第二章 维修思想

1、LOGO航空维修航空维修工程学工程学课程安排课程安排 2-11周周总学时：总学时：48理论课理论课 40学时学时课程设计课程设计 8学时学时金城民用航空系第二章第二章 维修思想维修思想 2.1 维修思想维修思想2.2 民用飞机维修思想民用飞机维修思想2.3 维修要求的制定维修要求的制定2.4 RCM思想思想2.5 航空维修思想的应用航空维修思想的应用金城民用航空系2.1 维修思想维修思想维修思想（维修思想（maintenance concept)maintenance concept)又称维修原理，维修理念，或维又称维修原理，维修理念，或维修哲学。修哲学。 从传统的安全第一、预防为主的预防维修

2、思想，经过多年的发展，从传统的安全第一、预防为主的预防维修思想，经过多年的发展，不断的研究、创造、推陈出新，发展到不断的研究、创造、推陈出新，发展到MSGMSG维修思想和维修思想和“以可靠性方以可靠性方法法”控制维修相结合的现代维修思想，获得了长足的进步和突破。控制维修相结合的现代维修思想，获得了长足的进步和突破。MSG（maintenance steering group）思想）思想 是维修指导小组的思想，是世界各国公认的制定民用飞机维修大纲的指导思想。RCM（reliability centered maintenance）思想）思想 源起于航空界，是国外军方制定维修大纲的指导思想。金城民

3、用航空系2.1 维修思想维修思想 2.1.1维修思想的定义维修思想的定义 (1) 复杂航空装备复杂航空装备：又称维修方案或维修保障方案，是从总体上对装备：又称维修方案或维修保障方案，是从总体上对装备维修保障工作的概要性说明，是关于装备维修保障的总体规划。其内容包维修保障工作的概要性说明，是关于装备维修保障的总体规划。其内容包括：维修类型（如计划维修，非计划维修）、维修原则、维修级别划分及括：维修类型（如计划维修，非计划维修）、维修原则、维修级别划分及其任务、维修策略、预计的主要维修资源和维修活动约束条件等。其任务、维修策略、预计的主要维修资源和维修活动约束条件等。 （2）根据根据WATOG（世

4、界航空技术运营词汇集），（世界航空技术运营词汇集），维修思想定义为：维维修思想定义为：维修中的思想和哲学的汇总，这些思想和哲学是制定具体的维修大纲、程序修中的思想和哲学的汇总，这些思想和哲学是制定具体的维修大纲、程序和策略的基础。和策略的基础。 维修可以理解成：把一个项目恢复或保持在可工作的状态，包括：维护、维修可以理解成：把一个项目恢复或保持在可工作的状态，包括：维护、修理、更改、翻修、检查和确定状态。修理、更改、翻修、检查和确定状态。 （3）其他行业其他行业，定义为：各种维修活动的集合（恢复性维修、主动性维，定义为：各种维修活动的集合（恢复性维修、主动性维修、基于状态的维修等），是个整体上

5、的框架结构，结构中的维修活动是修、基于状态的维修等），是个整体上的框架结构，结构中的维修活动是可以预测的。可以预测的。金城民用航空系2.1 维修思想维修思想 2.1.1维修思想的定义维修思想的定义 维修思想的框架中有具体的维修策略，这些策略体现了维修思想的框架中有具体的维修策略，这些策略体现了企业把维修看成一种运营功能。企业把维修看成一种运营功能。因此，维修思想影响企业中维修活动的每个部分。要制定因此，维修思想影响企业中维修活动的每个部分。要制定一个合适的维修思想，维修必须从整体上进行考虑，包括：一个合适的维修思想，维修必须从整体上进行考虑，包括：从技术上描述每个要维修的系统，描述不同系统之间

6、的相从技术上描述每个要维修的系统，描述不同系统之间的相互关系，描述整体的组织结构。互关系，描述整体的组织结构。 成功维修思想得到贯彻的三个关键因素：成功维修思想得到贯彻的三个关键因素：1. 具有全面的维修技术知识具有全面的维修技术知识2. 具有计划和控制维修任务，以及管理资源方面的技能。具有计划和控制维修任务，以及管理资源方面的技能。3. 能够灵活地利用各种机会和趋势。能够灵活地利用各种机会和趋势。金城民用航空系2.1 维修思想维修思想 2.1.2各种维修策略的比较各种维修策略的比较维修思想中涉及的五种维修策略，分别介绍如下：维修思想中涉及的五种维修策略，分别介绍如下： （1）基于时间或使用的

7、维修）基于时间或使用的维修 TBM/UBM （2）基于状态的维修（视情工作）基于状态的维修（视情工作）CBM （3）故障发现（）故障发现（Failure-finding） （4）基于设计的维修）基于设计的维修 DOM （5）基于失效的维修）基于失效的维修 FBM金城民用航空系2.1 维修思想维修思想 2.1.2各种维修策略的比较各种维修策略的比较（1）基于时间或使用的维修）基于时间或使用的维修 TBM/UBM l TBM (Time-based Maintenance ) TBM是在一个特定的时间段（是在一个特定的时间段（1个月，个月，1000工时等）后进行。工时等）后进行。 使用最有效：如果

8、设备的故障可以预测，故障率是增长的，还有设备开始有使用最有效：如果设备的故障可以预测，故障率是增长的，还有设备开始有疲劳迹象出现以及故障率正在增长。比事后维修（疲劳迹象出现以及故障率正在增长。比事后维修（TM）更经济。）更经济。l UBM (Used-based Maintenance) UBM任务经常聚集成一个维修包，从而减少每年计划维修的总停工次数。任务经常聚集成一个维修包，从而减少每年计划维修的总停工次数。 缺点：许多设备的失效模式在本质上时随机的，缺点：许多设备的失效模式在本质上时随机的，UBM任务在改进设备性能任务在改进设备性能方面的效果有限。方面的效果有限。UBM的优缺点见表的优缺

