第六章怠速控制

1、第七章第七章 怠速控制怠速控制系统测试、诊断与维修系统测试、诊断与维修学习目标：学习目标：1.1.了解发动机怠速转速的控制要求及了解发动机怠速转速的控制要求及控制方法；控制方法；2.2.掌握怠速控制系统的结构与工作掌握怠速控制系统的结构与工作原理；原理；3.3.掌握转阀式怠速控制阀、步进电掌握转阀式怠速控制阀、步进电机式怠速控制阀的检查方法；机式怠速控制阀的检查方法；4.4.掌握大众车系怠速控制系统的检掌握大众车系怠速控制系统的检查方法。查方法。 一、任务引入一、任务引入怠速是发动机重要的运行工况之一，怠速是发动机重要的运行工况之一，常见的故障现象有怠速不稳、怠速常见的故障现象有怠速不稳、怠速

2、过低、怠速过高、怠速时开空调熄过低、怠速过高、怠速时开空调熄火等，因此，诊断和排除怠速控制火等，因此，诊断和排除怠速控制系统的故障是发动机故障诊断与排系统的故障是发动机故障诊断与排除的一项重要内容。除的一项重要内容。 二、任务分析二、任务分析发动机的怠速控制系统主要有旁通空气发动机的怠速控制系统主要有旁通空气控制式和节气门直动式两大类，如图控制式和节气门直动式两大类，如图7-7-1 1所示，其中，旁通空气控制式又分线所示，其中，旁通空气控制式又分线性电磁阀式、转阀式、步进电动机式等性电磁阀式、转阀式、步进电动机式等类型。类型。怠速控制系统的种类不同，故障检测的怠速控制系统的种类不同，故障检测的

3、方法也有所不同，在实际操作中，往往方法也有所不同，在实际操作中，往往需要根据其结构特点，利用万用表等工需要根据其结构特点，利用万用表等工具，对相关的部件及电路进行检测，再具，对相关的部件及电路进行检测，再由检测的结果来判断故障的位置。由检测的结果来判断故障的位置。图图7-17-1怠速控制系统怠速控制系统 三、相关知识三、相关知识1.1.对发动机怠速转速的控制要求对发动机怠速转速的控制要求2.2.怠速控制系统的结构与工作原理怠速控制系统的结构与工作原理1.1.对发动机怠速转速的控制要求对发动机怠速转速的控制要求(1)(1)正常怠速或低怠速正常怠速或低怠速(2)(2)起动、暖机怠速起动、暖机怠速(

4、3)(3)高怠速高怠速(1)(1)正常怠速或低怠速正常怠速或低怠速水温正常，且空调、大灯等附属设备水温正常，且空调、大灯等附属设备关闭时，怠速一般应为关闭时，怠速一般应为750750850r/min850r/min，称为正常怠速或低怠速。称为正常怠速或低怠速。(2)(2)起动、暖机怠速起动、暖机怠速图图7-27-2起动、暖机时怠速变化要求起动、暖机时怠速变化要求(3)(3)高怠速高怠速打开空调、前照灯等附属设备、动力打开空调、前照灯等附属设备、动力转向投入工作或自动变速器换上行驶转向投入工作或自动变速器换上行驶挡位时，发动机的负载增大，转速有挡位时，发动机的负载增大，转速有下降的趋势，此时要求

5、怠速转速自动下降的趋势，此时要求怠速转速自动提高，一般要求达到提高，一般要求达到100010001200r/min1200r/min，称为高怠速（或快怠速）。称为高怠速（或快怠速）。2.2.怠速控制系统的结构与工作原理怠速控制系统的结构与工作原理1)1)旁通空气式怠速控制系统旁通空气式怠速控制系统2)2)节气门直动式怠速控制系统节气门直动式怠速控制系统旁通空气控制式怠速控制系统的组成旁通空气控制式怠速控制系统的组成起动、暖机时起动、暖机时ISCVISCV的开度的开度1)1)旁通空气式怠速控制系统旁通空气式怠速控制系统(1)(1)转阀式怠速控制阀转阀式怠速控制阀(2)(2)线性电磁阀式与开关电磁

