2010款三菱蓝瑟翼豪陆神Lancer Evolution车身部分技术信息手册（TIM）

1、2021款三菱蓝瑟翼豪陆神Lancer Evolution车身局部技术信息手册TIM TIM 技术信息手册 组别 标题 00 概述 11A 发动机机械 12 发动机润滑 13 燃油 13A 多点燃油喷射MPI 13B 燃油供给 14 发动机冷却系统 15 进气和排气 16 发动机电气 17 发动机和排放控制系统 21 离合器 22 手动变速器 22A 手动变速器 22B 双离合器运动型换档变速器TC-SST 25 传动轴 26 前桥 27 后桥 31 车轮和轮胎 32 发动机 - 变速器总成支架 33 前悬架 34 后悬架 35 行车制动器 35A 根本制动系统 35B 防抱死制动系统ABS

2、35C 主动稳定控制系统ASC 36 驻车制动器 37 动力转向系统 42 车身 42A 车身 42B 无钥匙操作系统KOS 42C 无线控制模块WCM 51 外部件 52 内部件及辅助乘员保护系统SRS 52A 内部件 52B 辅助乘员保护系统SRS 54 底盘电气系统 54A 底盘电气系统 54B 本地互联网络LIN 54C 控制器区域网络CAN 55 暖风空调和通风装置 42-1 第 42 组 车身 CONTENTS 目录 车身 42A 无钥匙操作系统 KOS 42B 无线控制模块 WCM 42C 42A-1 第 42A 组 车身 CONTENTS 目录 概述 42A-2 门锁 42A-

3、13 电动车窗 42A-17 车身本体 42A-3 密封条 42A-19 车身板 42A-3 保护膜 42A-19 车身本体 42A-4 降噪装置 42A-8 行李箱盖 42A-20 车身颜色表 42A-8 发动机罩翼子板和车顶 42A-9 车窗玻璃 42A-22 加油口盖 42A-11 天窗 42A-24 横向连接杆 42A-12 可拆板 42A-27 车门 42A-13 定制功能 42A-27 42A-2 车身 概述 概述 M2420000101823 特点 操作性能的提高 质轻刚性高防腐 采用了可锁止 解锁所有车门的中控门锁系统 扩展了高强度钢板和耐腐蚀钢板的应用范围 采用了超越功能该功

4、能允许在所有车门锁止时 扩展了车身底部的密封剂涂抹范围 通过拉驾驶员侧的内侧把手翻开驾驶员侧车门 侧面结构加强件采用了环形结构 前车架采用了三向支撑结构 适销性和外观的改善 安装了横向连接杆 通过改善门闩和撞销接合时的咔嗒声提高了车 安装了前地板中梁支架 门锁止的音质 采用了刚性极高的模压车门以提高车门窗框底 振动和噪声降低 部的刚性 使用了更多的吸声泡沫材料 后门上采用了保护膜 安装了天窗 选装件 车身本体采用了 RISE 碰撞平安性加强型结 构 功能性的改良 采用了前翼子板加垫板结构 加油口盖上安装了加油口护盖固定器以防加油 装有平安机构的单触式电动车窗 在关闭点火开 口护盖保持翻开 关后

5、起作用 中控门锁系统引入了与换档杆 P位置联动的 前门采用了直接组合式锁芯和内部锁拉线以改 车门解锁功能 TC-SST 善碰撞时下车门的翻开操作 隐私玻璃已作为选装件用于后车门车窗玻璃后 采用了侧门防撞杆 固定车窗玻璃和后窗玻璃 车身 42A-3 车身本体 车身本体 车身板 M2420002001446 GCC GCC GCC 590 MPa 980 MPa AB900038 AC 42A-4 车身 车身本体 车身本体采用了 RISE 碰撞平安性加强型结 某些板件采用了 590 MPa 级和 980 MPa 级的高 构以较高程度地提高全方位的碰撞平安性 强度钢板以提高碰撞平安性并降低重量 耐腐