9、点见表2-1 金城民用航空系2.1 维修思想维修思想表表 2-1 UBM的优缺点的优缺点UBM优点优点缺点缺点故障减少了，发生故障的机器减少，减少了故障减少了，发生故障的机器减少，减少了停工时间停工时间维修活动增多，成本提高维修活动增多，成本提高劳动力更经济劳动力更经济进行了不必要的维修进行了不必要的维修提前计划好维修（劳动力和材料供应）提前计划好维修（劳动力和材料供应）只适用于劣化与寿命有关的情况只适用于劣化与寿命有关的情况提高了安全和质量状态提高了安全和质量状态在在PM中，有损坏相邻部件的风险中，有损坏相邻部件的风险由于整体的设备状态更好了，减少了产品的由于整体的设备状态更好了，减少了产品

10、的不合格、返工、废料不合格、返工、废料如果早期的故障率是增长的，就不能实现如果早期的故障率是增长的，就不能实现通过减少二次损伤（当元件在工作时失效了，通过减少二次损伤（当元件在工作时失效了，经常会损坏其他元件），减少了修理成本经常会损坏其他元件），减少了修理成本因为设备有早期故障率，一般无法蚕蛹预防因为设备有早期故障率，一般无法蚕蛹预防维修使设备恢复如新维修使设备恢复如新确定出有过多维修费用的设备，指出需要的确定出有过多维修费用的设备，指出需要的CM，操作者培训，旧设备的更换，操作者培训，旧设备的更换减少加班成本，更经济使用维修工人，因为减少加班成本，更经济使用维修工人，因为工人是按计划工作而

11、不是突然的加班工作工人是按计划工作而不是突然的加班工作 2.1.2各种维修策略的比较各种维修策略的比较金城民用航空系2.1 维修思想维修思想（2）基于状态的维修（视情工作）基于状态的维修（视情工作）CBM 2.1.2各种维修策略的比较各种维修策略的比较l CBM (Condition-based Maintenance ) CBM依赖于一个事实依赖于一个事实大多数的实效不是突然发生的，而是经过一段大多数的实效不是突然发生的，而是经过一段时间形成的。每次设定的系统参数值（接近）超过了预计值（例如，振动时间形成的。每次设定的系统参数值（接近）超过了预计值（例如，振动增加，温度升高）时，进行增加，温

12、度升高）时，进行CBM。 CBM优缺点见表优缺点见表2-2。l DBM（Detection Based Maintenance） 对于很熟练的工程师，则会采用对于很熟练的工程师，则会采用DBM来维修，即通过人的感觉（看，听，来维修，即通过人的感觉（看，听，摸，闻）进行状态监控，根据监控的结果进行维修，称作基于探测的维修。摸，闻）进行状态监控，根据监控的结果进行维修，称作基于探测的维修。 DBM优缺点见表优缺点见表2-3。lDBM是是CBM 的基础。的基础。金城民用航空系2.1 维修思想维修思想 2.1.2各种维修策略的比较各种维修策略的比较表表2-2 CBM的优缺点的优缺点CBM优点优点缺点缺

13、点最大化设备的可用性，减少了停产时间，能分析失效最大化设备的可用性，减少了停产时间，能分析失效的原因的原因针对监控、温度记录和油液针对监控、温度记录和油液分析需要专门的设备和训练。分析需要专门的设备和训练。公司必须仔细选择争取的技公司必须仔细选择争取的技术，趋势的形成需要一段时术，趋势的形成需要一段时间，需要评估机器的状态，间，需要评估机器的状态，费用高费用高减少了二次损伤，在严重损伤发生前，停止设备，这减少了二次损伤，在严重损伤发生前，停止设备，这也降低了成本。也降低了成本。如果发现潜在故障，可以改进生产从而延长个体寿命如果发现潜在故障，可以改进生产从而延长个体寿命维修（备件可用性，技术员的

14、可用性和生产停止）能维修（备件可用性，技术员的可用性和生产停止）能提前计划。提前计划。需要培训专门人员需要培训专门人员由于整体的设备状态变好了，从而减少了产品的不合由于整体的设备状态变好了，从而减少了产品的不合格、返工、废料格、返工、废料提高了期望寿命，排除了机器和设备的不成熟更换。提高了期望寿命，排除了机器和设备的不成熟更换。确定出有过多维修费用的设备，只是出需要的确定出有过多维修费用的设备，只是出需要的CM、操作者培训、旧设备的更换操作者培训、旧设备的更换减少加班成本，更经济使用维修工人，因为工人是按减少加班成本，更经济使用维修工人，因为工人是按计划工作而不是突然地加班工作计划工作而不是突

15、然地加班工作金城民用航空系2.1 维修思想维修思想 2.1.2各种维修策略的比较各种维修策略的比较表表2-2 DBM的优缺点的优缺点DBM优点优点缺点缺点最大化设备的可用性最大化设备的可用性利用人的感觉的检查需要一些经验，利用人的感觉的检查需要一些经验，操作员通过人的感觉发现不正常现象操作员通过人的感觉发现不正常现象需要一段时间。需要一段时间。利用人的感觉的检查比较便宜利用人的感觉的检查比较便宜人是多才多艺的，能察觉很多种失人是多才多艺的，能察觉很多种失效状况效状况减少了二次损伤，在严重损伤发生减少了二次损伤，在严重损伤发生前，停止设备，这也降低了成本。前，停止设备，这也降低了成本。人的主观性