6、阀式怠速控制阀线性电磁阀式与开关电磁阀式怠速控制阀(3)(3)步进电动机式怠速控制阀步进电动机式怠速控制阀(1)(1)转阀式怠速控制阀转阀式怠速控制阀单线圈转阀式怠速控制阀单线圈转阀式怠速控制阀双线圈转阀式怠速控制阀双线圈转阀式怠速控制阀双线圈转阀式怠速控制阀的工作原理双线圈转阀式怠速控制阀的工作原理双线圈转阀式怠速控制阀控制电路双线圈转阀式怠速控制阀控制电路(2)(2)线性电磁阀式与开关电磁阀式怠速控制阀线性电磁阀式与开关电磁阀式怠速控制阀 线性电磁阀式怠速控制阀线性电磁阀式怠速控制阀开关电磁阀式怠速控制阀开关电磁阀式怠速控制阀(3)(3)步进电动机式怠速控制阀步进电动机式怠速控制阀图图7-

7、117-11步进电动机式怠速控制阀步进电动机式怠速控制阀图图7-127-12步进电动机式怠速控制阀的控制步进电动机式怠速控制阀的控制电路（丰田汽车）电路（丰田汽车）图图7-117-11步进电动机式怠速控制阀步进电动机式怠速控制阀图图7-127-12步进电动机式怠速控制阀的控步进电动机式怠速控制阀的控制电路（丰田汽车）制电路（丰田汽车）2 2）节气门直动式怠速控制系统）节气门直动式怠速控制系统(1)“(1)“半电子节气门半电子节气门”(2)“(2)“全电子节气门全电子节气门”全电子节气门控制原理全电子节气门控制原理全电子节气门体全电子节气门体“全电子节气门全电子节气门”控制模式控制模式转矩激活控

8、制功能转矩激活控制功能 四、任务实施四、任务实施 1. 1.实训目的实训目的可以进行各种怠速控制阀及其控制可以进行各种怠速控制阀及其控制电路的检查。电路的检查。可以进行大众车系怠速控制系统的可以进行大众车系怠速控制系统的检查。检查。 2. 2.准备准备丰田丰田5A-FE5A-FE发动机台架一台（或配该发动机台架一台（或配该发动机的整车一辆）；大众捷达汽车发动机的整车一辆）；大众捷达汽车（或其他采用（或其他采用“半电子节气门半电子节气门”的汽的汽车）一辆；大众汽车专用故障诊断仪车）一辆；大众汽车专用故障诊断仪V.A.G1551/1552V.A.G1551/1552一台；万用表一只；一台；万用表一

9、只；发动机舱护罩一套；发动机舱护罩一套；“三件套三件套”一套；一套；通用工具一套。通用工具一套。 3. 3.实训步骤实训步骤 1 1）转阀式怠速控制阀）转阀式怠速控制阀（新型）的检（新型）的检查查（以丰田（以丰田5A-FE5A-FE发动机为例）发动机为例）拔下怠速控制阀连接器，从节气门体拔下怠速控制阀连接器，从节气门体上拆下怠速控制阀；上拆下怠速控制阀；重新连接怠速控制阀的连接器；重新连接怠速控制阀的连接器；接通点火开关，检查怠速控制阀的工接通点火开关，检查怠速控制阀的工作情况。作情况。检查旁通气道有无污物阻塞情况，如检查旁通气道有无污物阻塞情况，如有，则进行清洁。有，则进行清洁。 2) 2)

