绞车安全操作

1、1绞车安全操作2第一节绞车的类型 一、绞车的主要类型 绞车是借助于钢丝绳带动提升容器沿立井井筒或倾斜井巷运行的提升机械，绞车在煤矿应用十分广泛它是用来提升煤炭,矸石以及下放设备、材料的常用工具。3煤矿常用的绞车主要有 在井下倾斜巷道和立井中用来提升煤炭、歼石等物料或搬运设备的提升搬运绞车；在平巷或倾斜井巷用来调度车辆或进行辅助提升的调度绞车；在采煤工作面用来拆除和回收工作面设备或支柱的回柱绞车；在平巷和倾斜井巷用来运送物料的无级绳绞车等。4二、常用绞车型号及含义 国产绞车型号主要是用汉语拼音第一个字母及主要参数组成。 型号示例 如JBT-1200/1028表示矿用隔爆型提升绞车，此绞车滚筒直径

2、1200mm,滚筒宽度lOdm (1000mm)，减速比为1：28.5第二节矿用齿轮传动式提升绞车 一,齿轮传动式绞车的类型 齿轮传动式提升绞车，采用齿轮啮合传动方式。该类绞车因生产年代、科技发展和不断改进以及防爆性能的不同有以下几种类型。61.仿前苏联系列绞车 这是我国依照前苏联而制的第一代绞车，如JT1200/1030,JT800/630; JT1600/1224。绞车的保险制动闸采用角移式块式制动闸或钢带加木块式制动闸。72.新型JT系列提升绞车 常 用 型 号 为 J T 1 2 0 0 / 1 0 0 0 - 2 4 、JT1600/1200-20等，此类绞车安全保险制动大多采用盘式

3、制动闸。83.防爆型提升绞车 常用型号为JBT1200/1028., 2JBT1200/828, JTPB1200/1024（带盘式制动闸）等。此类绞车安全保险制动闸采用块式制动闸或盘式制动闸，电动机和电控设备都符合防爆性能要求，可用于易燃易爆环境中。 9二、齿轮传动式提升绞车的基本组成及结构特点 齿轮传动式提升绞车一般是由以下几部分组成：机座、电动机、联轴器、：减速器、主轴装置、制动装置等。由于绞车型号的不同，它们各部件都存在一定的差异101. JT-800/630型绞车 该绞车由电动机、木销联轴器、减速器、主轴装置、带式制动器和机座等部分组成，该型绞车牵引能力较小，只使用一组手动重锤制动器

4、，因此只适合于井下运输及调车之用，有时也可用于辅助提升，但不准用于升降人员。井下绞车所配用的电动机一般为三相隔爆笼型异步电动机。如果用于地面或井下通风良好的地点，为了调速也可选配三相绕线型异步电动机，启动可附加金属电阻或液体电阻。112. JT-800/630（A）型绞车 该型绞车由电动机、减速器、主轴装置、常用闸、工作闸等部件组成。常用闸用以对滚筒进行制动，工作闸用以制动行星齿轮传动的内齿圈，使绞车进行提升牵引，下放时反转电动机，用常用闸控制下放速度 12异同点 JT-800/630型和JT-800/630型(A)型绞车，它们都是由电动机、减速机、主轴滚筒组成，所不同的是前者采用普通圆柱齿轮

5、减速器，而后者采用行星齿轮传动减速器，类似于调度绞车，可实现电机不停机而滚筒停转的操作方式。13JTPB-1200/1024 (JTPB-1. 2)型绞车 该型绞车主要由电动机、联轴器、减速器、盘式制动闸、主轴装置、液压站、深度指示器等部分组成，该绞车由于采用了盘式制动闸，能实现二级制动，可使绞车迅速平稳地停车。14三、安全要求及注意事项 1.一般要求 (1)绞车操作工必须经过培训考试合格后持证上岗。 (2)绞车操作工必须熟悉所操作绞车各部的结构、性能及机械电气、液压系统，熟悉绞车工作原理及操作方法，熟悉信号联系方法，会一般性的检查、维修、润滑和保养，会处理一般性的常见故障。151.一般要求

6、(3)绞车操作工还必须了解斜巷长度、坡度、变坡地段，中间水平车场（甩车场）、巷道支护方式、轨道状况、安全设施配置及规定牵引车数等。 (4)当班操作工必须头脑清醒、精力充沛，精神萎靡或有视听障碍者不得上岗。 (5)滚筒直径1. 6m及以上的绞车，必须配正、副司机，每班不得少于2人（不包括实习或实习期间的司机）。司机不允许连班顶岗。162.齿轮传动式绞车安全操作开车前必须进行下列检查： (1)绞车各连接件和锁紧件是否齐全，螺帽、销子等有无松动、脱落，特别要注意检查基础螺栓和轴承座固定螺栓的紧固情况。 (2)各制动装置的操作机构和传动杆件的动作是否灵活可靠，制动轮与闸瓦的间隙是否符合规定，施闸时操作

7、手柄的行程不得超过全行程的3/4。 (3)深度指示器指示是否准确，检查过卷、过速、过电流和欠电压、减速警铃、脚踏开关等保护装置的动作是否灵敏可靠。173.运行中注意事项 (1)必须看准、听准声光信号，信号不清或没有听清不得开车。 (2)启动时，控制器手把向前（或向后）扳动，同时将常用闸逐步松闸，随着绞车的加速，将常用闸手把和控制器手把逐步扳到最大位置，严禁1次性过猛扳到最大位置。 (3)绞车运行中操作工不得与他人交谈。 (4)上提停车时，应先逐步拉回控制器，后扳常用闸，逐步把常用闸扳紧。183.运行中注意事项 (5)下放停车时，应先逐步扳回常用闸，后拉控制器，使控制器手把拉到零位，直到把绞车停

8、稳。 (6)运行中要严密注视各种仪表、指示灯、深度指示器及钢丝绳的排列和松绳情况，注意绞车各部位有无异常音响和异常气味，发现异响、异味、异状应立即停车检查。 (7)严禁电动机在不给电的情况下松闸下放重物。 (8)一般情况下不允许使用保险闸制动，只有在下列情况之一方可使用自动或手动保险闸： 19使用自动或手动保险闸条件 绞车突然停止运转； 电动机过负荷或线路断电； 提升容器过卷； 绞车运转不平稳，钢丝绳打卷，电流急剧增加， 绞车机构损坏； 有碍人身安全。 特殊情况使用保险闸后，必须对钢丝绳、绞车部件等进行认真检查，排除故障后，方可恢复开车。204.停车后注意事项 (1)绞车正常停车后，各种手把都