16、人的主观性如果发生潜在故障，可以改进生产如果发生潜在故障，可以改进生产从而延长单元寿命从而延长单元寿命复杂性。一些人能发现不规律的现象，复杂性。一些人能发现不规律的现象，而别人发现不了，这在工作换班时是而别人发现不了，这在工作换班时是个问题。个问题。维修（备件可用性，技术员的可用维修（备件可用性，技术员的可用性和生产停止）能提前计划性和生产停止）能提前计划金城民用航空系2.1 维修思想维修思想 2.1.2各种维修策略的比较各种维修策略的比较 （3） 故障发现（故障发现（Failure-finding） l 当某功能的故障单独发生时，在正常情况下故障本身对操作人员而言是不当某功能的故障单独发生时

17、，在正常情况下故障本身对操作人员而言是不明显的，即为明显的，即为隐蔽功能故障；隐蔽功能故障；l 绝大多数隐蔽功能都来自于不具有自动防止故障能力的保护装置，隐蔽故绝大多数隐蔽功能都来自于不具有自动防止故障能力的保护装置，隐蔽故障的唯一后果是增加了发生多重故障的风险；障的唯一后果是增加了发生多重故障的风险；l 预防隐蔽故障的主要目的是防止多重故障或至少降低相关多重故障的风险。预防隐蔽故障的主要目的是防止多重故障或至少降低相关多重故障的风险。 方法：方法：金城民用航空系2.1 维修思想维修思想2.1 维修思想维修思想 2.1.2各种维修策略的比较各种维修策略的比较 （4）基于设计的维修基于设计的维修

18、 DOM （Design-out Maintenance）l 为了使维修更容易（甚至消除维修），为了使维修更容易（甚至消除维修）， DOM集中于改进设计。对于解决集中于改进设计。对于解决一个经常重复出现的问题是个很有效的策略。但是容易被不正确的利用。一个经常重复出现的问题是个很有效的策略。但是容易被不正确的利用。l 主要因素：经济和技术。主要因素：经济和技术。 DOM优点优点缺点缺点对经常重复性的问题能解决对经常重复性的问题能解决生产损失，更改需要花费很长的时间生产损失，更改需要花费很长的时间一个部件的一个部件的DOM未必意味着不必再修了未必意味着不必再修了更改设计工作越多，花费越高，期望的结

19、果更改设计工作越多，花费越高，期望的结果也可能不可量化也可能不可量化在一些情况下，小的设计修改是很有效的、在一些情况下，小的设计修改是很有效的、便宜的便宜的一个区域问题的解决会加重、引起另一个区一个区域问题的解决会加重、引起另一个区域的问题域的问题没有仔细考虑的设计会忽略问题的根本原因没有仔细考虑的设计会忽略问题的根本原因意想不到的问题，在大工程中会出现意想不到的问题，在大工程中会出现表表2-4 DOM的优缺点的优缺点金城民用航空系 2.1.2 各种维修策略的比较各种维修策略的比较 2.1 维修思想维修思想 （5）基于失效的维修基于失效的维修 FBM（Failure-based Mainten

20、ance) l 是故障后进行恢复性维修。是故障后进行恢复性维修。l 适用于：不重要的低成本设备；故障率是常数；维修率是常数适用于：不重要的低成本设备；故障率是常数；维修率是常数FBM优点优点缺点缺点正确使用时成本低，如果不需要维修就正确使用时成本低，如果不需要维修就没有维修成本没有维修成本安全风险，失效经常没有预兆安全风险，失效经常没有预兆由于停工期无法控制，会造成大的生产损失由于停工期无法控制，会造成大的生产损失故障的发生经常是预想不到的。故障的发生经常是预想不到的。FBM不不需要提前做计划，这降低了成本。需要提前做计划，这降低了成本。一个部件的失效会引起对其他部件的二次损一个部件的失效会引

21、起对其他部件的二次损伤，可能引起更长的修理时间。伤，可能引起更长的修理时间。信息搜集。基于非重要机械的实效情况，信息搜集。基于非重要机械的实效情况，就可以得到使用同样部件的重要机械的就可以得到使用同样部件的重要机械的可靠性数据可靠性数据因为失效无法预测，需要大批的备件因为失效无法预测，需要大批的备件为了能够继续生产，需要冗余设计为了能够继续生产，需要冗余设计较低的早期故障率。不期望进行使设备较低的早期故障率。不期望进行使设备恢复如新的预定维修恢复如新的预定维修为了能快速起作用，需要一个大的备用维修为了能快速起作用，需要一个大的备用维修组组 表表2-5 FBM的优缺点的优缺点金城民用航空系 2.

22、1.2各种维修策略的比较各种维修策略的比较2.1 维修思想维修思想维修领域的外包也是一种重要的策略维修领域的外包也是一种重要的策略外包（outsourcing）理由：提高非重要生产线的竞争力，企业可以把精力集中到最重要的活动上，采用外包处理非重要的事情，但是会造成企业的恐慌。 表表2-6 2-6 维修策略总结维修策略总结 维修策略维修策略定义、范围定义、范围特点特点TBM/ UBM定时进行维修，失效可以预测，定时进行维修，失效可以预测，故障率是增长故障率是增长定时维修定时维修DBM/ CBM针对经过一段时间形成失效，针对经过一段时间形成失效，且具有且具有P-F曲线的设备曲线的设备部件具有部件具

23、有P-F曲线，需要人的曲线，需要人的参与或者先进的技术和设备参与或者先进的技术和设备Failure finding定期试验检测隐蔽功能故障定期试验检测隐蔽功能故障针对具有隐蔽功能的故障的针对具有隐蔽功能的故障的设备设备DOM解决经常重复出现的问题解决经常重复出现的问题更改设计更改设计FBM不重要、低成本的设备；故障不重要、低成本的设备；故障率是常数；维修成本低率是常数；维修成本低故障后维修故障后维修金城民用航空系 2.1.3 维修思想的基本框架维修思想的基本框架 2.1 维修思想维修思想 一确定目标和必需的资源一确定目标和必需的资源 “我们要想干什么我们要想干什么” 维修的：保证设备能按使用者

