支架现浇连续梁作业指导书

1、中铁九局杭长铁路客运专线浙江段项目经理部第三分部 作业指导书支架现浇连续梁施工作业指导书一、目的编制钢筋加工及焊接作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够规范施工。二、编制依据铁路混凝土工程施工质量验收标准铁路混凝土工程施工技术指南高速铁路桥涵工程施工质量验收标准高速铁路桥涵工程施工技术指南新建杭州至长沙铁路客运专线施工图设计文件三、适用范围本作业指导书适用于平塘特大桥40+56+40m连续梁支架现浇施工。四、工程概况本联现浇连续梁为平塘特大桥40+56+40m连续梁，上跨高速公路，车辆较多，施工难度较大。总体施工顺序施工前准备地基处理支架搭设安装箱梁底模板预压钢筋及钢绞

2、线施工侧模安装顶板及翼缘板钢筋施工浇筑箱梁混凝土、张拉封端拆除支架桥梁附属。1、施工前准备墩柱施工完成后开始进行现浇梁施工的准备工作，首先人员配备齐全（技术、测量、试验、安全防护到位），然后进场各种材料（钢板、钢管柱、工字钢、竹胶板、方木、钢绞线、锚具、标识牌等）并按照要求对进场原材料进行检验试验，相关机械（吊车、钢筋加工设备、张拉设备等），通过有效的管理，合理的组织，使各工序有序的开展起来，积极与地方各管理部门（公路）联系，制定可行跨路方案。2、地基处理（1）根据施工现场的实际情况，对本联连续梁两边跨原地面进行清理、整平、碾压，最后浇筑混凝土垫层作地面硬化，防止现浇梁支架在施工过程中发生不均

3、匀沉降，以满足地基承载力要求，特别是承台开挖后回填的部分要严格按照施工方案执行，确保基础承载力符合要求。（2）因本联连续梁跨越公路，根据现浇梁施工方案通车的要求需设门洞，其中临时桩基及条形基础的施工要求详见桩基及承台的技术交底，施工桩基及条形基础时注意道路交通行车疏导等安全防护。3、支架搭设边跨采用碗口式脚手架搭设，中跨利用钢管柱支立门洞。 （1）支架搭设前，精确测量线路中线、地面高程，计算所需各种材料用量。（2）条形基础施工时，准确测量位置，预埋钢板，钢板的平整度四角高差不易超过1mm。（3）安装钢管柱时，准确计算出钢管长度，应考虑到钢板顶标高和梁底标高，模板厚度、方木高度、工字钢高度及砂箱

4、（如采用）高度，钢管柱下料完成后，并将切口打磨平整。（4）用全站仪放样确定钢管柱的中线，然后借助吊车将钢管按设计位置就位，吊设垂球检测钢立柱的垂直度，用电焊将钢管和预埋钢板焊牢，并用三角钢板作为加劲板，钢立柱间横向进行连接，保证钢支撑的整体稳定性。（5）钢立柱上焊接横向工字钢，横向工字钢采用双工字钢并焊做为横梁，横桥向放在支墩顶部，靠近工字钢边缘处，各焊一个挡板，防止工字钢移动和倾覆。纵向工字钢依设计方案准确放样，并于横向工字钢牢固焊接，使整个钢立柱支撑形成整体受力形式。（6）边跨碗扣支架搭设。碗扣脚手架搭设必须要符合脚手架规范要求。碗扣型支架结构简单，受力稳定可靠的承插式钢管支架，见下图 “

5、碗扣支架局部模型图”。施工中首先应对支架进行设计，检算其地基承载力和支架的强度、刚度及稳定性，然后按照施工方案中设计结构形式实施支架搭设。进场构件的检验 所有的构件必须经过严格检验合格后，方能投入使用。主要检验项目部有：构件焊接质量，要求焊缝饱满，没有咬肉、夹渣、裂纹等缺陷；钢管无裂缝、缺陷、锈蚀；立杆最大弯曲变形头高不超过l/500，横杆变形头高不超过l/250；顶托、底座等可调构件，螺纹部分完好，无滑丝现象，无严重锈蚀，焊缝开脱现象。碗扣支架局部模型图支架搭设顺序 搭设前应清除搭设范围内地上、地下的障碍物、电缆、管线。在枕木（方木等）摆放立杆底座，其上交错安装立杆。调整立杆底座，使同一层立

