嵊泗地区整体资源条件研究分析报告

1、嵊泗地区整体资源条件研究分析报告第一部分、嵊泗地区资源条件整体研究分析第一章、嵊泗地区资源整体研究分析一、嵊泗地区总体情况分析(一)、嵊泗区位嵊泗县，又称嵊泗列岛，位于舟山群岛北部，长江口和杭州湾汇合处，东临大海，南与佛教胜地普陀山相峙，西与上海金山卫相望 ，北接黄海，扼长江、钱塘江之咽喉，是国际远洋轮船出入长江、吴淞口的必经之路，是目前唯一的国家级列岛风景名胜区。嵊泗列岛由404个岛屿组成，其中常住人岛16个。全县海域面积8747平方公里。全县辖4镇9乡，1997年末人口86075人。(二)、嵊泗概况嵊泗列岛位于东海北部，舟山群岛最北面，由马鞍列岛、崎岖列岛、浪岗山列岛等404个大小岛屿组成

2、。故有“一分岛礁九分海”之说，其中18个大岛有人居住，陆地面积67.83平方公里，海域面积8747平方公里，全县总人口八万六千余人。全境属典型的海洋性季风气候，空气清新，气候宜人，阳光明媚。据出土文物验证，远在3500年前，嵊泗列岛就有人居住。1949年10月建嵊泗县。嵊泗列岛海域辽阔，岛礁棋布，风光旖旎，海景绚丽多姿，山色四季各异，包容了奇岩奇石、摩崖石刻、潮涌金沙、奇洞幽邃等众多旅游资源。因其有气象万千的海岛风光和随处可见“风翻白浪花千片，涛似蓬山喷雪来”的动态美景，而被列为全国唯一的国家级列岛风景名胜区。嵊泗渔场辽阔，渔港遍布。每到渔汛，万船齐集，桅樯林立。入夜，渔火齐明，红绿黄白，交相

3、辉映，繁如星海。嵊泗渔民以其独特的艺术构思创作的渔民画，具有浓郁的海腥味，受到中外美术家的好评，1987年被文化部命名为“渔民画之乡”。嵊泗又是全国10个重点海洋渔业县之一，有“天然鱼库”、“祖国鱼仓”的美称，“游遍天下名川大山，吃鱼要算嵊泗海山”。观海景、尝海鲜、游海水、购海货已成为嵊泗旅游的传统特色项目。嵊泗列岛风景名胜区，分为泗礁、花岛、嵊山、洋山四大景区。泗礁景区，以连绵的金沙为特点，构成众多景点。花岛景区，是以远东第一灯塔为主组成的许多景点。嵊山景区，以渔港风情为特色。洋山景区，以幻石灵礁、摩崖题刻为特色。 (三)、嵊泗历史嵊泗列岛在春秋战国时期是越国东部边境。秦、汉属会稽郡贸县。隋

4、废贸属句章县。唐开元二十六年（738年），舟山置翁山县，嵊泗属之。北宋熙宁六年（1073年），舟山复置县，称昌国县，嵊泗仍为所属，系蓬莱乡北界村。明洪武二十年（1378年），昌国县废，嵊泗遂属定海县（今镇海）。清康熙二十年（1690年），江浙两省分定洋汛界线，嵊泗列岛大部分岛屿划属江苏省崇明县辖。民国23年（1934年），嵊泗为崇明县第五区。1937年，嵊泗被日军侵占。江伪时期为定海县1950年7月7日，嵊泗解放后，废县，设为嵊泗特区，属苏南行署松江专区辖。1951年3月复置县。1951年12月，属定海县的黄龙、大洋两乡，划归嵊泗县。1953年6月划属浙江省舟山专区。1958年10月，废县为人