24、的要求（保证可靠性和可用性）继续工作。 整体的维修目标可以分为不同的子目标，如：产品质量，寿命，安全，灵活性，性能，成本等 ：要确定满足这些目标的必备的条件，如：材料，人员，资金。 二确定最重要的项目（二确定最重要的项目（MIIs） 简单的问卷方式确定简单的问卷方式确定MIIs MIIs的确定需要考虑很多因素的确定需要考虑很多因素 （1）故障的安全性后果 （2）故障的环境后果 （3）探测故障的难以程度 （4）是系统的关键部位吗 （5）生产的损失 （6）维修成本（人工时） （7）维修成本（材料） （8）二次损伤的可能性金城民用航空系 2.1.3 维修思想的基本框架维修思想的基本框架 2.1 维修

25、思想维修思想 三故障模式、影响和危害性分析（三故障模式、影响和危害性分析（FMECA） FMECA指针对每个指针对每个MII，确定其功能、功能故障、故障模式、故障影响，确定其功能、功能故障、故障模式、故障影响，和严重性分析。目的是为下面的策略提供输入。和严重性分析。目的是为下面的策略提供输入。 四选择维修策略四选择维修策略 首先要明确每种维修策略的优点和缺点（首先要明确每种维修策略的优点和缺点（2.1.2节），每种失效都要考虑选节），每种失效都要考虑选择一种技术可行、经济的维修策略（择一种技术可行、经济的维修策略（FBM，DBM/DOM，Faultfinding，CBM/UBM），企业资产的维

26、修计划是这些维修策略的集合，通常这些策略能），企业资产的维修计划是这些维修策略的集合，通常这些策略能同时用到一台机器上。同时用到一台机器上。 利用决策图对每一个重要的部件选择一个合适的维修策略。利用决策图对每一个重要的部件选择一个合适的维修策略。 五优化维修策略的参数五优化维修策略的参数 维修策略一旦确定，就要优化策略的参数。三、四、五章讲述。维修策略一旦确定，就要优化策略的参数。三、四、五章讲述。 金城民用航空系部件部件重要重要 部件？部件？是隐蔽是隐蔽 故障吗？故障吗？状态可状态可 测量吗？测量吗？故障率随时故障率随时增长吗？增长吗？DOM能消除能消除/ 限制故障限制故障?FBM是适用是适

27、用和有效的吗？和有效的吗？预防维修是适用预防维修是适用和有效的吗？和有效的吗？DBM/CBM是适用是适用和有效的吗？和有效的吗？UBM是适用是适用和有效的吗？和有效的吗？DOM是适用是适用和有效的吗？和有效的吗？FBM预防维修策略预防维修策略Fault-finding策略策略DBM/CBMUBMDOM重新考虑或收重新考虑或收集更多的数据集更多的数据是是否否是是是是是是是是是是是是是是是是是是否否否否否否否否不不不不不不不不不不图图2-1 维修策略决策图维修策略决策图金城民用航空系 2.1.3 维修思想的基本框架维修思想的基本框架 2.1 维修思想维修思想六评估和应用六评估和应用这一步的工作就是

28、把维修策略投入实施，制定维修计划，编制维修手册、工卡；这一步的工作就是把维修策略投入实施，制定维修计划，编制维修手册、工卡；航材保障、人力资源、质量保证、工程支援、工具设备；确定修理需求或恢航材保障、人力资源、质量保证、工程支援、工具设备；确定修理需求或恢复程序，管理培训等。复程序，管理培训等。：应用维修思想的最好方式是分步进行1) 贯穿整个组织，做分割，用一个可控制的方式应用维修思想2) 在整个组织推广应用维修思想。：通过维修的性能报告来衡量。 性能报告系统性能报告系统 是基于性能参数的，即在一个给定时间内，测量与运营有关的一些性能。过程过程（黑匣子（黑匣子）输入输入输出输出效率效率=理论输

29、入理论输入/ 实际输入，效能实际输入，效能=实际输出实际输出/理论输出，生产力理论输出，生产力=输出输出/输入输入图图2-3 性能参数的一般定义性能参数的一般定义金城民用航空系 2.1.3 维修思想的基本框架维修思想的基本框架 2.1 维修思想维修思想七反馈七反馈 制定完维修思想后，必须进行周期性的调整，从而确定维修任务是否满制定完维修思想后，必须进行周期性的调整，从而确定维修任务是否满足第一步的目标和和要求。足第一步的目标和和要求。确定目标和必需的资源确定目标和必需的资源 确定最重要的项目（确定最重要的项目（MIIs） 故障模式、影响和危害性故障模式、影响和危害性分析（分析（FMECA）选择

30、维修策略选择维修策略评估和应用评估和应用优化维修策略的参数优化维修策略的参数反馈反馈需要搜集的数据包括：检查报告，部件失效，维修成本，运营报告等。需要搜集的数据包括：检查报告，部件失效，维修成本，运营报告等。金城民用航空系 2.1.4 典型维修思想简介典型维修思想简介 2.1 维修思想维修思想一一. 以可靠性为中心的维修（以可靠性为中心的维修（RCM） l John Moubray 定义定义： 用于确定为确保以设施在现行使用环境下保持实现其设计功能状态所必须用于确定为确保以设施在现行使用环境下保持实现其设计功能状态所必须的活动的一种方法。的活动的一种方法。l 内涵和最终目标：内涵和最终目标：

