货油舱容积 (100%)约8 800 m3燃料油舱容积（包括日用油、沉淀油舱） 360 m3轻柴油舱容积 100 m3饮用淡水舱容积 100 m3技术淡水舱容积（洗舱用，位于尾部） 150 m3压载水舱容积，（100%）约3 000m3104. 主机及推进一台中速，立式四冲程单作用，水冷，直接喷射，筒型活塞式，不可逆转，废气蜗轮增压船用中速柴油机。厂商MAK型号9M25台数一台MCR2970

12、kw x 750 rpmCSR2673kw x 724 rpm螺旋桨转速213 rpm螺旋桨直径约 3.3 m螺旋桨型式固定螺距，四叶整体式螺旋桨材料镍铝青铜Ni-Al-Bronze主机可燃烧重燃料油180 cSt（500C）或轻柴油（MDO）。105航速主机功率的85 % MCR作为其连续服务功率CSR，服务航速12.5节。106. 燃油耗率和续航力在燃料油舱容积为200 m3和服务航速12.5节时的续航力约为6000海里。续航力约为25天。107纵倾、稳性和干舷当船舶满载均质货达到6.6 m吃水，满载出港时应有少许尾倾。本船完整稳性应满足国际航行船舶无限航区的要求。本船破舱稳性满足IBC规

13、则对II型化学品船的要求。本船上甲板为干舷甲板。实际干舷大于对国际航行A型船舶的要求。载重线标志将在倾斜试验得出空船重量后，根据载重量来勘划。108. 船员级 别驾驶部轮机部其它小计船长级船长1人轮机长1人2人高级船员大副1人大管轮1人2人中级船员二副1人三副1人二管轮1人三管轮1人引水员1人5人普通船员水手4人轮机员2人餐务员1人7人定员总数8人6人2人16人109. 船级，规范与规则本船的船体，轮机和电气设备，在船级社直接检验下建造，符合法国船级社（BV）规范的要求，并以如下符号登记注册：BV +HULL +MACH OIL TANKER/CHEMICAL TANKER IMO TYPE

14、2, ESP UNSTRICTED NAVIGATION本船悬挂方便旗(巴拿马旗)。本船应遵照並满足建造合同生效之日已生效的和在交船日之前将生效的适用于本类船舶的相关法规、规范和规则及其任何修改通报： 1钢质海船入级与建造规范 2IBC规则 3国际海上人命安全公约SOLAS，1974,包括1978议定书及其1981, 1983, 1988 (GMDSS), 1989, 1990, 1991, 1992, 1994, 1996, 1997, 1998，2000和2002修正案 4国际防污染公约，1973包括1978议定书及其1984, 1985, 1987, 1989, 1990, 1991,

15、1992, 1994, 1997，1998 和2000修正案,并包括条款13F 和 附则I, II, IV，V 和 VI 。 5国际载重线公约，1966及其1979和1988修正案。 6国际通讯及无线电规则，1974及其1979, 1982, 1983和1990日内瓦修正案（GMDSS规则）。 7国际吨位丈量公约 (伦敦-69)。 8国际海上避碰规则，1972及其1981,1987,1989修正案。 9国际电工恊会关于船舶电器设备安装规则。10国际劳工组织关于船舶居住标准 (No.92 & No.133)11IMO决议Res. A708 (17) 驾驶桥楼视线与功能12IMO A468船舶噪音

16、标准13OCIMF，1991（仅供参考）14苏伊士运河规范，包括吨位丈量110. 证书船厂应获得以下证书，并在交船时交给船东，每件证书应正本一份和付本二份。证 书颁发者船级证书船级社国际散装运输危险化学品适装证书船级社货船构造安全证书船级社货船设备安全证书船级社货船无线电安全证书船级社国际船舶载重线证书船级社国际吨位证书船级社国际防止油污证书船级社防止生活污水污染证书船级社国际防止散装运输有毒液体物质污染证书船级社锚、锚链、，机械及设备的船级证书船级社货物装卸设备记录簿船级社灭鼠免除证书主管当局液货舱舱容鉴定证书主管当局建造厂证书船厂罗经校正证书船厂SOPEP，P&A manual船东111.