5、民公社，属舟山县。1960年1月划属上海市，为上海市嵊泗人民公社，后改名为嵊泗列岛委员会。1962年4月复置舟山专区，嵊泗亦复县，由上海市划归舟山专区。1970年4月舟山专区改为舟山地区，嵊泗仍属之。1987年3月，舟山地区改建为舟山市，嵊泗县仍为所属。 二、嵊泗地区资源整体分析嵊泗地区资源整体梳理表1、以自然存在的空间，划分资源状态有大海上面的资源资源名细海海鸟海风海水资源情况无穷多大深大海下面的资源资源名细海矿海床海泥海沙海动物海植物资源情况大多多多多海岛上的资源资源名细海岛海滩海浪海石土地码头资源情况404个多有限稀缺多2、以人类的利用区分,资源有港口资源渔业资源旅游资源自然资源基础资源

6、资源名细港口码头泊位航道蟹蚌鱼虾岛海石滩土地淡水电气交通资源情况多多多多多稀缺稀缺弱差(一)、第一大资源:海水资源嵊泗有取之不尽的海卤资源可加工成食用盐。海水资源地位评判：比较通俗、也多,但如何利用价值不大。(二)、第二大资源:港口资源嵊泗处于我国沿海沿江（长江）经济发展T字型结构的枢纽点上，是沪、杭、甬的东大门，是国内外海轮进出长江口的必经之地。距上海吴淞口60海里、芒潮港31海里，嵊泗距北仑、舟山74海里。这种面向大海，背靠城市群区位，既有利于对外开放，又可接受经济发达地区的直接辐射，并可为长江三角洲经济发展配套服务。嵊泗地处海岛，具有十分丰富的港口资源。 1、建港条件优越嵊泗海域位于我国

7、贸易运输最繁忙的南北海运大通道和长江黄金水道的枢纽点上，特别是与全国最大的经济中心，国际贸易港口城市-上海仅一水之隔，是上海港的天然外港。根据嵊泗列岛分布特点，几个较大岛屿与周围数十个小岛组成若干个岛群，岛屿之间互为屏障，形成具有建港条件的深水港湾，全县可集中划分为4大港域，即泗礁-黄龙港域、绿华-花鸟港域、大洋-小洋港域和嵊山-枸杞港域。其主要适宜建港的自然条件和特点如下：(1)、亚热带海洋性季风气候、冬无严寒，夏无酷暑，光照充足，适宜建港。(2)、港池岸滩坡陡，水深条件优异，岸线长而顺直，深水岸线紧贴岸边，后缘陆域面积比较广阔，有利于大型深水泊位的建设。(3)、港 域有大陆与岛屿作为天然屏

8、障 ，能避风避浪，港内风浪基本不受外海波浪的影响。即使在强台风侵袭时，港内水面波动也不大，泊稳条件优异，全年平均允许作业天数在300天或330天以上。(4)、水深流顺，泥沙不易落淤，深水岸线下于冲淤相对动态平稳状态，岸滩稳定。(5)、具有良好的大型锚地和锚泊作业区。港域内除岛屿之间狭窄急流的水道 外，海底地形较为平坦，水域开阔，水深适中，底质适宜，有利于开辟大型 错地和水水中转的作业区。(6)、与大陆沿岸相比，港域内潮差和台风增水相对较小，有利于船舶的靠泊作业和灾害的防范，并可节省建港投资。(7)、进出港域的口门众多，拥有不同水深的多条航道，有利于不船型多方位自由通航。2、深水岸线资源丰富嵊泗

9、四大港域拥有丰富的深水岸线，其主要分布在： (1)、马迹岸段位于东经122o24，北纬30o40，舟山群岛北部海域泗礁岛的南的马迹岛南岸，属嵊泗县马关镇。马迹岛海岸线总长10998米（其中基岩10718米），可得用深水岸线2500米。前沿水深10-20米，25米等深线距岸300米，后缘有近一平方公里滩涂可利用。港池水域阔宽，外航道水深大于-25米。(2)、绿化岸段位于东经122度36，北纬30度49，长江口外，舟山群岛海域最北端的绿华岛南岸，隶属嵊泗县绿华乡。绿华岛的海岸线总长19037米（其中基岩17637米），15米等岸深线距岸500米。后缘无陆域平原，需开山填海筑地。港池水域有20平方公

