CA6Dl-A柴油机培训

1、一汽解放无锡柴油机分公司一汽解放无锡柴油机分公司CA6DL柴油机培训奥威奥威CA6DLCA6DL柴油机柴油机 CA6DLCA6DL系列柴油机是中国一汽与奥地利系列柴油机是中国一汽与奥地利AVLAVL一流技术专家历时数年联合打造的全新一流技术专家历时数年联合打造的全新柴油机平台。柴油机平台。是严格是严格按照国际柴油机开发流按照国际柴油机开发流程开发的、程开发的、中国第一台完全拥有自主知识产中国第一台完全拥有自主知识产权和国际最新技术的车用发动机。权和国际最新技术的车用发动机。CA6DLCA6DL的的开发使国产柴油机总体水平跃上了一个全新开发使国产柴油机总体水平跃上了一个全新的台阶。的台阶。第一汽

2、车 第一动力 CA6DLCA6DL柴油机是国内第一台自主开发的四气门商柴油机是国内第一台自主开发的四气门商用车柴油机，排放达到欧用车柴油机，排放达到欧标准，采用电控、共轨标准，采用电控、共轨技术以后已经达到欧技术以后已经达到欧、并具有欧、并具有欧的潜力。的潜力。 L L系列柴油机具有大功率、长寿命、低排放、低系列柴油机具有大功率、长寿命、低排放、低油耗、低噪音等特点，具有较强的配套适应性，广油耗、低噪音等特点，具有较强的配套适应性，广泛适用于重型卡车和大型高挡客车的配套。泛适用于重型卡车和大型高挡客车的配套。 L L系列柴油机为增强一汽无锡柴油机分公司的竞系列柴油机为增强一汽无锡柴油机分公司的

3、竞争实力奠定了坚实的基础。争实力奠定了坚实的基础。奥秘来自创新 威力源自科技 20012001年年0707月月1515日，一汽集团公司正式启动了日，一汽集团公司正式启动了CA6DLCA6DL项目，并将项目，并将CA6DLCA6DL项目列为一汽集团公司项目列为一汽集团公司“十五十五”期间期间的的“一号工程、生命工程、心脏工程一号工程、生命工程、心脏工程”，项目的主要，项目的主要内容是发动机开发、整车开发和工程建设。内容是发动机开发、整车开发和工程建设。柴油机开发柴油机开发整车开发整车开发工程建设工程建设 CA6DL CA6DL到目前为止，在一汽已完成到目前为止，在一汽已完成1717个车型近个车型

4、近8080辆整车的配试，整车道路的可靠性试验最长的已达辆整车的配试，整车道路的可靠性试验最长的已达到到1515万多公里，发动机运行正常。万多公里，发动机运行正常。 20022002年年5 5月月1818日日6DL6DL车间在锡柴奠基，竺延风总经车间在锡柴奠基，竺延风总经理参加奠基仪式。理参加奠基仪式。 20032003年年1212月月2020日竺延风总经理参加锡柴日竺延风总经理参加锡柴110110系列系列柴油机第一百万台下线及柴油机第一百万台下线及6DL6DL柴油机批量投产庆典。柴油机批量投产庆典。 20042004年年3 3月月2727日日CA6DLCA6DL柴油机通过一汽集团公司以柴油机通

5、过一汽集团公司以及江苏省联合组织的省级鉴定。及江苏省联合组织的省级鉴定。CA6DL柴油机代号的含义C A 6 D L 1 - 30 E3代表额定功率的1/10马力系列号（重大变型）L系列柴油机气缸数一汽集团产品代号CA6DL1-7.7L；CA6DL2-8.6L；CA6DL柴油机的代号代表排放达到国标准技术先进：技术先进：与奥地利与奥地利AVLAVL公司联合设计，柴油机具有当前世界先公司联合设计，柴油机具有当前世界先进水平，并拥有自主知识产权，拥有五个专利。进水平，并拥有自主知识产权，拥有五个专利。高高 功功 率：率：功率达功率达260-320260-320马力，马力，6DL26DL2为为350

6、350马力的机型；马力的机型；长长 寿寿 命：命：高压油泵、油嘴、曲轴等三十多种零部件都采用国高压油泵、油嘴、曲轴等三十多种零部件都采用国际采购，按照国际柴油机开发程序开发，具有际采购，按照国际柴油机开发程序开发，具有8080万万kmkm寿命；寿命；低低 排排 放：放：运用四气门技术，采用波许公司的运用四气门技术，采用波许公司的P7100P7100油泵，排放达油泵，排放达欧欧，采用共轨电喷系统，排放能达欧，采用共轨电喷系统，排放能达欧 ，具有欧，具有欧潜力；潜力；低低 油油 耗：耗：采用减少各摩擦件阻力和优化燃烧的方法，外特性最采用减少各摩擦件阻力和优化燃烧的方法，外特性最低油耗低油耗193g

7、/kW193g/kWh h，百公里油耗比同类机型低；，百公里油耗比同类机型低；低低 噪噪 音：音：整机采用降噪设计，柴油机整机噪声低于整机采用降噪设计，柴油机整机噪声低于95.3dB(A),95.3dB(A),并有进一步降低噪音的可能；并有进一步降低噪音的可能；CA6DL柴油机的技术特点6DL6DL五大专利五大专利内燃机润滑吸油管路内燃机润滑吸油管路（实用新型、专利号（实用新型、专利号ZL01263059.4ZL01263059.4）传动皮带张紧轮装置传动皮带张紧轮装置（实用新型、专利号（实用新型、专利号ZL01263060.8ZL01263060.8）柴油机气门驱动机构柴油机气门驱动机构（实

8、用新型、专利号（实用新型、专利号ZL01263061.6ZL01263061.6）柴油机的喷油装置柴油机的喷油装置（实用新型、专利号（实用新型、专利号ZL01263062.4ZL01263062.4）机油冷却滤清器与水泵组合装置机油冷却滤清器与水泵组合装置（实用新型、专利号（实用新型、专利号ZL01263063.2ZL01263063.2）CA6DL1CA6DL1系列柴油机主要性能参数系列柴油机主要性能参数 型型 号号CA6DL1-26CA6DL1-28CA6DL1-30CA6DL1-32L601L602L600L603气缸直径气缸直径mm110活塞行程活塞行程mm135总排量总排量L7.7压