10、双线圈转阀式怠速控制阀（旧型）的双线圈转阀式怠速控制阀（旧型）的检查（以丰田检查（以丰田5A-FE5A-FE发动机为例）发动机为例）拔下怠速控制阀连接器，从节气门体上拔下怠速控制阀连接器，从节气门体上拆下怠速控制阀；拆下怠速控制阀；测量怠速控制阀两个线圈的电阻。测量怠速控制阀两个线圈的电阻。用万用表测怠速控制阀两个线圈的搭铁用万用表测怠速控制阀两个线圈的搭铁情况。情况。分别向怠速控制阀的分别向怠速控制阀的+B+B端子与端子与ISC1ISC1端子端子之间、之间、+B+B端子与端子与ISC2ISC2端子之间提供端子之间提供12V12V电压电压（时间不超过（时间不超过1s1s），看怠速控制阀是否动）

11、，看怠速控制阀是否动作。如无动作，则更换怠速控制阀。作。如无动作，则更换怠速控制阀。用万用表检查怠速控制阀连接器线束侧用万用表检查怠速控制阀连接器线束侧ISC1ISC1端子、端子、ISC2ISC2端子与端子与ECUECU的线路连接情况，如有的线路连接情况，如有断路，则查找断点并进行断路，则查找断点并进行维修。维修。用万用表测怠速控制阀连接器线束侧用万用表测怠速控制阀连接器线束侧ISC1ISC1端端子、子、ISC2ISC2端子的搭铁情况。端子的搭铁情况。检查检查ECUECU的电源电路、搭铁电路。的电源电路、搭铁电路。检查旁通气道有无污物阻塞情况，如有，则检查旁通气道有无污物阻塞情况，如有，则进行

12、清洁。进行清洁。如果以上情况都正常，但接上如果以上情况都正常，但接上ECUECU后怠速控制后怠速控制阀仍然不工作，则更换阀仍然不工作，则更换ECUECU。2)2)步进电动机式怠速控制阀的检查步进电动机式怠速控制阀的检查(1)(1)基本检查基本检查(2)(2)检查怠速控制阀的电阻检查怠速控制阀的电阻(3)(3)检查怠速控制阀的运行检查怠速控制阀的运行(4)(4)检查怠速控制阀的供电电压检查怠速控制阀的供电电压(1)(1)基本检查基本检查起动发动机，然后再关闭发动机，听怠速控起动发动机，然后再关闭发动机，听怠速控制阀是否有制阀是否有“咔嗒咔嗒”声（进行起动位置设定声（进行起动位置设定时所发出的声音

13、）：有，则怠速控制阀及其时所发出的声音）：有，则怠速控制阀及其控制电路基本正常；无，则怠速控制阀及其控制电路基本正常；无，则怠速控制阀及其控制电路存在故障。控制电路存在故障。 (2) (2)检查怠速控制阀的电阻检查怠速控制阀的电阻拔下怠速控制阀的连接器，用万用表测步拔下怠速控制阀的连接器，用万用表测步进电动机进电动机4 4个线圈的电阻值：个线圈的电阻值：B1B1与与S1S1之间、之间、B1B1与与S3S3之间、之间、B2B2与与S2S2之间、之间、B2B2与与S4S4之间之间（参见图（参见图7-127-12）的电阻值均为）的电阻值均为10103030（丰田汽车）。如果有一处不正常，则更（丰田汽

14、车）。如果有一处不正常，则更换怠速控制阀。换怠速控制阀。(3)(3)检查怠速控制阀的运行检查怠速控制阀的运行从节气门体上拆下怠速控制阀；从节气门体上拆下怠速控制阀；将蓄电池的正极接在怠速控制阀的将蓄电池的正极接在怠速控制阀的B1B1端子和端子和B2B2端子上（如图端子上（如图7-187-18所示）；所示）；按照按照S1S2S3S4S1S2S3S4的顺序将蓄电池的顺序将蓄电池的负极与各个线圈的端子相连，怠速控制阀应的负极与各个线圈的端子相连，怠速控制阀应逐步伸出；按照逐步伸出；按照S4S3S2S1S4S3S2S1的顺序的顺序将蓄电池的负极与各个线圈的端子相连，怠速将蓄电池的负极与各个线圈的端子相

