交通运输法规

1、中南大学网络教育课程考试交通运输法规试题 （ 本试题页不上交）考试注意事项与要求：1 . 答卷可采取打印或手写方式在A4 打印纸上完成。如果手写，必须字迹工整，以便老师批阅 ；2 .6 月 19 日 18： 00之前交学习中心；3. 下载标准答卷模版 。4. 论述题要求观点正确、说理充分、字数不少于 300 字；5. 案例分析题要求法理清楚、表述正确；一、简答题：在以下3 题中任选 2 题，每题 20 分，共 40 分。1. 简述运输合同的概念，铁路货物运输合同有哪些主要条款？2. 危险货物运输的办理有什么要求？办理危险货物铁路运输的承运人的资质条件？3. 你认为我国铁路法制建设需要做哪些工作

2、？二、论述题：在以下2 题中任选 1 题，本题 30 分。1. 论铁路运价管理是交通运输管理的核心2. 论安全是铁路运输永恒的主题。三、案例分析题：本题 30 分。1997 年 2 月 5 日，兰州三叶公司商服益成经营部（以下简称经营部）与兰州西站办理了托运、承运手续，整车发运成都车站2400件（60吨）聚丙烯，车号为P3038227,办理保价30万元，到站卸车时发现短少542 件。同年 2 月 20 日，三叶公司又从兰州西站整车发往德阳站 2200 件（ 55 吨）聚丙烯， 车号为P654136， 办理保价 20 万元。 到站卸车时发现短少348 件。 以上两起事故， 均施封良好，到站编制了

3、货运记录。装车前，双方未办理货物交接清单，货运员也未点件。经营部据此自 1997 年 3月下旬到 1998 年 3 月 17 日，多次找兰州西站六道负责人程某某要求解决货赔问题。 1998 年 8 月 28 日再次找到兰州西站要求货赔而未果，遂向兰州铁路运输法院提起诉讼。请求法院判决承运人赔偿货 物短少损失99383.20 元以及由此产生的银行利息6785.75 元。请对此案加以分析，提出处理意见。中南大学网络教育课程考试交通运输法规答卷本人承诺：本试卷确为本人独立完成，若有违反愿意接受处理。签名：学号：专业：学习中心：题号一一二总分评阅人签字得分1运输合同是 承运人 将旅客或货物运到约定地点

4、,旅客、 托运人 或收货人支付票款或运费的合同。其特征有：运输合同是有偿的、双务的合同；运输合同的客体是指承运人将一定的货物或旅客到约 定的地点的运输行为；运输合同大多是格式条款合同。订立货物运输合同,应贯彻优先运输国家指令性计划产品，兼顾指导性计划产品和其他物资的原则。如大宗货物的铁路运输，有条件的可按年度、半年或季度签订货物运输合同；也可以签订更长期限的运输合同；其它整车货物运输，应按月签订运输 合同，零星货物运输，以货物运单作为运输合同。国家有统一的运输合同文本的，应使用统一的合同文本签订。1、按年度、半年度、季度或月份签订的货物运输合同，应写明下列主要条款:(1)托运人和收货人的名称或

5、者姓名及住所；(2)发货站与到货站的详细名称；(3)货物的名称(运输标的名称)；(4)货物的性质(是否属易碎、易燃、易爆物品)；(5)货物的重量；(6)货物的数量(如车种、车数、件数 )；(7)运输形式(零担、速递、联运 )；(8)收货地点;(9)违约责任；(10)费用的承担；(11)包装要求；(12)合同纠纷解决方式；(13)双方约定的其他事项等。2铁路运输危险货物根据危险货物的性质和运输的特点，以及包装应起的作用，危险货物的包装必须具备 以下的基本要求：1 .包装所用的材质应与所装的危险货物的性质相适应2,包装应具有抗冲撞、震动、挤压和摩擦的作用包装应有一定的强度。以保护包装内的货物不受损

6、失，是一般货物的共同要求。3.包装的封口应与所装危险货物的性质相适应危险货物包装的封口，一般说应严密不漏。特别是挥发性强或腐蚀性强的危险货物，封口更应严密。(一)危险货物办理站的储运仓库、作业站台、专用雨棚等专用设施、设备要与所办理危险货物的品类 和运量相适应。耐火等级、防火、防爆、防雷、防静电、污水排放和污物处理等应符合国家有关规定及 技术标准。(二)危险货物专用线(专用铁路)办理的地点、场所应配备有关检测设备和报警装置；作业人员应配备相应的防护用品；装卸设备应具备防爆、防静电功能；装卸能力、计量方式、消防设施、安全作业防护应符合规定要求；专用线、专用铁路接轨方式、线路作业条件等铁路运输安全

