燃气轮机热控检修及调试工艺

1、 燃气轮机热控检修及调试工艺1.燃油伺服系统<1>.机组检修时拆下65FP燃油伺服阀,用底版将拆下伺服伐盖好,待送厂家冲洗校验,以备下次检修更换。<2>.在更换冲洗合格伺服阀前,首先装冲洗板,打油循环冲洗管路,待管路冲洗干净后,装上合格伺服阀。<3>.检查电液伺服阀三线圈直流电阻(阻值为1000左右),线圈极性,正确接线(按GE公司色标接线,红、白、橙、蓝、黄、绿对应接线)。<4>.伺服阀零偏调整(由于每个伺服阀特性各不相同,在现场设定). 开辅助滑油泵及辅助液压泵,拆下旁通阀顶部端盖,以便观察阀体动作情况,选择”模拟控制”液体燃料控制画面,增加

2、”强制基准”(GSADJ)直到阀体开始升高.注意<R><S><T>上的伺服电流FAL.该电流最大值应为+0.8±0.4MA.如果超过规范值需要重新标定.其标定方法为:建立液压油压力,可增加GSADJ,直到FAL=+0.3MA选用”LOCATE LOW”和”CALIBRATE”.选择”LOCATE HIGH”和”CALIBRATE”可完成自动标定程序.建立FQKOUT.这相应额定零位偏置。<5>.调试完成后,将辅助油泵退出运行,恢复旁通阀,即工作完成。2.导叶伺服系统<1>.机组检修时拆下可转导叶伺服伐,用底版将拆下伺服伐盖好

3、,待送厂家冲洗校验,以备下次检修更换。<2>.在更换冲洗合格伺服阀前,首先装冲洗板,打油循环冲洗管路,待管路冲洗干净后,装上合格伺服阀。<3>.检查电液伺服阀三线圈直流电阻,线圈极性.首先将<S><T>机线圈拆下,保留<R>的伺服线圈,用导叶控制画面给定导叶开度.观察由此引起的导叶伺服执行机构的运动状态,如果此运动比平滑控制时过于迅速,则改变去<R>机的接线极性,如果平滑控制则正常.对于<S><T>机重复以上步骤.当极性确认后,恢复其接线.将导叶开至中间位置,记录<R><S>

4、<T>的伺服电流.此电流(AGV)之和应为+0.80±0.4mA。<4>导叶位置标定将导叶实际开度为32DEG.调整LVDT,使LVDT反馈值为0.7V (96TV1,96TV2).再将导叶开至86DEG.测量LVDT的反馈值A.然后代入 m=(A-0.7)/(86-32)= Vrms/% LVDT_n_OFS=b=0.7-(m*32)= Vrms/% LVDT_n_MAX=Y=(m*100)-b= Vrms/%将LVDT_n_OFS,LVDT_n_MAX 写入<Q>TCQA I/O 画面中.再进行复查,给定与实际反馈.如相符则调整完毕。3.轮间热

5、电偶(1).机组检修时抽出所有轮间热电偶(TTWS1FO1,2; TTWSIFI1,2; TTWS1AO1,2; TTWS2FO1,2; TTWS2AO1,2; TTWS3FO1,2; TTWS3AO1,2),一般来说机组运行一段时间,所有轮间热电偶抽出后,基本上不能再用,报废,更换新购进热电偶。(2)新购进热电偶在装上主设备前,首先要进行外观检查,看表面有无裂纹,硬伤,进行热电偶直流电阻测量(阻值约为100左右),确认没问题,再进行热偶校验,根据燃机正常运行的轮间温度,一般只校验4点,分别为200,300,400,500.其允许误差为±0.75%t,校验合格后,应出正式校验报告。(

6、3)装配时,首先把每一热电偶护帽旋下,穿热偶,根据要求,每个测点在护帽内不能碰壁,否则测出温度值有误,当确认插入深度合适时,旋紧护帽,并用冲子将护帽与喷嘴扇形块铆上,防止正常运行时护帽松脱损坏叶片。(4)根据要将热偶排列整齐接至接线盒内,看盘显是否正确,若正确,该项工作完成。4.排气热电偶(1).机组检修时拆下排气热电偶(TTXD1-18)。一般地说，一个大修周期排气热电偶均需更换新热电偶。如不到一个大修周期，应检查热电偶外观是否有裂纹，有无破损，如没有损伤,进行热电偶直流电阻测量(阻值约为10左右) 后,即可转为校验阶段。(2).若需要更换新购进的热电偶,应首先对其进行外观检查,(检查方法同