15、连，怠速控制阀应逐步缩入（如图控制阀应逐步缩入（如图7-167-16所示）。所示）。如果不符合要求，则更换怠速控制阀。如果不符合要求，则更换怠速控制阀。图图7-187-18检查步进电动机式怠速控制阀检查步进电动机式怠速控制阀的运行的运行图图7-167-16“全电子节气门全电子节气门”控制模式控制模式(4)(4)检查怠速控制阀的供电电压检查怠速控制阀的供电电压将点火开关转至将点火开关转至“ON”ON”位置，用万用表测位置，用万用表测怠速控制阀连接器中怠速控制阀连接器中B1B1端子和端子和B2B2端子的对端子的对地电压，应为地电压，应为12V12V，否则检查主继电器与，否则检查主继电器与怠速控制阀

16、连接器怠速控制阀连接器B1B1端子和端子和B2B2端子之间的端子之间的线路。线路。如果以上情况都正常，但怠速控制阀仍然如果以上情况都正常，但怠速控制阀仍然不工作，则更换不工作，则更换ECUECU。 3) 3)“半电子节气门半电子节气门”式怠速控制系统的式怠速控制系统的检查（大众车系）检查（大众车系） （1 1）检查怠速情况）检查怠速情况将大众汽车专用故障诊断仪将大众汽车专用故障诊断仪V.A.G1551/1552V.A.G1551/1552与汽车与汽车1616端子诊断连接器端子诊断连接器相接（诊断连接器一般位于仪表台下方，相接（诊断连接器一般位于仪表台下方，部分汽车在选挡杆旁）；部分汽车在选挡杆

17、旁）；起动发动机并保持怠速运转；起动发动机并保持怠速运转；向故障诊断仪输入地址向故障诊断仪输入地址“01”01”，进入发，进入发动机检测动机检测输入选择功能输入选择功能“08”08”，进入读，进入读数据块功能数据块功能输入组号输入组号“03”03”，读基本数，读基本数据，显示：据，显示：其中，数据为发动机转速；数据为电其中，数据为发动机转速；数据为电源电压；数据为水温；数据为气温。源电压；数据为水温；数据为气温。稳定怠速时，水温应大于稳定怠速时，水温应大于8080，怠速转速，怠速转速标准值应为（标准值应为（8008003030）r/minr/min。如果怠速转速不在标准值范围内，则按如果怠速转

18、速不在标准值范围内，则按【C C】键退出，输入组号键退出，输入组号“20”20”，读取工，读取工作状态数据，显示：作状态数据，显示：其中，数据为空调开关的状态，其中，数据为空调开关的状态，“A/CLOW”A/CLOW”即即“空调开关信号低空调开关信号低”，意，意思是没有开空调；数据为压缩机状态，思是没有开空调；数据为压缩机状态，德文德文“Kompr.AUS”Kompr.AUS”即即“压缩机关压缩机关”。读取该组数据的目的是确信空调及压缩机读取该组数据的目的是确信空调及压缩机处于关闭状态。处于关闭状态。如果怠速仍然超出范围，则按如果怠速仍然超出范围，则按【C C】键退键退出，输入组号出，输入组号

19、“04”04”，读取怠速稳定控制，读取怠速稳定控制数据，显示：数据，显示：其中，数据为节气门开度；数据为怠速进其中，数据为节气门开度；数据为怠速进气流量调整值气流量调整值(N(N挡位置挡位置) )；数据为怠速进气；数据为怠速进气流量调整值流量调整值(D(D挡位置挡位置) )；数据为工作状态说；数据为工作状态说明，德文明，德文“Leerlauf”Leerlauf”即即“怠速怠速”。由该组数据可以看出怠速的相关参数，以便于由该组数据可以看出怠速的相关参数，以便于进行故障判断，例如：没有显示进行故障判断，例如：没有显示“Leerlauf”Leerlauf”，则说明怠速开关没有闭合，应该检查怠速开关；

