选线设计方案技术经济比较PPT课件

1、第四章 方案技术经济比较 本章要点：了解方案技术经济比较的任务、指标，方案的分类和方案技术经济比较的简要过程。掌握常用经济评价方法第1页/共26页第四章 方案技术经济比较 方案技术经济比较的任务 方案技术经济比较的指标 方案的分类 方案经济比较的简要过程 常用经济评价方法第2页/共26页方案技术经济比较的任务 任务 对各个方案的优缺点进行全面的分析比较，从中找出最合理的方案，这就是方案技术经济比较的任务。第3页/共26页方案技术经济比较的任务 需要遵守的原则： 完成规定的运输任务 9Mt/a 10Mt/a 12Mt/a 不遗漏有比较价值的方案 不同限坡 不同机型 不同走向 各方案应在同等精度的

2、基础上比较第4页/共26页方案技术经济评价的指标 方案技术经济比选的依据 反映方案技术特征、工程条件、运营条件和经济效果的技术指标和经济指标 技术指标 技术指标反映线路方案的技术特征，对线路的工程条件和运营条件具有重要的影响指标第5页/共26页方案技术经济评价的指标技术指标反映工程条件的技术指标：线路建筑长度展线系数最大坡度最小曲线半径地质不良地段的数目和长度车站数目土石方及桥隧工程数量劳动力投入占地数量及建设工期等第6页/共26页方案技术经济评价的指标技术指标反映运营条件的技术指标：运营长度控制区间和全线的往返走行时分拔起高度通过能力、牵引吨数、输送能力、旅行速度运用机车台数和货车辆数机车与

3、车辆小时机车与列车乘务组小时和能量、燃料消耗等第7页/共26页方案技术经济评价的指标 经济指标 包括工程费、运营费、换算年费用、投资回收期、净现值、内部收益率等。 工程费：指方案所涉及的土建工程费和机车车辆购置费的总和，反映方案对建设期内的资金投入； 运营费：指方案在运营期将发生的费用支出，在一定程度上反映了各方案运营条件的优劣，以每年的运营支出（万元）表示。 投资回收期：反映铁路运输收入冲抵包括工程投资和运营费在内的各种支出所需的年限。第8页/共26页方案技术经济评价的指标经济指标包括工程费、运营费、换算年费用、投资回收期、净现值、内部收益率等。净现值：是铁路建设项目经济寿命期内各年度的现金

4、流入和现金流出的差额考虑资金的时间价值进行折现后的总和。线路方案的净现值越高，在经济上越有利。内部收益率：是净现值等于零时的折现率。它代表建设项目实际达到的盈利率，用以衡量项目盈利的高低。其值越高，在经济上越有利。第9页/共26页方案分类 划分依据 根据设计阶段 项目性质 项目规模 方案类别 网性方案 总体方案 局部方案。第10页/共26页方案分类方案类别网性方案对地区国民经济的发展和交通网的构成有重要影响的方案。如线路起迄点间不同走向的比选等第11页/共26页方案分类方案类别总体方案该类方案对满足地区国民经济需要的程度大致相同，主要区别在于选择的主要技术标准不同，或线路行经地区的局部走向不同

5、；其比选结果，对线路的主要技术标准、工程条件、运营条件、投资和经济效益，具有决定性的影响。 不同速度目标值最小曲线半径不同限坡不同牵引种类不同机车类型不同到发线有效长第12页/共26页方案分类方案类别局部方案是指仅现于局部地段工程措施不同的方案，包括对局部地段的不良地质、平面障碍或高程障碍的绕避、平纵面设计的改善和小桥涵类型的选择等。第13页/共26页方案技术经济比较的简要过程 方案技术经济比较可归纳为以下过程： 明确任务 拟定方案、进行设计 计算和整理评比指标 方案的评价与选择第14页/共26页经济比较的基础数据 投资 土建工程投资 机车车辆购置费 工程投资 工程投资（项目单价相应项目的工程

6、数量） （万元） 拆迁工程 、路基工程 、桥涵工程 、隧道工程 、轨道工程 、通信及信号工程 、电力牵引铁路的供电设备 、房屋 、其他运营生产设备及建筑物、其他间接费 、其他费用、预备费、工程造价增长预留费 第15页/共26页经济比较的基础数据 机车车辆购置费 机车购置费 Aj机车购置费（万元）,当货机与客机机型不同时,应分别计算； t1，t2 列车上、下行走行时分，不包括起停附加时分（min）； L旅行速度系数；单线铁路取0.70.75，双线铁路取0.85； tjz 机车在机务段整备作业时分（min）； tzz机车在折返段整备作业时分（min）； tjd机车等待列车时分（min）； NK，N

7、H旅客列车、货物列车对数（对/d）； nj机车交路数目；j机车检修备用系数；内燃机车取0.35，电力机车取0.30； aj机车价格（万元/台）。 L12jzzzjdjjjHKj(2)(1)()1440tttttnANNa第16页/共26页经济比较的基础数据 机车车辆购置费 车辆购置费 AlMal（1+l） （万元） Al 客车、货车、动车组车辆购置费（万元）；l 客车、货车、动车组车辆检修备用系数，货车0.23，客车0.16，动车组0.16； al客车、货车、动车组车辆平均价格（万元/辆）； M客车、货车、动车组运用车辆总数： 12qqLHH2(1)1440lttt nMN n货车第17页/共

8、26页经济比较的基础数据 机车车辆购置费 车辆购置费12SZLKK()1440ttttMN n客车2D1DjLDD1080nVVtttMN动车第18页/共26页经济比较的基础数据 运营费计算列车公里法 与行车量有关的费用 列车走行费 （1）货物列车单方向运行一次走行费 （2）年走行费 3l0.010 5()10iielPGa 4XHKl365 ()10NN第19页/共26页经济比较的基础数据 运营费计算列车公里法 与行车量有关的费用 列车起停附加费 与行车量有关的运营费总和4qtqtqtZHQZPKK365() 10e KNNNNqtZXyE第20页/共26页经济比较的基础数据 运营费计算列车

9、公里法 固定设备维修费 年运营费 EEyEG （万元/a） Gzxxlwzxdfdfbzbzqq()EeeeLeLeLeL4ccbb 10eNeN第21页/共26页常用经济评价方法 差额投资偿还期法 两个方案进行比选时，通常投资多的方案其年运营费较少。可用投资较多的方案每年节省的运营费来补偿多投入的投资，补偿所需的年数称为差额投资偿还期；差额偿还期计算公式为： C1-C2 T = （a) E2-E1C1、C2 方案1、2的投资额， C1C2E1、 E2 方案1、2的年运营费，E1 T基时，方案2有利，TT基，所以方案甲有利。第23页/共26页常用经济评价方法 年换算费用法 如以A表示方案的工程投资，E表示计算年度的运营支出，则换算年费用K用下式计算：K=E + A投资效果系数，取0.06;在多方案的经济比较中，以年换算费用K最小的方案最经济。第24页/共26页常用经济评价方法差额投资