6、蚀钢板的应用已扩展至车门行李箱的内板 和加强件以改善车身本体的防腐特性 车身本体 M2420003001085 碰撞平安性车身 RISE 碰撞平安性加强型 B A 4 3 1 2 AB701148AB 5 C D D 6 AB700606AB 车身 42A-5 车身本体 B 1 A 3 D - D 5 C 6 AB701149 AB 采用了前部和后部高吸能结构及高强度的驾驶室结 3 前车架结构通过仪表板横梁中部仪表板横梁下 构以降低乘客在正面碰撞后面碰撞和侧面碰撞过 部和前纵梁后部在三个方向进行支撑以改良前 程中受伤的危险使保护生命的空间平安且便于营救 面碰撞特性和增加车身刚性 乘客该结构还具

7、有以下的特点 4 侧面结构加强件采用了环形结构以提高碰撞安 1 前纵梁的前端已采用了具有八边形横截面的缓冲 全性和车身刚性 箱结构该结构可有效地吸收迎面碰撞中的能量 5 前围上盖板外部加强件上部增加了碰撞缓冲开口 且可降低由轻度碰撞造成的车辆修理费用 从而有效地吸收碰撞能量并提高行人保护能力 2 前纵梁结构更改为具有八边形横截面的直车架结 6 采用了前翼子板支架的加垫板结构以便拥有有 构以改善前面碰撞特性 效吸收碰撞能量的可溃缩结构从而提高行人保 护能力 42A-6 车身 车身本体 厚度不均匀的钢板 AB700607AB 前后车门面板内部采用了厚度不均匀的钢板 在集 注焊接在一块钢板上的变厚度

8、钢板 成了不均匀厚度的结构中以提高碰撞平安性并降 低重量 车身 42A-7 车身本体 转向能力 1 2 4 5 1 6 A A 3 B - B - A 2 B 3 A B 4 5 6 AB800582 AB 1 通过利用连接到前柱支架上的上部车架连接车架 4 使用后搁板下部支架连接弹簧罩中间板和后搁板 上部外部翼子板护板和前柱加强了刚性并提高 上部支架从而提高了车身刚性和操作稳定性 了驾驶稳定性 并改善了乘坐舒适性 2 通过利用车顶侧梁延长局部连接车顶弯梁和车顶 5 采用了后地板横梁上部以加强车身刚性从而改 侧梁内部加强了刚性并提高了驾驶稳定性 善了转向稳定性和乘坐舒适性并减小了振动和 3 车

9、顶纵梁前部和车顶弯梁中部采用了封闭的截面 噪声 结构 以加强刚性提高驾驶稳 6 拉直了后地板后端横梁以加强车身刚性从而改 定性并减小振动和噪声 善了转向稳定性和乘坐舒适性并减小了振动和 噪声 42A-8 车身 车身本体 降噪装置 M2420004000795 AB700801AB 前柱的上部和下部中柱的下部后柱局部和轮罩拱 车身颜色表 形局部中填满了吸声泡沫材料以减小振动和噪声 M2420005002653 以下颜色的车辆 颜色 颜色代 颜色编号 颜色名称 涂层膜结构 膜成份 码 银色 A31 CMA10031 金属冷银色 2M 金属色 中紫灰色 A39 CMA10039 中紫灰云母色 2P

10、金属色 偏光的 珍珠色 蓝色 D06 CMD10006 电光蓝云母色 2P 偏光的珍珠色 车身 42A-9 发动机罩翼子板和车顶 颜色 颜色代 颜色编号 颜色名称 涂层膜结构 膜成份 码 深灰色 U02 CMU10002 幻影黑珠光色 2P 偏光的珍珠色 白色 W37 CMW10037 纯白色 2S 纯色 红色 P26 CMP10026 金属红色 2M 金属色 注 涂层膜结构仅指示外涂层 2S2 层单色漆 2M2 层金属漆 2P2 层珠光漆 喷漆时内板颜色应与外板颜色相似 RS 颜色 颜色代 颜色编号 颜色名称 涂层膜结构 膜成份 码 白色 W37 CMW10037 纯白色 2S 纯色 红色