9、缩比压缩比17.5：1额定功率额定功率kW/PS191/260202/280220/300235/320额定转速额定转速r/min2300最大扭矩最大扭矩N.m1000110011001200-1250最大扭矩转速最大扭矩转速r/min1300-1500发火次序发火次序1-5-3-6-2-4旋转方向旋转方向 风扇端视风扇端视顺时针顺时针进气方式进气方式废气涡轮增压、空废气涡轮增压、空-空中冷空中冷排放排放符合符合GB17691-2001 第二阶段国家标准（国第二阶段国家标准（国）净重量净重量kg800总重量总重量kg（含机油）（含机油）830CA6DL2CA6DL2系列柴油机主要性能参数系列柴

10、油机主要性能参数 型型 号号CA6DL2-33CA6DL2-35L614L611气缸直径气缸直径mm112活塞行程活塞行程mm145总排量总排量L8.6压缩比压缩比17.5：1额定功率额定功率kW/PS246/330258/350额定转速额定转速r/min2100最大扭矩最大扭矩N.m13501450最大扭矩转速最大扭矩转速r/min1300-1500发火次序发火次序1-5-3-6-2-4进气方式进气方式废气涡轮增压、空废气涡轮增压、空-空中冷空中冷排放排放符合符合GB17691-2001 第二阶段国家标准（国第二阶段国家标准（国）净重量净重量kg820总重量总重量kg（含机油）（含机油）85

11、0代号代号基本型型号基本型型号特征特征代号代号基本型型号基本型型号特征特征621CA6DL1-32E3电装电控共轨系统电装电控共轨系统62F CA6DL1B-32E3博世电控共轨系统博世电控共轨系统622CA6DL1-31E362G CA6DL1B-26E3623CA6DL1-29E362HCA6DL1B-28E3624CA6DL1-26E362JCA6DL1-28E3F内置内置EGR625CA6DL1-28E362KCA6DL1-26E3F626CA6DL1H-32E3电装电控共轨系统电装电控共轨系统( (转子泵转子泵) )62L CA6DL1-31E3F627CA6DL1H-29E3606

12、CA6DL1-26E3U集成单体泵系统集成单体泵系统628CA6DL1H-26E3607CA6DL1-28E3U62A CA6DL1R-32E3自主电控共轨系统自主电控共轨系统608CA6DL1-32E3U62BCA6DL1R-31E3代号代号基本型型号基本型型号特征特征代号代号基本型型号基本型型号特征特征630CA6DL2-35E3博世电控共轨博世电控共轨系统系统63JCA6DL2-33E3F内置内置EGR631CA6DL2-37E363KCA6DL2-31E3F632CA6DL2-33E363L CA6DL2-28E3F633CA6DL2-31E363M CA6DL2-35E3F634CA

13、6DL2-28E3635CA6DL2G-37E3617CA6DL2-35E3U集成单体泵系统集成单体泵系统63A CA6DL2-35E3R自主电控共轨自主电控共轨系统系统63BCA6DL2-33E3R基本型代号基本型代号基本型型号基本型型号特征特征681CA6DL1-29E4REGR+POC后处理器后处理器682CA6DL1-32E4电装电控共轨系统电装电控共轨系统+博世博世SCR后处理后处理683CA6DL1-29E4684CA6DL1-26E4640CA6DL2-35E4博世电控共轨系统博世电控共轨系统+博世博世SCR后处理后处理 CA6DL柴油机的结构特点硅油减振器空调压缩机交流发电机（

14、28V，75A）进气接管风扇支架及皮带轮高压油泵起动机CA6DL1前端前端空气压缩机离心式机油滤清器机油滤清器机油冷却器体调压阀水泵水滤清器节温器体增压器机油滤清器CA6DL1排气侧排气侧动力转向泵涡轮增压器PTOPTOCA6DL1飞轮端飞轮端CA6DL2-32E3电控共轨电控共轨（国国)柴油机柴油机 CA6DL2柴油机外形柴油机外形采用薄壁多筋结构同时增加了梯形框架强化机体、采用薄壁多筋结构同时增加了梯形框架强化机体、减少振动、机油泵以及机油管路布置在机体上。减少振动、机油泵以及机油管路布置在机体上。 CA6DLCA6DL机体机体梯形框架内机油泵进油道梯形框架内机油泵进油道机油泵机油泵 机油

15、冷却器、机油冷却器、滤清器机油进口滤清器机油进口机油泵卸荷阀机油泵卸荷阀缸体下进水孔缸体下进水孔 油底壳与机体安装螺孔前后对称、可以前后换装油底壳与机体安装螺孔前后对称、可以前后换装CA6DLCA6DL机体机体梯形下框架增加了机体的刚度梯形下框架增加了机体的刚度皮带自动调整张紧装置使皮带的张紧力控制在皮带自动调整张紧装置使皮带的张紧力控制在340-460N.m340-460N.m，出，出厂磨合后水滤器开启阀芯处于开启位置。厂磨合后水滤器开启阀芯处于开启位置。后端齿轮后端齿轮系系 6DL6DL柴油机的齿轮柴油机的齿轮为了增加其传递能力为了增加其传递能力采用斜齿采用斜齿, ,两只中间齿两只中间齿轮

16、靠机体都有调整垫轮靠机体都有调整垫片。曲轴齿轮、凸轮片。曲轴齿轮、凸轮轴齿轮、中间齿轮上轴齿轮、中间齿轮上都有都有记号，装配时记号，装配时必须对正。必须对正。高压油泵高压油泵齿轮无记号，曲轴主齿轮无记号，曲轴主动齿轮是用飞轮螺丝动齿轮是用飞轮螺丝固紧固紧。调整垫片调整垫片CA6DL1CA6DL1轮系装配轮系装配齿轮系的装配齿轮系的装配 6DL6DL柴油机的齿轮柴油机的齿轮为了增加其传递能力为了增加其传递能力采用斜齿采用斜齿, ,两只中间齿两只中间齿轮靠机体都有调整垫轮靠机体都有调整垫片。曲轴齿轮、凸轮片。曲轴齿轮、凸轮轴齿轮、中间齿轮上轴齿轮、中间齿轮上都有都有记号，装配时记号，装配时必须对正