9、应放到零位；长时间停车或司机离开操作台时，必须切断电源，闸住保险闸。 (2)司机停车后应经常检查绞车各部位情况，发现问题及时处理，处理不了的应及时汇报。 (3)下班前必须认真填写运转日志，坚持在现场进行交接班。21第三节防爆液压提升绞车 一、防爆液压提升绞车的类型及结构特点 防爆液压传动绞车是采用防爆电气设备，使用液压马达驱动，能用于瓦斯及易燃易爆环境的一种提升绞车。 液压绞车按传动方式可分为全液压传动的液压绞车和液压机械传动两类。 22全液压传动液压绞车 全液压传动液压绞车由鼠笼型防爆电动机1，带动双向变量轴向柱塞泵2，使得与泵2组成闭式回路的内曲线低速大扭矩液压马达3转动，液压马达直接与绞

10、车滚筒4连接，从而拖动绞车运转。当主液压泵2的输出油量增加、减少、为零或改变油流方向时，液压马达也相应加快、减慢、停止或反转，从而驱动绞车滚筒实现加速、减速、停转或反转等动作。23液压机械传动的液压绞车 由鼠笼型防爆电动机1，带动双向变量轴向柱塞泵2，使得与泵2组成闭式回路的高速轴向柱塞式液压马达3转动。液压马达与行星齿轮减速器4连接，减速器又与绞车滚筒5连接。绞车的正、反向运转靠改变液压泵出油的方向来完成，绞车的转速用改变液压泵输入到液压马达的油量大小调节。 24特点 防爆液压绞车一般由机械部分、液压部分和电气部分这三大部分组成。它具有以下特点： (1)采用液压无级调速技术，可在额定绳速范围

11、内任意选定提升速度。 (2)盘形闸只用于终点定位和保险制动，性能可靠，闸瓦磨损少。 (3)绞车滚筒在低速液压马达直接驱动下工作，取消笨重的减速器和调速电阻箱（若采用高速马达仍要减速器），使绞车体积小、重量轻。25特点 (4)电控系统简单，全部采用标准防爆电器；适合在易燃易爆环境下运行。 (5)操作简单，只有一个操作手柄。有手动操作和远方操作两种方式，能改善绞车操作工工作条件。 (6)安全保护装置比较齐全，性能可靠。 (7)液压元件制造精度和安装质量要求较高。26特点 (8)必须保证液压油的清洁和密封良好，否则将会堵塞阀件，造成误动作。 (9)必须保证有良好的油液冷却条件，否则油温升高，将加大系

12、统泄漏，产生噪声，并使运行不正常。27二、防爆液压提升绞车的组成和工作原理 防爆液压绞车是由电动机带动主油泵产生高压油输出，以高压油为动力，推动液压马达转子旋转，再由转子轴把动力传递给绞车滚筒主轴使之旋转。28防爆液压绞车的组成 防爆液压绞车的机械部分和一般绞车相同，由主轴装置、盘形制动闸、深度指示器、操作台和机座等组成；液压部分由液压马达、主油泵（双向变量轴向柱塞油泵）、副油泵（双联叶片油泵）、油箱、冷却器、滤油器、阀组等组成；电气部分由控制各种电气设备的启动器和操作保护两大系统组成。工作时，由笼型电动机驱动主油泵，使液压油产生液压能，通过液压马达又把液压能转变为机械能驱动滚筒进行提升。副泵

13、系统主要作辅助泵，起到制动、补油、控制和操作的作用。 29三、安全操作及安全注意事项 1.一般要求 (1)司机必须经过培训考试合格后持证上岗； (2)司机必须熟悉所操作绞车各部的结构、性能、液压系统、工作原理及操作方法、熟悉信号联系，会一般性的检查、维修、润滑和保养，会处理一般性的常见故障； (3)司机还必须了解斜巷长度、坡度、变坡地段、中间水平（甩车场）、巷道支护方式、轨道状况、安全设施配置及规定牵引车数； (4)当班操作工必须头脑清醒、精力充沛、神志不清或有视听障碍者不得上岗；302.开车前的检查 (1)绞车各连接件和锁紧件是否齐全紧固； (2)油箱油位，不得低于油标规定的高度； (3)冷

14、却水是否畅通，水压不得低于0. 3MPa； (4)各液压元件、管路接头有无漏油现象；312.开车前的检查 (5)操作台操作手把是否处于零位，油箱前的两个球阀是否处于开启位置； (6)电液压阀是否打开，行程应为10 mm； (7)深度指示器指示是否准确，过卷开关、紧急脚踏开关等是否灵敏可靠； (8)声光信号设备是否完好、信号是否清晰可靠。323.运行中的注意事项 (1)必须按下列顺序开车和停车： 开车：先开辅助泵，后开主泵； 停车：先停主泵，后停辅助泵；333.运行中的注意事项 (2)盘式制动闸的松闸与施闸的要求是：松闸：操作手把位于中间位置，紧握手把上的鸭嘴把，提起拉杆，打开行程调节器，制动液

15、压缸充油，盘式制动闸松闸； 施闸：松开手柄上的鸭嘴把，将手柄回到零位，行程调节阀在弹簧作用下被关闭，盘式制动闸失油而施闸；343.运行中的注意事项 (3)听清开车信号，将操作手把缓慢推向前（或向后拉），不可用力过猛，深度指示器指示到停车位置时，操作手把再缓慢回到零位；滚筒停止后，放松鸭嘴把，绞车即被制动； (4)绞车运转中随时观察各压力表指示的压力，制动压力应为5.56.0MPa，补油压力应为0.8-1.0MPa，主油路压力应为15一18MPa，操作油压应为1.8-25MPa，背压应为0.6一0. 8MPa；353.运行中注意事项 (5)运行中出现矿车脱轨掉道事故时，应及时停车按规定处理，当油