11、P26 CMP10026 金属红色 2M 金属色 注 涂层膜结构仅指示外涂层 2S2 层单色漆 2M2 层金属漆 喷漆时内板颜色应与外板颜色相似 发动机罩翼子板和车顶 M2420001400277 面板 AC708418 B A AC708675AC 采用了铝制发动机罩板翼子板和车顶板 以减轻车辆的重量 42A-10 车身 发动机罩翼子板和车顶 发动机罩中央的后部安装了发动机罩进气口装饰 吸能结构 件以对涡轮增压器周围进行冷却并加强运动型 形象 发动机罩前部的左侧和右侧已安装了发动机罩出 气口装饰件以将发动机舱内的热量散发出去 在发动机罩内侧已安装了发动机罩隔热件 A 以保护发动机罩进气口装饰

12、件不会受到来自涡轮 增压器热量的损害及安装了发动机罩隔热件 B 以阻挡来自发动机舱内部的热量 翼子板上安装了前翼子板装饰件以将来自发动 机舱的热量散发出去并加强运动型形象 在翼子板和车身框架之间建立了吸能区以保护用于 减振的空间 从而在碰撞过程中降低对行人头部伤害 的风险 A A A A A A B B B AC706175AB 在发动机罩和发动机上部之间已参加一个碰撞缓 位于发动机内部的发动机罩进气口装饰件两侧处 冲空间从而在碰撞过程中降低对行人头部伤害 的发动机罩内板已采用波浪形从而在发生事故 的风险 时吸收对行人头部区域的冲击能量和降低伤害的 已对发动机罩进气口装饰件的形状和开口区域进

13、风险 行了优化以加强冷却性能提供保护和在发生 发动机罩后端的左侧和右侧安装了碰撞缓冲材料 事故时降低对行人头部伤害的风险 吸能支架从而在发生事故时吸收对行人头部 区域的冲击能量并降低受伤的风险 车身 42A-11 加油口盖 加油口盖 M2420014000309 AC705786AB 加油口盖上安装了加油口护盖固定器以固定加油过 程中拆下的加油口盖及防止加油口盖保持翻开 42A-12 车身 横向连接杆 横向连接杆 M2420001300269 AC705426AB 滑柱固定座上装配了横向连接杆以提高车身刚性 车身 42A-13 车门 车门 门锁 M2420009001094 中控门锁 AC60

14、8386AB L O C K AC613181AE 安装了可使用驾驶员侧门锁开关锁止 解锁所有 引入了儿童保护功能以防止后门在驾驶过程中 车门的中控门锁系统 意外翻开 安装了使用驾驶员侧门锁锁芯或驾驶员侧车门内 引入了与换档杆 P位置联动的车门解锁功能 部锁止按钮锁止 解锁所有车门的中控门锁系统 TC-SST 右舵车型 引入了与点火开关 LOCK OFF 位置联动 的车门解锁功能 42A-14 车身 车门 引入了防钥匙遗忘在车内的功能 GCC 版和中国 当通过驾驶员侧门锁开关解锁该车门时 版车辆 ETACS-ECU 操作其车门解锁继电器并通过所 引入了钥匙提醒器功能 澳大利亚和新西兰版车 有车

15、门的车门锁促动器传输电流 025 秒以解锁 辆 所有车门 采用了直接组合锁芯机构 当通过驾驶员侧门锁开关连续锁止和解锁该车门时 ETACS-ECU 操作其车门锁止继电器并通过所有 结构和操作概述 车门的车门锁促动器传输电流 025 秒以锁止所 中控门锁 有车门然后 ETACS-ECU 操作其车门解锁继 电器并通过所有车门的车门锁促动器传输电流 使用驾驶员侧门锁开关可锁止 解锁所有车门 025 秒以解锁所有车门因此在驾驶员侧门 即使当驾驶员侧车门内侧锁止按钮处于锁止位置 锁开关促动和所有车门解锁之间存在时间延迟 时也可通过拉驾驶员侧车门内侧把手翻开驾驶 员侧车门该功能叫做 超越功能 中控门锁 即