17、。必须对正。高压油泵高压油泵齿轮无记号，曲轴主齿轮无记号，曲轴主动齿轮是用飞轮螺钉动齿轮是用飞轮螺钉固紧固紧。6DL柴油机：柴油机：3S机体机体6DL柴油机：柴油机：2S机体机体机体进水孔为圆形机体进水孔为圆形机油泵内需要加垫片机油泵内需要加垫片机体后端至缸盖进水孔机体后端至缸盖进水孔1个个机体后端至缸盖进水孔机体后端至缸盖进水孔2个个机体进水孔为水滴形机体进水孔为水滴形3S机体早期机油泵内需要加垫片机体早期机油泵内需要加垫片后期机油泵内不需要加垫片后期机油泵内不需要加垫片CA6DL1CA6DL1气缸盖气缸盖排气门排气门进气门进气门油嘴孔油嘴孔 四气门缸四气门缸盖开创了国盖开创了国产车用发动产

18、车用发动机的先河，机的先河，可以充分提可以充分提高柴油机的高柴油机的进气效率。进气效率。从而可以进从而可以进一步降低燃一步降低燃油耗、改善油耗、改善排放排放。6DL柴油机：柴油机：2S气缸盖气缸盖进气管中间无打编号凸台进气管中间无打编号凸台连接机体上水孔连接机体上水孔1个个后端吊耳搭子靠上平面后端吊耳搭子靠上平面6DL柴油机：柴油机：3S气缸盖气缸盖进气管中间有打编号凸台进气管中间有打编号凸台连接机体上水孔连接机体上水孔2个个后端吊耳搭子向下移后端吊耳搭子向下移进气门阀盘直径：进气门阀盘直径： 39.2 39.2 排气门阀盘直径：排气门阀盘直径： 37 37 进气门弹簧钢丝进气门弹簧钢丝 直径

19、：直径： 3.8 3.8 自由长度：自由长度：71.4 71.4 排气门弹簧钢丝排气门弹簧钢丝直径：直径： 4 4 自由长度：自由长度：69.869.8排气门弹簧两圈排气门弹簧两圈着漆标记着漆标记 机油泵驱动齿轮热套在曲轴大端，曲轴正时齿轮与曲轴大头为动配合机油泵驱动齿轮热套在曲轴大端，曲轴正时齿轮与曲轴大头为动配合用定位销定位、该定位销同时用作飞轮定位，曲轴正时齿轮与飞轮一起用定位销定位、该定位销同时用作飞轮定位，曲轴正时齿轮与飞轮一起用飞轮螺栓固定。曲轴前端有一个小凸台作为前皮带轮定位用，硅油减用飞轮螺栓固定。曲轴前端有一个小凸台作为前皮带轮定位用，硅油减振器装在皮带轮上。振器装在皮带轮上

20、。CA6DL1CA6DL1轮系装配轮系装配基本参数：基本参数：1 1、主轴径、主轴径 100100，宽，宽3535（第（第1 1、7 7档除外）档除外）2 2、连杆径、连杆径 7676，宽宽39393 3、材料：、材料：42CrMoA 42CrMoA 圆角淬火圆角淬火硅油减振器硅油减振器曲轴齿轮曲轴齿轮曲轴主动齿轮上的二个与正 时中间齿轮上的一个对准正时中间齿轮的止推面一个与凸轮轴齿轮上的一个空间对准凸轮轴齿轮正时中间齿轮曲轴主动齿轮高压油泵CA6DL1CA6DL1轮系装配轮系装配 CA6DL CA6DL采用采用BOSCHBOSCH公公司生产的司生产的P P型喷油器，型喷油器，它的装配方法与我

21、厂它的装配方法与我厂其它机型不同。其它机型不同。1 1喷油器总成喷油器总成2 2喷油器压板喷油器压板3 3球面垫圈球面垫圈4 4喷油器压板螺栓喷油器压板螺栓5 5中间压紧螺母中间压紧螺母6 6高压油管接管总成高压油管接管总成7 7气缸盖气缸盖8 8喷油器垫片喷油器垫片 喷油器总成被压板压入缸盖，高压油管接管总成被中间压紧螺母顶喷油器总成被压板压入缸盖，高压油管接管总成被中间压紧螺母顶上。上。CA6DL1CA6DL1喷油器装配喷油器装配 采用德国采用德国BoschBosch公司的原装公司的原装P7100P7100直列燃油喷直列燃油喷射泵，最大喷射压力达到射泵，最大喷射压力达到1200bar120

22、0bar，既确保了，既确保了发动机的性能和可靠性要求，同时满足了国内发动机的性能和可靠性要求，同时满足了国内用户对传统的直列泵的使用维护要求。用户对传统的直列泵的使用维护要求。 在欧在欧阶段，采用日本电装公司的电控高阶段，采用日本电装公司的电控高压燃油共轨系统，最大喷射压力达到压燃油共轨系统，最大喷射压力达到1600bar1600bar，除燃油系统外发动机不需做任何改动，达到最除燃油系统外发动机不需做任何改动，达到最大的通用性。大的通用性。CA6DL1CA6DL1燃油系统燃油系统P7100P7100直列燃油喷射泵直列燃油喷射泵CA6DL1CA6DL1燃油系统燃油系统 P P型喷油嘴布置在气缸中

23、心，嘴端压力达型喷油嘴布置在气缸中心，嘴端压力达1100bar1100bar，改善油，改善油束穿透率，改善油束的落点，使油气混合更均匀，燃烧更完善。束穿透率，改善油束的落点，使油气混合更均匀，燃烧更完善。油嘴回油油嘴回油高压油管油管接管P P型喷油嘴型喷油嘴CA6DL1CA6DL1燃油系统燃油系统连杆活塞组连杆活塞组 6DL 6DL为内冷活塞燃烧室顶部位于中心、第一道气环为单面梯形环锥面向上、为内冷活塞燃烧室顶部位于中心、第一道气环为单面梯形环锥面向上、第二道气环为矩形负扭曲环有第二道气环为矩形负扭曲环有“TOP”TOP”的一面向上不得装反、油环为组合油环。的一面向上不得装反、油环为组合油环。

