吹填砂施工方案讲诉

1、哈尔滨松花江北岸堤防防汛抢险通道工程（桩号K22+897.34K23+190.8 K23+340.8K27+046）三标段吹填砂施工方案黑龙江省华大盛世建筑安装有限公司二一二年八月十五日目 录一、工程概括1二、 机械设备配置表2三、施工准备工作21、导线复测22、中线复测和固定23、水准基点的复测、增设和路线高程复测2四、施工工艺31、吹填方法32、场地平整33、围堰设置34、泄水口布置45、管线布置46、吹填施工4五、施工用砂方案6六、安全保证体系7七、安全应急处置预案111、组织机构112、应急措施113、事故报告处理制度12吹填砂施工方案一、工程概况哈尔滨市松花江北岸堤防防汛抢险通道工程

2、位于黑龙江省哈尔滨市松花江干流北岸，跨越松北和呼兰两个区。工程西起松北万宝堤肇东界，东至大顶子山航电枢纽，全长约101km，其中呼兰河以西段长42.93km，呼兰河以东段长58.09km。本工程建设是提高堤防防汛抢险能力，满足城市开发建设，沟通城市交通网络，提高城市防洪标准，恢复生态及环境治理，促进沿江产业带开发，带动旅游产业和提升土地价值，实现各项城市规划和快速发展的必要措施。工程内容包括：抢险道路工程、堤防工程和滨江水生态修复保护示范等。工程以现有松北堤防为基础，堤路结合，通过加宽加固现有防洪堤实现。道路等级为城市主干道1级。路基（堤防）洪水标准为呼兰河以西100年一遇，呼兰河以东50年一

3、遇，相应堤防工程等级为呼兰河以西1级，呼兰河以东2级。本工程设计堤路总长101.02km。呼兰河以西总长42.93km，其中王万铁路以西为双向2车道，路面总宽17m，长5.44km；王万铁路至西四环为双向4车道，路面总宽27m，长3.9km；西四环至东四环为双向6车道，路面总宽35m，长20.31km；三家子段为双向6车道，路面总宽33m，长13.27km。呼兰河以东总长58.09km，道路总宽24m，路面远期为双向4车道，近期实施2车道。工程沿线与多个公路、铁路、河湖及泵闸交叉，其中与王万铁路、西三环路、滨州铁路（含新建哈奇客专）、松浦大桥、滨北铁路（含新滨北公铁两用桥）、东四环路交叉处采用

4、下穿方式，与西四环（绕城高速）、松北大道交叉处采用简单桥梁上跨方式。其中，西四环跨线桥长471.5m，宽30m；松北大道跨线桥长391.5m，宽2x12.75m；王万铁路下穿通道总长506.25m，宽27m；滨州铁路箱涵长27.6m，宽33m；东四环地道总长620m，宽33m；其余下穿采用简单路面下沉方式。在后关陡崖段，抢险通道与公家沟、泉眼沟两个排水沟槽交叉，在沟槽位置设置桥梁，其中公家沟桥梁跨径为5x25m，宽24.5m，泉眼沟桥梁跨径为3x30m，宽24.5m。另外，沿线受工程影响的引排水泵闸等穿堤建筑物有6座，均按“原拆原建”原则进行改建，其中呼兰河以西改建排水涵闸2座，呼兰河以东改建

5、排水涵闸4座，新建排水涵闸28座。工程沿线在道路隔离带、内外边坡、外侧消浪平台、内侧压渗平台及内外护堤地进行绿化和景观布置，并设置多个景观节点。本标段位于松北区，桩号范围为K22+901K23+190.8、K23+340.8K27+046，全长3.995km，工程内容主要为堤防工程。二、 机械设备配置表 推土机3台、挖掘机2台、装载机3台、自卸汽车30台、柴油发电机组2台。 投入15KW泥浆泵12台套，备用泵6台套。驳船12艘，拖船6艘。三、施工准备工作1、导线复测（1）、导线复测采用测量精度满足要求的仪器。仪器使用前进行校正与检验。（2）、原有导线点不能满足施工要求时，进行加密，保证在施工全

6、过程中，相邻导线点能互相通视。（3）、复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。2、中线复测和固定（1）、开工前全面恢复中线并固定路线主要控制点，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起终点以及起控制作用的百米桩及加桩。（2）、恢复中线时应注意与相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。3、水准基点的复测、增设和路线高程复测（1）、在复测路线沿线设计单位复设的水准基点时，与附近的国家级水准点闭合。若复测结果超出允许误差范围时，及时查明原因后报告业主。（2）、如发现个别水准基点受施工影响时，将其移至影响范围之外，其高程应与原水准点闭合。（3）、纵断高程复测：复测点应与中桩吻

