地铁岗位培训

1、车站运营配合站务室站务室ACCOCC乘务室乘务室车站 地下车站 地面站车站 站厅层 站台层车站 付费区 非付费区车站综合控制室 值班站长负责 车站级控制指挥中心 24小时值班 所有事故必须向控制中心汇报车站票务室 值班站长车站督导员负责 车票领取回收 现金清点核对 结算报表客服中心 站务员/督导员负责 售卖车票，提供补票、处理失效车票服务 处理一卡通相关服务 兑换零钱服务 接受乘客问讯 处理投诉 派发地铁宣传页册 接收失物车站站厅 站务员/督导员负责 协助乘客使用AFC，升降机等车站设施 解答乘客疑问 协助伤残人士 维持站厅及出入口秩序，处理突发事件车站站台 站务员/督导员负责 监控站台情况

2、监控列车运行情况 执行站台巡查和巡逻 站台广播 解答乘客疑问 协助伤残人士车站职责客运服务 提供优质安全的客运服务（包括站厅、站台、售票、补票、查询等服务） 训练有素，优良的服务态度 车站配套设备的优良表现，满足乘客需求 与控制中心保持联系，协助准时发车车站职责安全管理 推行及监察有效的安全管理系统，以确保达到预期的目标 当人流拥挤时，执行人流控制以确保乘客安全 发生事故时，除确保乘客安全外，有效地处理事故，以便尽快恢复行车服务车站职责收益处理 与票务室保持紧密联系，执行适当的票款回收方法以保证公司收益，并确保有足够的车票存量 与非票务收益部门保持紧密联系，协助执行推销、推广等活动，以增加客流

3、和收益 执行适当的方法以阻止、减少乘客逃票车站巡检当值值班站长每日进行项目包括： 车站安全 保安 环境 清洁 设施可靠性等 另设每周、每月、每季检查项目车站安全 火警 紧急广播 紧急疏散路线AFC自动售检票系统 AFC系统 所谓自动售检票系统（Automatic Fare Collection，简称AFC），是以磁卡（纸制磁卡和PET磁卡）或智能卡（非接触式IC卡）为车票介质，利用自动售票机、半自动售/补票机、自动检票机、查询机等终端设备，并通过计算机网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动收费、自动统计的封闭式票务管理自动化系统。 AFC系统的主要工作内容1）实现中央系统、车站系统和

4、终端设备之间的数据传输和处理；2）完成车票制作、售票、检票、票务统计分析等工作；3）及时、准确地进行客流、票务数据的收集、整理、汇总和分析；4）实现轨道交通收益方的清分结算以及与关联系统等外部接口之间的清分结算，同时可通过银行或金融机构实现帐务划拨。缩写缩写英文解释英文解释中文解释中文解释ACCAFC Clearing Center轨道交通AFC清算管理中心AEAssistant Equipment辅助设备AFCAutomatic Fare Collection自动售检票AGAutomatic Gate自动检票机，闸机BOMBooking Office Machine半自动售票机CADCard

5、 Acceptance Device卡读写设备DCUDoor Control Unit闸门控制单元ECUEquipment Control Unit主控制单元E / S o r ESEncoder / Sorter编码分拣机GUIGraphical User Interface图形用户界面IDIDentification身份ISAMIssuing SAM发行SAM卡LCLine Center 线路中央计算机系统 术语/缩写词 术语/缩写词（续）MTPMaintenance Panel维修面板OCTOne Card Through一卡通PISPassenger Information Syste

6、m乘客信息系统PTCMPortable Ticket Check Machine便携式检票机SAMSecurity Access Module安全存取模块SCStation Computer车站计算机系统SVTStored Value Ticket储值票TCTraining Center 培训中心计算机系统TCMTicket Check Machine自动查询机TCUTicket Capture Unit车票回收模块TIUTicket Issue Unit车票发售模块TMSTicket Management System票务管理系统TVMTicket Vending Machine自动售票机U

7、PSUninterrupted Power Source不间断电源 4号线号线AFC系统系统1号线4号线八通线13号线 AFC系统架构客流监视状态监视控制命令下发状态查询运营时间表设置其它查询系统通用功能设备报警 AFC系统架构设备监控工作设备监控工作站站票务工作站票务工作站车站配票申请，出入库库存管理BOM班次结算TVM现金清点预赋值车票结算交易查询收益查询交易审计 AFC终端设备自动售票机自动售票机TVM半动售票机半动售票机BOM自动查询机自动查询机TCM自动检票机、闸机自动检票机、闸机AG票卡种类票卡种类 按照发行方不同： 轨道交通专用票 一卡通储值卡 按照出站时回收方式不同： 回收类车