6、杆接头处理同一水平面内，以便组装横杆。组装顺序是：立杆底座立杆横杆接头锁紧上层立杆立杆连接锁横杆。支架组装时，要求到多面层的同一方向，或由同向向两边推进，不得从两边向中间合拢拼装，否则，中间横杆因两侧支架钢度太大而不好安装。当混凝土浇筑采用混凝土输送泵(地泵)上料时，应在支架侧面纵向搭设输送泵管道的专用支架。支架加固 支架的构件应连接稳固，并应设置足够数量的纵、横、斜向支撑和水平拉杆，确保支（拱）架的整体稳定性。支架调整 支架的高度在达到设计连续梁顶部高度时，应根据纵、横坡度要求，逐个调整支架立杆顶杆的高度。纵方向的同一断面上每个顶托的高度应确定在同一平面位置，在调整立杆顶托时，螺栓的外壳高度

7、不宜超过螺栓全长的1/3。支架检验为确保支架在整个施工期间的完全稳定，支架应进行预压检验。在梁底模下木方安装完成后，根据构件、施工人员、机具的总荷载，采用砂袋预压进行检测。预压期间应安排专人每天两次对地基和底模部位方木进行观测，在确定支架稳定，无不均匀沉降的前提下，方可进行下一步的施工。在钢筋绑扎、混凝土浇筑、后期养护、预应力张拉到支架拆除的整个施工过程中，都应有专人对支架的整体稳定性及局部沉降现象进行观测，特别是在雨季施工，地基易受水流冲刷的地方，应及时修补和完善防、排水设施。支架安全防护作业人员登高必须走专用斜梯或爬梯，并且用封闭网封闭，不得利用模板支撑和脚手架攀登上下。模板、支（拱）架安

8、装后、使用中、拆除前遇异常天气时，应对其进行检查和维护，发现沉落、变形、跑模等异常情况时，必须立即停止施工，并经整修加固安全后方可复工。在施工期间，为保障支架安全，应在支架通道前方1000m处、500m处设置醒目的减速标志牌，100米处设置减速带(需公路部门审批)，在支墩旁设置防撞墩等。安排专人24小时值班，在公路部门规定的区域设置限高架、限宽架，在夜晚需增加灯光警示措施，确保车辆安全通行。另外支架的两侧即大里程和小里程侧应分别设置防雷接地装置。4、安装箱梁底模板（1）支架搭设完成后进行支座的安装连续梁支座采用铁路桥梁球形钢支座，与墩台链接采用在墩台顶面支撑垫石预留螺栓孔。支座到达现场后，必须

9、检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告，并对支座外观尺寸进行全面的检查。先将支座安设在垫石上，然后在支座周围拼装底模，并安装预埋支座上板，混凝土直接在支座上浇灌。制作安装注意事项：在支座安装前首先试装对位支座，发现锚栓孔位置偏移及时处理，防止因锚栓孔位置偏移引起灌浆料的浪费。支座安装前，要联系项目部精测队，对垫石标高及锚栓孔平面位置及深度进行测量核对，确认无误后方可进行下步施工。严格按照设计图纸及计算量对支座进行预偏量设置，并请项目部复核，方可进行施工。（2）铺设箱梁底模在钢管支架的顶托上纵梁上铺置方木，其上铺竹胶板，纵梁方木净间距、支点处净间距按照方案设计安装。方木接头相互交错布

10、置，纵梁、方楞木之间用木楔调整以保证底模线形。底模竹胶板直接铺钉在方楞上，竹胶板拼缝处45°斜面拼接，拼缝下加设方楞木，使拼缝刚好位于方楞木中间，拼缝间夹贴双面棉胶，拼缝表面可用石腊密封。模板安装注意事项：不得将手脚伸入模板缝内和模板底端；模板安装、支撑稳固前，不得松手或摘勾。模板安装时，四周应用斜支撑撑牢或加设缆风绳，背带间距、拉结螺栓（拉杆）设置必须经检算并具有一定安全储备，不得随意变更或减少。模板的支撑系统应自成体系，严禁与脚手架连接。5、支架预压(1)预压加载及卸载采用沙袋、混凝土块或钢筋钢绞线预压，重量为梁体混凝土的1.2倍，模拟梁体荷载分布设置预压块，加载按混凝土浇筑顺序