7、合；纵断高程复测的误差要满足施工精度要求。将复测的成果记录及时上报监理工程师审批。四、施工工艺1、吹填方法吹砂施工机组由立式泥浆泵输泥系统，清水泵冲泥系统和配电系统三部分组成。吹填施工的流程图如下：2、场地平整在吹砂部位经过排水后，为保证吹填部位不出现大的起伏，需对吹填部位进行平整，平整采用履带式轻型推土机和水枪进行。先用履带式轻型推土机进行平整，对于局部起伏不大的部位用水枪人工吹平。同时，在吹泥管口安装水流消能扩散器，将管口流出的泥砂混合物挑起并扩成扇形，使其均匀跌入吹填区形成大面积顺水势向前流，挟泥砂能力小，泥砂很快便沉积下来，减少泥砂流失。3、围堰设置根据现场的特点，每间隔200米左右分

8、隔为一个吹填区，采用4米宽充泥管袋作为围堰防冲侧的主体，其他部位采用编织袋土，采用编织袋图土作为局部补充和防护。冲填格长200m（延轴线方向），分层布置，每层0.5m厚，格与格之间采用充泥管袋围堰分割。每层冲填格错开布置，并设立排水口（围堰留缺口1m缺口前后用编织袋保护）和沉砂池。4、泄水口布置泄水口布置在施工现场江侧，泄水口与围堰结合处采取护坡措施，防止水流冲刷。围堰留缺口1m缺口前后1m用编织袋保护，防止冲坏吹填完的土料层。沉砂池：在下层冲填格内的低洼处设置沉砂池，四面做编织袋土防护，用于排水中泥土的沉淀，用完后拆除编织袋土。冲填中，局部过高可用高压水枪驱赶泥浆进行调整。5、管线布置排泥管

9、进入吹填区的入口远离排水口，以延长泥浆流程。管线的布置满足设计标高、吹填范围、吹填厚度的要求，并应考虑吹填区的地形地貌、几何形状对管线布置的影响。排泥管线的间距根据泥泵功率、吹填土的特性、吹填土的流程和坡度等到因素确定。吹填区内管线的布设间距、走向、干管与支管的分布在现场根据实际情况及时调整。根据管口的位置和方向、排水口底部高程的变化及时延伸排泥管线。在吹填区内应设若干水尺，观测整个吹填区的填土标高的变化，指导排泥管线的调整和管理工作。排泥管线敷设过程中需注意的问题：5.1、泥管线应平坦顺直，避免死弯。5.2、排泥管接头紧固严密，整个管线和接头不得漏泥漏水，一旦发现泄露，及时修补更换。5.3、

10、排泥管线必须牢固；水陆排泥管连接采用柔性接头。6、吹填施工6.1、土料来源：吹填土料为江啥，来源为外运的江砂。江砂由抓斗式挖泥船开采，砂驳运输至现场附近，自卸汽车运输至吹填现场。6.2、 施工方法：吹填机械采用水力冲挖机组（由高压水泵15kW、水枪65mm、泥浆泵15kW组成），吹填方式为水枪冲挖砂土，将砂土打成泥浆由泥浆泵抽排至吹填现场，泥浆经排水固结后形成密实的土体。6.3、泥浆池：正常施工采用就地开挖就地形成泥浆池的方式，因此不错需要修筑专用的泥浆池。本工程土料来源为外运，因此需要修筑专用的泥浆池供土料堆存和被高压水枪打成泥浆用，因此需要修建专用泥浆池。泥浆池面积50m2，在吹填断面的堤

11、防后，地面用8t压路机压实35遍形成坚硬的表面。泥浆池四周采用编织袋土垒成池壁。池壁高1m顶宽0.5m，边坡坡比1:1，池壁内铺设土工膜进行作为防水层。池内冲挖区铺设一层编织袋土，防止将池底土料挖出形成坑洞影响堤防安全边坡。靠近吹填区的池角设集水井，井深1m直径1.5m采用直壁井，井壁采用编织袋土和土工膜保护，泥浆泵放在集水井中。6.4、冲挖：土料由自卸汽车卸入池中，自然堆放，四边堆高需低于泥浆池池壁。采用高压水枪1只（由高压泵带动）在冲挖区对土料（江砂）进行冲打，直至成为泥浆流到集水井内由泥浆泵抽至冲填区。由另1只水枪对料堆和四边的土料进行冲打，为冲挖区供料同时也进行辅助冲打。泥浆池内土料由