10、里以上，可供中外远洋巨轮泊作业、避风或候潮进长江。(3)、枸杞岸段位于东经122度45，北纬30度42，舟山群岛东北部海域枸杞岛南岸，属嵊泗县枸杞乡。西距嵊泗县菜园镇30.5公里，东距嵊山岛最近处不足1公里。枸杞岛海岸线总长22509米（其中基岩21147米），可利用岸线3500米，从江片咀至上龙头礁，20米等深线距岸100-250米，长1100米；上龙头礁至南权龙咀，10米等深线距岸50-500米，长2400米，后缘陆域平原需开山劈坡筑塘，前沿港池水域宽阔岛屿。(4)、嵊山岸段位于东经122度48，北纬30度42，舟山群岛最东的嵊山岛西南岸，嵊山镇。西距嵊泗县菜园镇35.2公里，距日本长峙3

11、00海里。嵊山岛海岸线总长19264米（其中基岩17041米，占88.5%），可利用岸线3700米，从双胖咀经泗源程序塘、小玉湾于鳗咀头。前沿水深大于10米，10米等深10-30米，可泊渔船5000艘左右，能避西北风、北风、东北风。(5)、大洋山岸段位于东经122度03，北纬30度34，舟山群岛东北海域大洋山岛北岸，属嵊泗县大洋镇。大洋山岛海岸线总长16697米（其中基岩10214米），可利用岸线8000米，圣姑岙至酒埕山咀，前沿水深大于20米，15米等深线距岸100-250米。后缘陆域平原为盐田，再拓宽需开山围塘。港池水域宽阔。(6)、小洋山岸段位于东经122度03，北纬30度38，舟山群岛

12、东北海域小洋山岛南岸，隶属嵊泗县小洋乡。小洋山岛海岸线总长14210米（其中基岩10213米），可利用岸张从观音山麓、南岙至老鸦咀，长1000米，前沿10米等深线距岸250-300米，后缘陆域为秃岩，平原甚少，在岸线东端后缘有滩涂可围塘。港池水域宽阔。3、港口资源开发现状(1)、绿华港域绿华地处长江口花鸟山西侧，距离吴淞68.5海里，距离泗礁8海里，距南汇芦潮港30海里。主要特点是：1）、四面环山，避风条件好。西面有馒头山，东面有花鸟岛、枸杞岛，东南面有东库岛、柱子山、嵊山，西南面有泗礁岛，对潮流和风向起到阴挡屏障作用。从双峰海轮10多年经营来看，全年的工作日都在300天以上，即使在81年台风

13、12级中心风力时，也没有出现走锚，是理想的避风良港。2）、水质好，泥沙含量少，海底土质好，锚泊抓得牢。港域宽阔，锚地共25.74平方公里。双峰海轮泊处水深25米，最深约70米，每天有5条左右巨轮，高峰时有20多条，船舶回旋余地大。3）、是南北航运干线和长江黄金水道的枢纽，位于长江三角洲四大港幅射的交点线上，地理位置十分优越。多年（1960-1969年）平均气温15.3度，极端最高气温35.1度，极端最低气温-5.5度，年平均降水量为853毫米，最大风速28米/秒，年平均雾日35天，6月为雾季，能见度少于1公里日数12天。港域属正远见半日潮，历史最高潮位5.42米，历史最低潮位-0.41米，平均

14、最潮位3.52米，平均低潮位0.99米。平均海面2.6米；平均潮差2.53米，最大潮差4.89米，落潮最大流速1.7米/秒，涨潮最大流速1.2米/秒。船舶经大洋入长江口，或经嵊山洋通东海。船舶可在绿华锚 、绿华备用锚地、枸杞南锚地、嵊山锚地、泗礁北锚地、泗礁西礁地等锚泊、避风。为了适应外贸大吨位进出口船舶的需要，1979年在交通部、中远总公司、上海港务局的直接领导下，广州远洋分公司一艘十万吨级旧油矿两用船双峰海号轮到日本装成海上减载平台船，锚泊在绿华山锚地，主要承担进出长江口和上海的大型船舶的货物减载任务。根据该县港口发展规划，将在绿华山港建设20万吨级以上石油码头和大型储汕罐，并设想直接向上