24、装入缸套时各环要依次错开装入缸套时各环要依次错开120120，油环的开口与内弹簧搭口要错开，油环的开口与内弹簧搭口要错开180180，同，同一台活塞连杆组质量差不大于一台活塞连杆组质量差不大于3030克。配缸间隙克。配缸间隙0.094-0.1460.094-0.146（DFDF：0.15-0.1750.15-0.175）活塞销直径活塞销直径4545（DFDF：4242）0.30-0.450.30-0.450.75-1.050.75-1.050.35-0.650.35-0.65DF0.35-0.55DF0.35-0.55DF0.75-0.95DF0.75-0.95DF0.25-0.45DF0.2

25、5-0.45 采用德国马勒公司设计的全新型内冷活塞和法国喷达采用德国马勒公司设计的全新型内冷活塞和法国喷达公司设计的活塞冷却喷嘴，以满足发动机强化的需要。公司设计的活塞冷却喷嘴，以满足发动机强化的需要。基本参数：基本参数：连杆中心距：连杆中心距：217mm217mm连杆大头孔径：连杆大头孔径：7878（74 74 ）连杆小头孔径：连杆小头孔径：4949（45 45 ）活塞销直径：活塞销直径： 4545，长，长86mm86mm连杆螺栓：连杆螺栓：M12x1.25 M12x1.25 与连杆螺母配合使用总与连杆螺母配合使用总长长105105（转角法（转角法35N.m+18035N.m+180）连杆活

26、塞组连杆活塞组 胀断连杆连杆大头结合面为非规则面，连杆螺胀断连杆连杆大头结合面为非规则面，连杆螺栓栓（转角法（转角法35N.m+15035N.m+150）平切口连杆与胀断连杆平切口连杆与胀断连杆胀断连杆胀断连杆平切口连杆平切口连杆连杆件号连杆件号1004020A29D 1004020A29D 分界面为非规则端口分界面为非规则端口1004020-29D 1004020-29D 分界面为平切口分界面为平切口连杆螺栓连杆螺栓1004023A29D 1004023A29D 六角对边六角对边1818总长总长97.397.31004023-29D 1004023-29D 方头方头25X2025X20总长总

27、长105105连杆螺母连杆螺母无无1004027-29D 1004027-29D 六角对边六角对边1818总高总高1414拧紧力矩拧紧力矩转角法转角法35N.m+18035N.m+180转角法转角法35N.m+18035N.m+180活塞环活塞环第一道气环：梯形环，环厚第一道气环：梯形环，环厚3mm3mm，环与环槽的平面，环与环槽的平面间隙间隙0.1050.169 ，活塞环闭口间隙，活塞环闭口间隙0.300.45 。安装时有安装时有“TOP”TOP”面向上面向上组合油环：环厚组合油环：环厚4 4，环与环槽的平面间隙，环与环槽的平面间隙0.030.08 ，活塞环闭口间隙活塞环闭口间隙0.350.

28、36 ，安装时弹簧接口与活，安装时弹簧接口与活塞环开口必须错开塞环开口必须错开180180。第二道气环：矩形扭曲环，环厚第二道气环：矩形扭曲环，环厚2.5mm2.5mm，环与环槽，环与环槽的平面间隙的平面间隙0.060.11 ，活塞环闭口间隙，活塞环闭口间隙0.751.05 。安装时有安装时有“TOP”TOP”面向上面向上 新型直喷燃烧室、振荡冷却活塞燃烧室中心配置新型直喷燃烧室、振荡冷却活塞燃烧室中心配置最高爆发压力可达最高爆发压力可达160bar160barCA6DL1CA6DL1活塞活塞连杆活塞组连杆活塞组基本参数：基本参数：连杆中心距：连杆中心距：228mm228mm连杆大头孔径：连杆

29、大头孔径：80.580.5（76 76 ）连杆小头孔径：连杆小头孔径：4949（45 45 ）活塞销直径：活塞销直径： 4545，长，长86mm86mm连杆螺栓：连杆螺栓：M12x1.25 M12x1.25 （转角法（转角法35N.m+18035N.m+180）连杆活塞组连杆活塞组活塞连杆组总装时，活塞活塞连杆组总装时，活塞顶面箭头示向及连杆体、顶面箭头示向及连杆体、连杆盖上小球应位于同一连杆盖上小球应位于同一侧，并朝向曲轴自由端。侧，并朝向曲轴自由端。6DL26DL2胀断连杆胀断连杆胀断连杆；胀断连杆； 1004020-36D 1004020-36D 连杆大头结合面为非规则平面连杆大头结合面

30、为非规则平面胀断连杆螺栓；胀断连杆螺栓；1004023A29D 1004023A29D 对边对边1818的六角头总长的六角头总长97.397.3 （拧紧方法：（拧紧方法：转角法转角法35N.m+15035N.m+150）活塞环活塞环第一道气环：梯形环，环厚第一道气环：梯形环，环厚3mm3mm，环与环槽的平面，环与环槽的平面间隙间隙0.1050.169 ，活塞环闭口间隙，活塞环闭口间隙0.300.45 。安装时有安装时有“TOP”TOP”面向上面向上组合油环：环厚组合油环：环厚4 4，环与环槽的平面间隙，环与环槽的平面间隙0.030.08 ，活塞环闭口间隙活塞环闭口间隙0.350.36 ，安装时

31、弹簧接口与活，安装时弹簧接口与活塞环开口必须错开塞环开口必须错开180180。第二道气环：矩形扭曲环，环厚第二道气环：矩形扭曲环，环厚2.5mm2.5mm，环与环槽，环与环槽的平面间隙的平面间隙0.060.11 ，活塞环闭口间隙，活塞环闭口间隙0.751.05 。安装时有安装时有“TOP”TOP”面向上面向上设计新轮设计新轮系使之适应系使之适应高压喷射与高压喷射与泵中心外移泵中心外移CA6DL1CA6DL1轮系轮系 采用采用斜齿轮结构斜齿轮结构 采用斜齿轮结构采用斜齿轮结构设计，增加齿轮传设计，增加齿轮传动的平稳性和可靠动的平稳性和可靠性，降低了齿轮齿性，降低了齿轮齿轮传动的噪声。轮传动的噪声