11、，分级进行。第一次加载从跨中向两侧、左右对称间隔跳跃加载，卸载过程的操作基本与加载过程相反，按步骤依次进行。施工注意事项：预压区一定要设置警戒区域，闲杂人等禁止入内，并排专人对公路进行疏导防护，预压过程中要指定专人对支架进行检查和维护，发现沉落、变形等异常情况时，必须立即停止施工，并经整修加固安全后方可复工。(2)测量点设置及标高测量从开始加载即布设好观测点，观测点的布设上下对应，目的是既要观测地基的沉降量，又要观测支架、方木的变形量。观测点横、纵桥向设置。观测次数一般为加载前、加载完毕、加载12小时、加载24小时、加载48小时和卸载完毕共6次(卸载必须在支架不再变形后进行)。施工时按时、准确

12、、认真地测量数据，最后综合分析这些数据，删除不合理的值，为施工预拱度提供准确可靠的数据。采用精密水准仪测出各点的初始标高值H1并记录入表格，同时在支架地面及周边设置观测点查看地基沉降情况。根据分级加载程序，每次布载结束后立即观测各测量点的标高值H2，并做好相应的记录；当连续2次读数不变后，间隔2小时才能继续加载。维持布载24小时后、分级卸载前测量各测量点标高值H3。卸载后测量出各测量点标高值H4，此时就可以计算出各观测点的变形如下：非弹性变形通过试压后，可认为支架、模板、方木等的非弹性变形已经消除。弹性变形根据变形值，在底模上设置预拱度，以使支架变形后梁体线型满足设计要求。(3)预拱度设置支架

13、现浇混凝土连续梁，必须设置预拱度。预拱度的设置应考虑以下因素：地基沉降、支架的弹性压缩量、结构之间的非弹性压缩量和设计图纸提供预拱度等。支架现浇连续梁预拱度设置考虑三方面的因素，作为预压前底模标高的控制依据。即支架在施工荷载作用下的弹性压缩；支架在荷载作用下的非弹性压缩；支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷。支架的非弹性压缩量可经过预压来消除；对于弹性压缩变形，可通过支架的可调托撑并配合模板下面的木楔来进行预拱度的设置和调整。6、钢筋及钢绞线施工(1)钢筋工程。钢筋按设计图纸在钢筋加工棚内进行加工；焊接接头符合设计规范的要求。焊接接头不设于最大压力处，并使接头交错排列，受拉区同一焊接接头范围内接头

14、钢筋的面积不得超过该截面钢筋总面积的50%。钢筋布置按设计图纸，在底模上先绑扎底板钢筋，安装腹板模板和翼缘板底模，再绑扎腹板钢筋，随后进行内模的安装，最后绑扎顶板及翼缘板钢筋。施工时注意：如钢筋确实需要焊接时，对附近波纹管进行保护，防止损伤波纹管造成漏浆。要严格把控箱梁底板顶面与箱梁顶板底面钢筋数量，特别是锯齿块前缘管道上方钢筋数量，及钢筋保护层厚度，防止张拉拉裂箱梁混凝土。钢筋加工、焊接及运输应符合下列规定：钢筋冷拉调直机或绞磨必须采用地锚固定。钢筋焊接场地应干燥无可燃物，施焊时的防火距离应符合相关规定。焊机应有可靠的漏电保护和接零保护。焊钳连接导线应绝缘良好无破损。雨天不得进行室外焊接作业