31、对系统进行功能与故障分析，明确系统内个故障的后果；用规范化的逻辑对系统进行功能与故障分析，明确系统内个故障的后果；用规范化的逻辑决断方法，确定出各故障后果的预防性对策；通过现场故障数据统计、专家评决断方法，确定出各故障后果的预防性对策；通过现场故障数据统计、专家评估、定量化建模等手段在保证安全性和完好性的前提下，以维修停机损失最小估、定量化建模等手段在保证安全性和完好性的前提下，以维修停机损失最小为目标优化系统的维修策略。为目标优化系统的维修策略。 通过对装备进行通过对装备进行RCM分析，可以以最少的资源消耗保持装分析，可以以最少的资源消耗保持装/设备的可靠性与设备的可靠性与安全性，加速装安全

32、性，加速装/设备形成战斗力、生产力的过程。设备形成战斗力、生产力的过程。 金城民用航空系 2.1.4 典型维修思想简介典型维修思想简介 2.1 维修思想维修思想 二全员生产维修（二全员生产维修（TPM）l TPM含义含义： 主要是从组织结构、工作程序、企业文化出发，通过全效率、全系统、全主要是从组织结构、工作程序、企业文化出发，通过全效率、全系统、全员工参加来提高设备的可靠性，降低维修成本员工参加来提高设备的可靠性，降低维修成本。l TPM特点特点 在本质上不是一种具体的维修，而是一种维修概念。它围绕如何对企业运在本质上不是一种具体的维修，而是一种维修概念。它围绕如何对企业运作进行重新思考，以

33、实现企业的在资金、品质、生产速度的增长。鼓励彻底的作进行重新思考，以实现企业的在资金、品质、生产速度的增长。鼓励彻底的变革变革。l RCM与与TPM的关系的关系 对于企业来讲，设备维修通常有两个目标：对于企业来讲，设备维修通常有两个目标： 1保证物理部件在当前工作环境下的维修要求； 采用采用RCM解决解决 2尽可能经济有效的完成这些维修作业。 采用采用TPM 解决解决金城民用航空系 2.1.4 典型维修思想简介典型维修思想简介 2.1 维修思想维修思想 RCM从技术角度来考虑问题，主要应用在航空航天和核工业从技术角度来考虑问题，主要应用在航空航天和核工业 主要通过规范化的分析确定设备的时机维修

34、需求，制定适用且有效的维修工作类型，即提高维修策略的效能。 前提条件：前提条件：要求工业部门具备基本的设备运转条件（如无污染、无松动和无润滑问题）且操作人员（飞行员）的技能水平和训练所要求的标准比较高。 （需要（需要TPM来解决）。来解决）。 TPM从人员意识和行为规范角度来考虑问题，主要应用于化工、钢铁从人员意识和行为规范角度来考虑问题，主要应用于化工、钢铁厂等。厂等。 起源于制造业，目的是进行更好的维修，强调人的重要性，“能做且不断改进”的理念以及生产和维修人员全体合作的重要性。建立基本的设备运行条件和培训出熟练的操作人员。 如何确定到底需要什么样的维修（需要如何确定到底需要什么样的维修（

35、需要RCM来解决）。来解决）。金城民用航空系 2.1.4 典型维修思想简介典型维修思想简介 2.1 维修思想维修思想 三以商业为中心的维修三以商业为中心的维修l BCM 包括一个以确定商业目标位基础的框架，商业目标又转化为维修目标；包括一个以确定商业目标位基础的框架，商业目标又转化为维修目标；l 需要大量数据：生产过程、计划、预测、工作量、寿命计划、技术系统的期需要大量数据：生产过程、计划、预测、工作量、寿命计划、技术系统的期望可用性等；望可用性等；l主要推力：维修能获得最大收益。主要推力：维修能获得最大收益。Business Center Maintenance 四全寿命周期成本四全寿命周期

36、成本方法方法 都是基于在设备的全寿命周期上，全部的维修成本最优的思想。都是基于在设备的全寿命周期上，全部的维修成本最优的思想。 LCC全寿命周期成本全寿命周期成本l 设备综合学所追求的维修思想，经济上的全寿命周期成本。设备综合学所追求的维修思想，经济上的全寿命周期成本。金城民用航空系 2.1.4 典型维修思想简介典型维修思想简介 2.1 维修思想维修思想 四全寿命周期成本四全寿命周期成本方法方法 ILS综合后勤保障综合后勤保障 包含在技术系统的整个寿命周期内的与后勤保障相关的所有活动。包含在技术系统的整个寿命周期内的与后勤保障相关的所有活动。包括：制定维修思想，备件的供应，搜集技术信息，维修人

37、员的选择和培训等。包括：制定维修思想，备件的供应，搜集技术信息，维修人员的选择和培训等。 LSA后勤保障分析后勤保障分析 是是ILS方法的分析工具。是确定和评估一个新系统的交互式的分析过程。方法的分析工具。是确定和评估一个新系统的交互式的分析过程。 包含各种技术和方法的综合和应用，这些方法是确保在系统的设计阶段就考包含各种技术和方法的综合和应用，这些方法是确保在系统的设计阶段就考虑保障性要求。保障性分析工作项目包括：虑保障性要求。保障性分析工作项目包括： 1.方案的计划和控制方案的计划和控制 2. 确定任务和保障系统确定任务和保障系统 3. 制定和优化维修方案制定和优化维修方案 4. 确定保障

38、资源要求确定保障资源要求 5. 保障性评估保障性评估金城民用航空系 2.1.4 典型维修思想简介典型维修思想简介 2.1 维修思想维修思想表表2-7 四类维修思想总结四类维修思想总结维修思想维修思想优点优点缺点缺点RCM可描述性；节约成本；合理化；可描述性；节约成本；合理化；设备改进，训练包括操作者和维设备改进，训练包括操作者和维修人员修人员复杂性，需要大量的数据，复杂性，需要大量的数据，中心是可靠性，不完全认可正确的维修中心是可靠性，不完全认可正确的维修也是一个经济问题没有反馈也是一个经济问题没有反馈BCM精确性；以商业为中心；综合审精确性；以商业为中心；综合审计的可能性计的可能性复杂性，需