16、压超过额定压力时，不允许强拉；非紧急情况不得使用紧急制动开关；如遇突然停电或紧急情况而使用紧急制动开关停车后，应对承受猛烈拉力的一段钢丝绳等受力部位进行检查，确认无误后，才能继续投入运行 363.运行中的注意事项 操作工发现下列情况之一时可以操作脚踏紧急开关，使液压绞车保险制动： 钢丝绳猛烈跳动，电流表、油压表及其他表指针剧烈摆动时；操作手把操纵的减压阀、溢流阀失效，因而不能有效控制制动停车时； 液压绞车过卷，行程开关失效时； 提升滚筒突然发生严重变形或其他部分发生损坏，威胁提升安全时； 液压马达、液压泵、电动机等设备发生重大故障或异常声响时； 液压元件或管路突然发生严重跑油时； 危及人身安全

17、时。373.运行中的注意事项 (6)绞车运行中应精力集中，注视信号、深度指示器及各仪表，手不离开操作手把，不与其他人交谈； (7)严禁在不带电、不供油的情况下下放重物。384.停车 (1)绞车需较长时间停车时，应将操作手把放到零位，先停主泵，待主泵完全停止后，再停辅助泵，最后切断电源； (2)停车期间操作工必须巡回检查绞车各部有无异常现象，各轴承、电动机及液压油温度是否过高；轴承一般不得超过60，电动机一般不超过70，油箱液压油温度一般不超过55； (3)操作工必须在现场进行交接班，并填写运转日志。39四、绞车操作“一严、二要、三看、四勤、五不走”的具体内容 一严：严格执行规程和操作规程。 二

18、要：要手不离操作手把；要坐姿端正，精力集中，不在绞车运行时替换司机。 三看：启动看信号、运行方向、绳在滚筒上的排列情况，做到启动准确平稳；运行看仪表、深度指示器，做到运行快捷；停车看深度指示器和绳记，做到停车准确，一次到位。40四、绞车操作“一严、二要、三看、四勤、五不走”的具体内容 四勤：勤听、勤看、勤检查、勤维修。 五不走：当班情况交不清不走；任务完不成不走；设备和机房清洁卫生搞不好不走；有故障能排除而未排除不走；未经接班者签字不走。41五、绞车操作中“三不开”、“五注意”的内容 三不开：信号不明不开；没有看清上下钩不开；启动状态不正常不开。 五注意：注意电压表、电流表等指示是否正常；注意

19、制动闸是否可靠；注意深度指示器指示是否准确；注意钢丝绳排列是否整齐，摩擦绞车钢丝绳受力是否一致；注意润滑系统是否正常。42第四节调度绞车和回柱绞车 一、调度绞车的结构特点及工作原理 调度绞车是常用来调度车辆及进行辅助牵引作业的一种绞车。常用于矿井巷道中牵引矿车及辅助搬运，也可用在采掘工作面、装车站调度空、重载矿车。43一、调度绞车的结构特点及工作原理 调度绞车是一种全齿轮传动机械。齿轮传动系统又称轮系。根据轮系传动时各齿轮轴线在空间的相对位置是否固定，可分为定轴轮系和周转轮系。定轴轮系又有外啮合圆柱齿轮传动和内啮合圆柱齿轮传动之分，而周转轮系又有差动传动和行星传动之分。调度绞车的传动齿轮既有内

20、啮合圆柱齿轮传动，又有行星传动，所以调度绞车又称内齿轮行星传动绞车。44调度绞车型号的含义是 45调度绞车的组成及传动原理 1. JD-1型调度绞车的组成 JD-1型调度绞车的主要组成部分为滚筒、制动装置、机座和电动机。 绞车滚筒由铸钢制成，其主要功能是缠绕钢丝绳牵引负荷。滚筒内和大内齿轮下装有减速齿轮。 绞车上共装有两组带式闸，即制动闸2，工作闸3。电动机一侧的制动闸2用来制动滚筒，大齿轮工上的工作闸3用于控制滚筒运转。 机座用铸铁制成，电动机轴承支架及闸带定位板等均用螺栓固定在机座上。电动机为专用隔爆三相笼型电动机 46二、调度绞车运行中常见事故及安全操作要求 调度绞车在使用中由于司机操作

21、不当，很容易发生乱缠绳或烧电机事故。尤其是在斜巷中使用的调度绞车，在日常管理维护方面往往不太受到重视，容易出现制动装置失灵造成带绳跑车事故；调度绞车的钢丝绳由于不及时涂油或使用不当，引起锈蚀、断丝或磨损严重，易造成断绳跑车事故等。471.操作要求 (1)绞车操作工必须经过培训考试合格后持证上岗。 (2)绞车操作工必须熟悉所操作绞车各部的结构、性能及机械、电气系统，熟悉绞车工作原理及操作和方法，熟悉信号联系方法，会一般性的检查、维修、润滑和保养，会处理一般性的常见故障。481.操作要求 (3)绞车操作工还必须了解斜巷长度、坡度、变坡地段，中间水平车场（甩车场）、巷道支护方式、轨道状况、安全设施配

22、置、信号联系方法及规定牵引车数、牵引长度等。 (4)当班操作工必须头脑清醒、精力集中，谨慎操作，严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定。492.调度绞车安全操作注意事项 1)开车前的检查试验。 (1)检查调度绞车周围顶帮情况有无异常，绞车固定是否牢靠，清除杂乱异物，便于瞭望。 (2)检查绞车制动闸和工作闸，闸带必须完整无裂纹，磨损余厚不得小于4mm，铜或铝铆钉不得磨闸轮，闸轮表面应光洁平整，无明显沟痕，无油泥；各部螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽、限位螺栓等应完整齐全；施闸后，闸把位置在水平线以上300-400即应闸住，综合块式制动闸手把工作行程不超过全行程的3/4即应闸住。501)开车前的检查

23、试验。 (3）检查钢丝绳：要求无弯折、硬伤、打结和严重锈蚀，直径符合要求，断丝不超限，在滚筒上应排列整齐，无严重咬绳、爬绳现象；缠绕绳长不得超过规定允许容绳量；保险绳直径与主绳直径应相同，并连接牢固；绳端连接装置应符合规程规定；绞车应有可靠的护绳板。511)开车前的检查试验。 (4)检查绞车的控制开关，操纵按钮、电动机、电铃等应无失爆现象；信号必须声光兼备，声音清晰，准确可靠。 (5)空车启动时，应无异响和震动。 (6)通过以上检查，发现问题必须向上级汇报，处理好后方可开车。522）启动。 (1)听到清晰、准确的信号后，首先应给红灯送电，向行人示警；闸紧制动闸，松开工作闸，按信号指令方向启动绞