17、 图纸本船的完工图纸清单2套，所有的完工图纸应以中英文表达。液舱测深表及净空表应提交2份图表。第二章 船体结构200 总则本船的结构按设计吃水6.6 m设计，采用全焊接结构。本船液货舱为整体重力液舱，液货舱结构的设计依据是：满舱装载货油比重为1.25 t/m3的液货，舱顶设计蒸汽压力为0.25bar。满舱装载货物比重为1.25 t/m3以下的液货，舱顶设计蒸汽压力为0.61bar。第四/五液货舱满舱装载最大货油比重为1.54 t/m3的液货，舱顶设计蒸汽压力为0.2 bar。液货加热温度不大于80C。船体采用混合结构形式。液货区甲板，舷侧和船底采用纵骨架形式，舭部以及首尾区域均采用横骨架结构。

18、在货油舱区域设置一道中纵油密舱壁和七道横向油密或水密舱壁。主船体结构满足BV规范对双壳油船和化学品船的要求。船体结构使用的钢材采用船级社认可的优质A级船用碳素钢。201 主船体本船的液货舱区设有双壳和双底，液货舱区用纵/横舱壁分隔为12个液货舱。边舱的宽度为1.0米，双底的高度为1.2米。船舯部分的尺寸，结构和材料请阅横剖面图。船底结构在液货舱区域和机舱区设双层底。液货舱区双底的高度为1.2米，机舱区双底的高度约为1.2米。液货舱区域的内底板按照BV规范对双壳油船和化学品船的要求进行设计和计算。液货舱区内的船底结构采用纵骨架形式，机舱和首尾部的船底结构采用横骨架形式。首部的船底结构按规范要求加

19、强。机舱机舱结构采用横骨架式，并在适当高度设一平台甲板，设强框架。在适当肋位处设支柱，并使之与肋板和横梁相连。首/尾尖舱结构首/尾尖舱均采用横骨架式。首尖舱和尾尖舱用作压载水舱。首柱为钢板组合的光顺线型焊接结构，具有适当圆润形状的前倾式首柱，并按规范要求设置水平加强胸肋。尾柱是钢板组合的焊接结构，上面装有铸钢的螺旋桨轴承座以及铸钢与钢板组合而成的舵踵。船壳结构锚链筒处的船壳板及锚链筒下半部的板应用厚板加强。舷顶列板与甲板边板采用角焊。船壳板上的开口应按照规范处理。舷侧结构为纵骨架式，其扶强材为船用球扁钢。甲板结构货油舱区的上甲板横樑，纵桁等均设于甲板上方，采用船用A级低碳钢焊接结构。距舯0.4

20、L范围内的上甲板厚度应符合纵向强度的要求。机舱内的平台甲板为非水密结构。舱壁横向舱壁的设置请看总布置图。液货舱区的中纵舱壁和液货舱之间的横舱壁均用垂向槽形舱壁。但液货舱区的首/尾两端舱壁为带扶强材的平面舱壁。且其舱壁的扶强材设于液货舱外的隔离舱内。纵横槽形舱壁在双层底和主甲板处要有适当的支撑。支柱与纵桁液货舱区不设支柱。支柱设在机舱、首楼、舵机舱的适当位置。此外还设置强框架和横材。202上层建筑本船设有艏楼和艉楼。艉楼上设有三层甲板室，均为横骨架式结构。甲板室应焊接于能足够支撑的舱壁，强框架和强横梁等上，甲板室围壁应尽可能与机舱壁重合。驾驶甲板要延伸至舷侧。罗经甲板区（距罗经2.5 m半径范围