15、。闪光焊时，焊机上应安装遮光围屏，焊接长钢筋时应设钢筋托架，闪光范围内不得有人员停留。室内进行电弧焊时，必须设置有效的通风除尘设施，操作者应佩戴防尘口罩。人力抬运钢筋时应动作一致，起落、上下坡道、拐弯时应互相呼应。跨越铁路线路和道口时，必须设防护员防护，统一指挥。竖向运输钢筋时，应搭设运料斜道。吊运钢筋骨架时，不得碰撞脚手架、模板及支架，骨架下方严禁站人，骨架到达作业面上方1m时，方可扶正就位，支撑牢固后摘钩。严禁刮碰作业脚手架、模板支架。不得在钢筋骨架上直接敷设电线、电缆。骨架上传递料具不得抛掷。(2)钢绞线工程。在普通钢筋安放基本完成后，应对预应力管道的平面和高度(相对底模板)进行放样，并

16、在钢筋上标出明显的标记。放样完成即进行穿波纹管，波纹管连接处的缝隙应用胶带纸包缠牢，防止水泥浆渗入。同时可在管内设置波纹管芯棒，在混凝土初凝并在强度达到2.5MPa左右抽出，以此防止混凝土浆液渗漏造成孔道堵塞。张拉端锚垫板等的预埋，先制作满足设计图纸要求的角度和端头模板，将锚垫板用螺栓固定于端头模板上。当预应力用管道与普通钢筋有冲突时，可适当挪动普通钢筋或切断，并在其它位置得以恢复。预应力管道的埋设位置决定了预应力筋的受力及应力分布情况，因此对管道的埋设要严格按照设计图纸仔细认真的进行，注意平面和立面的位置，按照设计图纸加工定位架，夹住管道各位置并点焊牢固在箍筋及架立筋上。安装前精确计算管道位

17、置坐标，安装时要严格逐点检查管道的位置，如发现有不准确的位置要立即调整。浇筑前检查波纹管的密封性及各接头的牢固性，可采用波纹管芯棒(内衬管)插入以保证其孔道贯通。熟悉图纸，对钢绞线进行准确下料。7、侧内模的安装及顶板钢筋绑扎在底模铺设完成后，重新标定桥梁中心轴线，对箱梁的平面位置进行放样，在底模上标出腹板侧模、内模、翼缘板边线和钢筋布置的位置。腹板侧模可采用用高强度胶合板，背后设置立方木、背杆木，并用木楔楔牢。施工时必须保证模板支架的强度与刚度，箱梁侧模与翼板底模须连成一体。所有通风孔、压浆孔及桥面泄水管按设计图纸固定到位，预埋件的预埋无遗漏且安装牢固，位置准确。所有弯制的钢筋必须用铁皮剪成5

18、×10cm的标牌，红油标记钢筋编号，设专门技术人员点查及确认，并按照规格编号堆码整齐。运输过程中加强钢筋的统计和整理，由专人负责装卸。8、预埋件浇筑前要仔细核对梁部图纸(包括通用图纸)，注意支座、梁底预埋钢板、电缆槽、预应力设备、泄水孔、箱室通气孔、进人孔、接触网支柱基础、遮板、声屏障、电缆上桥、桥面预埋钢筋、伸缩缝等预埋件的埋置、沉降观测标、接地钢筋、竖墙防撞墙预埋钢筋千万不可遗漏，预埋时同样要注意各预埋件的尺寸和位置。9、浇筑箱梁混凝土混凝土浇注时，浇注顺序为自箱梁两侧腹板位置底板，再浇中部底板，往复循环下料，直至底板顶面，然后浇注两腹板混凝土，要求上、下游腹板交错均匀布料，两侧

19、腹板混凝土表面高差控制在50cm以内，直至将腹板顶面及顶板承托对称浇注完，然后浇注中部顶板内侧顶板外侧顶板。浇筑底板混凝土时根据实际情况控制混凝土塌落度，防止浇筑腹板时混凝土在底板与腹板衔接处溢出。混凝土浇筑与养护作业应符合下列规定：(1)混凝土浇筑前，需清除梁内污物，可用高压水枪自高向低处冲洗，冲洗不到的污物用抹布擦净。在每联最低角处预留排水孔，接管将污水污物导流排出，最后密封该排水孔。(2) 振捣器或振动器应安装漏电保护器，操作人员必须穿戴绝缘鞋(靴)、绝缘手套。 (3)检修或作业停止时，必须切断电源，严禁用电缆线、软管拖拉或吊挂振动器。(4)混凝土振动台应安装在牢固的基础上，地角螺栓应连