12、自卸汽车随时补充，直至完成冲填。6.5、冲填：冲填土料为江砂，进入冲填区时为泥浆状，需要围堰拦挡泥浆，便于泥浆静止后排水固结形成冲填土体。本工程靠江侧为充泥管袋，另侧为原有江堤，因此只需要修建垂直轴线方向的围堰就可形成冲填区。冲填区分成格块布置，防止冲填土料满散后在冲填口附近堆积，造成较大起伏，还可加快排水固结。冲填格长200m（延轴线方向），分层布置，每层0.5m厚，格与格之间采用围堰分割。围堰高0.5m，顶宽0.5m边坡坡比1:1,表层为编织袋土。每层冲填格错开布置，并设立排水口（围堰留缺口1m缺口前后用编织袋保护）和沉砂池。6.6、固结：泥浆（砂土）静止后即开始排水固结，按照规程计算，需

13、要在4个月左右才能达到稳定含水量，在此期间不能扰动，也不能进行碾压，但可以加静载，促进固结和排水。因此当泥浆（砂土）表层能站住人后，即进行上层冲填。考虑到充泥管袋和堤防的坚固程度可不考虑吹填体的的整体稳定。但吹填体的接头处，需要采取辅助措施，对围堰进行加固以保持其整体稳定，防止吹填速度过快而整体失稳。施工中及时观察泥浆浓度的变化，并注意沉淀在吹填区内的土质是否符合设计要求，必要时取样检验。建立有效的通信联系并实行专人巡逻值班，随时掌握吹填区填土进度、质量、泥沙流失等。7、难点7.1泥浆浓度本工程部同于其他吹填工程的地方为：其他工程都是直接从料场进行开挖和吹填施工，土料为天然砂和土；本工程吹填的

14、砂为制定的料场采集完成并运输至现场附近的堆存场地后再进入泥浆池进行开挖制浆。这样形成的问题是泥浆浓度较难掌握。首先，泥浆泵开挖的是在江中采用索铲开挖后的砂，开挖工程中小于0.075mm的颗粒大部分随水流失，这样泥浆颗粒粗，易成团，易凝聚和沉淀，形成出浆口颗粒不均匀，途中易堵塞灌浆管。只能采用加强监管，随时调整出浆口位置，让泥浆粗细相间，必要时采用水泵二次注水搅拌。对应堵管，只能多准备输浆管随时更换。7.2充填及固结充填中应注意监控泥浆浓度，防止大颗粒聚集形成骨架后影响充填密度。在发现大颗粒聚集后，除补充细颗粒泥浆外，较多的地方还要做二次开挖，将大颗粒打碎。五、施工用砂方案我标段目前承担施工的充

15、填桩号为K22+901K23+930段，扣除排灌站150米（K23+150.8-K23+340.8），总计长度880米。经实地调查,该段江中及附近无法采砂。具体有以下方面原因：1、该施工段位于松花江松浦大桥(K23+775)上游最远距离850米（包括排灌站150 米），下游最远距离180米（该桥上下游两侧），该施工段内在松浦大桥管理处管辖范围之内不准取砂。河道管理规定桥上下游500m内不准取砂。2、该段江面宽220米，江南侧是狗岛，狗岛内现在正在进行规划建设，其狗岛侧面距现江面100米范围内不准取砂。3、此段内有一码头，有船只航行，我标段若施工，其码头处必须预留船只航行宽度，现路中心线在岸侧水

16、边往南2米左右，路线坡脚进水里距岸最远距离106米，去掉狗岛100米不准取砂范围，实际江面行船宽度剩14米宽，由此原因也不可取砂。4、该段现水下最深达15米，若超出一般挖泥船的最大开挖深度，也无法取砂。经甲方调查，目前江面上离我标段最近且经过审批许可的采砂的地点为松花江下游26号航标处，（以滨州铁路为0号，往下游方向排列，每1公里为1号，即26号距滨州铁路26km），采砂后还需用船运回。附近的高四砂场和滨州铁路砂场也是在26号航标采砂后，用砂驳船载运回来再卸到砂场。经过指挥部、正信管理公司、正信监理公司、我标段四个单位主要负责人对我标段充填用砂砂源，松花江上沿江能否采砂进行实地考察后，如果我标