24、车空转。 (2)缓缓压紧工作闸把，同时缓缓松开制动闸把，使绞车滚筒慢转，平稳启动加速，最后压紧工作闸把，松开制动闸，达到正常运行速度。 (3)操作工必须在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面出绳侧操作；严禁一手开车，一手处理爬绳。532）启动。 (4）绞车操作工要与把钩工配合好，随推车随放绳，不准松绳太多，以免车过变坡点，突然加速崩断钢丝绳，严禁不带电放飞车。 (5)工作中禁止两个闸把同时闸紧，以防烧坏电动机。 (6)如遇启动困难时，应查明原因，处理好后再开车，不准强行启动。543)运行中注意事项。 (1)绞车运行中，绞车操作工应集中精力，注意信号，观察钢丝绳，手不离闸把，如收到不明信号应立

25、即停车查明原因。 (2)绞车运行中操作工不得与他人交谈。 (3)注意绞车各部情况，如发现下列情况时，必须立即停车，采取措施，待处理好后再运行。55发现下列情况时，必须立即停车 有异响、异味、异状； 钢丝绳异常跳动，负载增大，或突然松弛； 稳定绞车支柱有松动现象。 有严重咬绳、爬绳现象； 电动机单向运转或冒烟； 突然停电或有其他险情时。564)停车注意事项。 (1)接近停车位置，应先慢慢闸紧制动闸，同时逐渐松开工作闸，使绞车减速，听到停车信号后，闸紧制动闸，松开工作闸，停车、停电。 (2)上提矿车，车过上端变坡点后，操作工应停车准确，严禁过卷或停车不到位。 (3)正常停车后（指较长时间停止运行）

26、，应拉灭示警红灯；操作工离开岗位时，必须将绞车停电闭锁。575)其他要求。 (1)严禁超载、超挂车、蹬钩、扒车，行车时严禁行人。 (2)矿车掉道，禁止用绞车硬拉复位。 (3)因处理事故或其他原因车辆在斜巷中停留时，司机应集中精力，注意信号，手不离闸把，严禁离岗；如需松绳处理事故时，必须由施工人员采取措施，固定矿车。 (4)如在斜巷中施工，或运送支架以及超长、超大物件时，应制定专项提升措施，确保安全。58三、回柱绞车的结构特点及工作原理 回柱绞车又称慢速绞车，它是用来拆除和回收采煤工作面支柱的一种机械。把回柱绞车布置在距回柱空顶危险段较远的安全地段，用钢丝绳钩头来拉倒和回收支柱。此外，还可用它来

27、拖运重物和调运车辆。591. JH-8型回柱绞车的结构特点 (1)总减速比较大，能在电动机功率较小时，获得较大的牵引力。 (2)传动系统中都有一级减速比很大的蜗轮蜗杆传动机构，具备自锁功能，不会发生下放重物时拉动滚筒旋转的情况。 (3)具有整体结构，便于移动和安装，甚至可以用回柱绞车牵引力来牵引绞车本身移动。 (4)电气控制装置较简单，皆具备隔爆性能，可用于有瓦斯、煤尘的环境场所。 (5)因蜗轮蜗杆传动效率低，易造成发热和温度升高，所以必须重视润滑和维护。602. JH-8型回柱绞车传动原理 该回柱绞车设有离合齿轮4，与蜗轮轴上的内齿轮3啮合，起离合器作用。当支柱被拉倒后，可推动离合手把，使离

28、合齿轮4脱离内齿轮3，滚筒即可自由旋转，此时可以进行快速放绳。为了防止滚筒旋转过快，使钢丝绳散乱，可推动离合手把至极限位置，使离合齿轮4的摩擦锥面与固定在蜗轮箱端面的端盖锥面接触，产生制动作用。613.回柱绞车安全操作 1)一般要求。 (1)操作工必须经过培训考试合格，持证上岗； (2)操作工应熟悉所操作回柱绞车的性能与结构，熟悉信号的联系方法，会检查、维修、润滑、保养设备，并会处理一般性故障； (3)精神不好者，不得上岗操作。622)开车前的检查。 (1)检查回柱绞车附近的帮顶情况有无变化； (2)检查固定绞车的支撑是否可靠； (3)检查绞车各部螺栓、销子等有无松动、脱落等情况； (4)检查

29、操作按钮是否完好，是否符合防爆要求；信号装置是否清晰可靠； (5)检查钢丝绳的磨损、断丝情况是否超过规定。633)运行中的要求。 (1)开车前必须先松开手闸，进行23次正反车试转； (2)运行中必须精神集中，注意信号，注意与回柱工之间的密切配合，信号不清不能开车； (3)钢丝绳排绳要整齐，不得用手或脚顺绳； (4)注意观察绞车各部运转情况，如电动机声响、钢丝绳缠绕情况、减速器温度（不得超过60）、电动机外壳温度（不得超过70C）等；643)运行中的要求。 (5)绞车运行中必须坚守岗位，不得远离绞车，要站在护身柱后方，必须时常注意顶板及绞车的支撑固定情况以及钢丝绳的受力情况，同时发现下列情况，必

30、须立即停车处理： 绞车移动时； 导轮移动或看导轮人发信号时； 绞车附近、绞车与导轮间有人时； 钢丝绳头距绞车或导轮1.5m时； 有人喊停车或其他不安全情况时。654)停车后注意事项。 (1)把绳全部缠在滚筒上； (2)停车后要将启动器停电闭锁。664.操作工作面回柱绞车安全注意事项 (1)认真检查作业地点顶板及支护情况，有下列情况之一时不得开车回柱： 输送机未移完，煤壁侧的第一排支柱尚未补齐； 退路不畅或附近有其他人员； 工作面安全出口不畅通； 切顶线特殊支架尚未按规定架设。674.操作工作面回柱绞车安全注意事项 (2）要固定操作工、信号工、看导轮工、拴绳工和观测顶板压力变化的人员等，在统一指