15、海南汇铺设石油管道。1989年，交通部二航院编制了，把绿华山深水港区规划为第三、第四代全集装箱支线运输，逐步发展为国际集箱运输的枢纽港。因此，绿华港的开发前景比较广阔。(2)、马迹山港域马迹山位于泗礁岛南端约一公里，三面临海，背靠泗礁本岛，面积1.5平方公里。多年（1961-1985）平均气温15.8度，极端最高气温36.7度（1966年8月6日），极端最低气温-7度（1967年1月16日）。年平均降水量973.3毫米（1980年），年最多降水量1335毫米（1980年），年最少降水量601.8毫米（1967年）。冬季盛行偏北风，夏季盛行偏南风，年平均大风等于和大于7级日数27.7天，年平均风

16、速6.2米/秒，最大风速28米/秒。年平均雾日21.5天，年最多雾日28天，能见度小于1公里雾日11.3天。港域属正规半日潮，历史最高潮位3.82米，最低潮位-0.49米，平均海面2.6米。落潮流速0.7米/秒，涨潮流速0.8米/秒。船舶可从港域进入大洋，航道水深大于22米，进出方便。船舶主要在泗礁北锚地、泗礁西锚地、大黄龙西北锚地、大黄龙山东南锚等锚泊、避风。马迹山港自然环境：一是港域内深水贴岸，海岸线总长8.22公里，距岸100-300米处在-20米以下的深水岸线有2公里，-25米至-70米之间的深水区面积达20平方公里以上，常年不淤不冻。横贯嵊泗海域的南北两条天然国际航道，水深均在-25

17、米以上，并与马迹山海域贯通，岛对面的白节灯塔和北航道的花鸟灯塔又是国际航运界的习惯目标，25-30万吨级巨轮无需候潮进港，也不受口门限制，可完全自由进出，三是港域周围岛屿环抱，避风条件和泊稳条件很好，绿华国际锚地和国家航道定点的白节-徐公-马迹山备用锚地可供巨轮锚泊。另外，马迹山离宝钢101海里，二程运输距离短。虽然马迹山陆域面积小，但经围填可形成面积约1平方公里的堆场，足以满足25-30万吨级码头的矿石接卸。总之，从马迹山区闰、港池、航道口门水深等条件来看，与其他地方相比，有其独特的优势，是规划建设大型有矿石中转码头的最佳选址之一。自1992年以来，宝钢、交通部、冶金部、国家计委等有关部门的

18、领导、专家、学者对马迹山港进行了深入的考察、勘探，都充分肯定了马迹山建举世的独特优势。1995年，马迹山被选定为宝钢25万吨级（兼顾30万吨级）矿石中转码头港址。国家计委于1997年9月批准了该项目的工程可行性报告。1998年11月8日，马迹山港工程举行正式开工仪式。该项目主要承担引进矿石的中转兼顾外销。马迹山港矿石中转港一期工程建设内容：港口建设规模进口矿石1000万吨、年吞吐量为2000万吨。建造25万吨Z级卸船泊位和3.5万吨级装船泊位各一个，堆存量120万吨矿石的堆场及有关附属设施。工程设计概算为17亿元。工程总进度从1998年9月起安排计划，总工期为40个月，目前已完成897米围堤，

19、外偶扭工体已安装完毕，卸船码头已完成1500钢桩224根，后引桥工程完成全部800PHC桩130根，以及其他附属设施。开山采石完成总工程60%左右，计划内15万方左右。整个工程将在2001年8月建成投产。(3)、洋山港域洋山岛又称崎岖列岛，由66个大小岛屿组成，位于嵊泗列岛西南，上海芦潮港东南。主岛大洋山，陆域面积6平方公里，常住人口9057人；次岛小洋山，陆域面积3.4平方公里，人口3041人。洋山是上海和长江三角洲中心区最近的一个深水港，小洋距上海芦潮港仅14海里，水深稳定保持在-40米以下。深水岸线紧贴岸边，经连岛改造可达20公里，能建50个左右深水泊位。航道便捷，锚泊条件良好。多年平均