20、则说明怠速开关没有闭合，应该检查怠速开关；怠速进气流量调整值的标准值为（怠速进气流量调整值的标准值为（-1.7-1.7+1.7+1.7）g/sg/s。小于小于-1.7g/s-1.7g/s，则说明进气系统有泄漏则说明进气系统有泄漏；大于；大于+1.7g/s+1.7g/s，则说明发动机有额外负荷（例如，则说明发动机有额外负荷（例如: :大灯大灯等大用电设备工作）或进气系统有阻塞。等大用电设备工作）或进气系统有阻塞。怠速时节气门开度的标准值为怠速时节气门开度的标准值为0 055，如果不在标准值范围内，应检查节气门与如果不在标准值范围内，应检查节气门与ECUECU的匹配情况，按的匹配情况，按【C C】

21、键退出，输入组键退出，输入组号号“05”05”，读取怠速匹配数据，显示：，读取怠速匹配数据，显示：其中，数据为发动机转速实际值；数据其中，数据为发动机转速实际值；数据为发动机转速目标值；数据为怠速调整量为发动机转速目标值；数据为怠速调整量（正常值为（正常值为-10%-10%+10%+10%）；数据为进气流）；数据为进气流量。量。怠速转速应为（怠速转速应为（8008003030）r/minr/min。如果怠速。如果怠速转速过低，可能的原因有：发动机负荷过大；转速过低，可能的原因有：发动机负荷过大；节气门与节气门与ECUECU不匹配；怠速稳定控制器损坏。不匹配；怠速稳定控制器损坏。如果怠速转速过高

22、，可能的原因有：进气系如果怠速转速过高，可能的原因有：进气系统漏气；节气门与统漏气；节气门与ECUECU不匹配；怠速稳定控制不匹配；怠速稳定控制器损坏；活性炭罐电磁阀常开。器损坏；活性炭罐电磁阀常开。（2)2)对节气门与对节气门与ECUECU进行匹配进行匹配节气门实际位置与节气门实际位置与ECUECU内部记忆值不匹配时，内部记忆值不匹配时，发动机怠速可能会不稳、过高或过低，此发动机怠速可能会不稳、过高或过低，此时，需要对节气门与时，需要对节气门与ECUECU进行匹配。操作方进行匹配。操作方法如下：法如下：将将V.A.G1551/1552V.A.G1551/1552与汽车与汽车1616端子诊断连

23、接端子诊断连接器相接；器相接；接通点火开关，但不起动发动机；接通点火开关，但不起动发动机；向故障诊断仪输入地址向故障诊断仪输入地址“01”01”，进入发动，进入发动机检测机检测输入选择功能输入选择功能“04”04”，进入，进入“基本基本调整调整”功能功能输入组号输入组号“98”98”（有些车型为（有些车型为6060）按按“确认确认”键后自动开始进行节气门键后自动开始进行节气门与与ECUECU的匹配，整个过程大约需要的匹配，整个过程大约需要10s10s：发动机发动机ECUECU清除原记忆值，并驱动节气门清除原记忆值，并驱动节气门由最小怠速开度至最大怠速开度运行一由最小怠速开度至最大怠速开度运行一

24、个循环，同时利用怠速节气门位置传感个循环，同时利用怠速节气门位置传感器的信号记忆最大、最小以及中间器的信号记忆最大、最小以及中间5 5个开个开度值，随后在起动位置停留片刻，最后度值，随后在起动位置停留片刻，最后关闭，同时故障诊断仪显示关闭，同时故障诊断仪显示“基本调整基本调整结束结束”。此时，按。此时，按“C”C”键退出，断开点键退出，断开点火开关，从火开关，从1616端子诊断连接器上拆下故端子诊断连接器上拆下故障诊断仪连接器即可。障诊断仪连接器即可。提示：如果在匹配的过程中发生自动中断提示：如果在匹配的过程中发生自动中断现象，可能的原因为：节气门太脏；油门现象，可能的原因为：节气门太脏；油门