31、挥下，按规定信号进行开车回柱； (3)打密集支柱必须超前回柱地点20m,否则不准拴绳回柱； (4)工作面来压时，停止回柱，撤出人员，待压力稳定后，再维护支柱、恢复回柱；684.操作工作面回柱绞车安全注意事项 (5)采煤和回柱一般不可平行作业，需要平行作业时，必须有安全措施，严格遵守采煤与回柱的安全距离； (6)绞车自移（自己拉自己）时，必须保证导轮固定可靠，并随时维护好电缆，注意观察巷道情况，有异常不得开车。69第五节无极绳绞车 一、无极绳绞车的类型及工作原理 无极绳运输是利用无极钢丝绳与绞车滚筒的摩擦力，驱动空、重矿车从不同的方向，在水平巷道或倾角不大于200的倾斜巷道中运输的系统。 701

32、.无极绳绞车的类型 无极绳绞车按滚筒的形式可分为螺旋缠绕式和夹钳式两种。螺旋缠绕式滚筒是在滚筒上缠绕两圈或多圈钢丝绳，以增加其围包角。它的优点是结构简单，缺点是钢丝绳磨损较大。 夹钳式滚筒由铰接的一对夹块组成，当钢丝绳按辐射方向施力于绳夹时，夹块把钢丝绳夹住，在分离点上，钢丝绳离开后由于下部弹簧的作用使夹块张开。它的优点是拉力大，钢丝绳弯曲小，缺点是维护较繁琐，夹绳弹簧质量差时易折断。712.无极绳绞车的工作原理 钢丝绳绕过无极绳绞车的主动轮，再经过张紧轮和尾轮连接在一起，形成无极封闭形，电机带动主动轮转动，通过摩擦力传递使钢丝绳绕主动轮和尾轮不停地转动。钢丝绳牵引矿车在轨道上运行。矿车从一端

33、挂在钢丝绳上，到另一端或到中途摘下矿车。 无极绳绞车属于矿用小绞车，它由电动机、减速器、螺旋缠绕式或夹钳式滚筒、制动系统、主轴、底座、张力平衡车等部分组成。72二、无极绳绞车运输的安全注意事项 (1)采用无极绳运输的平巷，要求巷道比较平直，无杂物及岩块等，有利于矿车的通行。巷道拐弯太多，矿车容易掉道，不利于安全行车。 (2)无极绳运输是连续工作的，其摘挂钩都须不停车操作。因此，这一环节最容易发生事故。为了保证安全，要求摘挂钩人员动作敏捷、精力集中，同时，井下无极绳运输平巷中的摘挂钩的车场，要求两帮宽敞，光线明亮，轨道和路基要平整。73无极绳绞车运输的安全注意事项 (3)无论无极绳是否运行，行人

34、都不得在轨道中间跨越钢丝绳行走，以免钢丝绳突然弹起伤人。工人摘挂钩时不要站在轨道中间，头和身不要伸到两车端头之间，以免碰伤，开车前，要发出警号，摘钩、挂钩都应提前做好准备，遇到摘挂不了时，应立即停车，进行处理。 (4)定期检查钢丝绳、绞车等设备情况，加强维护工作，发现损坏零件，应及时修理和更换，防止发生事故。74第六节绞车的检查维护及常见故障 一、绞车及主要部位的检查维护 1.一般齿轮传动绞车的日常检查与维护 (1)经常检查各部螺栓、铆钉、销轴等连接零件是否松动或脱落，尤其对轴承座螺栓和地脚螺栓应特别注意检查，有松动应及时拧紧，脱落件应及时补齐。 (2)定期检查减速箱齿轮啮合情况，检查齿轮是否

35、有窜动，齿部磨损是否超限，有无裂纹、断齿等严重损伤；油箱中油量是否够，油是否有变质和沉淀物等情况。 (3)经常检查润滑油泵运行是否正常，各润滑部位油流是否畅通和定量，油圈是否转动，油温是否正常，否则应及时调节和更换。751.一般齿轮传动绞车的日常检查与维护 (4)定期检查制动系统的闸轮、闸盘、闸瓦、传动机构、液压站等工作是否灵活正常，闸块与闸盘（或闸轮）之间间隙是否符合规定，保险制动闸的动作是否正常，制动操作手把在施闸时是否还留有全行程1/4的储备行程，制动闸配重锤是否被异物垫住，盘式制动闸碟形弹簧是否失效，否则应及时处理和调整。761.一般齿轮传动绞车的日常检查与维护 (5)经常检查深度指示

36、器丝杠、螺母传动情况，试验减速警铃和过卷保护开关，若有动作不灵敏的现象，应及时调整和紧固。 (6)检查主令控制器、电磁铁接触器、各种继电器和信号装置等接触触点的烧损情况，若有烧损现象，应及时修磨或更换触点。771.一般齿轮传动绞车的日常检查与维护 (7)检查钢丝绳在滚筒上缠绕是否整齐，绳头固定是否牢固，查看钢丝绳断丝和磨损的检查记录。 (8)检查联轴器是否松旷、变形和缺件，检查联轴器轴向窜量和间隙，径向位移和端面倾斜是否符合要求，及时更换损坏的弹性胶圈，补齐已脱落的销子、螺母、垫圈等紧固件。 (9)经常擦拭设备，清扫浮尘杂物，保持机亮地净。782.防爆液压绞车的日常检查与维护 (1)认真检查绞

37、车各部螺栓、销子、螺母等连接件是否有松动、脱落现象，发现问题及时处理。 (2)在无提升负荷时检查盘形制动闸松闸均匀程度，保证间隙基本相同，并且不超过规定值；检查试验脚踏紧急制动开关动作是否正常。 (3)检查轴向柱塞油泵和叶片油泵的工作是否正常，有无振动和噪声，当正反两个方向微小扳动手柄时，看其能否实现绞车滚筒正反转动。792.防爆液压绞车的日常检查与维护 (4)检查油箱中油位指示是否达到规定位置（或标记），油温是否符合规定要求，检查冷却器流过的冷却水是否充足和畅通。 (5)定期清理油池和过滤器，严禁油池中有固体游离物，对液压油中的大量气泡要及时排气。 (6)检查深度指示器丝杆螺母传动情况，试验