16、使当驾驶员侧车门内侧锁止按钮处于锁止位置 时也可通过拉驾驶员侧车门内侧把手翻开驾驶 员侧车门该功能叫做 超越功能 ON OFF ON ON OFF ON ON t t OFF OFF ON OFF t ON ON OFF t t t OFF t t 025 AC101496 AC 当驾驶员侧车门被锁止时 ETACS-ECU 将锁止继电 器输出接通 025 秒以锁止所有车门当驾驶员 侧车门解锁时 ETACS-ECU 将解锁继电器输出 t 025 接通 025 秒以解锁所有车门 ZC600257 AC607040AD 与换档杆 P位置联动的车门解锁功能 当通过驾驶员侧门锁开关锁止车门时 ETACS

17、-ECU TC-SST 操作其车门锁止继电器并通过所有车门的车门 在点火开关翻开的情况下当将换档杆移到 P 锁促动器传输电流 025 秒以锁止所有车门 驻车位置时所有车门将自动解锁从而提高 乘客下车的便利性使用定制特性可更改与换 档杆 P位置联动的车门解锁功能 参阅 P42A-27 车身 42A-15 车门 P ON ON OFF LOCK OFF OFF ON ON OFF OFF t t t 025 t 025 AC900907AB AC900907AC 在点火开关翻开的情况下当将换档杆移到 P 位置 当点火开关转到 LOCK OFF 位置时 时换档杆P位置传感器接通ETACS-ECU E

18、TACS-ECU 接通解锁继电器输出 025 秒以解 接通解锁继电器输出 025 秒以解锁所有车门 锁所有车门 与点火开关 LOCK OFF 位置联动的 防钥匙遗忘在车内的功能 当点火开关转到 LOCK OFF 位置时所 在驾驶员侧车门翻开的情况下将驾驶员侧车门内侧的 有车门将自动解锁更加便于乘客下车可以利 锁止按钮置于锁止位置时无法锁止驾驶员侧车门 用定制功能更改与点火开关 LOCK OFF 从而防止在钥匙留在车内的情况下将其锁止 位置联动的车门解锁功能 参阅 P42A-27 钥匙提醒器功能 ON OFF ON OFF ON OFF t t t t t ON OFF T2 T2 T2 T2

19、ON OFF T1 T1 T1 T1 T1 T1 T1 T1 t 03 AC605957AB T1 025 T2 1 如果驾驶员侧车门在点火钥匙插入点火锁芯的情况下 翻开然后车门锁止那么在约 03 秒之后 ETACS-ECU 会翻开解锁继电器输出 025 秒以阻 止车门锁止操作进而防止点火钥匙留在点火锁芯 中如果不能停止门锁工作那么会再次尝试供给电流 解锁继电器输出接通 025 秒不超过 5 次 间隔 1 秒 42A-16 车身 车门 注图中虚线表示如果不能停止门锁工作时电流供给 在车门解锁的情况下侧面碰撞的冲击不容易传递到 的重试状态 门闩 以防乘客跌出车外 即使在车门锁止的情况下试图撬开车

20、门锁芯撬卸力 直接组合锁芯机构 也不易传递至门闩从而起到防盗效果 ZC600137 AC607042 AB 车身 42A-17 车门 电动车窗 M2420022000616 MAIN AC608748 AC608387AB 电动车窗具有以下的特点 结构和操作概述 装配平安性机构 装配自动降下和自动升起机构 电动车窗系统 所有车门的车辆 电动车窗 MAIN 主开关具有防止水 如雨滴从 未装配平安机构 装配自动降下机构 仅驾驶员 上方进入车内的防水结构如果进水那么会通过开关 侧车门的车辆 下部区域中的孔排出而不会积水 电动车窗定时器功能 电动车窗锁止开关 42A-18 车身 车门 电动车窗开关 即