21、内）的甲板板采用非磁性材料。203其它基座主机座纵桁作成双层底结构的一部分，它相当于双层底纵桁。甲板机械和设备以及机舱内的辅机，应设有钢质焊接结构的底座。舭龙骨在船舯30%35%Lpp的位置上设舭龙骨。首侧推 首部设有一个首侧推仓。锚链舱设有2只锚链舱。锚链舱中设有通道和踏步作为人员进出。锚链舱底设有穿孔钢板的污水井。污水井内设有测深管和污水排放设施。海底阀箱机舱内设一个高位海底阀箱和一个低位海底阀箱。舵叶舵采用流线半悬挂舵。吃水标志在船首，尾及船中部位左/右舷设有吃水标志（十进制）。它们是用钢板切割成形后焊于船壳板上。204防腐保护油漆全船采用国际品牌油漆，水线以下油漆应符合国际环保标准，使

22、用无锡防腐漆。阴极保护本船的防蚀锌块安装在尾柱，舵、海底阀箱、舭龙骨等处，所有压载水舱内也适量设置。第三章 甲板机械和舾装设备301. 甲板机械舵设备舵杆为碳钢锻钢件，按规范要求进行设计。舵机舵机由两台液压泵驱动，每台泵容量应满足船级社和IMO的要求。舵机泵遥控装置安装在驾驶台上。舵机泵遥控信号灯安装在主机操作位置及驾驶台。舵角指示器安装在驾驶室驾控工作台上，舵机附近也设有舵角指示器。在正常航行工况下，舵和舵机由驾驶室控制台遥控操作。在应急工况下，在舵机舱就地应急操舵。起锚机首楼甲板上设二台起锚/系泊组合机。起锚机的性能满足BV船级社规范和GB的有关要求。起锚机必须具有在工作负载下连续工作30

23、min的能力，并应具有在过载拉力下减速连续工作2 min的能力。系泊绞车尾楼甲板上设一台系泊绞车。系泊绞车的性能满足BV船级社规范和GB的有关要求。系泊绞车具有二只可离合的卷筒和一只不可离合的付卷筒，卷筒设有手操纵的带式制动器和离合器。液压软管吊在船舯横跨管附近区域设置一台2T液压软管吊。302甲板舾装舾装数本船舾装数N950系泊属具，如巴拿马导缆孔，带缆桩，导缆滚轮，羊角单滚轮导缆器和导缆孔等详见总布置图。锚系泊设备锚系泊设备的布置，数量和规格应满足规范的要求。2艏锚A型斯贝克无杆锚，每只锚重3060 kg 1锚链 50 mm (U2) x 495 m，焊接有档锚链，每节链长为27.5 m。

24、2掣链器位于锚机和导链滚轮之间。布置时应拉线确定其高低位置，掣链器底座处甲板应加强。2弃链器螺旋式弃链器，设于首楼内，位置应方便操作，锚链直接与弃链器钩件相连。8系泊索80八股长丝丙纶绳， 长度190 m 303金属门、窗、盖钢质门尾楼甲板甲板室两侧进入甲板室的门采用A1600700钢质门，门槛高为380mm，尾楼甲板室后端壁的门采用B1 1600700钢质门，门槛高均为380mm。艇甲板甲板室外围壁门采用B1 1600700钢质门，门槛高为220mm，机舱棚门采用B1 1600700钢质门，门槛高为380mm。烟囱两侧门采用B1600700钢质门，门槛高220mm。驾驶室两侧采用不锈钢气密和

25、蒸气密移门。除驾驶室门上方装设门眉板外，其它的所有室外门均不装设门眉板。舷窗和窗尾楼的舷侧板上采用350钢质舷窗，均带有风暴盖。尾楼甲板以上甲板室的窗采用400560钢质矩形窗。驾驶室前端壁配置1200710的优质铝合金固定式矩形窗，共七扇，中间一扇带有刮水器。最边的左、右二扇带离心式雨雪器。驾驶室前设有一宽度为600 mm格栅式擦窗平台。除驾驶室窗外，所有面向液货区域的前端壁及两侧向尾4 m范围内的舷窗和矩形窗均为A-60级的固定式防火窗。液货舱舱盖和洗舱口舱盖每个液货舱设有1个直径为 800 mm的304不锈钢液货舱舱盖，形式为转动式油密舱盖且带有中央螺旋关闭装置。其密封圈应能耐化学品腐蚀