20、气温18.1度，极端最高气温32.7度，极端最低气温-3.5度，年平均降水量1096.3mm，降水日数为155天，其中大雨及台风数为12天。常风向为偏北风，次常风向为西风，最高风速27米/秒，年平均大于6级的风的历程天数30天，能见度小于1公里雾日数为31天，雾次数为49天。（98年-99年）船舶从港域向北经大洋，往上海及北方诸港；向东经白节山往东海；向西穿过杭州湾，到达舟山港。船舶可在泗礁北锚地、泗礁西礁地、大黄龙山西北锚地、大黄龙山东南锚地等锚泊、避风。 (4)、中门堂港址陆域面积0.2平方公里，另有1.5平方公里的滩涂可围垦利用，港址-15米以下深水岸线长1公里。目前，该岸段已被规划为L

21、NG如接收终端站址，并成为主要选址港之一，为上海国际航运中心集装箱枢纽港的建设提供配套服务。 港口资源地位评判：很多,在现代世界是非常可贵的,大项目资源。(三)、第三大资源:无人居住岛资源嵊泗404个岛,占中国5000个岛的8%,是一个大资源宝库。无人岛资源地位评判：相比大陆具备稀缺性和竞争力，是个好资源。(四)、渔业资源大洋山位于全国著名四大渔场之一的舟山渔场中，紧靠长江口和杭州湾出口处，洋山的渔场在嵊泗县内开发最早，周围海域盛产鱼、虾、蟹、海蜇、鳗鱼，素称“天然渔库”，凤尾鱼、大白虾和海瓜子被誉为“洋山三宝”。大洋山周边海域共有生物86种，其中鱼类61种，甲壳类21种，其它4种。贻贝俗称淡

22、菜，有“东海夫人”雅称对 虾 石 斑 鱼 海 湾 扇 贝 蛏 子渔业资源地位评判：在现代社会对经济的作用性不大。(五)、旅游资源1、嵊泗旅游项目(1)、陆地旅游项目：海洋生态游、海滨浴场、渔家乐、渔家饭、拉网、推网捕鱼，收割贻贝.(2)、海上旅游项目：坐渔船出海捕鱼、虾，海上垂钓，蟹笼捕蟹，上荒岛探险(3)、海滩旅游项目：拾海螺，捡海贝，观石景；沙滩足球、排球，晚上沙滩篝火、烧烤。(4)、其它：汽车环岛游（山顶公园观列岛风光参观军事设施，大悲山拜佛，鉴真和尚东渡纪念馆，鉴真东渡泊舟处摄影留念，沙滩戏水、踏浪。）或游六井潭自然景区（观奇石异桩、惊险海景、东海日出、饮六井石茶、临海垂钓等活动。(5

23、)、购物：逛海鲜市场购嵊泗特产2、嵊泗旅游资源基湖沙滩依山傍海，坡度平缓，海水蔚蓝，清澈见底，沙质纯净，沙粒细软，长约2300米,宽250米,是理想的海滨浴场。春观薄雾、夏观碧海、秋观大潮、冬观排浪是最大特色;整个海滩溶绿洲、沙滩、岸礁、小岛、沙坝、砾石滩海湾与一体。被誉为“南方北戴河”。观音山南坡二石相依而立，石高5米，人称姐妹石，又称夫妻石。从西南看，凤眼高鼻，长发飘洒，仿佛姐妹相依，并肩而立，手足情深，南眺大海，喃喃细语；从东南看，又如情吕热吻，眉鼻相接，情深意浓，年青人又称”情侣相拥”，戏称“鸳鸯石”；落日黄昏，常有情侣于石下隙中并肩而坐，相偎相依，静静体味爱情的柔蜜。有时人立石上，凉