39、要大量的数据复杂性，需要大量的数据TPM提高了生产力；提高了质量；降提高了生产力；提高了质量；降低成本；提到了道德、安全和环低成本；提到了道德、安全和环境意识；操作者参与。境意识；操作者参与。不是一个真正的维修思想；没有基本维不是一个真正的维修思想；没有基本维修策略的决策规则；没有考虑成本和利修策略的决策规则；没有考虑成本和利润。润。LCC改进了使用者改进了使用者用户的界面（工用户的界面（工程方法）；核心是全寿命周期成程方法）；核心是全寿命周期成本；在很多情况下，正确采用会本；在很多情况下，正确采用会带来很大的收益；信息饭反馈到带来很大的收益；信息饭反馈到设计中；全部的综合（设计中；全部的综合

40、（ILS/LSA）理论上的管理哲学；很难贯彻，理论上的管理哲学；很难贯彻，LCC分分析复杂（资金限制，时间限制，预测和析复杂（资金限制，时间限制，预测和全寿命的不确定性）；结构性差（一个全寿命的不确定性）；结构性差（一个程序步骤，不是一个明确的标准方法）程序步骤，不是一个明确的标准方法）总结总结金城民用航空系2.2 民用飞机维修思想民用飞机维修思想 飞机的维修思想，是指导飞机维修大纲制定的原则和方法，对维修思想飞机的维修思想，是指导飞机维修大纲制定的原则和方法，对维修思想的理解诶和研究，关系到维修大纲的科学性和维修工作的有效性，关系到的理解诶和研究，关系到维修大纲的科学性和维修工作的有效性，关

41、系到如何保持飞机的持续适航性，是维修工程学发展的重要动力。如何保持飞机的持续适航性，是维修工程学发展的重要动力。 l 维修思想的发展经历了维修思想的发展经历了“用可靠性方法控制维修用可靠性方法控制维修”、MSG-1MSG-1、MSG-2MSG-2、 MSG-3 MSG-3、及其的五次修改，目前为、及其的五次修改，目前为MSG-3,REV2005.1MSG-3,REV2005.1。l 按发展过程区分：按发展过程区分： “ “以预防为主以预防为主“的维修思想的维修思想-用可靠性方法控制维修用可靠性方法控制维修-MSG思想和用可思想和用可靠性方法控制维修相结合。靠性方法控制维修相结合。金城民用航空系

42、1961FAA/Industry reliability program1968MSG-1 handbook ,Boeing 7471970MSG-2 ,L-1011,DC-10,737-200(protion)1972EMSG-2 (European), Concorde A3001980MSG-3 , Boeing 737-400(engine),747-400,757,767,A3101987MSG-3-Revision1 ,Boeing 777,A340,MD111993MSG-3-Revision 2,Boeing 737-600/-700/-800,A3202000&on

43、MSG-2001.1 ,MSG Reanalysis & Current Developing Models 2005&on MSG-2005 ,Boeing 787 Airplane & may be others2.2 民用飞机维修思想民用飞机维修思想 图图2-5 飞机维修大纲制定飞机维修大纲制定文件的演变和应用文件的演变和应用金城民用航空系2.2 民用飞机维修思想民用飞机维修思想 2.2.1 MSG 思想的本质思想的本质 一一 MSG 思想的本质思想的本质 ： 维修指导小组的思想，维修指导小组的思想，6个业务工作组（结构组，机械系统组，发动机和辅个业务工作组（结构

44、组，机械系统组，发动机和辅助动力装置助动力装置APU组，电气与航空电子系统组，飞行控制与液压系统组，区域监组，电气与航空电子系统组，飞行控制与液压系统组，区域监督工作组），每一个组以同样的方法列出各个具体的系统，以便制定出令人满督工作组），每一个组以同样的方法列出各个具体的系统，以便制定出令人满意的初始维修大纲，在充分掌握有关系统工作，重大维修项目（意的初始维修大纲，在充分掌握有关系统工作，重大维修项目（MSIs）及有关）及有关功能、故障状态、故障影响、故障原因等情况的基础上，工作组用逻辑树方法功能、故障状态、故障影响、故障原因等情况的基础上，工作组用逻辑树方法分析每一个项目，以便决定各项要求

45、。分析每一个项目，以便决定各项要求。： 现代民用飞机制定维修大纲的原理是现代民用飞机制定维修大纲的原理是MSG原理，制定维修大纲的维修指导原理，制定维修大纲的维修指导死刑是死刑是MSG思想，是飞机设计制造方、使用维修方和管理当局共同研究的成果，思想，是飞机设计制造方、使用维修方和管理当局共同研究的成果，是各国管理当局共同认可和使用的工作原理。是各国管理当局共同认可和使用的工作原理。 当代各国普遍采用的科学维修理论即为：当代各国普遍采用的科学维修理论即为：MSG维修思想和利用可靠性方法控维修思想和利用可靠性方法控制维修原理相结合制维修原理相结合金城民用航空系2.2 民用飞机维修思想民用飞机维修思

