大众汽车亮点技术培训

1、进口大众汽车亮点技术培训进口大众汽车亮点技术培训洛洛阳阳中豫：姚明明中豫：姚明明手机：手机 Q：6533215112011年年10月月27日日 TSITSI发动机发动机 DSGDSG双离合变速箱双离合变速箱 4MOTION4MOTION AFSAFS随动转向大灯随动转向大灯 4 4区域空调和间接送风区域空调和间接送风 自适应巡航自适应巡航 空气悬挂空气悬挂 EPSEPS电子转向系统电子转向系统 DCCDCC自适应底盘控制系统自适应底盘控制系统 激光焊接和热成型钢板激光焊接和热成型钢板 动态照明辅助系统动态照明辅助系统 全景摄像系统全景摄像系统进进口大口大众众汽汽车车亮

2、点技亮点技术术一、一、进进口大口大众众汽汽车车技技术术亮点之亮点之TSI发动发动机机 定义定义：以双增压为其最主要的特点，机械以双增压为其最主要的特点，机械+ +涡轮涡轮+ +分层直喷分层直喷=TSI=TSI概述概述：在国外大众的1.4T发动机上以及进口尚酷1.4T，TSI代表的是Twincharger Fuel Stratified Injection这几个单词首字母的缩写，通过字母表面意思可以理解为双增压+分层燃烧+喷射的意思。TSI发动机是在FSI技术的基础之上,安装了一个涡轮增压器和一个机械增压器,鉴于涡轮增压和机械增压的特性，机械增压可以从怠速开始就能为发动机提供增压效果,弥补了涡轮

3、增压系统的延时缺点,所以TSI是一种极高效率的发动机形式,会是动力性与燃油燃油经济性的完美统一。TSI发动发动机机什么是什么是TSI？uT:机械涡轮增压机械涡轮增压/废气涡轮增压废气涡轮增压/复合增压复合增压uSI:缸内燃油高压直接喷射缸内燃油高压直接喷射机械增压系统机械增压系统u这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。因为涡轮转速和发动机相同，因此没有滞后现象因为涡轮转速和发动机相同

4、，因此没有滞后现象，动力输出非常流畅。但是由于装在发动机转动，动力输出非常流畅。但是由于装在发动机转动轴里面，因此还是消耗了部分动力，增压出来的轴里面，因此还是消耗了部分动力，增压出来的效果并不高。效果并不高。废气涡轮增压系统废气涡轮增压系统u涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸

5、。当发动机转速增快，废气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。复合增压系统（双增压）复合增压系统（双增压）u即废气涡轮增压和机械增压并用，这种装置在大即废气涡轮增压和机械增压并用，这种装置在大功率柴油机上采用比较多，其发动机输出功率大功率柴油机上采用比较多，其

6、发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，只是结构太复杂，技、燃油消耗率低、噪声小，只是结构太复杂，技术含量高，维修保养不容易。术含量高，维修保养不容易。各自的优缺点各自的优缺点1.机械增压系统机械增压系统 u 优点：转子的速度与发动机转速是相对应的，所以没有滞后或超前，优点：转子的速度与发动机转速是相对应的，所以没有滞后或超前，动力输出更为流畅；动力输出更为流畅； u 缺点：由于它要消耗部分引擎动力，会导致增压效率不高。缺点：由于它要消耗部分引擎动力，会导致增压效率不高。 2.废气涡轮增压系统废气涡轮增压系统 u 优点：增加效率高于机械增压；优点：增加效率高于机械增压； u 缺点：发动机动力输

7、出略滞后于油门的开启，加大油门后一般需要等缺点：发动机动力输出略滞后于油门的开启，加大油门后一般需要等片刻，稍后发动机会有惊人的动力爆发。片刻，稍后发动机会有惊人的动力爆发。 3.复合增压系统复合增压系统 u 优点：复合增压系统发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，优点：复合增压系统发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，u 缺点：结构过于复杂、成本高、保养费用高。缺点：结构过于复杂、成本高、保养费用高。缸内燃油高压直接喷射缸内燃油高压直接喷射u缸内直喷就是将燃油喷嘴安装于气缸内，直接将缸内直喷就是将燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压力也进一步燃油喷入气缸内与进气混

8、合。喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。同时，喷嘴位置、喷雾形状、进气喷射的缺点。同时，喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制，以及活塞顶形状等特别的设计，使油气流控制，以及活塞顶形状等特别的设计，使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。燃油充分燃烧，能量转化效率更高。FSI分层燃烧分层燃烧u分层燃烧也叫稀薄燃烧。其原理是汽油和空气在低于正常分层燃烧也叫稀薄燃烧。