26、的聚四氟乙烯材料。每个液货舱设有二个 355 mm的绞链式304不锈钢洗舱口舱盖。其密封圈应能耐化学品腐蚀的聚四氟乙烯材料。在某一只洗舱舱口盖上装设2”法兰接管用于闭式舱取样和测深。人孔盖液货舱区内每个边压载水舱应在上甲板上设有二个开孔尺寸为600 x 800的人孔。在液货区域外的所有舱柜，包括首尖舱、尾尖舱、隔离空舱、锚链舱、双层底舱、淡水舱与首尖舱，淡水舱、燃料油舱、轻柴油舱、滑油舱等液舱设有水密/油密人孔盖，或逃生人孔，规格符合SOLAS和GB标准。一般为水平开孔400600mm，垂直开孔600800mm的标准人孔。物料舱口盖尾楼甲板后部和驾驶甲板烟囱前部设一个物料吊口。另在首楼甲板设索

27、具/物料吊口。304扶梯、栏杆、扶手及其它舷梯本船尾楼甲板左右舷设舷梯，舷梯为铝合金弧型踏步，电动舷梯绞车操作。钢质斜梯各层甲板之间在室外（露天）设置钢质斜梯，如总布置图所示。各层甲板的室内设置钢质斜梯，梯宽一般为800mm，倾角不大于55O。液货舱扶梯全船液货舱和污液舱内，在液货舱舱口上部约2.5m高度内设置宽度为400mm的不锈钢304直梯，以下部分设置不锈钢平台和不锈钢斜梯，梯宽600mm，倾斜角约70。直梯踏步由二根方型不锈钢制成，扶手采用不锈钢材料。直梯在各层甲板之间的室外（露天），首尖舱、压载水舱、应急消防泵舱、淡水舱、深燃油舱等的人孔处及舱内必要的通道上设有钢质直梯，梯宽一般为4

28、00 mm，当不便设置直梯时，也可设置踏步（如双层底舱，深舱，日用油舱和沉淀舱等）。引水员梯本船设置二部由麻绳制成的引水员梯，梯长6.5m。踏步为木质材料。舷墙及栏杆尾楼、首楼甲板部份区域设置舷墙，舷墙高度为1050 mm。除已安装舷墙的部份外，在上甲板，首楼甲板，尾楼甲板和各层居住甲板均设置栏杆。罗经甲板上栏杆高度为900mm，其余各层甲板上栏杆高度为1050mm。所有栏杆柱及撑杆均设复板与甲板焊接。上甲板液货管通岸接口范围的栏杆加粗加强，以承受液货软管的搁置载荷。在码头梯和引水员梯处的栏杆为链条式或绞链式的。救生筏处的栏杆为可分开式的。防浪扶手各层甲板室外围壁设置防浪扶手，距甲板高度为10

29、50mm。居住舱室内走道和驾驶室前端设置防浪扶手，距甲板高度为1050mm。步行天桥从尾楼到首楼的液货舱区域设有步行天桥，步行天桥为钢结构格兰锭为玻璃钢结构，天桥宽度为1000 mm，天桥两侧设有栏杆和通往上甲板的扶梯。泡沫枪平台按规范要求布置于步桥的适当位置。305救生设备本船救生设备满足SOLAS对远洋航行的液货船的要求 (所载油种闪点小于60)。所有救生设备都应具备注册国主管当局颁发的认可证书。在所有救生设备上均应标示船名，注册港名等。救生艇及艇架本船在尾楼甲板配置一艘可容纳16人的全封闭耐火型玻璃钢尾抛艇，一艘救助艇，如总布置图所示。气胀式救生筏本船左右舷设16人气胀式救生筏各1只。救