20、接牢固，装置振动器的构件模板应坚固牢靠。(5)振捣器不得在初凝混凝土上、脚手架和干硬的地面上试振。(6)混凝土浇筑过程中应对模板、支（拱）架、钢筋骨架的失稳、变形进行检查，发现异常情况时，必须立即停止作业，并整修加固合格。(7)洒水养护时，作业人员应避让混凝土构筑物顶面的障碍物和孔洞，拉移水管时不得倒退行走，严禁向输电线路及电器设施上喷水。10、张拉压浆(1)预应力筋穿束横、竖向预应力筋均预先在浇混凝土前与放入波纹管道内一起埋入。纵向钢铰线穿束采用短束用人工穿束的方法。钢铰线前端套上子弹头单根或几根分几次用人工穿过。60m以下钢束可采用此方法，较长束可采用卷扬机穿束。(2)预应力筋张拉横、竖向

21、预应力筋单向张拉。严格按照设计要求对纵向预应力筋进行张拉。锚具进场预应力筋锚具进场时应按规范分批验收，合格后方可使用。张拉设备的选用及标准张拉设备应配套标定，以确定张拉压力表读数的关系曲线，标定张拉设备用的试验机或测力计精度，千斤顶在张拉前必须经过校正，校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月，且横向张拉不超过500次，纵向张拉不超过200次。与千斤顶配套的压力表应选用防振型产品，表面最大读数应为张拉力的1.5-2.0倍，精度不应低于1.0级压力表检定周期为一周，当使用0.4级压力表时，检定周期为一个月。预应力钢束张拉锚口及喇叭口损失、管道摩阻系数、管道偏差系数应经现场试验确定，若与设计偏

22、差较大，应重新进行验算。按图纸要求进行控制,张拉控制采用“双控法”，整个连续梁浇筑完毕，待混凝土强度达到设计强度的95%及弹性模量达到设计值的100%后进行，且必须保证龄期不小于5天(按照设计图纸要求执行)，经监理认可，两端分批张拉预应力钢绞线。张拉顺序严格按设计预应力钢束布置图，同排的钢绞束同时张拉，张拉时两端同时进行。初张拉时预应力钢绞束张拉端先对千斤顶主缸充油，使钢绞束略为拉紧，同时调整锚圈及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线互相吻合，注意使每股钢绞线受力均匀，当钢绞束达初应力10%con时两端作伸长量标记，并借以观察有无滑丝情况发生。张拉采用逐级加压的方法进行，当张拉达到设计控

23、制应力时，继续供油维持张拉力不变，持荷5分钟，同时在两端分别测量实际伸长量，比较是否与计算值相符。计算伸长量和实测伸长量误差以内，当实测值与计算值不符合要求时，及时查明原因，上报监理，调整计算伸长量再进行张拉。(3)预应力张拉注意事项：预应力张拉悬空作业时，应搭设张拉设备和操作人员作业的脚手架或操作平台。雨天张拉时，应搭设防雨棚。张拉区应设明显的警示标志，严禁非操作人员进入。张拉区两端必须设置防护挡板，且应高出最上一组张拉钢筋0.5m，挡板应宽出张拉端两侧各不小于1m。预应力筋锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力，需敲击才能松开的夹具，必须保证不影响预应力筋的锚固、不危及操作

24、人员的安全。 张拉千斤顶张拉能力宜为张拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍。预应力张拉控制应力和张拉程序应符合设计要求。预应力张拉控制应力均不得超过设计规定的最大张拉控制应力。(4)孔道压浆预应力张拉后，应在48h完成孔道压浆(按照设计图纸执行)，经过铁丝筛的水泥浆用压浆机从一端压浆，当另一端冒出浓浆，稠度达到注浆端水泥浆稠度后，关闭出口阀门继续加压，压力控制在0.50.740Mpa，压力持续至少10s，然后关闭阀门。压浆工作要在一次作业中连续完成。注意压浆温度控制在5-35间。压浆注意事项：压浆前先用清水清洗预应力管道，然后用空压机将管内积水吹净。严格按规范要求配浆及压浆，压浆时注意观察有无串