7、轮间热偶一样).根据机组正常运行排气温度,一般校验4点,分别为: 300,400,500,600.其允许误差为±0.75%T.校验合格后,应出具正式校验报告。(3).装配时一定要注意每只热偶的插入深度,一般测点位于圆孔中央部位,尽量保证所有的热偶在同一平面。.(4).根据要求将排气热偶排列好分别接入机组两侧对应接线盒内(注意极性).看盘显是否正确.若正确,该项工作完成。5.点火系统(1).拆点火器电缆及点火器时,应先将保险及开关断开.在拆完点火器时防止异物掉入机组.应及时用医用胶布将孔封死,并用专用帽将电缆头保护好,防止损坏。(2).将拆下电缆及点火器进行外观检查,有无损伤,损坏,是

8、否锈蚀严重,若损坏及时更换新的元件。(3).将点火器解体进行清理,更换易损元件.用0#砂纸进行打磨,然后将其复装.复装后应对其检查,使其直流内阻<5。(4).在机组进行复装时,应先把点火器与电缆连接,进行点火试验.强制L4=1,L2TVX=1(注意,该试验时试验人员不能触摸点火器以防触电).试验合格再进行正式装配。(5).在装配点火器时,应注意有无装好(比如密封圈等).待装完后,用手拉动点火器是否有卡涩现象.观察其位置是否在火焰筒相应位置中间,如无问题,即装置合格,可正常使用。6.火焰检测系统(1).机组检修时拆下四只火焰检测器接线,并记录相应接线的色标,以防复装时接线错误.拆下时应防止

9、短路,然后拆下火焰检测器。(2).清洗火焰检测器玻璃窥孔。(3).复装时注意接线极性,不可接错,严格按拆线时记录的色标接线。(4).用打火机进行点火试验,并在MKV CRT上观察.以上试验合格,即可正式投运。7.电磁伐20CB-1 12, 20FL-1 245, 20CS-1 422, 20DV 208,20DA-1 347, 20DA-2 392, 20TV-1 247, 20CF 161, 20AB 480。（以上数据仅供参考）(1).检查所有电磁伐(20CB-1,20FL-1,20CS-1,20DV,20DA-1,20DA-2,20TV-1,20CF,20AB),直流内阻,绝缘电阻.（检

10、查绝缘时用500V摇表）。(2).检查绝缘时请将元件与MKV盘断开,将所有电磁伐(20CB-1,20FL-1,20CS-1,20DV,20DA-1,20DA-2,20TV-1,20CF,20AB)与就地接线盒断开，单独检查电磁，伐防止损坏MKV卡件。(3).在MKV盘逻辑强制进行传动试验. 首先强制L4=1，然后分别进行逻辑强制L20CB1X=1，L20FL1X=1，L20CSX=1，L20DCS，L4DEV，L20DAR1=1，L20TV1X=1，L20AB1X=1，听伐体动作声音。8.主测速头(1).在就地盒将线拆除，拆下主测速头,检查三只主测速头直流内阻,绝缘电阻。（直流内阻为200左右

11、，绝缘电阻>100K）。(2).复装时调整测量间隙,标准为1.27±0.13mm。(3).间隙调整好以后,紧固并帽, （紧固时防止测速头旋转）。穿管接线，（防止损坏绝缘）。9.流量反馈测速头(1) .拆下77FD1-3,检查三只流量反馈测速头内阻,绝缘电阻，（直流内阻为600左右，绝缘电阻>100K）。(2) .复装时,将测速头用生料带缠绕,以防漏油。(3) .测量间隙,标准为0.2mm,紧固并帽，（紧固时防止测速头旋转）。(4) .穿管接线 .（防止损坏绝缘）。 10.位置开关(1).检查位置开关外观及走线管有无破损,根据实际机械位置检查开关位置.如有不合格进行重新调整

12、。(2).进行反馈试验,在MKV盘上写出相应逻辑名称,手动试验开关看逻辑翻转变化。11.液位开关(1).待油箱油抽干后,进入油箱内根据GE标准调节开关浮子尺寸，（调节浮子机械位置）。(2).GE尺寸要求: 低位报警:17英吋(431.8mm) 高位报警:10英吋(254mm) 满 位:12英吋(304.8mm)(3).调高低位报警时看CRT有无报警。(4).调整结束，可正常进油。12.96CD压力变送器(1).机组检修时，拆下取样管,接压力校验台。(2).按GE规范给压力0bar时测量输出电压为0V±0.05V,给压力13.8bar时测量输出电压5V±0.05V,同时看MKV盘显示压力是否与压力校验台上标准表值是否一致,如不对时调整零点或满度电位器即可。13.MKV盘控制常数校对(1).停机检修前,打印一份原始数值，（打印控制常数画面）。(2).待大修接近尾声时调出控制常数页面,与打印数据对比,有不同处改正。14.现场所有压力表校验(1).将现场各对应表的取样门关闭.拆下压力表.拆表时注意当旋松时表有压力,待压力泄到零时取下,以防有压力伤人。(2).表