46、想 2.2.12.2.1MSG 思想的本质思想的本质 一一 MSG 思想的本质思想的本质 ：最高的安全标准、满意的可靠水平和良好的经济效益：最高的安全标准、满意的可靠水平和良好的经济效益：安全性，可靠性，经济性：安全性，可靠性，经济性“维修三角形维修三角形”：即以安全、可靠、经济为目标的维修。：即以安全、可靠、经济为目标的维修。 二二 MSG 思想的要点思想的要点 l 三方合作使用三方合作使用MSG法制定维修大纲，能够保证航空器设计的安全性、可靠法制定维修大纲，能够保证航空器设计的安全性、可靠性和经济性；性和经济性；l 采用新的设计思想和技术，为采用新的设计思想和技术，为MSG思想的发展提供了

47、物质基础；思想的发展提供了物质基础；l 航空公司在维修大纲框架的基础上，补充运行环境、使用经验和管理当局航空公司在维修大纲框架的基础上，补充运行环境、使用经验和管理当局的要求，制定公司的维修方案；的要求，制定公司的维修方案；l 航空器使用和维修中发现的故障和偏离，出本单位进行持续监控分析或可航空器使用和维修中发现的故障和偏离，出本单位进行持续监控分析或可靠性外，还应该按照管理当局和制造方要求，及时报告。设计、使用和管理三靠性外，还应该按照管理当局和制造方要求，及时报告。设计、使用和管理三方合作。方合作。金城民用航空系2.2 民用飞机维修思想民用飞机维修思想 2.2.2 MSG 分析过程分析过程

48、：1) 系统系统/动力装置部分（分析过程最为完善）动力装置部分（分析过程最为完善） 2) 结构部分结构部分 3) 区域检查部分区域检查部分 4) 闪电高强度辐射场防护部分闪电高强度辐射场防护部分信息收集信息收集 l 制定维修大纲前的准备工作有：编写制定维修大纲前的准备工作有：编写“政策和程序手册政策和程序手册PPH”，用统一指，用统一指导思想，规范制定大纲的原则和程序，确定组织机构和职责，明确逻辑分析导思想，规范制定大纲的原则和程序，确定组织机构和职责，明确逻辑分析方法等。方法等。l 如应用如应用MSG-3制定飞机维修大纲，应注意收集制定飞机维修大纲，应注意收集MSG-3所要求的安全性、所要求

49、的安全性、可靠性和经济性分析资料。可靠性和经济性分析资料。金城民用航空系 1.信息收集并信息收集并确定维修目标确定维修目标2.确定重要维修确定重要维修项目项目MSI3.确定确定MSI的功能、功能故障的功能、功能故障故障影响、故障原因故障影响、故障原因上层逻辑分析上层逻辑分析（确定每个功能故障（确定每个功能故障的故障影响类别）的故障影响类别）下层逻辑分析下层逻辑分析（根据故障原因确（根据故障原因确定维修工作类别）定维修工作类别）5. 确定维修工作的确定维修工作的间隔（维修策略间隔（维修策略参数的优化）参数的优化）6.应用和评估应用和评估7.使用和反馈使用和反馈技术数据反馈技术数据反馈MSI清单清

50、单MSI的功能、故障、的功能、故障、影响和原因清单影响和原因清单维修任务清单维修任务清单&初始的维修大纲初始的维修大纲维修计划文件、维修计划文件、维修方案、维修方案、维修手册、维修手册、IPC、工卡、工卡、备件、库存等备件、库存等4.输出输出任务任务图图2-6MSG思想思想框架框架流程流程金城民用航空系 2选择重要维修项目选择重要维修项目MSI 2.2 民用飞机维修思想民用飞机维修思想 2.2.2 MSG 分析过程分析过程 MSI的选择是依据故障后果的选择是依据故障后果“从上而下从上而下”地用简单而又保守的方法分析，项地用简单而又保守的方法分析，项目故障有以下问题之一的项目就目故障有以

51、下问题之一的项目就是是MSI：l 会影响地面或空中的安全性；会影响地面或空中的安全性；l 在使用中是觉察不到的；在使用中是觉察不到的；l 会有适用性影响的会有适用性影响的l 会有重大的经济性影响会有重大的经济性影响 如果根据上述问题不能肯定项目是非重要的，则看做是如果根据上述问题不能肯定项目是非重要的，则看做是MSIMSI 。金城民用航空系 3. 确定确定MSI的功能、故障、影响和原因的功能、故障、影响和原因 2.2 民用飞机维修思想民用飞机维修思想 2.2.2 MSG 分析过程分析过程l 当当MSI被选定后，必须确定被选定后，必须确定MSI的功能、功能故障、故障后果、故障原因的功能、功能故障

52、、故障后果、故障原因及其他与该项目相关的数据。及其他与该项目相关的数据。 如：如：ATA章节目录，机队使用范围，制造厂部件号，项目的简单描述，预章节目录，机队使用范围，制造厂部件号，项目的简单描述，预期的故障率，隐蔽功能，在期的故障率，隐蔽功能，在MEL中列出的项目，部件的冗余度。中列出的项目，部件的冗余度。 4. 4. 确定维修工作确定维修工作 l 维修策略的决策过程对维修策略的决策过程对MSG同样适用，针对民航业，同样适用，针对民航业，MSG思想方法中思想方法中选择维修策略的过程更具体和完善选择维修策略的过程更具体和完善金城民用航空系 5 5确定维修间隔确定维修间隔 2.2 民用飞机维修思

53、想民用飞机维修思想 2.2.2 MSG 分析过程分析过程 l 分析得出每个维修工作后，必须确定其初始的工作间隔。分析得出每个维修工作后，必须确定其初始的工作间隔。 需要考虑的信息包括：需要考虑的信息包括： （1）制造厂的实验数据和技术分析数据，表明预定维修工作对所分析的项）制造厂的实验数据和技术分析数据，表明预定维修工作对所分析的项目会是有效的目会是有效的（2）供应商的推荐资料）供应商的推荐资料（3）客户需求）客户需求（4）由类似或相同部件和字系统得到的使用经验）由类似或相同部件和字系统得到的使用经验l 规定的维修间隔介绍：规定的维修间隔介绍：（1 1）过站检查）过站检查 （2 2）48h检查