17、段在江上采砂，只能在26号标采砂，这里为江面上离我标段充填施工段落最近且能够通过审批许可，允许采砂的公共采砂地点。具体施工用砂方案暂定为：在26号航标处采砂，拖船将砂驳船拖回到施工现场，然后用江吊或皮带机卸到施工现场，再用施工现场的充填设备进行充填施工。具体的运砂路线为：从26号出发经过松浦大桥一直前行，绕过滨洲铁路大桥然后折返回到施工现场，（以滨州铁路为0号，往下游方向排列，每1公里为1号，即26号距滨州铁路26km）。滨州铁路桩号为K20+700，我标段充泥管袋施工段落为K22+901-K23+930,中心桩号为K23+416，距滨州铁路距离为23.4-20.72.7km。我标段的拖砂运距

18、为26+2.728.7km。26号标采砂区与呼兰区各沙场采砂区重合，采砂区的开采由河道管理部门管理并已经外包。经协商后，河道部门同意在此采砂，但需要办理采砂证并缴纳费用，费用为5元/m3。新办采砂证的周期无法满足工期需要，因此用借呼兰区江华沙场的采砂证的办法解决，并通过江华沙场上交沙源管理费。砂料开采方式为，采用1m3抓斗式挖泥船挖砂，装100m3砂驳，由147kw拖轮拖带100m3砂驳至施工场地附近，施工现场因河岸地势陡峻无法停靠，加上管袋平台船、软体排专用船和各船只作业时布设的地锚、缆绳以及为附近码头预留的航道等，江面十分拥挤，若强行停靠卸料，将会堵塞江面无法通行。因此需要在作业区外布设砂

19、土堆存场地。砂料卸船采用输砂趸船（800m3/h）配合皮带输送机（800mm宽×50m长），将砂驳内的砂料卸入堆存场地。其后采用8t自卸汽车运输施工现场，用推土机推入到泥浆池内，再采用水力冲挖机组进行吹填施工。六、安全保证体系1、建立安全生产目标安全为了生产，生产必须安全；由于本项施工在水上作业，水下最深处达到15米，为确保施工安全据此确定本工程安全管理目标：安全管理实现“五无”（“五无”即无死亡，无火灾，无重大设备事故，无重大交通责任事故，无安全生产无事故），以确保工程顺利完成。2、建立安全保证体系贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，根据项目组织结构网络，建立安全生产管理机

20、构网络，由项目经理、项目总工及各部门负责人组成建立安全生产领导小组，由项目经理担任安全领导小组组长，项目总工、专职安全员担任安全领导小组副组长，各部门负责人担任安全领导小组成员，并在项目部内部配备有丰富实践经验和较高管理水平的专职安技干部，各生产班组配备专、兼职安全员。3、建立安全管理制度项目部编制针对本工程的安全管理制度，组织项目部人员及各施工队负责人、兼职安全员学习，施工队再组织各个班组及操作人员学习。建立纵向到底，横向到边的安全生产责任制，积极签订安全生产责任书。对新上岗的人员和换岗人员严格执行三级安全教育和必要的岗前培训，合格者方可上岗。特种作业人员严格实行持证上岗制度。结合施工进度，

21、对全体人员开展经常性的有针对性的安全教育。定期不定期的组织各种各层次的安全生产检查，及时整改消除隐患。采取一切可预防的措施，坚决杜绝事故，特别是重大事故的发生。2.1、项目部领导人的安全责任制认真贯彻执行国家安全生产方面的方针、政策、法令、法规以及上级有关安全生产方面的要求，结合本工程实际情况制定、落实、检查安全生产的管理规章。从组织管理方面指挥安全生产，对安全生产、安全管理负直接责任。在每次计划、布置、检查、总结评比生产的同时，必须相应的有计划、布置、检查，总结评比安全工作。每月定期召开一次全体安全人员会议，分析工程过程中的安全动态，制定相应的安全措施、解决安全难题，并布置下阶段安全生产工作

22、。每周定期对部门管理人员、各作业工种负责人进行安全生产责任教育，并进行一次例行专项检查。经常深入工程施工现场检查安全工作，并不断总结制定安全技术措施，组织安全操作示范；对于不符合安全技术的规程，对照国家安全标准、技术措施进行整改。参加重大伤亡事故的调查，从技术角度上分析其原因，提出鉴定意见并按“四不放过”的原则进行整改。每月进行一次安全生产经验交流表彰活动，对安全生产作出成绩的班组、个人进行奖励，对发生事故的个人、班组进行经济惩罚，重大事故责任者给予行政处分。2.2、各操作人员的安全责任制 各工种都必须认真遵守本工种的各种安全生产、安全操作规程，以及本单位、本班组制定的安全生产规章制度。 坚持