32、。CA6DL1CA6DL1轮系轮系 水泵前端上部有水泵前端上部有蜗轮蜗轮调整螺栓调整螺栓蜗轮涡杆风扇张紧调整机构蜗轮涡杆风扇张紧调整机构 专利技术方便可靠专利技术方便可靠CA6DL1CA6DL1皮带张紧皮带张紧节温器组、水滤器节温器组、水滤器 节温器体装在缸盖前端面，节温器体装在缸盖前端面，内有两个节温器，水温低于节内有两个节温器，水温低于节温器开启温度（温器开启温度（7676C C）时冷却）时冷却水走小循环，直接回到水泵内。水走小循环，直接回到水泵内。水温高于水温高于8686C C，节温器全部打，节温器全部打开小循环关闭，冷却水走大循开小循环关闭，冷却水走大循环。水滤器与节温器体相连，环。水

33、滤器与节温器体相连，冷却水从水泵上方经水滤器进冷却水从水泵上方经水滤器进水管进入水滤器，经过滤后进水管进入水滤器，经过滤后进入节温器体内。水泵体上有一入节温器体内。水泵体上有一个水滤器通道开关，槽垂直时个水滤器通道开关，槽垂直时为开，水平时为关，柴油机出为开，水平时为关，柴油机出厂时水滤器处于开启位置。水厂时水滤器处于开启位置。水温传感器装在节温器体上。温传感器装在节温器体上。水滤器开关水滤器开关 槽垂直为开、槽水平为关槽垂直为开、槽水平为关 吸音罩的设计吸音罩的设计吸音罩吸音罩 在发动机进气管外布置了吸音罩壳，以吸收发动机的进气在发动机进气管外布置了吸音罩壳，以吸收发动机的进气噪音，降低发动

34、机的进气侧噪声。噪音，降低发动机的进气侧噪声。CA6DL1CA6DL1吸音罩吸音罩油气分油气分离离 6DL6DL柴油机的油气分离是由气缸盖罩壳内的迷宫式油气分离装置和气缸柴油机的油气分离是由气缸盖罩壳内的迷宫式油气分离装置和气缸盖罩壳外的油气分离器总成两部分组成。机体曲轴箱内的气体首先经过气盖罩壳外的油气分离器总成两部分组成。机体曲轴箱内的气体首先经过气缸盖罩壳内的迷宫式通道，初步将油气分离；然后进入气缸盖罩壳外的油缸盖罩壳内的迷宫式通道，初步将油气分离；然后进入气缸盖罩壳外的油气分离器总成进一步将曲轴箱气体内的油和气分离。分离出的机油从油气气分离器总成进一步将曲轴箱气体内的油和气分离。分离出

35、的机油从油气分离器总成下部，由连接管通到油底壳内，气体则从油气分离器总成侧面，分离器总成下部，由连接管通到油底壳内，气体则从油气分离器总成侧面，通过胶管引入增压器进气口。通过胶管引入增压器进气口。迷宫进口迷宫进口迷宫出口迷宫出口 气缸盖罩壳的隔气缸盖罩壳的隔震设计震设计 将气缸盖罩壳和气将气缸盖罩壳和气缸盖用橡胶垫完全隔缸盖用橡胶垫完全隔开，以屏蔽配气机构开，以屏蔽配气机构传动的噪声，满足发传动的噪声，满足发动机的低噪声要求。动机的低噪声要求。锥形橡胶垫锥形橡胶垫紧固螺栓紧固螺栓支承管支承管橡胶密封垫橡胶密封垫气缸盖气缸盖气缸盖罩壳气缸盖罩壳压紧垫片压紧垫片加回油管的档油板总成加回油管的档油板

36、总成1003035-29D1003035-29D，气缸盖罩壳总成，气缸盖罩壳总成1003030A29D1003030A29D 6DL6DL柴油机排气管为柴油机排气管为3 3缸一组，两根排气管之间采用活塞环结构缸一组，两根排气管之间采用活塞环结构进行密封、排气管螺栓采用长螺栓。根据柴油机增压器布置的位进行密封、排气管螺栓采用长螺栓。根据柴油机增压器布置的位置不同，排气管的形状和布置也不同。置不同，排气管的形状和布置也不同。排气排气管管排气管垫片为排气管垫片为3 3层不锈钢片点焊成层不锈钢片点焊成1008044A29D1008044A29D原单层不锈钢片排气管垫原单层不锈钢片排气管垫片片10080

37、44-29D1008044-29D取消取消PTO动力输出装置CA6DLCA6DL柴油机柴油机PTOPTO齿轮传动系统齿轮传动系统飞轮壳飞轮壳后置增压器回油后置增压器回油摇臂上油孔摇臂上油孔动力输出接口动力输出接口空压泵出水管空压泵出水管 6DL 6DL柴油机飞轮壳为柴油机飞轮壳为SAE1#SAE1#飞轮壳，飞轮壳飞轮壳，飞轮壳上部有动力输出口又上部有动力输出口又称称PTOPTO接口，不用时可接口，不用时可以用盖板以用盖板-PTO-PTO盖住。盖住。转向泵孔在飞轮壳的转向泵孔在飞轮壳的右上方，转向泵也有右上方，转向泵也有装在空压泵后端。增装在空压泵后端。增压器后置时增压器回压器后置时增压器回油口

38、在飞轮壳上。增油口在飞轮壳上。增压器中置时，增压器压器中置时，增压器回油口布置在离心滤回油口布置在离心滤清器座侧面。清器座侧面。根据市场调研的结果需将根据市场调研的结果需将PTO口抬高口抬高80-100mm左右以满足整车厂的需要左右以满足整车厂的需要。抬高抬高100、曲轴中心偏移、曲轴中心偏移39 CA6DL柴油机三大系统介绍CA6DL1CA6DL1润滑系统润滑系统6DL6DL柴油机柴油机润滑系统的特点：润滑系统的特点：（1 1）、机油泵布置在机体内；）、机油泵布置在机体内；（2 2）、）、机油冷却器在机体外面，机油调压阀机油冷却器在机体外面，机油调压阀在冷却器体上；在冷却器体上；（3 3）、