8、票（薄卡） 非回收类车票（厚卡）回收类车票 单程票 出站票 福利票 其他预留：带行李单程票，往返票非回收类车票 一卡通储值卡 纪念票 车站工作票 员工卡 其他预留票：一日票，区段票，计次纪念票，定期纪念票单程票当日使用限单人、单次、限时不可挂失超程或超时,需按规定补票回收类车票出站票乘客在付费区补票出站当日、本站单人出站使用回收类车票福利票持有效可免票证件的乘客换取的车票通过检票机时，有特殊的提示回收类车票非回收票一卡通卡普通卡和学生卡收取押金，可充值，不可挂失进站检票，出站扣费非回收票纪念票概不退换有效期不可更新不回收、不可挂失、不可充值非回收票（1）定值纪念票限定票值总额尾程优惠允许出站进

9、站刷卡，出站经回收口扣费后原处退还乘客（2）计次纪念票（预留）规定区段内不计里程（3）定期纪念票（预留）在有效期内，规定区段内单人不限次使用非回收票员工票有效期内,规定区段内记名使用的计次票,可挂失员工票通过检票机时，有特殊的提示非回收票车站工作票限指定车站使用不检查进出站次序可挂失北京市轨道交通（自动售检票系统）车票发行使用办法普通单程票卡 自动售票机，车站售票处福利票卡 凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张 残疾人证（视力残疾）的盲人乘客可以有一名陪同人员免票。车票使用条款车票使用条款自动售票机： 买票-1元硬币或5元、10元纸币 自助充值-只限使用50元或100元纸币 车票使用条款

10、普通单程票 仅限当日在购票站单人、单次进站使用。 进站 - 轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。 出站 - 将普通单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。车票使用条款福利票 仅限当日在换领站本人、单次进站使用。 使用福利票卡的乘客应当配合地铁工作人员的证卡核对检查。 乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，黄色灯亮，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。车票使用条款一卡通卡 仅限一人一卡进站使用。 乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。特殊情况 成人带领一名身高不满1.2米儿童乘车

11、时，儿童免票。 按照“儿童在前，成人在后”刷卡通过闸机。一卡通卡 出站时无进站记录/一卡通卡遗失 到车站补票处现金补交本次乘车票款后，领取出站票出站。遗失单程票卡 车站补票处补交票卡成本费3元后，领取出站票出站。（4号线）补交票款条款 异常情况-单程票卡 不能正常进站的 到车站售票处换票 不能识别无法正常出站持单程票卡到补票处免费换取出站票。 明显损坏支付单程票卡成本费3元后领取出站票。异常情况-一卡通卡不能正常进站，自动查询机处自助查询 卡内余额不足时充值或现金购票 卡内缺少上次乘车出站记录售票处补交上次乘车票款后方可进站 卡片不能正常读写应当现金购票与一卡通公司客服中心联系处理异常情况 地

12、铁线路因故中断运营，可依照有关规定办理退票附则 单程票卡的报销凭证凭车票在车站售票处索取 翻越闸门、围栏等违规进、出车站付费区按本市有关规定补足十倍乘车费用后，领取出站票出站。一卡通遗失补票处补交本次票款，领取出站票无进站记录补票处补交本次票款，领取出站票余额不足充值/现金购票缺少上次乘车出站记录售票处补交上次乘车票款后方可进站卡片不能正常读写应当现金购票单程票遗失补票处补交票卡成本费3元，领取出站票明显损坏补票处补交票卡成本费3元，领取出站票不能识别无法正常出站持单程票卡到补票处免费换取出站票不能正常进站的到车站售票处换票AFC系统运行模式及处理规则系统运营模式包括：正常运行模式紧急放行模式

13、降级运行模式 运行模式的分类 正常运行模式是系统默认模式，包括正常服务模式和关闭服务模式。正常服务模式下进行正常的售票、补票、检票等处理。关闭服务模式下，不对车票进行任何处理。 当某个（些）车站因特殊原因，必须进入关闭服务模式时。该站关闭服务模式信息应及时上传线路中心及ACC。 正常运行模式 系统基本扣款方式为进入付费区检票设备检票不扣款，出付费区检票设备检票结算。 乘客结算车费时，出现超时、无票、黑名单卡、票卡不能读写等情况，需要到客服中心上进行处理。 回收类车票回收方式分别为：单程票、出站票、福利票出付费区时由检票设备回收。 正常运行模式的处理规则 当发生地震、火灾、爆炸等危及乘客和工作人