9、其原理是汽油和空气在低于正常的混合比情况下燃烧（也就是稀薄燃烧名称的由来）。正的混合比情况下燃烧（也就是稀薄燃烧名称的由来）。正常的油气比（燃油和空气的比值）是常的油气比（燃油和空气的比值）是1比比10，但稀薄燃烧，但稀薄燃烧是在是在1比比16的情况下发生燃烧。这就要求汽油有很高的品的情况下发生燃烧。这就要求汽油有很高的品质（我的理解是更容易点燃）。为什么在低于正常的油气质（我的理解是更容易点燃）。为什么在低于正常的油气混合比的情况下，仍然会燃烧呢？从结构上来说，会分层混合比的情况下，仍然会燃烧呢？从结构上来说，会分层燃烧的气缸顶部不是平的，当喷油嘴向气缸内喷射出雾化燃烧的气缸顶部不是平的，当

10、喷油嘴向气缸内喷射出雾化的燃油时（的燃油时（直喷是分层燃烧的前提直喷是分层燃烧的前提），活塞在运动过程中），活塞在运动过程中扰动气缸内的空气，导致油气混合不均匀，也就是说有的扰动气缸内的空气，导致油气混合不均匀，也就是说有的地方浓度大，有的地方浓度小，而浓度大的地方正好位于地方浓度大，有的地方浓度小，而浓度大的地方正好位于火花塞的位置，满足正常点火的浓度，这样火花塞点火就火花塞的位置，满足正常点火的浓度，这样火花塞点火就可以使浓度大的地方燃烧起来，然后带动浓度小的地方燃可以使浓度大的地方燃烧起来，然后带动浓度小的地方燃烧。这样气缸内的燃油就会在油气比低于正常值的情况下烧。这样气缸内的燃油就会在

11、油气比低于正常值的情况下燃烧起来。燃烧起来。3.0L的的TSI发动机发动机3.0L TSI发动发动机装机装备车备车型：途型：途锐锐途锐途锐3.0TSI发动机技术参数发动机技术参数u3.0V6TSI涡轮增压缸内直喷汽油发动机涡轮增压缸内直喷汽油发动机u最大功率：最大功率：213KW(290P）/48506500rpmu最大扭矩：最大扭矩：420N.M/25005000rpm2.0L TSI发动机装备车型：发动机装备车型：EOSEOS 2.0TSI发动机技术参数发动机技术参数u 2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机涡轮增压缸内直喷发动机u最大功率：最大功率：155KW(211P)/53006200r

12、pmu最大扭矩：最大扭矩：280N.M/17005200rpm2.0TSI发动发动机装机装备车备车型：型：TIGUANTIGUAN 2.0TSI发动机技术参数发动机技术参数u2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机涡轮增压缸内直喷发动机u最大功率：最大功率：125KW（170P）/4300rpmu最大扭矩：最大扭矩：280N.M/17004200rpm2.0L TSI发动机装备车型：尚酷发动机装备车型：尚酷尚酷尚酷2.0TSI发动机技术参数发动机技术参数u2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机涡轮增压缸内直喷发动机u最大功率：最大功率：147KW（200P）/51006000rpmu最大扭矩：最大扭矩：

13、280N.M/17005000rpm2.0TSI发动机装备车型：尚酷发动机装备车型：尚酷RGolf R尚酷尚酷R、Golf R 2.0TSI发动机技术参数发动机技术参数u2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机涡轮增压缸内直喷发动机u最大功率：最大功率：188KW（256P）转速未公布）转速未公布u最大扭矩：最大扭矩：330N.M/24005200rpm1.4TSI发动机装备车型：发动机装备车型：Cross GolfGolf Variant尚酷尚酷1.4LCross Golf、Golf Variant、尚酷、尚酷 1.4TSI发动机技术参数发动机技术参数u1.4TSI双涡轮增压缸内直喷发动机双涡轮增

14、压缸内直喷发动机u最大功率：最大功率：118KW（160P）/5800rpmu最大扭矩：最大扭矩：240N.M/15004500rpm总结总结3.0L的的TSI发动机发动机装备车型：途锐装备车型：途锐u3.0V6TSI涡轮增压缸内直喷汽油发动机涡轮增压缸内直喷汽油发动机u最大功率：最大功率：213KW(290P）/48506500rpmu最大扭矩：最大扭矩：420N.M/25005000rpm2.0L的的TSI发动机发动机装备车型：装备车型：EOS、双、双R、TIGUAN、尚酷、尚酷2.0TIGUAN：2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机涡轮增压缸内直喷发动机u最大功率：最大功率：125KW（1

15、70P）/4300rpmu最大扭矩：最大扭矩：280N.M/17004200rpm尚酷尚酷2.0L：2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机涡轮增压缸内直喷发动机u最大功率：最大功率：147KW（200P）/51006000rpmu最大扭矩：最大扭矩：280N.M/17005000rpm2.0L的的TSI发动机发动机E O S: 2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机涡轮增压缸内直喷发动机u最大功率：最大功率：155KW(211P)/53006200rpmu最大扭矩：最大扭矩：280N.M/17005200rpm双双 R：2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机涡轮增压缸内直喷发动机u最大功率：最大功率：18