39、机油先冷却后滤清；）、机油先冷却后滤清；（4 4）、主油道调压阀泄油是未滤清的机油；）、主油道调压阀泄油是未滤清的机油；（5 5）、凸轮轴中心无油孔，各档凸轮轴承都）、凸轮轴中心无油孔，各档凸轮轴承都有油孔。有油孔。6DL柴油机润滑系统示意图柴油机润滑系统示意图横臂横臂压力差0.2MPa机油泵机油泵精滤器精滤器 冷却器冷却器粗滤器粗滤器（带旁通阀）空压机空压机增压器增压器增压滤清器增压滤清器（带旁通阀）主主 油油 道道摇臂轴摇臂轴摇臂摇臂 （飞溅）曲轴曲轴连杆连杆活塞冷却喷咀活塞冷却喷咀凸轮轴凸轮轴中间齿轮轴中间齿轮轴喷油泵喷油泵0.25MPa1.2MPa调压阀0.5MPaCA6DL1CA6D

40、L1润滑系统润滑系统早期机油泵零件早期机油泵零件1 12 23 34 45 56 67 71 1、从动齿轮、从动齿轮- -机油泵机油泵 1011014-29D 21011014-29D 2、机油泵盖板、机油泵盖板 1011017-29D1011017-29D3 3、机油泵主动齿轮轴总成、机油泵主动齿轮轴总成1011020-29D 41011020-29D 4、机油泵齿轮、机油泵齿轮 1011022-29D1011022-29D5 5、机油泵从动齿轮轴、机油泵从动齿轮轴 1011031-29D 51011031-29D 5、垫片、垫片- -机油泵机油泵 1011012-29D1011012-29

41、D7 7、六角法兰面螺栓、六角法兰面螺栓 Q1840830TF2 8Q1840830TF2 8、衬套、衬套- -机油泵机油泵 1011013-29D 1011013-29D 1 18 8新机油泵1011000A29D新结构机油泵从动齿轮与机油泵主动齿轮轴之间采用锥套结构用螺母压紧，新结构机油泵从动齿轮与机油泵主动齿轮轴之间采用锥套结构用螺母压紧，同时从动齿轮内孔增加衬套同时从动齿轮内孔增加衬套(2004.2(2004.2月止齿轮与泵体间的垫片仍保留）月止齿轮与泵体间的垫片仍保留）。1011030-29D1011030-29D1011020A29D1011020A29D1011014A29D10

42、11014A29D1011045-29D1011045-29DQ32010Q32010梯形框架内机油泵进油道梯形框架内机油泵进油道机油泵机油泵 机油收集机油收集器吸入的机油器吸入的机油经过梯形框架经过梯形框架内的油道进入内的油道进入机油泵，机油机油泵，机油从机体横油道、从机体横油道、斜油道进入机斜油道进入机油冷却器芯。油冷却器芯。冷却后的机油冷却后的机油再进入机油粗再进入机油粗滤器，滤清后滤器，滤清后的机油再进入的机油再进入主油道。主油道。 机油冷却器、机油冷却器、滤清器机油进口滤清器机油进口机油泵卸荷阀机油泵卸荷阀缸体下进水孔缸体下进水孔 滤清后机油进主油道滤清后机油进主油道调压阀回油口调压

43、阀回油口CA6DL1CA6DL1润滑系统润滑系统通往气缸盖油道润滑喷油泵油道CA6DL1CA6DL1润滑系统润滑系统 6DL 6DL将机油冷却器体内装有机油冷却芯、其前端面兼作为水泵后盖，中间布置将机油冷却器体内装有机油冷却芯、其前端面兼作为水泵后盖，中间布置有机油油道、冷却器安全阀、机油压力调节阀，下方装有机油滤器和油压传感器有机油油道、冷却器安全阀、机油压力调节阀，下方装有机油滤器和油压传感器后端还有通往增压器滤后端还有通往增压器滤 器和空压泵的油管接头器和空压泵的油管接头 孔，上面装有机体进水孔，上面装有机体进水 弯管、冷却腔底有一个弯管、冷却腔底有一个 通往机体缸套下水封处通往机体缸套

44、下水封处 的出水孔的出水孔CA6DL1CA6DL1润滑系统润滑系统机油冷却器旁通阀关闭机油冷却器旁通阀关闭机油冷却器旁通阀打开机油冷却器旁通阀打开 机油冷却器体内设有旁通阀，旁通阀布置在机油冷却器进油通道后端，机油冷却器体内设有旁通阀，旁通阀布置在机油冷却器进油通道后端，当机油冷却器阻塞以后，机油的压力大于旁通阀弹簧力，将阀向右推机油不当机油冷却器阻塞以后，机油的压力大于旁通阀弹簧力，将阀向右推机油不经冷却直接进入滤清器，以确保柴油机不断油经冷却直接进入滤清器，以确保柴油机不断油冷却前机油冷却前机油冷却后机油冷却后机油CA6DL1CA6DL1润滑系统润滑系统滤清后滤清后 滤清前滤清前调压阀未打

45、开调压阀未打开调压阀已经打开调压阀已经打开滤清后滤清后 滤清前滤清前调压阀已经打开调压阀已经打开 机油经过冷却、滤清以后进入主油道润滑各需要润滑的部位。同时有一路油机油经过冷却、滤清以后进入主油道润滑各需要润滑的部位。同时有一路油进入冷却器体内调压阀的底部，当油压大于调压阀弹簧的压力时就将调压阀体向进入冷却器体内调压阀的底部，当油压大于调压阀弹簧的压力时就将调压阀体向左推，将滤清前机油腔与卸油通道沟通，滤清前后机油压力同时降低，同时进入左推，将滤清前机油腔与卸油通道沟通，滤清前后机油压力同时降低，同时进入调压阀底部的油压也随着降低，直到调压阀重新关闭调压阀底部的油压也随着降低，直到调压阀重新关