21、使关闭点火开关后 ETACS-ECU 也会保持电动车 电动车窗采用推拉操作方法以增强平安性要翻开 窗继电器激活约 30 秒从而能通过使用电动车窗开 车门车窗玻璃那么压入开关按钮要关闭车门车窗玻 关升起或降下车门车窗玻璃约 30 秒后电动车窗 璃那么将其拉起 继电器停用在此定时操作过程中如果翻开了驾驶 员侧车门那么电动车窗继电器由此刻开始停用 平安性机构 电动车窗定时器功能 澳大利亚和新西兰版 采用了带平安性机构的电动车窗以增强平安性如 车辆 果在关闭车门车窗玻璃的操作过程中检测到有障碍物 如手或头被夹住那么将车门车窗玻璃翻开约 150 IG1 ON mm当通过单触式关闭工作操作电动车窗开关时

22、OFF 会激活平安性机构 在进行单触式关闭操作后将手从 ON 开关按钮上松开时的状态 OFF 电动车窗定时器功能 OFF t ZC600258 ON t 30 AC607043AB IG1 OFF 即使关闭点火开关后 ETACS-ECU 也会保持电动车 ON 窗继电器激活约 30 秒从而能通过使用电动车窗开 OFF 关升起或降下车门车窗玻璃如果在此期间翻开了驾 驶员侧或前排乘客侧车门那么电动车窗继电器继续保 持激活 30 秒然而一旦关闭驾驶员侧或前排乘客 ON 侧车门那么电动车窗继电器由此刻开始停用 OFF t ZC600258 t 30 AC607043AC 电动车窗锁止开关 驾驶员侧电动车

23、窗开关装配有锁止开关该开关停止 使用各乘客侧电动车窗开关和后电动车窗开关翻开 关闭车门车窗玻璃 车身 42A-19 保护膜 密封条 M2420020000397 A A A A B B B B A A B B AC705681AB 车门车窗的周边已采用了双密封条结构以改善隔音 和防水性能 保护膜 M2420021000271 AC707659AB 42A-20 车身 行李箱盖 如下图后车门的后部上已增加了保护膜以防止 石屑刮擦或划伤漆面 行李箱盖 M2420013000209 行李箱盖锁栓 AC711847AB 行李箱盖开启功能 行李箱盖侧偏摆的预防 A-A 0kmh 3 1 A 2 A 4

24、ON OFF ON OFF t t 05 AC613208AB AC708194AB 当车辆静止时如果行李箱盖开启开关翻开那么 行李箱盖的背侧增加了行李箱盖支柱减振器支架和行 ETACS-ECU 接通行李箱盖开启继电器 05 秒从而 李箱盖减振器以防止在不平整道路上行驶的过程中 可翻开行李箱盖 行李箱盖发生侧偏摆 1 行李箱盖支柱减振器支架 2 行李箱盖减振器 3 行李箱盖 4 行李箱盖铰链 车身 42A-21 行李箱盖 行李箱盖助力撑杆和铰链 AC706493AB 采用了行李箱盖助力撑杆以实现以下的升级 采用了连杆式行李箱盖铰链具有以下便利性 开启行李箱盖时操作力降低 行李容量扩大 通过操作

25、助力撑杆以防止在翻开行李箱盖时 提高了大型行李的装载 卸下便利性且易于存 其突然开启 放 翻开 关闭行李箱盖时行李箱盖向后凸起部 分减小 42A-22 车身 车窗玻璃 车窗玻璃 M2420015001479 车窗玻璃的可见光穿透率 1 6 5 2 3 4 AC705467 AD 编号 名称 类型 厚度 颜色 可见光穿透率 mm 1 挡风玻璃 夹层玻璃 47 绿色 79 绿色 隔音玻璃 79 2 前车门车窗玻璃 钢化玻璃 35 绿色 防紫外线玻 75 璃 3 后车门车窗玻璃 31 绿色 82 深灰色 隐私玻璃 25 4 后固定车窗玻璃 31 绿色 82 深灰色 隐私玻璃 25 5 后窗玻璃 31