30、生筏的属具应按主管当局要求配妥。另外，设二部救生筏梯，可安装在左右舷救生筏处，梯长最少为12.5 m。本船首楼甲板设6人气胀式救生筏1只。 救生圈全船配置BV认可的救生圈11只， 救生衣本船配置BV认可的套头式救生衣21件，其中居住舱按船员人数配齐16件机舱集控室2件，驾驶室3件。救生衣上应标记船名和注册港。其它施救设备应按规范要求配妥。306消防和防护，安全设备消防本船为装运多种化学品的II类型化学品船，按规范和注册国主管当局的法规要求设置消防设备。其他消防用品和保护/安全设备，如手提式灭火器，水龙带、水枪和泡沫枪，消防员装备 (4套)，气体探测器等均按SOLAS要求配置：307桅墙设备本船

31、首楼甲板后部设有前桅一根，罗经甲板上设雷达信号桅一根。首、尾装有首尾旗杆。 308船内通讯及航行设备船内通讯船内通讯电器参见“电气说明书”。航行设备本船航行设备配备（详及航引设备说明书电气部分）信号设备本船的信号设备按国际航行民用海船的要求配备。其中号灯见本说明书的电气部分。第四章 舱室舾装401布置安排详见总布置图402防火和绝缘结构总述本船防火结构按SOLAS对7000总吨的国际航行海货船的要求设计，并符合舱壁和甲板耐火完整性的要求。耐火舱壁和甲板的结构为船级社认可的型式，选用的绝缘防火材料为船级社认可的不燃材料。木作绝缘在A-60防火分隔处采用陶瓷棉，对于舱室部分，在外面铺设复合岩棉板。

32、在A-0和B级防火分隔处的围壁和室顶，采用复合岩棉板。对无防火要求的舱室的围壁和室顶，也采用复合岩棉板，对于与露天相邻的围壁和天花板内全部敷设50mm厚超细玻璃棉。尾楼各层甲板走道内的钢围壁处均铺设复合岩板。复合岩棉板作防火分隔的处所，厚度规格为50mm，作为装饰处所，其厚度为25mm。为降低噪音，机舱集控室四周及天花板采用微孔吸音复合岩棉板。甲板敷料对防火分隔区域采用耐火型甲板敷料。对无防火要求的区域采用不易着火型甲板敷料。居住室、驾驶室、餐厅/吸烟室、船舶办公室、走道、梯道等公共处所的地面，在甲板敷料上铺设2 mm 厚聚乙烯地毡。厨房地面在甲板敷料上铺设防滑地砖，四周围壁铺不锈钢薄板。洗衣

33、间、烘衣间地面在甲板敷料上铺防滑地砖，四周铺150mm高白瓷砖。机舱集控室配电板前和电工间电工台前地面铺设橡胶绝缘地毡。防火门根据规范要求舱室门应采用防火门。防火门的设置与防火结构关于舱壁耐火完整性的要求一致。防火门为船级社认可的型式，逃口，机舱棚和其它与机舱相邻处所以及梯道环围处所的防火门应采用A-60级门並配有自闭器。机舱集控室采用铝质隔音门。居住舱室设备居住舱室内的设施按其各自的级别布置，详见总布置图。403冷藏间本船设鱼肉、蔬菜和粮食库等冷藏库。其中鱼肉库保鲜温度为-25，蔬菜库保鲜温度为+4，粮食库温度为+10404厨房设备厨房内的洗池，工作台是用不锈钢薄板制成，放置碗、盆、瓶、杯的

34、壁柜，搁架等都是用不锈钢材料制成的。第五章 液货装卸系统501概要本船液货装卸系统设计应满足73/78防污公约附则II“控制散装有毒液体物质造成污染规则”、IMO“国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则”、BV“散装运输危险化学品船舶构造和设备规则”、1974年“国际海上人命安全公约及其修正案”，并参照OCIMF要求。本船设有装载化学品液货的12个液货舱、2个污液舱（可兼作液货舱）。每只液货舱设一台独立的液压潜液泵。本液货船能装载6种互相相容的不同化学品液货。故在上甲板液货装卸区域设有七根独立的液货横跨管、七根独立的液货排出总管。但由于受液压动力装置功率的限制，最多能同时运行6台液货泵，即可