38、过卷保护开关。802.防爆液压绞车的日常检查与维护 (7)检查钢丝绳在滚筒上排列是否整齐，绳头固定是否牢固。 (8)认真检查各条管路阀组、管接头等处有无漏油现象，不合格应及时紧固和处理。 (9)认真检查操作台上各指示仪表是否正常，试验各操作按钮开关是否灵活准确，检查电控开关和触点烧损情况，不合格者应及时汇报或更换。 (10)经常擦拭设备，搞好环境卫生，保持机亮地净。813.调度绞车的日常检查与维护 (1)检查各部位螺栓、销子、螺母、垫圈等，如有松动、脱落，应及时拧紧和补全。 (2)检查信号装置及电动机运行操作按钮是否完好和有无失爆现象，信号发出是否清楚和明亮，否则应修理或更换。 (3)检查滚筒

39、有无损坏或破裂，钢丝绳头固定是否牢固，轴承有无漏油，钢丝绳排列是否整齐，有问题应及时处理。823.调度绞车的日常检查与维护 (4)检查闸带有无裂纹，磨损是否超限（应留有不少于3mm厚度），拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴等是否有损伤或变形，背紧螺母是否松动，有问题应调整和处理。 (5)检查闸把及杠杆系统动作是否灵活，施闸后，闸把不得达到水平位置，应当比水平位置略有上翘。 (6)检查固定绞车的顶柱和戗柱是否牢固，基础螺栓或锚杆是否有松动，底座有无裂纹，有问题应及时处理。833.调度绞车的日常检查与维护 (7)检查电动机空载启动是否正常，接地是否良好，启动器等电气设备是否符合防爆和安全要求。 (8)检查

40、轴承及电动机、开关、电缆、闸带等是否温度过高，发现问题应查明原因，采取措施进行处理。 (9)经常擦拭绞车，清理浮尘和杂物，保持周围环境整洁。844.对绞车制动闸间隙的要求 绞车松闸运行时，其间隙应有严格要求，间隙过小或没有间隙，将使绞车运行阻力加大，增加电能消耗和闸瓦材料消耗；间隙过大，使制动空动时间（由保护回路断电时起至闸瓦接触到闸轮上的时间）增加，延迟保险制动时间。规定要求间隙为：平移式块闸不大于2 mm，角移式块闸在闸瓦中心处不大于2.5mm,两侧闸瓦间隙差不大于0.5mm,盘形闸闸间隙不大于2mm .855.对带式制动闸的检查与维护 (1)闸带（刹车带）与钢带连接应使用铜或铝质铆钉铆接

41、，铆钉埋入闸带深度不小于闸带厚度的30，闸带和钢带铆接后，应紧紧相贴，不得有皱折和拱曲现象，不得有间隙，钢带两头弯曲铆接后的铆钉头不得高于闸带厚度。 (2)带式制动闸安装到绞车上后，闸带与闸轮的接触面积不小于闸带面积的70。 (3)闸带使用后，不得有裂纹，闸带磨损余厚不小于3mm。865.对带式制动闸的检查与维护 (4)与闸带相连接的拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴等零件不得有损伤或变形，拉杆螺栓应用背帽背紧。 (5)闸把及杠杆等应动作灵活可靠，对调度绞车而言，施闸后，闸把位置不应低于水平位置，适当保持略有向上倾角（300400）的位置。876.对盘式制动器的检查与维护 盘式制动器的闸瓦间隙按规定不

42、得超过2mm，一般调定在11.5mm之间；其制动时的空动时间规定为不得超过0.3s（为保证斜巷上提紧急制动，不发生松绳而必须延时制动时，不受此限）。886.对盘式制动器的检查与维护 盘式制动器闸瓦间隙的调整通常是靠调整螺钉来实现的。调整螺钉愈往里旋，则闸瓦间隙愈小。每副制动器的闸瓦间隙应调得相等，以免影响制动力的分配，对于老式盘形闸，必须相应地调整返回弹簧，以免影响制动力矩。调整时，以保证闸瓦能迅速返回为宜。896.对盘式制动器的检查与维护 制动闸的间隙在调整好后，应进行检查，常用的检查方法是塞尺法或压铅法，检查结果应符合上述规定。 盘式制动器闸瓦的厚度约为15mm，当闸瓦厚度磨损至5mm时，

43、必须进行更换，同时要经常检查各密封处的“O”形密封圈，密封圈损坏，盘式制动闸溢流孔中渗油增多，应及时更换。906.对盘式制动器的检查与维护 最后，需要提醒绞车操作工注意的是：绞车制动装置的维修，包括闸间隙的调整等，应由专门维修人员负责，同时，提升容器不得停放在能自动滑行的坡道上，确需停放时，必须用可靠的制动器将其稳住。 在操作或检查中发现上述问题后，要及时停车汇报等候处理，不得擅自对绞车制动装置进行维修和调整，更不准使有故障的绞车带病运行。91二、绞车的常见故障原因 1.制动装置 1)制动力矩不足、刹车不灵的主要原因: (1)重锤计算重量不够或重锤下有杂物； (2)闸瓦磨损超限或闸间隙大； (

44、3)闸轮（或闸盘）有油或水； (4)碟盘形弹簧疲劳或断裂； (5)电液调压装置喷嘴堵塞，回油受阻； (6)绞车超速或超负荷运行。923)制动闸闸瓦发热的主要原因 (1)使用闸瓦时间过长，绞车没有电气动力制动系统，长期带闸下放重物； (2)调整不当，制动力不均； (3)用闸过早、过猛； (4)闸轮（或闸盘）摆动较大； (5)闸瓦与闸轮（或闸盘）安装不正确，接触面积过小； (6)闸瓦磨损过度，螺栓头触及闸轮（或闸盘）。932.绞车滚筒 1)滚筒产生异响的主要原因 (1)滚筒筒壳螺栓松动； (2)筒壳和支轮（法兰盘）之间间隙过大； (3)滚筒筒壳产生裂纹； (4)焊接筒壳开焊； (5)游动滚筒和衬套

45、的固定螺钉松动，造成游动滚筒和衬套之间有相对滑动； (6)衬套与主轴之间间隙磨损过大； (7)蜗轮螺杆式离合器有松动。942)绞车滚筒上钢丝绳排列不整齐的主要原因 (1)绞车布置不当，即提升钢丝绳偏角不符合规定要求。 (2)绞车天轮（导轮）缺油，不能随钢丝绳在滚筒上缠绕时左右滑动。 (3)绞车排绳装置失效或已被拆除。 (4)操作不当，缠绕不紧。 953)绞车滚筒离合器不能很好接合的主要原因 (1)连接螺栓孔加工错位。 (2)内齿圈和外齿轮的轮齿上有毛刺（齿轮离合器的绞车）。963.减速器 1)齿轮有响声或振动过大的主要原因 (1)装配啮合间隙不合格。 (2)齿轮加工精度不够或齿形不对。 (3)