25、孔、漏浆，做好压浆记录，若串孔，立即检查原因，及时处理。(5)封端为提高混凝土耐久性，按照设计在锚头与垫板接触处四周用防水涂料进行防水处理，并设置封端钢筋网，利用锚垫板上安装螺孔，拧入带钩螺栓，封端钢筋与之绑扎牢固，形成钢筋骨架，在封端及封锚范围内采用防水涂料进行防水处理。11、拆除模板、支架支架拆除总体落架顺序是自跨中向支点(墩点)方向，依次对称循环落架，拆除顺序是自上而下逐层拆除，不允许上、下层同时拆除。连接墩台身的支撑只能在拆到该层时才允许拆除，严禁在拆架前先拆下该类支撑。当梁体混凝土强度达到设计强度95%以上且张拉压浆完毕，并得到监理指示后，方可进行支架卸落。卸架顺序：台、墩处1/4跨

26、径处跨中，各次卸落之间有一定的时间间歇，间歇时须将松动的木楔打紧，使梁体落实。模板、支架拆除注意事项：(1)模板、支（拱）架的拆除必须设立警戒区，非作业人员严禁进入。模板、先支后拆，后支先拆、先拆非承重模板、后拆承重模板，自上而下，分层分段拆除的顺序和原则。(2)拆除人员应使用稳固的登高工具，保持自身平衡，防止坍落或失稳坠落。严禁使用吊车吊除未撬松动的模板。(3)拆下的模板、构件严禁堆放在支架上，应及时向下传递运出，临时堆放的位置、高度、地点不得影响通行和作业安全。(4)拆除过程中，应对有倾倒危险的桁架、构件等进行临时支撑加固。安装拆除模板、支（拱）架时，料具、构件应传递，严禁抛掷钢筋(5)电

27、焊工必须持证上岗，作业时按规定佩戴护目镜、面罩、绝缘手套、绝缘鞋、鞋盖等防护用品。五、 质量要求及验收标准1、连续梁模板的平整度、模板接缝严格控制，确保混凝土外观平顺光滑。混凝土浇筑时按平面分层，纵向分块，由内而外，由下而上进行。混凝土输送采用混凝土泵车由两端向墩中心对称进行，加强振捣。外侧设专人检查模板是否松动，同时敲击模板，检查混凝土是否密实。2、各浇筑块的重点是线型控制，按照信息化施工，对各工况应力和变形跟踪监测和偏差分析，及时采取纠正措施，以使梁体线型流畅，符合设计要求。3、支架基础地质情况和承载力应满足设计承载力要求；支架搭设完后，节点连接牢固，整体稳定可靠；支架预压后，达到消除支架

28、整体的非弹性变形，准确测出支架的弹性变形。4、模板及钢筋:模板与钢筋的安装符合下表规定序号项 目允许偏差(mm)检验方法1侧、底模板全长±10尺量检查各不少于3处2底模板宽+5，0尺量检查不少于5处3底模板中心线与设计位置偏差2拉线量测4桥面板中心线与设计位置偏差55腹板中心位置偏差10尺量检查6隔板中心位置偏差5模板垂直度每米高度吊线尺量检查不少于处8侧、底模板平整度每米长度31m靠尺和塞尺检查各不少于5处9桥面板宽度+10，0尺量检查不少于5处10腹板厚度+10，011底板厚度+10，012顶板厚度+10，013隔板厚度+10，014模板预留预应力孔道偏离设计位置3尺量检查模板尺

29、寸允许偏差和检验方法钢筋安装允许偏差和检验方法 序号项 目允许偏差(mm)检验方法1桥面主筋间距及位置偏差(拼装后检查)15尺量检查不少于5处尺量检查不少于5处2底板钢筋间距及位置偏差83箍筋间距及位置偏差154腹板箍筋的不垂直度(偏离垂直位置)15 5混凝土保护层厚度与设计值偏差+5，06其他钢筋偏移量205、梁体混凝土混凝土施工的检验符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收补充标准的相关规定。梁体外形尺寸允许偏差和检验方法箱梁体梁体外形尺寸允许偏差和检验方法。梁体及封端混凝土外观质量平整密实、整洁、不露筋、无空洞、无石子堆垒、桥面流水畅通。箱梁外形尺寸允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差(

