机械开题报告

1、中型客车制动装置的总称。其功用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行减速、停车或驻车，使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。制动系统是汽车的一个重要组成部分，它是制约汽车运动的装置。而制动器又是制动系中直接制约汽车运动的一个关键装置，直接影响汽车的安全性。随着高速公路的迅速发展和车流密度的日益增大，交通事故也不断增加。根据有关资料介绍，在由于车辆本身的问题而造成的交通事故中，制动系统故障引起的事故为总数的45%。可见，制动系统是保证行车安全极为重要的一个系统。此外，制动系统的好坏还直接影响车辆的平均车速和车辆的运输效率，也就是保证运输经济效益的重

2、要因素。意安全性。随着汽车行业的快速发展，汽车性能的提高以及复杂的路面情况。为此，交通事故也逐年增加。在各种汽车交通事故中，除去违章驾驶以外，最主要原因就是车辆机械故障，而在各种交通故障中制动失灵占有相当高的比例。所以对汽车制动系统工作可靠性的要求显得尤为重要。只有制动性能良好、制动系统工作可靠的汽车才能充分发挥出其高速行驶的动力性能并保证行驶的安全性。可见，制动机构是保证行车安全的极为重要的系统，制动器性能的好坏成为汽车构造中的重中之重。同时，一个良好的制动系统还能提升汽车的方向稳定性和制动效能。因而对汽车制动系的结构分析与设计计算也就显得非常重要了。它的作用是按照需要使汽车减速或在最短的距

3、离内停车，使汽车在保证安全的前提下尽量发挥出高速行驶的性能。进度型客车制动器，完成开题报告。2017.03.01-2017.03.04 开题答辩准备2017.03.05-2017.06.01 第5-6 周提出研究方案，准备开题，开题答辩第7-9 周设计计算第10-12周画装配图第13-14周画零件图完成设计计算，零件图，装配图以及说明书2017.05.10-2017.06.01 撰写论文，准备答辩。制动器浮动于布置。结构尺寸紧凑，可将制动器进一步移近轮毂，同一组制动块可兼用于行车制动和驻车制动。没有跨越制动盘的油道和油管，减少了油液的受热机会，单侧油缸又位于盘的内侧，受车轮遮蔽较少，使冷却条件

4、较好。单侧油缸的活塞比两侧油缸的活塞要长，也增大了油缸的散热面积。制动钳体为浮动的，必须设法减少滑动处或摆动中心处的摩擦，磨损和噪声制动盘制动钳体制动钳体支架活塞整体设计动时，汽车都不应丧失操纵性和方向稳定性。防止水和泥进入制动器工作表面。制动能力的热稳定性良好。操作轻便，并具有良好的随动性。摩擦片应有足够的使用寿命。制动时，制动系产生的噪声应尽可能小，同时力求减少散发出对人体有害的石棉纤维等物质，以减少公害。需确定的些。制动盘的厚度h 制动盘厚度h对制动盘质量和工作时的温升有影响。摩擦衬块外半径R2与内半径R1推荐摩擦衬块外半径R2与内半径R1的比值不大于1.5。制动衬块工作面积A在确定盘式

5、制动器衬块工作面积A时，根据制动衬块单位面积占有的汽车质量，推荐在1.6-3.5kg/c范围内选用。领从蹄但由于其在汽车前进与倒车时的制动性能不变。结构简单，造价较低，也便于附装驻车制动机构。如图所示，若图上方的旋向箭头代表汽车前进时制动鼓的旋转方向(制动鼓正向旋转)，则蹄1为领蹄，蹄2为从蹄。汽车倒车时制动鼓的旋转方向变为反向旋转，则相应地使领蹄与从蹄也就相互对调了。这种当制动鼓正、反方向旋转时总具有一个领蹄和一个从蹄的内张型鼓式制动器称为领从蹄式制动器。领蹄所受的摩擦力使蹄压得更紧，即摩擦力矩具有“增势”作用，故又称为增势蹄；而从蹄所受的摩擦力使蹄有离开制动鼓的趋势，即摩擦力矩具有“减势”作用，故又称为减势蹄。“增势”作用使领蹄所受的法向反力增大，而“减势”作用使从蹄所受的法向反力减小。1-调整楔 2-推杆 3-制动蹄 4-连接弹簧 5-上回位弹簧 6-弹簧座 7-手制动拉杆 8-下回位弹簧 9-车轮制动缸 10-制