35、同时卸6种不同化学品液货。液货泵自身具备有效扫舱与吹扫功能，可满足各液货舱（B类物质）残余量的要求。各液货潜液泵采用人工就地起动和控制的操作模式（包括起动和速度控制等），所以本船不设液压控制管系。但在液货控制室设有液压系统控制屏，用来监控液压动力装置。502液货泵和污液泵在每一只液货舱和污液泵各设一套液压潜液单级离心泵，以输送、B、C、D类物质等多宗化学品液货。置于液货舱内的液货潜液泵由顶板、液压油马达驱动的单级离心泵、液货排出总管、扫舱管、吹扫管以及同心组合的液压管等组成。在泵的出口处设有一个带调节阀的压力表，液货的排放压力可以在液货控制室内遥测也可就地显示。液货泵由设在机舱内的液压动力装置

36、通过上甲板上的高压液压管路用液压驱动（另见504节“液货泵液压动力系统”）。当液压动力装置同时供6台液货泵工作时，每台液货泵排量与扬程同上。约需10 小时。可移式应急潜液泵为了应急操作，本船还配备一套可移式液压潜液泵，用于应急情况下的液货排放。503液货管系与扫舱管系本船液货管系系统的设计能满足装卸六种化学品液货的要求。液货潜液泵应布置在每一液货舱的后部。在上甲板液货区域设置独立的液货潜液泵的排出支管、货横跨管和液货装舱管。各液货泵与污液泵液压同心管腔设有吹扫装置以实现有效扫舱。该系统利用压缩空气/氮气吹扫方式，以清除各液货泵装置内部和整个液货管系内部的剩余液货。即用压缩空气/氮气将泵内剩余液

37、货吹扫至泵的扫舱管（ND25 mm），进而压至液货排出管和液货横跨管向岸上排出。液货管系材料为奥氏体不锈钢管316L。液货管系阀件全部为就地手动控制的不锈钢碟阀。材料为奥氏体不锈钢316L。液货区域的液货管系设有电气接地装置。504液货泵液压动力管系液货泵液压动力系统向液货泵提供无级调速运转的动力源。该系统由设在机舱内的液压动力装置、一台液压油注入及输送装置、一套液压油传感器元件单元、一只液压油储藏柜和一只液压油泄放舱、液货控制室控制台的液压系统控制屏（板）以及高压液压管路与液压回油管路等组成。采用FRAMO液货泵与动力系统。设在液货控制室控制台上的液压系统控制屏（板）的主要功能为：控制液压动

38、力装置液压泵起停，对整个液压系统进行监测与报警。本船还在上甲板液货横跨管左/右两侧设置应急停止按钮（防爆型，带安全栅），並在液货控制室和液压动力装置附近也各设置一套液压动力装置应急停止按钮。由于液货泵的转速仅要求能在就地操作控制，因此，本液压系统不设液压控制（遥控）系统。505液货舱和污液水舱加热系统由机舱设置的燃油热油锅炉、废气热油锅炉，提供足够的加热量来满足：在环境大气温度-10与海水温度0条件下，将液货舱液货保持在80温度。在相同外界条件下，使液货舱内液货能在96小时内由44加热至66。在相同外界条件下，使污液舱污液在24小时内由44加热至66。每一只液货舱和污液舱内安装加热盘管，盘管材

39、料为不锈钢316L，通径DN50mm。上甲板每个加热管上装设有人工操作的阀组，以控制需要或不需要加热的液货舱。506货油舱透气系统概述液货舱设有自然通风和控制式通风。液货舱透气系统详见“液货舱透气与氮气系统原理图”。液货舱控制式透气系统采用高速透气系统。液货舱和污液舱设独立透气管其末端装设一只高速透气阀。透气管材料为不锈钢管316L。透气系统每一只液货舱和污液水舱均设有两只高速压力/真空阀，用于在航行中热力呼吸和装卸货作业时的透气。本船各液货舱的独立透气管分前后两组集中布置在步桥的两侧。除气系统为了进行液货舱干燥以及人员进入液货舱，必须对液货舱进行除气。本船设置两套手携式水力驱动除气风机，每台