14、员安全的事件，需要乘客紧急撤离车站时，经值班站长在IBP盘拍打紧急按钮启用紧急放行模式。 进入紧急放行模式后，BOM、TVM停止售票充值业务，闸机处于全开状态，顶棚向导标志处于禁入放行状态，乘客出站不检票。车站人员做好客流疏导工作。 车站人员启动紧急放行模式后，需及时将启动的原因、时间等相关信息报送至OCC。 当车站AFC系统具备运营的条件后，向OCC 申请模式取消，得到OCC 授权后，车站取消紧急放行模式，恢复AFC系统正常运营。 紧急放行模式 1 1、售票、售票模式站停止售票。2 2、进站、进站模式站禁止进站。3 3、出站、出站模式站不检票直接出站。4 4、免费乘坐、免费乘坐回收类票在规定

15、日期内凭原票免费乘坐一次；或者在特殊情况下，根据运营相关规定，原额退票。非回收类车票规定日期内再次进站时进站检票机不收取任何费用，补齐出站记录后按照正常检票进站。 紧急放行模式的处理规则 当运营过程中出现特殊情况，为保证客运安全和运营收益，车站值班站长根据实际运营情况，设定AFC系统进入相应的降级运行模式，启动前必须先汇报OCC。恢复正常运营条件许可后，值班站长应将车站模式取消，并及时将情况通报OCC。 降级运行模式包括：列车故障运行模式、进站免检运行模式、出站免检运行模式、时间免检运行模式、日期免检运行模式、车费免检运行模式。 降级运行模式 列车故障模式 启动条件：（满足其一即可）-区间清客

16、-车站设备故障、客流聚集等须清客封站-列车、信号、供电等设备故障导致列车服务延迟20分钟时 模式影响-模式站能正常售票，正常进站。-模式站付费区乘客检票出站，不收取任何费用。-除福利票、出站票外回收类车票不回收。-已进站未回收车票以及已售出未进站车票，在规定日期内可凭原票免费乘坐一次。-该模式下，可进行原额退票业务。 进站免检模式 出现下列情况之一时，车站可设定位为进站免检模式：-售票设备全部故障，无法发售车票时；-进站及双向检票设备全部故障时 -客流集中进站，致使售检票能力严重不足，危及乘客安全时。 模式影响-在进站免检模式下，乘客不需检票直接进站。 -正常情况下其他车站对于无进站信息车票视

17、同模式站进站，乘客可持车票正常检票出站，出站时出站检票机自动补全车票信息，回收回收类车票。 -当2个或者2个以上车站同时启用“进站免检模式”，乘客在其他车站出站时，系统依据到本站的最低票费的模式发生站计费。 出站免检模式 出现下列情况之一时，车站可设定位为出站免检模式：-出站及双向检票设备全部故障 ；-客流集中出站，检票设备能力严重不足，危及乘客安全时。 模式影响-在出站免检模式下，乘客出站不须检票。 -持非回收类车票的乘客在规定日期内再次进站时，进站检票机依据车票内进站信息和模式履历信息扣除上次乘车费用后按照正常检票进站。 -回收类车票作废不可再次使用。 时间免检模式 如果由于轨道交通的原因

18、，引起列车延误或者乘客进站后在付费区内停留的时间超过系统设置的乘车时间，系统将设置为时间免检模式。 在该模式下，不检验乘车时间，但仍检查车票的票值等其它内容，车票按正常方式扣款。 日期免检模式 因轨道交通原因导致车票过期，系统可启用日期免检模式 。 日期免检模式进出站同时有效。在日期免检模式下，不检验车票日期信息，允许过期的车票在一段时间（由参数设置）内正常使用，但仍检查车票的票值等其它内容，车票按正常方式扣款 。 车费免检模式 如果由于某些特殊原因，导致列车越过该站后才停车，在这种情况下，系统可根据运营需求将相邻车站设置为车费免检模式 。 被设置为车费免检模式的车站，出站检票机将不检查车费相

19、关信息（包括车费是否满足乘车里程，或者付费区停留时间是否超时），但检查车票日期，并且回收所有的回收类车票，对于定值票则扣除最低车费；计次票被扣除一个程次 。车站升降机 升降机的基本结构照明灯轿 门扶 手操作板(COP)残疾人操作板紧急通讯装置轿厢指示器 升降机的基本结构（续）轿轿 门门厅厅 门门呼梯按纽呼梯按纽到站到站&预留预留 指示灯指示灯信号指示灯信号指示灯屏屏 显显车站自动扶梯 自动扶梯的类型直线型自动扶梯 自动扶梯的类型（续）自动人行道自动扶梯启动及停止的操作 启动电扶梯 开始运转前的检查步骤 检查扶梯踏板、扶手、梳齿或保护裙板部分，除去夹在里面的碎纸、小石子、口香糖等。 请确