25、拉索调整不当；电池电压过低；怠速稳定拉索调整不当；电池电压过低；怠速稳定控制器损坏或电机线路故障。控制器损坏或电机线路故障。匹配中断后，匹配中断后，ECUECU内部会储存故障代码内部会储存故障代码“17967”17967”或或“17972”17972”，下一次接通点火，下一次接通点火开关时会自动再次进行匹配。开关时会自动再次进行匹配。(3)(3)对怠速转速进行设定对怠速转速进行设定当需要对怠速转速的目标值进行微量调整时，当需要对怠速转速的目标值进行微量调整时，可在发动机起动后，用大众汽车专用故障诊可在发动机起动后，用大众汽车专用故障诊断仪断仪V.A.G1551/1552V.A.G1551/15

26、52输入地址输入地址“01”01”，进入，进入发动机检测发动机检测输入选择功能输入选择功能“09”09”，进入，进入“自适应匹配自适应匹配”功能功能输入组号输入组号“01”01”，然，然后按后按“”“”或或“”“”键来增大或减小设定的键来增大或减小设定的转速值，但调整量有限。转速值，但调整量有限。该项操作的条件是：该项操作的条件是：ECUECU内没有储存故障代码，内没有储存故障代码，且水温正常，没有开空调等附属设备。且水温正常，没有开空调等附属设备。(4)ECU(4)ECU与防盗器的匹配与防盗器的匹配更换更换ECUECU后（特别是其他车用过的后（特别是其他车用过的ECUECU），往），往往需要

27、将往需要将ECUECU与汽车防盗器进行匹配，否则，与汽车防盗器进行匹配，否则，由于防盗器起作用而使发动机可能无法起动，由于防盗器起作用而使发动机可能无法起动，为此为此, ,需要对需要对ECUECU进行防盗匹配。方法是：进行防盗匹配。方法是：连接连接V.A.G1551/1552V.A.G1551/1552，接通点火开关但不起，接通点火开关但不起动发动机，用动发动机，用V.A.G1551/1552V.A.G1551/1552进入防盗系统进入防盗系统（有些车型的防盗系统由仪表盘系统进入），（有些车型的防盗系统由仪表盘系统进入），选择选择“自适应匹配自适应匹配”功能，输入组号功能，输入组号“00”00

28、”，然后按然后按“确认确认”键，屏幕会显示键，屏幕会显示“是否清除是否清除已知数据？已知数据？”，选择，选择“是是”，然后按，然后按“确认确认”键即可。键即可。(5)(5)对对ECUECU进行编码进行编码由于同一型号的由于同一型号的ECUECU可以用于不同配置的车可以用于不同配置的车型，更换型，更换ECUECU后，还必须对后，还必须对ECUECU进行编码，以进行编码，以启用启用ECUECU中适合本车型配置的工作程序，否中适合本车型配置的工作程序，否则，由于工作程序不当，可能会引起发动机则，由于工作程序不当，可能会引起发动机运转严重不良，甚至根本无法起动发动机。运转严重不良，甚至根本无法起动发动

29、机。对对ECUECU进行编码的条件是必须采用合法钥匙。进行编码的条件是必须采用合法钥匙。编码方法如下：编码方法如下：连接连接V.A.G1551/1552V.A.G1551/1552，接通点火开关但不起，接通点火开关但不起动发动机，用动发动机，用V.A.G1551/1552V.A.G1551/1552进入发动机系进入发动机系统，选择统，选择“控制单元编码控制单元编码”功能，按功能，按“确认确认”键后，按键后，按“”“”键、键、“”“”键、键、“”“”键、键、“”“”键来对键来对5 5位数的代码进行编码。位数的代码进行编码。例如：帕萨特汽车发动机例如：帕萨特汽车发动机ECUECU代码代码“0405

30、1”04051”，其中，其中，“04”04”代表代表EUROEURO排放标准；中间的排放标准；中间的“0”0”代表无驱动防滑控制的前轮驱动汽车；代表无驱动防滑控制的前轮驱动汽车；“5”5”代表采用代表采用01V01V型自动变速器；型自动变速器；“1”1”代代表车辆型号为表车辆型号为B B级帕萨特。级帕萨特。其他车型的发动机其他车型的发动机ECUECU代码可查阅相关的维代码可查阅相关的维修手册。在更换修手册。在更换ECUECU之前，建议用之前，建议用V.A.G1551/1552V.A.G1551/1552的的“读取控制单元代码读取控制单元代码”功功能先读取旧能先读取旧ECUECU的代码，以便换新