24、意阵阵，精神倍爽，夫妻石亦可与乐清雁荡山的夫妻峰媲美。著名的国际级灯塔，位于花鸟山西北角山嘴上，1870年由英国人建造。是国内外船舶出入长江口的主要导航设施，建筑面积1万平方米，塔高16.5米，灯光射程30海里。除光源导航外，还有无线电指向标和雾警。无线电作远距离导航，每分钟发呼号两次，声长15秒；雾警供雾天近距离导航，每80秒钟鸣笛两次，每次鸣声长1.5秒。塔分四层，有一铜铸小梯从底层柱而上，顶层用宽大玻璃为墙。塔腰有廊，可凭栏眺。2001年又被国务院命名为国家重点文物保护单位。枸杞岛上有个山峰叫五里碑，五里碑上有一块高9米，宽8米的巨石，上面镌刻“山海奇观”四个大字，系明万历八年都督侯继高

25、巡视至此，登高远眺，枸杞岛碧海蓝天、触景生情所书。每字高1.6米，宽1.3米，苍劲有力气势磅礴。从这里远眺，海上牧场、金色沙滩和幽静的渔村民居，令人心醉神迷。姐妹沙滩由基湖沙滩和南长涂沙滩组成。两个沙滩相依相偎，各有千秋。基湖沙滩以海水蔚蓝，沙质纯净，沙粒细软见长，是理想海滨浴场。春可观雾、夏可观海、秋观大潮、冬观排浪。一年四季，都可以邻略到大海的不同魅力.与她相邻的南长途沙滩,周围松峦、悬崖、奇石、孤屿及幽旷的海湾,澄澈的水波，各种景观融这一体。风光绮丽、白浪涛涛，是冲浪、帆船、帆板、划艇、海浴、沙浴、野营、沙滩娱乐的最佳场所。大悲山大灵音寺位于泗礁本岛东部五龙乡大悲山上，为嵊泗佛教胜地，西

26、连群峰，东滨大海。建于清同治年间。灵音寺辟山而建南北各三间厢房，占地总面积400余平方米。大殿称大雄宝殿，主佛如来佛倚壁而坐，高达1丈，壁后为千手观音，还有天王殿、罗汉堂。每逢佛期，全县各岛村民结群而至，烧香拜佛数罗汉，颇为热闹。山顶视角甚佳，与基湖、南长涂两大沙滩恰成一等腰三角形，为观赏海上千岛风景、姐妹沙滩的最佳点。东海奇石-黄龙元宝石矗立在黄龙岛的陡崖之上，有两块外形式奇特的巨石，貌似大、小“元宝”横搁于陡崖之上，大元宝石顶宽底窄,高约6米,重约百吨。从东望之,如一把打开的巨大折扇;小元宝石依偎其西，长4米，重约5吨，两头翘起，中间凹下，底弧形。圆转光洁，似神来之石，搁置在倾斜向下的崖顶

27、，看似一触即落。俗传，两人牵线，一根细丝能从岩底拉过。轻撼之左晃右动，站立其上，蹬之，则上下颠簸，“牢牢”作声，欲从崖顶跌落，令人心惊肉跳，但十二级台风却无奈于它。大元宝石西壁，上刻“东海云龙”四字，方正峭拔，为清光绪三十四年四明张传隆巡海时所题。东崖绝壁位于嵊山镇，嵊山岛东部，山势自山腰陡然下中跌，形成高崖绝壁，上耸数十丈，绵延三千米。沿岸景致奇幻壮丽，动人心魄。大海凝碧，石壁直削入海，磐石临崖偃卧。据考证，唐代著名高僧鉴真十年间曾次东渡，都经过嵊泗列岛。因风大浪急，两次在大悲山等岛屿泊靠，直到第六次才经嵊泗列岛，抵达日本，完成东渡大愿。鉴真东渡泊舟处，就是以纪念这位唐代高僧为传播中华文化作