23、“我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害”的安全基本方针。必须服从本单位部门及专职和兼职安全员的安全管理，自觉维护各种安全技术措施。在生产作业过程中，按规程、规定操作并穿戴防护用品，否则产生的事故由个人负责。2.3、制定安全操作规程对本工程施工过程中将投入各类主要机械设备和各主要工种，对照国家安全强制性标准，制定详细的操作规程。对操作人员进行书面安全交底，专门机械专人管理，保证责任制人，措施到位。水上作业主要机械及工种的安全操作规程如下： 2.4、机械操作工安全操作规程 .施工机械必须按施工平面图布置，如须移动，必须经现场施工负责人同意方可移动。.现场机械安装应稳固，带有胶轮胎的机械应将轮

24、胎拆下并垫离地面，保养好。按规定搭设操作平台、防护栏杆，保证进。出料安全，整机应搭设安全可靠的操作棚。.机械安装或检修完毕，必须经试运转正常后，办理交接班签证手续后方准使用。切机械、电器设备的金属外壳和行车轨道必须接零、接地线，电阻不大于10欧。在同一供电系统中不准有的设备接零有的设备接地。.接新的用电规程JGJ46-88规定，所有的施工机械都应安装漏电保护器。特别是移动型机具，不安装漏电保护器不得使用。.实行一机一闸制，所有机械都应设独立的开关箱，箱内不得存放什物。开关距所控设备水平距离不宜超过3m。.机械操作人员要事先经过培训，三机操作工要持证上岗。严禁违章作业，严格执行操作规程，实行定机

25、定人定责任制。.操作工应做到“四懂”“三会”即，懂构造、原理、性能、用途、会操作、会维修保养、会排除故障。.工作前必须按规定穿戴好水上作业防护用品，操作旋转机库严禁戴手套。.使用移动型机具，操作人员应严格执行穿绝缘鞋戴绝缘手套的规定，禁止在无穿戴任何防护用品的情况下进行工作。.机械设备使用前应检查各部位另配件、防护装置、尤其是离合器、制动器、限位器等是否齐全有效，并进行试运转，确认安全后方可使用。.使用移动型机具应按规定设辅助人员，多机同时作业、要设监护人。二人以上共同作业时，必须有从有主，统一指挥。.各种机械不准超载运行，运行中发现有异声、什音或电机过热（超过电机铭牌规定温度）应停机检修、或

26、降温，严禁在运行中检修、保养。.按时做好各种机械的维修、保养工作，按规定加注润滑油。严禁机械带病运转，中途停电，应切断电源。.检修机械、电气设备时，应拉闸断电锁箱，并挂“有人检修禁止合闸警示牌”，最好设监护人，停电牌应诠挂谁取。.严格执行交接班制度，下班（或工作完毕）后应切断电源，关箱加锁，并做好“十字”作业（清洁、润滑、调整、紧固、防腐）。2.5、泥浆泵安全操作规程 、 泥浆泵应安装在稳固的基础架或地基上，不得松动。 、启动前，检查项目应符合下列要求： 1）各连接部位牢固； 2）电动机旋转方向正确； 3）离合器灵活可靠； 4）管路连接牢固，密封可靠，底阀灵活有效。 、启动前，吸水管、底阀及泵

27、体内应注满引水，压力表缓冲器上端应注满油。 、启动前使活塞往复两次，无阻梗时方可空载起动。启动后，应待运转正常，再逐步增加载荷。 、运转中，应经常测试泥浆含砂量。泥浆含砂量不得超过10。 、有多挡速度的泥浆泵，在每班运转中应将几挡速度分别运转，运转时间均不得少于30min。 、运转中不得变速；当需要变速时，应停泵进行换挡。 、运转中，当出现异响或水量、压力不正常，或有明显高温时，应停泵检查。 、在正常情况下，应在空载时停泵。停泵时间较长时，应全部开放水孔，并松开缸盖，提起底阀放水杆，放尽泵体及管道中的全部泥砂。 、长期停用时，应清洗各部泥砂、油垢，将曲轴箱内润滑油放尽，并应采取防锈、防腐措施。七、安全应急处置预案1、组织机构项目经理部成立事故应急抢险领导小组，加强组织领导，增强安全意识，正确处理安全事故，以减少损失。序号姓名职务备注1徐连臣组长2魏海涛抢救组组长3杨涛抢救组副组长4邹德成运输组组长5贾树良通讯组组长2、应急措施1）、遇有航道通行高峰时，为避免发生事故，所有