20、认自动扶梯周围的安全设施（三角区的护板、防止进入的栅栏、隔板及防护网）有无破损等异状。 开始运转时的操作步骤 把钥匙插入报警开关(Alarm)鸣响警笛，发出信号告诉附近的人们将开始运转。 确认自动扶梯周围或扶梯踏板上没人时，把钥匙插入启动开关(Start)后，向想要使用的运行方向(Up或Down)旋转，自动扶梯则开始工作。放开手则钥匙回到中立位置，把钥匙拔出来。 启动后请确认扶梯踏板和扶手是否正常工作。如万一有异常声响或震动时，要立即按动紧急停止按钮，停住自动扶梯。 确认正常运转后，并观察一段时间无异常现象或声响即可。 在停止自动扶梯之前，请确认有无发生异常声响或振动。如有毛病则使自动扶梯停止

21、。 用通知自动扶梯停止的警报开关(Alarm)鸣响警笛。 停止之前，不要使人进入自动扶梯的乘梯口。 在确认自动扶梯附近或扶梯踏板上无人后再把钥匙插入停止开关(Stop)进行操作，自动扶梯则停住。 一天的运行结束后，要认真检查扶梯踏板、扶手、梳齿或保护裙板并清扫。 为防将停止中的自动扶梯当楼梯用，应采取措施，用栅栏等挡住以防进入。 停止电扶梯 在扶梯上有人时，除发生紧急情况外绝不要停止。 在紧急状态下不得不停止扶梯时，应先大声告知乘客“紧急停止，请抓住扶手”后，再进行操作。 当自动扶梯运行时，一定要把钥匙拔出。 因大雨等原因致使电扶梯泡水或进水时，可能会发生触电的危险，要将电源切断并中止运转。且

22、恢复运转前，需专业人员确认后方可启动。 利用通知停止的警报开关(Alarm)鸣响警笛。 在确认扶梯踏板上无人后再用停止开关(Stop)停止运转。 待完全停止后，再重新用启动开关向希望的方向运行。 转换运转方向 注意：如乘降口有引导文字表示注意：如乘降口有引导文字表示运行方向时，一旦转换运行方向，引运行方向时，一旦转换运行方向，引导文字应作相应的变更。导文字应作相应的变更。FAS系统*第77页地铁消防设施： 水消防（消防栓） 灭火器 消防水泵（部分车站） 气体灭火 FAS（火灾自动报警系统） 消防广播、应急照明 防排烟风机地铁消防基本概念*第78页地铁消防基本概念消火栓箱消火栓箱灭火器材箱灭火器

23、材箱灭火器灭火器消火栓箱消火栓箱消防水泵房消防水泵房气体灭火系统气体灭火系统*第79页地铁消防基本概念排排烟烟风风机机IBP盘盘火火灾灾报报警警控控制制器器*第80页消防联动： 消防联动是指在火灾模式下，通过某种方式（自动化系统程序或者消防联动控制盘），启动对应一系列消防设施。地铁消防基本概念站台安全门站台安全门PSD 安全门系统安全门系统安装于沿线车站站台的边缘站台的边缘，将站台区域与列车运行区域相互隔开，是一套机电一体化的机电设备系统。 安全门的概念Platform Screen Door 安全门的类型按照按照是否封闭是否封闭分类：分类：1 1、封闭式安全门、封闭式安全门2 2、开放式安全

24、门、开放式安全门香港地铁香港地铁北京地铁北京地铁车站吊顶车站吊顶 安全门的类型（续）开放式开放式又分为以下两类：又分为以下两类：1 1、全高安全门、全高安全门2 2、半高安全门、半高安全门地下站地下站地面站地面站2050mm2050mm1500mm1500mm 安全门的优点:提高提高候车候车安全安全改善改善站台站台环境环境节约节约运营运营成本成本 滑动门设有障碍物探测功能，能探测到的最小障碍物为5mm（厚）40mm（宽）的物体。 滑动门（续） 滑动门关门受阻时，门操作机构能通过探测器检测到有障碍物存在并释放关门力，后退一定距离，门停顿2s后再重关门，重复关门三次门仍不能关闭，滑动门全开并进行报

25、警，等待处理。 滑动门（续） 滑动门上设有手动开门扳手，紧急情况时，乘客可从轨道侧手动开门，工作人员可从站台侧用钥匙解锁开门。左左右右 滑动门（续） 滑动门轨道侧的下部设置斜面防站人斜块。 减少乘客在安全门与车辆之间的缝隙停留的危险。斜面防站人斜块 固定门FIX 应急门EED固定门：固定在两滑动门之间，在满足门体结构的刚度、强度下，为提高通透效果，采用整体固定门。应急门：每节车厢对应有一道应急门，紧急情况下，乘客能在轨行区侧通过门上的推杆手动推开应急门逃生。 应急门（续）轨行侧轨行侧每侧站台每侧站台6 6道道应急门，每节车厢对应应急门，每节车厢对应1 1道道。 端门（续） 端门上轨行区侧设置有横向的手动开门推杆。 端门上站台