7、基本设施、设备，必须符 合铁道部的规定。(三)货运人员、技术管理人员、装卸及驾驶人员应经过铁路危险货物运输业务知识培训，熟悉本岗位的相关危险货物知识，掌握铁路危险货物运输规定。（四）建立健全危险货物受理、承运、装卸、储存保管、消防、劳动安全防护等安全作业规程及管理 制度。（五）有铁路危险货物运输事故处理应急预案，配备应急救援人员和必要的救援器材和设备。2安全是铁路运输的永恒主题”'2.1要把安全作为铁篇的永恒主是由事故相对的集性的鞫点所决定的要同苏为件么要把安全作为“永恒上超",必戮从外安全的时上面”事故田的队职淡起.长期以来，一直存在着事故是不是可H避免的条论.一乾足横右思

8、潮废喇下产生的曲耳融第而可免”的双艮斗时只暮一出俄.喙不分清煦因，也不实事求是乘里相应的保正安 全的播舱.就电蛤出事故若.出事故的单位领导以“放戏免验”的幅r-*另一种是反抗这料 镐谖观点的木外故绝时江兔年的懵恨变点,他打不了解，也根本不想去解只宴置业产生 京版的真正廨固.并亲装瓶应的箫施.事故避免是可能的.所以这两种鸵点都是蜡腥的.有接辩证唯物怆的认识论来分析才能喀到说确的荐案,科马克思上义者认为在给时的 总的宇宙发用过碑中,人们M于在各个一定发展阶段上的焦体过程的认识只具有相对的真理 性，无数相对的底理之总和.解绝时的哀思.”观竹应谟阳毛翔原司志这肿的在噫物怆的 认识怆来分析事故是不是可益

9、,安全和事故也要这徉来认想.安全布一定发展阶段上的JI体 过程具具有相对性.所以比较科学的说袪应味是事故是不可免的.他在国篇一定的条件 后,它又强可免的我们的伍暴是案从容方面创道亲河去解禁版的成因和拿程发生于放 的娅律，井果收春钟手段来性韶却防止各种餐故的发生.以保证安全.对T铁跻运检生产活 动的最大特点是,世广.以史妙和s广X*参加生产的人员、建严工R和生产对象都在 "动力的状态下进行运输生产的.而且生产焦嘴、建产辟境也是存百变"的条件N避行运输 生产的，拳加的部门单位，丁：种又多，淮及面八广”，因此影响安全的因素就比其他生产 部门多且比杂.造威*散的许许学多因索,有的已

10、为我打所了懊.而且已有能力去掌握它. 控制它.因而就可以防止这那事故的发生，从这一点上Iff,用故把可以避免的,但这是有条,件的,运个条件就是解*散之成因，隼撮僵生事敌的规律，并果般有力的相应措施去控制它.耀而.事物盘不断发展的.而心想茸后千丈际也是席有的.这后因为我n的法媒常常受 .到科学条件、技术条件的限制,也受到客明逑桂的发展及其表现程度的限制，使我们对忤多,造成事故的网索还不了斛*或占鼠有了解，却还没有能力去霍振和控相，因而发生逃押事优又晶不用慧兔的.为鞭辨运输安全的勘定局面，掂握预防在拜事故的主动权，献必潮把安 全柞为帙急的永恒主理停来抓才行.在事故不可®免的情况下*不断努

11、力操索和创造避免事故的条件.便居可免转化为用知可能.妣汾分同正是因为把安仝作为“永恒主相E来孤， 经过番断努力，使当时不可能的事故咕化为可免.才取得逢续1。年元责任行车重大#故的 优升成维.而且他。并没行闪为取得了成狷而侑步.还在辨续检索.不断发展.2.2 要把安全作为铁路的豕情主，是安至工作规律怪的特点所决定筋安全工作规律性的特点是£1)安全是依附于生产而存在的，与此同时乂不存在事故的绝材免疫力，随时随地都 存在着事故障忠,但生产中如不发生事故又往往引不起人们的注意，一时看不到安全工作的 作用，就会觉得搞不搞安全工作好象没有什么了不起,不能居安思危.瞽钟长鸣，经常持久 地抓好安全工

12、作.实际上芸些领导人和某些工人是有这种思想的(2)由于技术不断进步和发展，人们对新技术中许多潜在性的危险因素逐认识不清. 意H不到发生事故后的严重后果.这是采用轩技术新产品时常常发生的现象.这就是可盘性理检中典型故障率曲线的浴食 曲线现象.新产品果用初期，往往可靠性不稳定.有一段故障率较高然后下降的时期.直到 过了一段时期以后C低的故障率才母定下来.显示出这种新燃备新技术的优M性,但是新 设备老化后.其故障率又会出现上升的当势.(3)由于安全产生的经济效益.社会效益是间接的,看不见.摸不着，只有发生事故 后产生了负效益才感到它的存在,才感到安全的里要.息之.安全工作是一项长期的.宜杂的艰巨的工作,它伴除着生产的产生而产生，也 伴除着生产的发展而发屣,所以说它是一Ml水保的工作要把安仝作为铁路的永恒主题,这 又是安全工作