54、检查 （3 3）按小时限制的检查）按小时限制的检查（4 4）按营运周期限制的检查）按营运周期限制的检查 （5 5）字母标识的检查）字母标识的检查金城民用航空系 6. 6. 应用和评估应用和评估 2.2 民用飞机维修思想民用飞机维修思想 2.2.2 MSG 分析过程分析过程 l在初步确定出维修工作和间隔之后，要对其进行评审、综合归纳，有些项在初步确定出维修工作和间隔之后，要对其进行评审、综合归纳，有些项目需要转移，有些维修间隔要进行必要的调整，这些形成飞机维修大纲的建目需要转移，有些维修间隔要进行必要的调整，这些形成飞机维修大纲的建议书递交给维修审查委员会（议书递交给维修审查委员会（MRB）进行

55、评审。）进行评审。是一份适航技术标准，航空器制造商编写维修计划文是一份适航技术标准，航空器制造商编写维修计划文件、航空公司制定其初始维修方案、维修工卡等的基本依据和框架，是维修件、航空公司制定其初始维修方案、维修工卡等的基本依据和框架，是维修工程的源头。维修工作只能高于维修大纲的要求。工程的源头。维修工作只能高于维修大纲的要求。飞机制造厂家为方便航空公司实施维修工作，飞机制造厂家为方便航空公司实施维修工作，讲维修大纲规定的维修要求以更易于操作的格式、重新编排后用于提交给航讲维修大纲规定的维修要求以更易于操作的格式、重新编排后用于提交给航空公司的文件形式。是一种推荐性的技术文件，无需当局批准。空

56、公司的文件形式。是一种推荐性的技术文件，无需当局批准。航空公司参考航空公司参考MRBR和和MPD针对自身的特点针对自身的特点制定的维修方案。制定的维修方案。任务单，飞机维修手册规定的某些任务，可以从手册中摘录出来任务单，飞机维修手册规定的某些任务，可以从手册中摘录出来并填写在不同的卡片或单子上，以便于机务人员执行该维修措施。并填写在不同的卡片或单子上，以便于机务人员执行该维修措施。金城民用航空系6. 6. 应用和评估应用和评估 2.2 民用飞机维修思想民用飞机维修思想 2.2.2 MSG 分析过程分析过程 l 对于维修方案有效性的判定，是通过收集数据、分析数据，并将结果与对于维修方案有效性的判

57、定，是通过收集数据、分析数据，并将结果与所指定的标准进行比较来实现（第九章），当达不到标准时，则要求对维修所指定的标准进行比较来实现（第九章），当达不到标准时，则要求对维修方案进行调整，即进入反馈阶段。方案进行调整，即进入反馈阶段。MSG-3方法方法维修大纲（维修大纲（MRBR）制造商维修计划制造商维修计划文件（文件（MPD）航空公司维修航空公司维修方案（方案（AMP）航空公司工卡航空公司工卡图图2-7 维修工程管理主线维修工程管理主线金城民用航空系 7 7反馈反馈 2.2 民用飞机维修思想民用飞机维修思想 2.2.2 MSG 分析过程分析过程l 纠正措施、维修工作和周期调整以及程序修改，其中

58、纠正措施是联系使纠正措施、维修工作和周期调整以及程序修改，其中纠正措施是联系使用经验和维修控制要求的节点。用经验和维修控制要求的节点。 反馈到第一步：检查开始设计的功能、性能标准是否满足等；反馈到第一步：检查开始设计的功能、性能标准是否满足等； 反馈到第二步：对反馈到第二步：对MSI进行增加、删减；进行增加、删减； 反馈到第三步：更新反馈到第三步：更新MSI的功能、故障、影响和原因；的功能、故障、影响和原因； 反馈到第四步：检查维修工作是否合适；反馈到第四步：检查维修工作是否合适； 反馈到第五步：根据实际运营数据调整维修间隔反馈到第五步：根据实际运营数据调整维修间隔金城民用航空系 2.2 民用

59、飞机维修思想民用飞机维修思想 2.2.3 MSG-2和和MSG-3的比较的比较 l 目前正在使用目前正在使用/服役的飞机中，有些是应用服役的飞机中，有些是应用MSG-2分析逻辑所制定的飞机，分析逻辑所制定的飞机，成为成为MSG-2;有些事应用有些事应用MSG-3，成为，成为MSG-3飞机。飞机。l MSG-2飞机维修大纲规定的维修要求主要是针对飞机系统单独项目的维飞机维修大纲规定的维修要求主要是针对飞机系统单独项目的维修方式（定时、视情、监控维修方式）；修方式（定时、视情、监控维修方式）；l MSG-3飞机维修大纲规定的维修要求是针对飞机系统或分系统的维修工飞机维修大纲规定的维修要求是针对飞机

60、系统或分系统的维修工作（润滑作（润滑/勤务，操作检查勤务，操作检查/目视检查、检查目视检查、检查/功能测试功能测试、恢复和报废）。、恢复和报废）。金城民用航空系 2.2 民用飞机维修思想民用飞机维修思想 2.2.3 MSG-2和和MSG-3的比较的比较 表表2-8 MSG-22-8 MSG-2和和MSG-3MSG-3的比较的比较 MSG-2 MSG-2 MSG-3 MSG-3 任务主导型维修任务主导型维修维维修修方方式式定时（定时（HTHT）翻修或恢复（翻修或恢复（RSRS），报废（），报废（DSDS）维维修修工工作作视情（视情（OCOC）检查检查/ /功能检查（功能检查（IN/FCIN/FC）操作检查操作检查/ /目视检查目视