第三节：混合气成分对发动工作的影响3_第1页
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文档简介

1、第五节：混合气成分对发动机工作的影响一. 发动机对燃料燃烧的要求三个条件：（1）足够的压缩终了压力和温度；（2）正确点火时刻；（3）良好的空燃比二. 可燃混合气成分对发动机工作的影响(一)可燃混合气成分的表示（空燃比、过量空气系数）燃油质量（）空气质量（）空燃比（kgkgFA/ 理论上，1kg汽油完全燃烧需14.7kg空气，即空燃比为14.7的混合气称为理论混合气。理论空燃比实际空燃比燃料所需的空气质量理论上完全燃烧量燃料实际供给的空气质燃烧kgkga11（二）不同成分混合气对发动机性能的影响17.147.14a：标准混合气：稀混合气1a1a：浓混合气 （1）标准混合气：该种成分混合气在缸内实

2、际得不到完全燃烧（2）稀混合气：经济性最好，故称经济混合气（3）浓混合气：汽油分子密集，燃烧速度快，热量损失小，有效压力和功率大，又称功率混合气。但经济性下降。过浓燃烧不完全产生CO 析出碳冒黑烟积碳功率下降但过稀，空气量 燃烧速度 热量损失 导致发动机过热（4）燃烧极限：可燃混合气太浓（a1.4 ），火焰无法传播，将导致发动机熄火，此a为燃烧的上、下极限。结论：（1）要使发动机获得较大的功率，动力性，应使用稍浓混合气（2）要使发动机耗油率低，经济性好，则要使用稍稀混合气着火范围有利范围混合气成分对发动机工况的演示混合气成分对发动机工况的演示混合气成分对发动机工况的演示二、发动机工况对混合气成

3、分的要求（一） 概念工况： 指Engine转速和负荷情况。 Engine扭矩Me： 随节气门开度而变化，因此节气门的开度就代表负荷的大小Engine负荷： 汽车施加给发动机的阻力矩MQ=M匀速+M变速； 随汽车工况（道路情况、车速、装载量）变化（二） 不同工况对混合气成分的要求车用发动机工作特点： （1）工况变化范围很大；（2）工况间变化连续；（3）多数时间，发动机在中等负荷下工作。（1）正常工况 1）怠速和小负荷工况 发动机对外无功率输出，节气门开度为0。因转速低，燃油雾化条件差，极易在喷口处产生附着流，少量进入的混合气极易被残留废气冲谈。需要供给浓而少的混合气。 2）中等负荷工况 节气门开度在25%85%大范围变化，燃烧速度快，热损失小，经济性很重要，可用0.91.1的混合气，a值应随节气门开度的加大而变大 3）大负荷和全负荷工况 节气门开度达85%以上，它是需要获得最大功率的工况，克服较大的外部阻力或加速阻力，混合气应迅速变浓简单和理想化油器特性曲线：小负荷中负荷大负荷怠速全负荷理想化油器简单化油器ab（2）过渡工况对混合气成分的特殊要求 1）起动工况：要求极浓的混合气，在极的转速下雾化条件差，机件温度低，汽化和着火条件差，混合气大部分形成油膜 2）加速工况：需供给额外的加浓燃油，以防止混合气瞬时变稀现代化油器加装了一系列自动调配混合气成分的装置：

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