31、后用读取的代码，以便换新后用读取的代码对新的代码对新ECUECU进行编码，这样一来，就可进行编码，这样一来，就可以不必查阅维修手册了。以不必查阅维修手册了。 (6) (6)对怠速稳定控制器进行检查对怠速稳定控制器进行检查 大众汽车怠速稳定控制器上连接器各大众汽车怠速稳定控制器上连接器各 端子的位置端子的位置测怠速稳定控制器连接器的测怠速稳定控制器连接器的1 1端子与端子与2 2端子端子之间是否有断路（即怠速电动机是否断路）？之间是否有断路（即怠速电动机是否断路）？测怠速稳定控制器连接器的测怠速稳定控制器连接器的3 3端子与端子与7 7端子端子之间的导通情况（即怠速开关的工作情况），之间的导通情

32、况（即怠速开关的工作情况），并开并开/ /关节气门。在节气门开关节气门。在节气门开/ /关变化时，关变化时，3 3端端子与子与7 7端子之间应随之发生通端子之间应随之发生通/ /断变化。断变化。测怠速稳定控制器连接器的测怠速稳定控制器连接器的4 4端子与端子与5 5端子、端子、4 4端子与端子与8 8端子之间的电阻，应随节气门开度端子之间的电阻，应随节气门开度的变化而变化。的变化而变化。测怠速稳定控制器连接器的测怠速稳定控制器连接器的7 7端子与端子与5 5端子、端子、7 7端子与端子与8 8端子之间的电阻，应随节气门开度的变端子之间的电阻，应随节气门开度的变化而变化。化而变化。以上检查如不符

33、合要求，则更换怠速稳定控制以上检查如不符合要求，则更换怠速稳定控制器或节气门体。器或节气门体。接通点火开关，测怠速稳定控制器连接器线接通点火开关，测怠速稳定控制器连接器线束侧束侧3 3端子、端子、4 4端子是否有端子是否有5V5V工作电压？如无，工作电压？如无，则检查与则检查与ECUECU之间的线路及之间的线路及ECUECU的供电电源，都的供电电源，都正常，则换正常，则换ECUECU。测怠速稳定控制器连接器线束侧测怠速稳定控制器连接器线束侧1 1、2 2、5 5、7 7、8 8端子与端子与ECUECU之间是否导通？且线路电阻是否小之间是否导通？且线路电阻是否小于于11？如不符合要求，则维修断路

34、点和接触不？如不符合要求，则维修断路点和接触不良点。良点。检查节气门：是否被卡、脏污？是，则进行检查节气门：是否被卡、脏污？是，则进行维修。维修。 4. 4.实训要求实训要求注意安全防护措施，并养成使用发动机注意安全防护措施，并养成使用发动机舱护罩、舱护罩、“三件套三件套”的职业习惯；的职业习惯；操作要仔细、规范，避免造成设备损坏；操作要仔细、规范，避免造成设备损坏；保持现场的清洁卫生，坚持零件、工具、保持现场的清洁卫生，坚持零件、工具、油水油水“三不落地三不落地”。小结小结正常怠速或低怠速一般为正常怠速或低怠速一般为750750850r/min850r/min，起动、暖机时要求怠速，起动、暖机时要求怠速适当提高，随着水温的升高，要求适当提高，随着水温的升高，要求转速逐步向正常怠速或低怠速过渡。转速逐步向正常怠速或低怠速过渡。打开空调、大灯等附属设备、动力打开空调、大灯等附属设备、动力转向投入工作或自动变速器挂上行转向投入工作或自动变速器挂上行驶挡位时，要求怠速转速自动提高，驶挡位时，要求怠速转速自动提高，一般要求达到一般