《汽车发动机构造与维修》汽车发动机构造与 维修总论

1、1.1 往复式活塞内燃机的根本构造和工作原理1.1.1 发动机的分类第1章 汽车发动机构造与维修总论 1.按冲程数分类 二冲程和四冲程。 2.按使用燃料种类分类 汽油机、柴油机、气体燃料发动机、煤气机、液化石油气发动机及多种燃料发动机。 3.按汽缸数及布置分类 单缸发动级、多缸发动机，立式、斜置式及卧式发动机，直列式、对置式及V形发动机。 4.按进气状态分类 非增压发动机及增压发动机。 5.按点火方式分类 点燃式发动机及压燃式发动机。 6.按冷却方式分类 风冷式发动机、水冷式发动机。1.1.2 往复活塞式内燃机的根本结构和常用术语1.往复式活塞内燃机的根本结构2.往复式活塞内燃机的常用术语1上

2、止点 2下止点 3活塞行程 4曲柄半径5汽缸工作容积(Vh)6发动机工作容积(VL)7燃烧室容积(VC)8汽缸总容积(Va)9压缩比()10负荷率 3.往复式活塞内燃机工作原理 1四冲程汽油机的工作原理 1进气行程 。 机件运动与状态。 曲柄带动活塞从上止点向下止点运动，排气门关闭，进气门开启。 进气原理。 活塞下移，汽缸内容积增大，真空度增大，可燃混和气从进气门被吸入汽缸。 气体状态 进气压力7590KPa，进气温度100-170。 2压缩行程 。 机件运动与状态。 曲柄带动活塞从下止点向上止点移动，进排气门均关闭。 压缩原理。 压缩比为610，活塞上移，汽缸内容积减少，压力增高，可燃混和气

3、被压缩。 气体状态。 压缩终了压力600-1200KPa温度可达300-500。3作功行程 。 机件运动与状态。火化塞跳火，活塞从上止点向下止点运动，通过连杆驱动曲轴转动，进、排气门仍关 做功原理。在压缩终了火化塞点燃混和气，温度和压力急剧升高，推动活塞下行而做功。 气体状态。最高瞬时压力35MPa 最高瞬时温度1900-2500；终了压力300-500KPa，终了温度12001400。4排气行程。机件运动与状态。 曲柄带动活塞从下止点向上止点移动，进排气门均关闭。压缩原理。压缩比为610 活塞上移，汽缸内容积减少，压力增高，可燃混和气被压缩。气体状态。压缩终了压力6001200KPa，温度可

4、达300500图1-5 四冲程汽油机的示功图2四冲程柴油机的工作循环与汽油机的不同点混合气形成方式不同 ，着火方式不同，压缩比不同。 进 气 冲 程1吸入的是纯空气。2进气终了温度低，为5090。3进气终了压力高，为8095 KPa。 压 缩 冲 程1压缩比大，终了温度高，为500800。2压力大，为35 MP。3压缩终了用喷油器将油喷入高温空气中，并迅速汽化行程可燃混合气。 做 功 冲 程1混和气自行着火燃烧，又称压燃。2开始时温度低，压力大，为510 MPa。3终了时温度低，压力低，为200400 KPa。 排 气 冲 程 与汽油机根本相同。3四冲程发动机工作特点4二冲程汽油机的工作原理第

5、一行程。活塞从下止点向上止点运动 1第一阶段。活塞由下止点向上运行到关闭排气孔和换气孔之前换气，废气靠剩余压力排出，曲轴箱内可燃气靠预压力进入汽缸。2第二阶段。 活塞由关闭排气孔换气孔运行到上止点压缩活塞上方气体被压缩，活塞下方将燃气吸入曲轴箱。第二冲程 活塞从上止点向下止点运动 1第一阶段。活塞由上止点下行到排气孔、换气孔开启之前作功活塞上方气体燃烧做功，活塞下方曲轴箱燃气被预压2第二阶段 。从排气孔换气孔开启到下止点换气废气靠剩余压力排出，曲轴箱内可燃气进入汽缸。5二冲程柴油机的工作原理1将排气孔换成排气门。2进气由空压机直接将气体压入汽缸而不进入曲轴箱。3不需换气孔。 1.2 发动机的总体构造1.2.1 总体构造1.机体组 2.曲柄连杆机构 3.配气机构 4.供给系统 5.点火系统 6.冷却系统7.润滑系统8.起动系统 1.2.2 国产内燃机型号编制规那么内燃机划号由以下四局部内容组成 。 1首部 2中部 3后部 4尾部1.3 发动机主要性能指标和特性 1.3.1 发动机主要性能指标动力性指标动力性指标包括有效扭矩、有效功、升功率、转速和平均有效压力等。经济性指标有效热效率和有效燃油消耗率是发动机的经济性指标。 1.3.2 发动机的速度特性 1.速度特性 2.发动机外特性1.3.3 发动机工作状况外特性曲线图1.4 维修总论1.4.1 零件的耗损1.摩擦与润滑2.零