46、闭CA6DL1CA6DL1润滑系统润滑系统机油滤芯的安装机油滤芯的安装 6DL 6DL从机油冷却器体后面引出一路机油，经增压器机油滤器过滤后再进入增压器；从机油冷却器体后面引出一路机油，经增压器机油滤器过滤后再进入增压器；后置增压器回油到飞轮壳上方通孔内，顶置增压器通过精滤器座回到油底壳；同后置增压器回油到飞轮壳上方通孔内，顶置增压器通过精滤器座回到油底壳；同时从机油冷却器体后面还引出一路机油，进入空压泵。时从机油冷却器体后面还引出一路机油，进入空压泵。增压进油管路增压进油管路20042004年年2 2月月5 5日起取消增压机油滤清器，同时取消进油管总成日起取消增压机油滤清器，同时取消进油管总

47、成- -滤清器。增压器后滤清器。增压器后置时增压器进油管总成改用置时增压器进油管总成改用1118060A29D1118060A29D；增压器上置时增压器进油管总成改用；增压器上置时增压器进油管总成改用1118060A600-30001118060A600-3000；增压器侧置时增压器进油管总成改用；增压器侧置时增压器进油管总成改用1118060B600-02631118060B600-0263；供；供宇通的上置增压器机型用宇通的上置增压器机型用1118060A600-YT101118060A600-YT10。机油标尺管密封圈机油标尺管密封圈 1009053-29D1009053-29D（同同K

48、-1009053K-1009053） 改为改为1009053A29D1009053A29D6DL系列柴油机冷却系统的特点：系列柴油机冷却系统的特点：（1）、 6DL6DL柴油机水泵安装在机油冷却器体上。柴油机水泵安装在机油冷却器体上。（2 2）、所有的冷却水都经冷却器进入机体。）、所有的冷却水都经冷却器进入机体。（3 3）、气缸盖水流为纵向。）、气缸盖水流为纵向。（4 4）、进入气缸水腔的冷却水为上进水。）、进入气缸水腔的冷却水为上进水。（5 5）、水泵到节温器并联了一个水滤器，有开关控制，）、水泵到节温器并联了一个水滤器，有开关控制，用来放添加剂。（有效保护冷却系统的金属表面）用来放添加剂。

49、（有效保护冷却系统的金属表面）CA6DL1CA6DL1冷却系统冷却系统冷却系统介绍冷却系统介绍- -组成组成水泵总成水泵总成水泵张紧轮机构水泵张紧轮机构水滤清水滤清节温器体节温器体节温器盖节温器盖机油冷却器体机油冷却器体连接水管连接水管缸体内水道缸体内水道 6DL 6DL柴油机水泵柴油机水泵安装在机油冷却安装在机油冷却器体上，冷却水器体上，冷却水从机油冷却器内从机油冷却器内通过接管进入机通过接管进入机体排气侧凸轮轴体排气侧凸轮轴腔上方进水通道，腔上方进水通道，冷却水通过这条冷却水通过这条通道，再分别进通道，再分别进入各个气缸套水入各个气缸套水腔内、冷却机体腔内、冷却机体和缸套后再进入和缸套后再

50、进入缸盖。缸盖。水泵腔水泵腔水流方向水流方向缸套水腔下部缸套水腔下部 进水孔进水孔CA6DL1CA6DL1冷却系统冷却系统并联进气道并联进气道串联排气道串联排气道进气管进气管油嘴回油通道油嘴回油通道空压泵回水进口空压泵回水进口 6DL6DL气缸盖内水流气缸盖内水流为纵流水。并将进为纵流水。并将进气管道、油嘴回油气管道、油嘴回油管道、出水管全部管道、出水管全部布置在缸体内，空布置在缸体内，空压泵回水进口也布压泵回水进口也布置在缸盖上置在缸盖上CA6DL1CA6DL1冷却系统冷却系统关闭半开 全开（小循环）（小循环）（大循环）（大循环）节温器 6DL柴油机燃油系统的特点：柴油机燃油系统的特点：（1

51、）采用博世）采用博世P7100泵，泵，P型喷油嘴。型喷油嘴。（2）喷油泵只规定安装角度。）喷油泵只规定安装角度。（3）喷油泵不带提前器利用柱塞顶隙结构，可提前）喷油泵不带提前器利用柱塞顶隙结构，可提前 3度。度。（4）柴油滤清器二只串联先粗）柴油滤清器二只串联先粗滤后细滤，并带有油水分离器。滤后细滤，并带有油水分离器。（5）喷油器的回油从缸盖回油）喷油器的回油从缸盖回油道中接出。道中接出。CA6DL1CA6DL1燃油系统燃油系统利用柱塞头部可变利用柱塞头部可变间隙改变供油角度间隙改变供油角度CA6DLCA6DL柴油机实现欧柴油机实现欧排放主要是采用排放主要是采用BOSCHBOSCH公司生产的公

52、司生产的P7100P7100直直列燃油喷射泵，机械控制的调速器。列燃油喷射泵，机械控制的调速器。回油管回油管润滑机油管润滑机油管P7100P7100泵泵正时齿轮正时齿轮燃油滤清器燃油滤清器高压油管高压油管停油电磁阀停油电磁阀CA6DL1CA6DL1燃油系统燃油系统 6DL6DL采用采用P P型型油嘴、用压板油嘴、用压板压在缸盖油嘴压在缸盖油嘴孔内、柴油通孔内、柴油通过高压油管进过高压油管进入喷油器高压入喷油器高压油管接管、然油管接管、然后再进入喷油后再进入喷油器、油嘴回油器、油嘴回油通过接管与缸通过接管与缸盖之间的空间盖之间的空间汇总到缸盖体汇总到缸盖体内的回油通道内的回油通道引出引出油嘴回油

53、油嘴回油CA6DL1CA6DL1燃油系统燃油系统调整时将张紧轮压板固定螺钉松开，同时将调整螺栓右边的螺母松开，转调整时将张紧轮压板固定螺钉松开，同时将调整螺栓右边的螺母松开，转动调整螺栓，就可以带动张紧轮支架围绕水泵壳体前端转动。改变张紧轮动调整螺栓，就可以带动张紧轮支架围绕水泵壳体前端转动。改变张紧轮支架的位置，支架的位置，就可以调整风扇皮带的就可以调整风扇皮带的张紧。皮带张紧程度合张紧。皮带张紧程度合适后，应将调整螺栓右适后，应将调整螺栓右边的螺母拧紧，再将张边的螺母拧紧，再将张紧轮压板固定螺钉。紧轮压板固定螺钉。使用专用的皮带张紧力使用专用的皮带张紧力测量器，在皮带最长测量器，在皮带最长