46、两齿轮轴线不平行，扭斜或不垂直，接触不良。 (4)轴承间隙过大。 (5)齿轮磨损超限。 (6)润滑不良。 (7）键连接松动。972)轮齿折断的主要原因 (1)齿间掉入金属物体。 (2)突然重载荷冲击或多次重载荷冲击。 (3)材质不良或疲劳。983)齿轮磨损过快的主要原因 (1)装配不良，啮合不好。 (2)润滑不良。 (3)加工精度不符合要求。 (4)载荷过大或材质不好。 (5)金属疲劳。99三、电动机和启动器 1.按启动按钮，电机不转的主要原因 (1)电源有故障，如停电、断相、电动机或线路接地，接地保护断电或电源电压过低。 (2)停止按钮未复原位。 (3)启动器内部有故障。 (4)操作电缆断线

47、。 (5)电动机烧毁。1002.按停止按钮，电机不停的主要原因 (1)操作按钮失灵或过于潮湿。 (2)操作线短路或接地。 (3)磁力启动器主接点或辅助接点烧损粘连而不能离开。 (4)消弧罩卡住触头，不能离开。 (5)中间继电器接点不断开。 (6)磁力启动器放置不正，或被碰向后倾倒超过1501013.电动机单相运转的主要原因 (1)电源缺相（断一相），这是由于一相断熔丝或一相断线以及接触器一相接触不良等原因引起的。 (2)电动机定子线圈有一相断线，这时由于定子线圈接线方式的不同，其影响程度有区别，即星（Y）形接线比三角（）形接线严重。102第七节绞车运输事故及预防 一、绞车常见事故类型案例及原因

48、 1.绞车提升过卷事故 案例1984年9月3日，某矿运输斜井。开车时，纹车操作工精力不集中，过卷开关又失灵，矿车冲到天轮前才停车，把挡车角铁冲落到天轮架上，砸在正在搞测量的1名技术员的头上，使其当场死亡。 103事故原因： (1)绞车操作工上岗精力不集中； (2)绞车保护装置失灵。 1042.绞车断绳跑车事故 案例1983年2月2日，某矿一430m西第五绞车道，由于巷道淋水，钢丝绳局部锈蚀严重，上提重车时断绳跑车，将1名工人撞伤致死。105事故原因： (1)钢丝绳锈蚀超限，未进行更换； (2)司机未进行认真检查和汇报； (3)违反“行车不行人”的规定。106案例 1979年12月21日8点班，

49、某矿600m斜坡无极绳绞车运输巷，上部车场变坡点以下10m处，一对煤车因插销射出，与下边的一对煤车相撞，造成两对煤车掉道。由于掉道处道心深，而且滑下的一对煤车掉道后又将下边一对煤车的人字钩挤住，不好上道。在场的运输组长便用绳环挂在上边第一辆落道的煤车上，又取出一道钩挂在下边第四辆煤车的后边，打点开车，试图将两对落道的煤车拉开。向上拉了5m后，没有拉开；第二次又打点，一直将车拉过变坡点以上，才上道。13时18分上道后，检查了钩和绳等，未发现问题，即开车运煤，大致拉了14-15对车后，钢丝绳在2个大架绳滚处破断，结果造成一场严重的跑车事故，使当时挂在绳上的117辆矿车全部顺坡滑下，其中有110辆车

50、成堆掉道。当时有19人在坡上，事故造成死亡3人，轻伤5人。107事故原因： (1)钢丝绳磨损严重、，事故后经检查直径减小量达15.1，而规程规定不超过10。 (2)挂钩超载，规定挂钩数不能超过55道(110辆矿车），实际挂了58道钩(117辆矿车）。 (3)违章作业用无极绳牵引掉道矿车复轨，将3辆掉道车拉了近30m，拉斜了20根混凝土道床，使钢丝绳受冲击力受损，埋下了事故隐患。108事故原因： (1)钢丝绳锈蚀超限，未进行更换； (2)司机未进行认真检查和汇报； (3)违反“行车不行人”的规定。1093.绞车带绳跑车事故 案例1975年9月21日，某矿斜井系单钩串车提升。绞车操作工接班后提了一

51、钩即停车，但停车后没有对绞车施闸制动即离开岗位。此时钩头挂的一列矿车仍在车场的斜坡上，矿车在其自重作用下带动绞车滚筒运转向坡下滑行，到大斜坡后，发生带绳跑车，一直跑到井底，把正在井筒中行走的1名工人撞死。110事故原因： (1)提升的矿车未完全停稳，绞车操作工擅自离开操作台； (2)绞车操作工离开操作台时，没有闸住保险闸，手动工作闸又处于松闸状态； (3)违反规程规定，在能自动滑行的斜巷停放车辆。111案例 1990年2月17日4点班，某矿锚喷班，包括跟班副段长在内共计出勤16人，副段长布置任务并分工。其中，班长兼绞车司机，副段长兼做把钩工，电工先去443队再去474队。入井后按分工作业，下第

52、一越灰车后，1名工人矿灯坏了，请示副段长，副段长说：“你和班长（兼司机）到上部车场去拌料”，说完就打点提车，他2人蹬车到上部车场。该工人到小纹车房去找班长、副段长又挂1辆矿车，班长开车将重车放下去后就去上部车场拌料。约18时20分，电工从443队回来到下山绞车处，先打两个点试信号，后打乱点找司机， 112案例 班长从下部车场来到绞车处，对电工说：“副段长跟我拌料，你给看着点绞车，下边打点你给开车。”电工说：“我年龄大了，耳朵不好使，也没证，班长你别让我开了。”班长说：“你开吧！班长走后约30min:，下边打提车点，电工开动绞车拉上空车。蹬车随上的副段长摘下空车，挂上重车，然后打点放重车。约19