28、出伟大贡献而修建的。六井潭以其独特的海岛地质、地貌和优美的自然环境及美丽的传说而得名，是嵊泗观大海、观潮水、观日出的最佳去处。并可观赏到东、南、北三股急流，相合碰撞产生壮观场面。 圣姑三礁石骨凌厉，中有石峰，凌空突起，危崖削石，高达4丈余的为圣姑礁，为于东向。崖下一小庙为“圣姑礁”。圣姑三礁，西侧有前姑、中姑两礁、前姑体态玲珑，携一对石犬，密切监视狂野歹徒的非分之举。中姑衣饰华丽，掮一巨大的宝石箱细心保管看护。圣姑则亭亭玉立，秀色可人，三姑前后相随，周围金波曼舞，构成了一副“海上丽人行”的绝妙画图。石龙奇观位于小洋山东北部大城予山中。大城予山一千米山路中，危崖夹峙，奇石相随，十步一景，五步一观

29、，目不暇接。以石龙石乌龟为最美。乌龟石，初上路即见。重约数吨，附于崖顶，倾斜向上，又称石鸡望空。石龙在山深处，约有百米之长，十米之围。龙分两条，上下相叠，头西尾东，蜿蜒上岗。腹白，断续悬空，背黑，龙鳞斑驳，如银圆闪烁。颌边，石纹波涌，龙须飘拂，前端有球状石数颗，故又称双龙抢珠。头顶一小水潭，承积雨水，终年不枯，水清如镜，称龙眼井。南临百丈绝岸，北隔小路临深涧，涧北石壁高达千寻，连绵不绝，汾然下泻。幽壑古龙，令人心悸魂惊。石龙迤逦，腾雾而行，灵动之气，跃然画上。大小洋山岛群:港大洋山岛的北岸，总长16697米，15米等深线距岸100-250米。位于小洋山岛南岸的小洋山港总长14210米，后缘陆域

30、为秃岩，平原甚少，港池水域宽阔。旅游资源地位评判:很丰富,但目前是原始性利用。 (六)、航道资源嵊泗航道资源十分丰富，全县海区在5座灯塔（花鸟、白节、半洋礁、大山、唐脑山灯塔）和26座灯桩的导航下，形成航道网络，其中有国际航道和38条县境水道。1、国际航道从外海进入长江口、上海港，需经北部海域（花鸟山北侧约10海里左右）。该航道水域宽阔，水深大于20米，是国际大型船舶从东海进入长江口和上海港必经之路。花鸟山西北嘴头设有大型灯塔，灯光射程24海里，与长江口灯船相呼应。是该航道的主要导航目标。县境西部白节峡，位于白节山与川湖列岛之间，是上海港通过往我国南方诸港的主要航道。该航道较宽且水不深，宽约1

31、.9海里，长喜气洋洋。3海里，水深14-54米，对外轮开放。 2、县境水道县境内岛际间共有水道38条，其中东部马鞍列岛附近19条，中部泗礁山附近9条，西部崎岖列岛附近10条。另外，嵊泗县境内有大小锚地27个，多为万吨级锚地。航道资源地位评判:是与港口同在的水上道路。 (七)、矿产资源位于大洋山的大梅山有花岗石储量2亿立方米，石质坚硬，色泽斑烂，花岗岩结晶颗粒较粗，成块状构造；同时大洋山还储有少量的粘土资源。石头资源地位评判:在海岛上有珍贵性,但很多为环境保护,不便采。小结：嵊泗整体资源条件评判嵊泗七项主要资源价值比较评判嵊泗七大资源评判资源排位第一第二第三第四第五第六第七资源名称海水(盐业)深水良港无人岛渔业旅游航道矿产开发价值丰富无价值最大可利用价值极大可利用价值传统产业可开发可开发第二章、嵊泗地区基础设施配套条件整体分析一、交通条件分析有泗礁至上海、定海、宁波的客货航线，共有客轮9艘（包括3艘高速客轮，2艘车客渡）。货运航线南到海南岛，北到丹东，并开辟了日本、香港等地的国际货运航线。县内岛际交通全部开通，泗礁本岛公路主干道基本实现白色化。交通条件地位评判：很差,不方便。二、通讯设施条件分析全县已开通18000门程控电话，900M移动电话和数字移动电话，至上海的通讯出路为1920路数字微波线路，通讯能力同沿海开放城市一样，达到国内先进水平。通讯条件地位评判：一般,客观