26、 绿色 82 深灰色 隐私玻璃 25 6 天窗盖玻璃 35 深灰色 18 注可见光穿透率 为一个参考值 对于装配灯光控制传感器 雨水传感器的车 挡风玻璃为夹层玻璃其它玻璃由加强型玻璃制成 辆采用了隔音的夹层玻璃作为挡风玻璃 车窗玻璃具有以下特点 前车门玻璃标配有防紫外线玻璃 后车门玻璃后固定车窗玻璃和后窗玻璃选装采 用了隐私玻璃 车身 42A-23 车窗玻璃 嵌条和车窗缓冲垫 A A A A AC607047 B B B B AC606771 AC608739 C C C C AC608740 D D D D AC705066 AC608741 AC705398AB 向挡风玻璃和后窗玻璃上安装

27、了雨水槽雨水槽具有以 由挡风玻璃刮水器刮去的雨水排放至后侧减少 下好处 了流到前门窗玻璃上的雨水量 从车顶流至挡风玻璃的雨水排放至左侧和右侧前 从车顶流至后窗玻璃的雨水排放至左侧和右侧后 柱的侧面减少了从车顶流下的雨水量 柱的侧面减少了从车顶流下的雨水量 42A-24 车身 天窗 挡风玻璃的隔音夹层玻璃 装配灯光控制传感器 雨水传感器的车辆 采用了隔音的夹层玻璃通过防止噪声通过挡风玻璃 降低车内噪声 3 夹层玻璃 1的中央有一个柔软的隔音层 2 可吸收声音和振动的传播能量隔音层 2 由一层 2 特殊的中间膜 3 包裹此结构可实现较高的隔音 效果车辆行驶期间该结构可降低来自车外的噪 声风噪声路面

28、噪声发动机运转声音和振动从 而提供舒适的车内环境 1 1 AC808878AB 天窗 M2420016000822 ECU AC705682AB 车身 42A-25 天窗 AC505240 AC505239 AC506511AC 采用了带斜升机构的电动滑动玻璃天窗 选装件 天窗 -ECU 集成在天窗电机总成中接收 该天窗具有以下的特性 ETACS-ECU 传输的点火开关 IG1信号如果点 采用了轻质天窗 火开关 IG1信号为 OFF 那么天窗 -ECU 允许天窗 天窗斜升约 30 mm 以改善通风 开关翻开 关闭天窗约 30 秒 定时器启用如果 集成式天窗开关可进行所有滑动翻开 关闭斜 在此期

29、间翻开了驾驶员侧或前排乘客侧车门那么天窗 升 下倾及停止操作当操作翻开开关时天窗 继电器会继续激活 30 秒然而一旦关闭了驾驶员 盖玻璃停在全开位置前约 30 mm 处此位置叫做 侧或前排乘客侧车门那么天窗由此刻开始停用 舒适型位置通过再次操作翻开开关可将天窗盖 玻璃完全翻开 天窗电机总成 -ECU 结构和操作概述 天窗定时器功能 ON IG1 OFF ON OFF AC506532AE ON 由电机本体主动齿轮和天窗-ECU 组成的天窗电机 OFF 总成安装在壳体的前面 t 30 t ZC600258 AC607037AB 42A-26 车身 天窗 天窗 -ECU ETACS-ECU 6 7