30、mm)检验方法1梁全长±20检查桥面及底板两侧，放张终张拉30天后测量2梁跨度±20检查支座中心至中心，放张终张拉30天后测量3桥面及挡碴墙内侧宽度±10检查1/4跨、跨中、3/4跨和梁两端4腹板厚度+10，5通风孔测量，跨中、1/4跨、3/4跨各2处5底板宽度±5专用测量工具测量，跨中、1/4跨、3/4跨和梁两端6桥面偏离设计位置10从支座螺栓中心放线，引向桥面7梁高+10，5检查两端8梁上拱L/3000放张终张拉30天时9顶板厚+10，0专用工具测量，1/4跨、跨中、3/4跨、梁两端各2处10底板厚+10，011挡碴墙厚度±5尺量检查不少于

31、5处12表面垂直度每米高度偏差3侧量检查不少于5处13梁面平整度每米长度偏差51m靠尺检查不少于15处14底板顶面平整度每米长度偏差101m靠尺检查不少于15处15钢筋保护层不小于设计值专用仪器每10米检查顶板、两侧腹板和底板等部位不少于四处16上支座板每块边缘高差1尺量支座中心线偏离设计位置3螺栓孔垂直梁底板螺栓孔中心偏差2尺量每块板上四个螺栓中心距外露底面平整无损、无飞边、防锈处理观察17电缆槽竖墙、伸缩装置预留钢筋齐全设置、位置正确观察接触网支架座钢筋齐全设置、位置正确泄水管、管盖桥牌标志正确，安装牢固注：表中有“”的3项为关键项点，其实测偏差不得超出允许偏差范围。六、 重大技术安全环保

32、措施、施工中注意的问题1、高空作业(1)高空作业必须设有可靠的安全防护措施。(2)从事高空作业人员要定期或随时进行体检，发现有不适宜登高的病症，不得从事高空作业，严禁酒后登高作业。(3)高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先准备齐全，工具要放在工具袋内。(4)高空作业所用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处(或平台)使用梯子要设置围栏。(5)高空作业与地面联系，要有专人负责，或配有通讯设备。2、安全注意事项：(1)树立安全第一、文明生产的观念，严守操作规程，避免设备、质量和人身事故的发生。(2)技术工种持证上岗。(3)实行逐级安全技术交底制。(4)安全防护措施齐

33、备，设备器具必须合理使用。(5)未经设计人员签字认可，不得对结构进行改动。(6)参与施工的人员均应经过培训及技术交底，熟悉施工的流程及关键环节。(7)禁止双层作业，正确佩带安全帽，高空作业系好安全带。(8)严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。(9)不得随意从桥上抛弃各类小零件或其它物品，应有专人对各类构件的堆放进行看管，严禁吸烟及有明火，并在显要位置设置灭火器及防火器材。(10)参加施工作业人员均应遵守高处作业的有关规定。(11)所用施工辅助结构按设计施工，应有足够的强度和刚度。(12)预压前专人检查支架顶托、底托是否紧密连接，预压过程中专人负责检查支架结构及地基，发现异常情况，应

34、立即停止作业；经检查分析处理后方可继续进行，严禁闲杂人员进入试压区。(13)加载时逐步加载，禁止加载物冲击承重平台。风力超过五级时停止预压，雨季施工专人负责地基排水，确保支架结构稳定。(14)指派专人负责既有公路两侧防护牌、减速标示牌，限高架，发现问题及时处理。(15)跨公路门架预压要与公路部门联系对既有道路进行封闭，防止发生意外，夜间门架要有充足的照明。七、 施工使用图纸及主要预埋件施工图纸图号序号项目 图号32+48+32m支架现浇40+56+40m支架现浇1梁图肆桥参（2009）23681-III肆桥参（2009）23682-VI2支座杭长客专施图桥参（09）杭长客专施图桥参（09）3梁部接地钢筋(端子)通号（2009）9301概图见梁图通号（2009）9301概图见梁图4沉降观测标沉降观测细则沉降观测细则5泄水孔梁图、通桥(2008)8388A梁图、通桥(2008)8388A6通风孔梁图中概图梁图中概图7伸缩缝通桥(