EH油系统知识介绍

1、汽轮机汽轮机EH油系统油系统主讲：野飞一、供油装置作用作用：提供汽轮机控制部分所需要的液压油及压力，同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。组成组成：供油装置由油箱、油泵、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、冷油器、EH端子箱和一些对油压、油温、油位的报警、指示和控制的标准设备以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统组成。EH高压抗燃油高压抗燃油是一种三芬基磷酸脂合成油。它具有良好的润滑性能、抗燃性能和流体稳定性。自然点为560以上，因而在事故情况下，当高压动力油漏到高温部件上时，不易发生火灾。但抗燃油价格昂贵，具有一定腐蚀性，并且对人体健康有危害，需要设置单独的供油系统。 EH供油系统

2、主要由EH油箱、高压油泵、控制单元、蓄能器、过滤器、冷油器、抗燃油再生装置及其他有关部套组成。 EH抗燃油供油系统组成原理图EH油箱油箱：是EH供油系统最重要的设备之一，用不锈钢板制成。油箱顶部装有浸入式加热器、控制单元组件、各种监视仪表和维修入孔等。油箱底部有一个手动泄放阀，油箱上还装有加油组件以及供油质监督取样的取样阀。油箱除有就地的指示油位计外，还设有2个浮子式油位继电器，分别用于低油位报警和低油位遮断停机。油箱油温由指针式温度计和温度控制继电器控制，保持系统在正常油温范围下运行。恒压变量柱塞泵外形图高压油泵：是整个油系统的压力来源，它提供驱动阀门动作的高压动力。系统共有两台高压油泵并联

3、在油箱下方，并且相互独立，互为备用。 油箱控制单元：是一个由卸荷阀、逆止阀、过压保护阀、截止阀和四个金属过滤器等组成的组合装置，安装在EH油箱顶盖上。 蓄能器：为了维持系统的油压在卸荷阀的两个动作油压之间相对稳定，以防止卸荷阀或过压保护阀反复动作，在本机组EH油系统中装有5只活塞式蓄能器，也称高压蓄能器。其中一只安装在调节汽阀附近的支架上，另外的四个低压蓄能器安装在通向油箱的压力回油管路上。冷油器和滤油器：所有的EH回油在送回油箱以前均流过滤油器和冷油器，正常运行时，只需一套装置便可以满足系统需要，另一套作为备用装置。 EH油再生装置：是一种用来储存吸附剂使抗燃油再生的组件，它主要由硅藻土滤油

4、器与波纹纤维滤油器串联而成，使油保持中性、去除水分。前者降低EH油中酸值及水和氯的含量，后者去除硅藻土和EH油中的其它颗粒，根据化验结果决定是否投入。运行维护参数名称典型值极限范围EH系统油压15MPa11.2MPa联泵（9.5跳机）工作泵 A或BA B油箱油位430560300mm（P右 滑阀右移滑阀回中位开度HP与油缸下腔接通同理：加一反向电压，回油与下腔接通，关小阀门。阀门在某一新的工作位置伺服阀工作原理伺服阀工作原理油动机工作原理 油动机一般有旋转式和往复式油动机两种，而往复式油动机又分为双侧进油油动机和单侧进油油动机。目前国内外制造的汽轮机其执行机构都是采用往复式油动机。 油动机的结

5、构，不仅是一只驱动调节阀门的油缸，为了使油缸活塞能上下移动迅速换向，还必须有一只错油门来控制油缸活塞上下部的进排油。单侧进油油动机在开启阀门时，有压力油通往油动机活塞下部，克服阀门上面弹簧力，使活塞向上移动打开阀门；而关闭时，活塞下部通回油，阀门关闭靠弹簧力迅速关闭。1、主汽门、调门原理动画主汽门、调门动作原理.exe2、危机遮断系统危急遮断系统图.exe危急遮断系统危急遮断系统危急遮断系统作用危急遮断系统作用 由汽机遮断参数所控制，当这些参数超过其运行限制值时，该系统全部关闭汽机进汽阀门，或只关闭调节汽门。危急遮断系统组成危急遮断系统组成 主要由四只自动停机电磁阀AST、两只超速保护控制阀O

6、PC、隔膜阀和控制块组成。AST电磁阀电磁阀正常通电励磁关闭，封闭遮断油泄油通道，使各油动机下腔油压建立，失电打开，泄遮断油，关闭各阀门。四只组成串并联布置，组成两个通道，每个通道至少一只打开，才能导致停机，任意一只损坏或据动均不会引起停机，提高了可靠性。正常运行中通过监视两通道中间油压来监视四只电磁阀的状态，ASP110.5MPa ASP24.2MPaAST电磁阀组20-1/AST/20-3/AST20-2/AST20-4/AST回油AST电磁阀结构图ASTAST电磁阀的工作过程电磁阀的工作过程 AST电磁阀带电，电磁阀带动阀芯下移，关闭高压供油HP的泄油通路，X腔的压力升高为高压供油压力，

7、它克服弹簧1的拉力，推动活塞向右移动，将AST危急遮断油的泄油通道堵塞，AST危急遮断油油压建立。AST电磁阀失电时，电磁阀阀芯在弹簧2的拉力作用下上移，打开高压供油HP的泄油通路，X腔的压力降低，不足以克服弹簧1的拉力，活塞在弹簧拉力的作用下左移，将AST危急遮断油的泄油通道打开，AST危急遮断油失压。OPC电磁阀电磁阀正常不带电关闭，封闭OPC油泄油通道，使调节气门下腔油压建立；带电打开，泄掉OPC油压，关闭各调节气门。两只组成并联布置，任何一只打开，就能导致OPC泄油,提高了安全性。AST油压及OPC油压是如何建立的？ AST控制油及OPC控制油均是压力油经油动机卸荷阀上的节流孔和压力油

8、经一个0.8节流孔后形成的；AST控制油是对应的是主汽门油动机，OPC控制油是对应的是调节阀门油动机。在AST电磁阀组件和OPC电磁阀组件之间有两个逆止阀，这两个逆止阀的作用是当OPC控制油母管失压时，AST控制油母管油压不会受到影响；而当AST 控制油母管失压时，OPC控制油母管的控制油就会通过这两个逆止阀进入AST母管中，然后排回EH控制系统的无压回油母管，直接返回EH油箱，同时卸掉AST、OPC油压，从而关闭所有汽门。 AST控制油母管的油压还受薄膜阀控制，当汽轮发电机组发生机械跳闸时，加在薄膜阀上部的低压保安油失掉，薄膜阀在阀体上弹簧的作用下打开，将AST控制油母管通往EH控制系统无压回油母管的通道打开，AST控制油母管失压，这将引起汽轮发电机组的跳闸 隔膜阀隔膜阀联接安全油系统与EH油系统,当安全油压力降低到停机值时,通过EH油系统遮断汽轮机。机械超速或手打危机保安器，均能使安全油降低，通过隔膜阀泄AST遮断油，遮断汽机。电超速保护电超速保护由OPC电磁阀实现正常工作：OPC电磁阀不带电103%超速（3090rpm ）：OPC电磁阀带电打开（110V直流电）泄OPC油快速卸荷阀卸荷关调门延时3秒钟且转速下降至3090rpmOPC电磁阀失电复位重新建立安全油压开调门自动停机保护自动停机保护由AST电磁阀实现正常工作：