30、 M 3 4 -ECU 5 10 EEPROM 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ZC604430 AC609032 ZC604430 AC700720AB 天窗 -ECU 集成有一个微机并根据不同情况利用天 窗开关信号控制电机的工作 车身 42A-27 可拆板 可拆板 M2420000200247 AC705674AB 安装了前地板中梁支架和后部座椅靠背支架以提高 车身刚性 定制功能 M2420002500705 可通过操作 com-III ETACS 系统或 MMCS RS 版 除外 GCC 版和中国版除外 定制以下功能即使 断开蓄电池已编程信息也会保存 42A-28 车身

31、 定制功能 调整工程 com-III 调整工程 调整内容 com-III 调整内容 显示 显示 Auto door unlock 自 自动车门解锁功能 Disabled 停用 功能停用 初始状态 动车门解锁 的调整 Always P pos 始 功能启用换档杆或选档杆移至驻车档 终 P 位置 时工作 TC-SST PW unlock P 电 功能启用在电动车窗锁止开关位于 动车窗解锁 P OFF 位置的情况下将换档杆或选档杆移 至驻车档时工作 TC-SST Always Lock pos 功能启用点火开关移至 LOCK 始终 锁止位置 OFF 位置时工作 MTTC-SST PW unlock

32、Lock 功能启用在电动车窗锁止开关位于 电动车窗解锁 锁 OFF 位置的情况下将点火开关转至 止 LOCK OFF 位置时工作 MT TC-SST Door unlock mode 带选择性解锁的电 All Doors Unlock 所功能停用无钥匙开闭系统的首次操作 车门解锁模式 动门锁的调整 有车门解锁 或通过 KOS 进行的解锁操作解锁所有 车门 初始状态 Dr Door Unlock 驾 功能启用无钥匙开闭系统的首次操作 驶员车门解锁 或通过 KOS 进行的解锁操作只解锁驾 驶员侧车门此后 2 秒之内的第二次解 锁操作解锁所有车门 调整工程 com-III 调整工程 调整内容 com

33、-III 调整内容 显示 显示 Door unlock mode 带选择性解锁的电 All Doors Unlock 所功能停用无钥匙开闭系统的首次操作 车门解锁模式 动门锁的调整 有车门解锁 或通过 KOS 进行的解锁操作解锁所有 车门 初始状态 Dr Door Unlock 驾 功能启用钥匙开闭系统的首次操作或 驶员车门解锁 通过 KOS 进行的解锁操作只解锁驾驶 员侧车门此后 2 秒之内的第二次解锁 操作解锁所有车门 Power window key off 电动车窗和天窗的 0 sec 0 秒 timer 电动车窗断电 断电定时器时间调 30 sec 30 秒 初始状态 定时器 整 1

34、80 sec 180 秒 600 sec 600 秒 车身 42A-29 定制功能 调整工程 com-III 调整工程 调整内容 com-III 调整内容 显示 显示 PW down operation 在点火开关处于 Disable 停用 使用电动车窗 MAIN 主开关仅可 after IG OFF 点火关 OFF 的情况下 翻开和关闭驾驶员侧车门的电动车窗 闭后电动车窗的向下操 通过电动车窗 只能关闭前排乘客侧车门和后排乘客侧 作 MAIN 主开关 车门的电动车窗 进行电动车窗控制 Enable 启用 使用电动车窗 MAIN 主开关可打 的调整 开和关闭所有电动车窗 初始状态 PW mai

35、n SW during 在锁止开关工作的 Disable 停用 使用电动车窗 MAIN 主开关只能操 PW locked 电动车 情况下通过电动 作驾驶员侧车门的电动车窗 窗锁止时的电动车窗 车窗 MAIN 主 Enable 启用 使用电动车窗 MAIN 主开关可操作 MAIN 主开关 开关进行电动车窗 所有电动车窗 初始状态 控制的调整 调整工程 com-III 调整工程 调整内容 com-III 调整内容 显示 显示 Auto door unlock 自 自动车门解锁功能 Disabled 停用 功能停用 初始状态 动车门解锁 的调整 Always P pos 始 功能启用换档杆或选档杆移至驻车档 终 P 位置