16、8KW（256P）转速未公布）转速未公布u最大扭矩：最大扭矩：330N.M/24005200rpm1.4L的的TSI发动机发动机u装备车型：装备车型：Golf Variant、Cross Golf、尚酷、尚酷1.4u1.4TSI双涡轮增压缸内直喷发动机双涡轮增压缸内直喷发动机u最大功率：最大功率：118KW（160P）/5800rpmu最大扭矩：最大扭矩：240N.M/15004500rpmTSI发动机装备在国产大众的车型发动机装备在国产大众的车型上海大众：上海大众：u朗逸朗逸1.4TSIu途安途安1.4TSIuNEW PASSAT1.4TSI/1.8TSI/2.0TSIu途观途观1.8TSI

17、/2.0TSI1.4TSI涡轮增压缸内直喷汽油发动机涡轮增压缸内直喷汽油发动机u 装备车型：朗逸、途安、装备车型：朗逸、途安、NEW PASSAT1.4u 最大功率：最大功率：96KW/5000rpmu 最大扭矩：最大扭矩：220N.M/17503500rpm1.8TSI涡轮增压缸内直喷汽油发动机涡轮增压缸内直喷汽油发动机u 装备车型：装备车型：NEW PASSAT、途观、途观u 最大功率：最大功率：118KW/45006200rpmu 最大扭矩：最大扭矩：250N.M/15004500rpmu 2.0TSI涡轮增压缸内直喷汽油发动机涡轮增压缸内直喷汽油发动机u 装备车型：装备车型：NEW P

18、ASSAT、途观、途观u 最大功率：最大功率：147KW/51006000rpmu 最大扭矩最大扭矩: 280N.M/17005000rpmTSI发动机装备在国产大众的车型发动机装备在国产大众的车型一汽大众：一汽大众：u宝来宝来1.4TSIu速腾速腾1.4TSI/1.8TSIu迈腾迈腾1.4TSI/1.8TSI/2.0TSIuC C 1.8TSI/2.0TSIu高尔夫高尔夫1.4TSI1.4TSI涡轮增压缸内直喷汽油发动机涡轮增压缸内直喷汽油发动机u 装备车型：宝来、高尔夫、速腾、迈腾装备车型：宝来、高尔夫、速腾、迈腾u 最大功率：最大功率：96KW/5000rpmu 最大扭矩：最大扭矩：22

19、0N.M/17503500rpm1.8TSI涡轮增压缸内直喷汽油发动机涡轮增压缸内直喷汽油发动机u 装备车型：速腾、迈腾、装备车型：速腾、迈腾、CCu 最大功率：最大功率：118KW/50006200rpmu 最大扭矩：最大扭矩：250N.M/15004500rpm2.0TSI涡轮增压缸内直喷汽油发动机涡轮增压缸内直喷汽油发动机u 装备车型：迈腾、装备车型：迈腾、CCu 最大功率：最大功率：147KW/51006000rpmu 最大扭矩：最大扭矩：280N.M/17005000rpm国产国产TSI发动机与进口发动机与进口TSI发动机的差别发动机的差别u国产发动机取消了分层燃烧技术。（官方解释因

20、国产发动机取消了分层燃烧技术。（官方解释因国内油品问题）国内油品问题）u国产发动机没有双增压，只保留了废气涡轮增压国产发动机没有双增压，只保留了废气涡轮增压而取消了机械涡轮增压。而取消了机械涡轮增压。u国产发动机同排量的发动机动力参数比进口发动国产发动机同排量的发动机动力参数比进口发动机同排量的小。机同排量的小。二、二、进进口大口大众众汽汽车车技技术术亮点之亮点之DSG双双离合离合变变速器速器DSG双离合变速器双离合变速器 什么是什么是DSG双离合变速器双离合变速器？ DSG可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内。一，并建立在单一的

21、系统内。DSG内含两台自动内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。当变速箱运作时，一组控制两组离合器的运作。当变速箱运作时，一组齿轮啮合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮齿轮啮合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时一个离合器将使用中的齿轮分离，同时另一个离一个离合器将使用中的齿轮分离，同时另一个离合器啮合已被预选的齿轮，在整个换挡期间能确合器啮合已被预选的齿轮，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。间断的状况。DSG双离合变速器的优点双离合变速器的优点u换挡快换挡快 DSG双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有不到速度还要快，只有不到0.2秒的时间。秒的时间。u省油省油 双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作状态，所以能够动力一直在利用，而且始终在最佳的工作状