40、风机排量约3500 m3/h左右，并配齐驱 动水进出口快速接头、球阀、软管等。由机舱消防总用泵通过上甲板水消防总管供给手携式除气风机驱动水。507压缩空气/氮气吹扫与氮气系统压缩空气/氮气吹扫本船在上甲板液货区域设压缩空气吹扫总管。每一透气管塔设有一只DN15 mm带有软管快速接头的阀。DN15mm管路将氮气从氮气瓶组集合管通过减压阀分配至液货甲板上带软管快速接头的必要阀组以及透气管塔上。氮气系统本船共配备约88瓶50l 15.0MPa氮气瓶组及其管路、减压阀、安全阀等，以便在航行中对液货舱补充氮气用。508液货舱监测系统液位遥测和报警本船液位及余位空间测量系统均为闭式测量系统。所有液货舱和污

41、液舱设置浮子式液位测量系统。该液位测量系统除了能连续测量液货舱液位外，还能对98%、95%液货舱舱高的高液位、高高液位进行报警。数量14只（舱深约8m）型式浮子式探测器精度等级1%1mm液位测量装置设有就地显示装置。 在液货控制室设有液位报警箱（带安全栅等）。在驾驶室顶设1只声报警器与2只（黄色与红色各1只）报警灯。液货舱压力测量每一液货舱与污液舱顶部装设1只压力传感器以测量惰性气体压力。为了在液货作业时控制液货舱压力，安装就地指示压力表的接口，配齐压力表。並在液货控制室设压力报警箱与声光报警。每一液货泵与污液泵排出端设1只就地读数的压力表，以监测各泵的出口压力。闭式测量装置本船设置两只手携式

42、气体安全型（气密型）油/水界面仪，可用作液货舱内液面以上的余位测深，污液舱的污液/水界面测量，还可测量各舱内的液货温度。509洗舱系统洗舱系统和设备的设计应满足SOLAS和MARPOL附则II对化学品船洗舱最小阴影面积的要求，本船洗舱系统采用冷、热海水与淡水的洗舱系统。配备4台手携式洗舱机来进行洗舱作业。各项洗舱设备的配置应保证能同时洗二个货油舱的要求。手携式洗舱机通过洗舱舱口进行洗舱。洗舱水由设置在机舱内的二台洗舱泵供给。一台用作海水洗舱，另一台用作淡水洗舱（但海水洗舱泵与淡水洗舱泵应能相互兼用）。海、淡水由洗舱泵泵送，通过一台设于上甲板居住舱室前端的加热舱室内的洗舱水加热器加热后（冷海水洗

43、舱时，从加热器旁通）输送至洗舱机。洗舱泵可在机舱侧就地起停（按钮），并能在液货控制室遥控起停。设置就地与遥测指示的吸入排出压力表。上甲板上设置一根通径约80 mm的洗舱水总管，並带有支管和连接于洗舱机的接头。配备4根标准长度的带不锈钢球阀的防静电软管（约11/215 m），並配不锈钢快速接头，以供洗舱水总管与洗舱机之间的连接。循环洗舱系统除了上述的洗舱系统外，本船还设有循环洗舱系统。510淋浴和眼冲洗装置本船在上甲板液货区域设置两套淋浴和眼冲洗装置。511甲板洒水系统为了满足IBC规则关于降低液货区域各液货舱与污液舱内的温度与液货蒸气压的要求，本船在液货区域上甲板设洒水系统。 512危险区舱室和其它围蔽处所通风空隔舱和加热器舱室根据IBC规则与BV规范要求，空隔舱及加热器舱室处所（危险区）的通风。该空隔舱及加热器舱室应设置由防爆电动机驱动的离心式抽风机。液货区域的不经常进入的首部隔离舱等设自然进风口与带盖板的318mm抽风口，该抽风口采用上述的便携式水力通风机进行通风。513污油排放监控（ODME）本船可兼运成品油，故应按MARPOL73/78附则I的要求专门配备一台污油排放监控装置 ，并在液货控制室内设有控制系统。514液货控制室尾楼甲板的前部布置一液货控制室，（见总布置图）。液货控