53、时10分，电工放重车时，因操作失误，下放重车失控，越跑越快，结果造成重大带绳跑车事故。飞快下行的矿车将蹬在车上的副段长甩下去，直到钻进扒斗机榴槽下才停住，将扒头机上部作业的打锚杆眼工人等3人当即撞死，并撞伤2人。 113事故原因： (1)电工不懂绞车机械性能，无证违章操作，是造成事故的直接原因。 (2)班长（兼绞车司机）违章指挥电工开绞车，是造成这次事故的主要原因。 (3)副段长兼把钩工违反操作规程和作业规程的有关规定，拉、放车前不设警戒，行车时未组织作业人员待避，不使用挡车门闸，一几次上下违章蹬车，明知非司机电工开车不制止等，也是这起事故的主要原因。1144.放重车事故 案例1978年12月

54、22日早班，某矿器材科回收组的5名工人到2060工作面回收铁柱子，回了3车柱子后，就准备先运到下车场再往井上运。他们中有4人在上车场推车挂钩，1人在下车场接车、摘挂钩。第一钩按规定挂了1车，到11时22分第二钩时却挂了2车（超挂1车，其中第一车装126根薄煤层活节柱子，重达2520kg，第二车装12根铁柱子），保险绳无法挂上，就打点松车。小纹车司机先敞开闸把，让矿车溜放20m多才施闸，由于超载，矿车自溜惯性很大，尽管压闸，车速仍控制不住，司机很紧张，造成压闸过位，致使制动失效，矿车带着钢丝绳一直飞速溜放到底，下口工人正在下车场推车，被冲下来的矿车撞死。115事故原因： (1)违章超挂车，而且铁

55、料装得多，超载1320kg，造成小绞车超载运行，制动闸控制不住。 (2)司机操作失误，下放重载车辆，车过变坡点后，即未按规定施闸控制下放速度，而且不带电下放（放飞车），压闸过位，制动力减小，造成失控。 (3)安全设施不全，以致发生飞车时直放到底，工人缺乏安全知识，下口工人在打完下车信号后，明知没有跑车防护安全门，而未进行躲避，使自己处于危险位置，以致被车撞死。1165.松绳冲击事故 案例1983年4月15日，某建井处在某矿采区轨道上山施工，由于把钩工违章，在松绳8-9m的情况下，即把挂上的重车推过变坡点送入斜坡道，产生极大的松绳冲击力，造成断绳跑车事故，撞伤下口信号工，经抢救无效而死亡。 11

56、7事故原因： (1)把钩工违章，在松绳过长的情况下将矿车推过变坡点滑入下坡道。 (2)绞车操作工没有在松绳过多的情况下先紧一下绳再配合把钩工推车下坡。 1186.绞车安装不当造成事故 案例1995年11月15日，某矿某掘进头，用底卸式矿车出货，配用绞车JD-1型，该巷坡度超过150,坡长120m,由于小绞车安装位置不合理，在靠近煤帮处安装，因此，钢丝绳总是跑偏，经常被磨损或压扁。由于绞车操作工上班没对钢丝绳作认真检查，钢丝绳有一处被压扁宽40mm，再加上把钩工违章多挂车（挂2个重车），当车拉至距上变坡点约40m处时，绞车操作工看到下部有灯光（有人在巷道行驶），便紧急刹车，造成断绳跑车，撞伤1名

57、工人腰部，造成终身残疾。119事故原因： (1)绞车位置安设不合理，滚筒中心未对准轨道。 (2)绞车操作工上班没有对钢丝绳作仔细检查，钢丝绳存在重大隐患未被发现。 (3)把钩工违章多挂车。1207.无证人员操作绞车造成事故 案例:1986年3月22日，某矿采煤二队在某巷道施工，班长及安监员在现场发觉没有绞车操作工，这时安监员特别交待没有绞车操作工不准随便开小绞车，然后安监员便巡回检查离去。这时全班都为不能完成生产任务而着急，有人建议叫看守另一台小绞车工的工人过来开车，班长同意了，将该工人叫来后一问他不是绞车操作工，这时其中1人自荐帮助这位工人开车，并分工1人按按钮，1人操作手闸，班长也同意了。

58、当挂上矿车向下坡道放车时，管按钮的工人按错了按钮，矿车反而上提，并使矿车上拉掉道，挤着了在场的1名工人，操作闸的工人迅速停车，众人都叫开反车，慌乱中管按钮的工人又按错了按钮，矿车又继续上拉0. 6m，造成被挤工人再次被挤成重伤，因抢救无效而死亡。 121事故原因： (1)非绞车操作工开车，并且2人开1台车，严重违章； (2)班长不按安监员要求办，违章指挥，组员没有抵制； (3)误操作，一错再错。1228.绞车运输时，未亮警示红灯，而造成事故 案例1993年1月28日，某矿8点班西大巷轨道下山的作业人员打电话要一车板皮。上山口绞车操作工知道后就连接板皮车往下山送，未给红灯送电，当下到巷道中间泵房

59、时，当班泵工正从泵房出来，由于未亮红灯，加上水泵正在运行，声音大，该泵工被突然下到身边的矿车撞击头部，倒在轨道上，其头被碰50cm2伤口，流血不止，10min后死亡。123事故原因： (1)绞车操作工未亮红灯就下放矿车； (2)水泵工上轨道前未注意观察。1249.操作失误，配合不好造成事故 案例1985年8月21日8点班，某工程处在某矿一260石门巷道正常施工，到15时20分，从二采区下顺槽拉出15辆重车。当钩头车拉到距调度绞车还差8m时，把钩工将钩头摘下，把钩头拉向串车的尾部，挂在后数第二辆矿车插销的保险钩上，再一次往车场底弯道拉车。在钩头又拉到距调度绞车8m时，把钩工又将钩头摘下扔在巷道一

60、帮，这时重车已开始向车场负坡方向自动滑行，当尾车行至离调度绞车还有2m时，把钩工发现钩头跟车前进。他就大喊一声“夹绳子啦！”大绳钩头夹在矿车的轮轴上，这时调度绞车司机便双手用力紧紧压闸。由于夹住钩头的矿车已过调度绞车位置，大绳将绞车压顶子兜倒，并使绞车向右旋转位移0. 6m。绞车工作闸把卡在绞车司机的喉部，后脑勺卡在打点器托板上，这时矿车已停止前进，绞车司机经抢救无效死亡。125事故原因： (1)直接原因：绞车司机操作失误，在矿车夹住钩头后紧急刹车，使大绳把调度绞车扭转位移，被绞车闸把子和信号托板卡住死亡。 (2)间接原因： 把钩工摘倒的钩头扔得太近，由于大绳的弹力，将钩头弹回，造成矿车轮夹住