54、跨距上测量其张紧力，跨距上测量其张紧力，要求的张紧力初装为要求的张紧力初装为600600650 N,650 N,运转运转2020小时小时后后400-500N400-500N。 CA6DL1CA6DL1水泵皮带张紧水泵皮带张紧L L系列柴油机强力螺栓采用扭矩转角法拧紧；系列柴油机强力螺栓采用扭矩转角法拧紧；采用扭矩转角法的螺栓只能使用三次，当反复使用超采用扭矩转角法的螺栓只能使用三次，当反复使用超过三次或长度超过使用极限的螺栓应予以更换；过三次或长度超过使用极限的螺栓应予以更换；当需当需要调换螺栓时，其尺寸和强度都与更换的螺栓一样要调换螺栓时，其尺寸和强度都与更换的螺栓一样。使用极限长度的量应取

55、为包含螺栓头部的总长；使用极限长度的量应取为包含螺栓头部的总长；扭矩转角法拧紧时，当第一次拧紧到规定力矩后，用扭矩转角法拧紧时，当第一次拧紧到规定力矩后，用记号笔在螺栓头部和被连接件体上划一条线，以帮助记号笔在螺栓头部和被连接件体上划一条线，以帮助判断角度；判断角度；采用扭矩转角法拧紧的强力螺栓，安装时必须在螺栓采用扭矩转角法拧紧的强力螺栓，安装时必须在螺栓的螺纹上和法兰下端面涂机油或二硫化钼作润滑；的螺纹上和法兰下端面涂机油或二硫化钼作润滑；CA6DL1CA6DL1主要螺栓的拧紧主要螺栓的拧紧采用扭矩转角法拧紧的螺栓的拧紧方法和力矩见下表；采用扭矩转角法拧紧的螺栓的拧紧方法和力矩见下表；名名

56、 称称规格规格套筒扳套筒扳手规格手规格拧紧方法拧紧方法自由自由长度长度使用使用极限极限长度长度备备 注注第一次第一次第二次第二次第三次第三次主轴承螺栓主轴承螺栓M162190N.m180147.60.1149按图顺序按图顺序 拧紧拧紧缸盖螺栓缸盖螺栓M152175N.m180180188.30.1190.3按图顺序按图顺序 拧紧拧紧连杆螺栓连杆螺栓M122135N.m18097.80.1106每根连杆每根连杆 顺序拧紧顺序拧紧飞轮螺栓飞轮螺栓M142160N.m18097.80.198.8按对角方向按对角方向成对拧紧成对拧紧减振器减振器螺栓螺栓M142150N.m210109.30.1110.

57、5按对角方向按对角方向成对拧紧成对拧紧紧固螺栓紧固螺栓凸轮轴齿凸轮轴齿轮轮M142160N.m12069.80.170.4喷油器压板喷油器压板螺栓螺栓M18215N.m9049.30.149.83CA6DL1CA6DL1主要螺栓的拧紧主要螺栓的拧紧6 6D D L L 柴柴油油机机的的平平面面密密封封 下下列列零零件件装装配配前前在在密密封封面面之之间间必必须须涂涂硅硅橡橡胶胶平平面面密密封封剂剂（如如天天山山新新材材料料技技术术公公司司生生产产的的可可赛赛新新 1 15 59 98 8 等等） ：凸轮轴盖板及气缸体；齿轮室罩盖盖板与气缸体；齿轮室罩盖凸轮轴盖板及气缸体；齿轮室罩盖盖板与气缸体

58、；齿轮室罩盖飞轮壳与齿轮室罩盖盖板；飞轮壳与齿轮室罩盖盖板；梯形框架出油口和气缸体进油口；机油收集器总成出油口和梯形框架进油口；连接水管梯形框架出油口和气缸体进油口；机油收集器总成出油口和梯形框架进油口；连接水管垫片垫片机油冷却器盖板；机油冷却器盖板； 气缸体气缸体垫片垫片连接水管；机油冷却器盖板与机油冷却器体；连接水管；机油冷却器盖板与机油冷却器体；水泵与机油冷却器体；调温器体水泵与机油冷却器体；调温器体垫片垫片气缸盖；曲轴前油封座与气缸体气缸盖；曲轴前油封座与气缸体CA6DL1CA6DL1平面密封平面密封 下下列列零零件件装装配配前前在在密密封封面面之之间间涂涂以以厌厌氧氧型型螺螺纹纹锁锁

59、固固密密封封剂剂（如如乐乐泰泰 271 或或天天山山新新材材料料技技术术公公司司生生产产的的 1271 螺螺纹纹锁锁固固密密封封剂剂） 。 机机油油滤滤清清器器连连接接螺螺纹纹与与机机油油冷冷却却器器体体 用用于于紧紧固固水水泵泵的的三三个个双双头头螺螺柱柱 用用于于紧紧固固喷喷油油泵泵中中间间法法兰兰的的四四个个双双头头螺螺柱柱CA6DL1CA6DL1螺纹密封螺纹密封 风扇支架固定在机风扇支架固定在机体的前端面，风扇皮体的前端面，风扇皮带轮有两组带轮有两组 A A型皮带型皮带槽。里面两条为水泵、槽。里面两条为水泵、风扇传动用。外面皮风扇传动用。外面皮带轮为传动发电机和带轮为传动发电机和空调压

60、缩机用，根据空调压缩机用，根据发电机功率的大小，发电机功率的大小，发电机传动皮带轮有发电机传动皮带轮有一条一条A A型槽和两条型槽和两条A A型型槽两种。根据整车布槽两种。根据整车布置的需要风扇可以安置的需要风扇可以安装在风扇皮带轮前，装在风扇皮带轮前，也可以装在曲轴皮带也可以装在曲轴皮带轮前。轮前。发电机与风扇皮带发电机与风扇皮带轮轮 二、二、6DL16DL1与与6DL26DL2的不同点的不同点（其中（其中6DL16DL1为贯彻为贯彻B29DB29D机体后状态）机体后状态）CA6DL1柴油机主要性能参数柴油机主要性能参数CA6DL2柴油机主要性能参数柴油机主要性能参数前端前端6DL16DL1